【課題】リップ部の湾曲形状を確実に成形し、確実に内装部材の先端をカバーするとともに、材料の歩留まりの良いオープニングトリムウエザストリップを提供する。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、フランジ７に取付けられる取付基部２０と、取付基部２０から一体的に設けられ湾曲して形成されたリップ部４０を有する。リップ部４０は、湾曲した内面に薄層のソリッド材からなるリップ内側ソリッド部４５が形成され、リップ内側ソリッド部４５以外の部分はリップスポンジ部４４を有する。リップ内側ソリッド４５部は、少なくとも一か所が、リップ内側ソリッド部が形成されていないリップ内側ソリッド分断部４６であるか、又はリップ内側ソリッド部４５よりもさらに薄いソリッド材で形成されたリップ内側ソリッド薄層部４７である． （もっと読む）

【課題】センターピラーレスの観音開きドア構造のドア全閉状態において、フロントドアとリアドアとの間隙を簡単な構造で且つ安価に遮蔽して、外観上の見栄えを向上させる。
【解決手段】シール部４１は、リアドア２０の前辺部２１の外側面部２６に取り付けられ、ドア全閉状態のフロントドア１０の後辺部１２の内側面部１６の後端縁部１６ａと接触して弾性変形し、フロントドア１０の後辺部１２の内側面部１６とリアドア２０の前辺部２１の外側面部２６との間隙５０を密閉状態で遮蔽する。遮蔽部４２は、シール部４１から車両後方へ一体的に延びてリアドア２０の前辺部２１とリアドアウインドウパネル３１の前辺部３２との間に進入し、ドア全閉状態のフロントドア１０の後辺部１２とリアウインドウパネル３１の前辺部３２との間隙５１を遮蔽する。 （もっと読む）

【課題】車両走行時のフードの振動を抑制することのできる自動車のフードシール構造を提供する。
【解決手段】自動車のフード１０の前端部とその前端部に対応するグリル１３との間で車両前方に開口する隙間２０をシールするフードシール３０を備える。フードシール３０は、グリル１３に配置される取付部３１と、取付部３１からフード１０側に向けて突出されかつフード１０に弾性的に接触するリップ部３２を有する。リップ部３２の後側とグリル１３との間には、相互に当接可能な当接部が設けられる。当接部は、隙間２０から吹き込む走行風の風圧を受けたときのリップ部３２の反転を相互の当接により防止する。 （もっと読む）

【課題】 取付け時のばらつきや、取付け時の外力などによって、緩衝リップが捲くれたり、巻き込まれることがなく、緩衝および隙間の隠蔽などの緩衝リップの機能を十分発揮でき、優れた外観を有する車両用ウエストモールディングおよび製造方法を提供する。
【解決手段】 モールディング本体１１の外壁部１１ｃの下端部から、ドアパネル２に弾接するように突出する緩衝リップ１６として、組付時にドアパネル２に弾接するように、外壁部の下端部から突出するシールリップ部１６ａの先端部から係止リップ部１６ｂが伸び、その先端に形成された係止部１６ｃが、外壁部１１ｃの下端部に形成された折返し部１１ｅに係止された状態で、折返し部１１ｅとシールリップ部１６ａおよび係止リップ部１６ｂとの間に中空部８が形成される車両用ウエストモールディング１。 （もっと読む）

【課題】ドアサッシュ側のコーナーピースを車室外側から覆う延出壁部を有するグラスランにおいて、ドアサッシュへの装着に伴ってコーナー型成形部が拡開することによるドアサッシュ周りの美観または見栄えの悪化を少なくとも抑制する。
【解決手段】ドアサッシュ３に装着されていないグラスラン７の自由状態において、延出壁部１２を、当該延出壁部１２の内周側端縁１２ａの長手方向で車室内側に向けて凸となるように湾曲させる。グラスラン７をドアサッシュ３へ装着すべく断面略コ字状の型成形部本体１４を窄め、コーナー型成形部７ｃがその側面視角度を増大させるように拡開したときに、延出壁部１２がその湾曲を引き伸ばすようにしてコーナーピースに対応する形状に展開する。 （もっと読む）

【課題】自動車用ドアのうちウインドウフレーム上辺部周りの美観または見栄えの向上を図ったグラスランの取付構造を提供する。
【解決手段】ウインドウフレーム上辺部３ａのうち車室外側に向けて突出するフランジ部１０にドアモール１２を装着し、そのドアモール１０とウインドウフレーム上辺部３ａとをもって形成されるチャンネル部１１にグラスラン上辺部５ａを嵌合保持するとともに、ドアモール１２のうちグラスラン本体６の車室外側の側壁６ｂを車室外側から覆う延出壁部１６に、当該延出壁部１６の下端縁から車室内側へ向けて突出する突縁部１７を形成し、その突縁部１７により、グラスラン本体６のうち車室外側の側壁６ｂの下端縁を隠蔽する。 （もっと読む）

【課題】フレームモールが窓枠に装着される際に、装飾部材と軟質部との隙間が拡大して見栄えが低下するのを抑制する。
【解決手段】ドアボディＤＢの上側の窓枠に装着されるドア後部フレームモール１３の装飾部材１６は、車内側へ屈曲してなる屈曲部１８をドアボディＤＢ側の端部に有する。上記フレームモール１３の樹脂ホルダ２０は、装飾部材１６が車外側から被せられる硬質部２１と、装飾部材１６よりもドアボディＤＢ側に配置されて、硬質部２１に接合される軟質部２６とを備える。軟質部２６は、車内側に向けて延びてドアボディＤＢに当接するリップ部２８を有する。硬質部２１のドアボディＤＢ側の端部（延出部２３）の少なくとも一部は、屈曲部１８に対し車内側から回り込んで車外側へ延び、同屈曲部１８の内端面１８ａよりも車外側で軟質部２６に接合されている。 （もっと読む）

【課題】ガラスシールを保持する強度を高め、補助ガラスを固定する強度を高め、ガラスシールの芯金を省いて軽量化を図ったガラスシールの保持構造を提供する。
【解決手段】ガラスシールの保持構造は、ドア１２にスライド自在に設けられたウインドウガラス１７の端面５６とドア１２に固定された補助ガラス１８の端面５７との隙間５８に近接させて、補助ガラス１８にガラスシール６１を設けた。補助ガラス１８の端面５７に沿ってウインドウガラス１７をスライドさせるときにウインドウガラス１７の内面６２をランチャンネル６３を介して案内するガラスホルダー６４と、ガラスホルダー６４を接合してドア１２に固定されているサッシュ４３と、を備える。ガラスホルダー６４は、サッシュ４３とガラスホルダー６４で挟持されるガラスシール挟持部６５を備えている。 （もっと読む）

【課題】パネル部材に形成された貫通孔を覆い隠す延出部を、クリップを用いることなく容易に且つ確実にパネル部材に固定できるようにする。
【解決手段】ドアウェザーストリップ５の延出部１２をドアインナパネル３に重合させつつ、その延出部１２から突出する突出部１３をドアインナパネル３の作業孔１５に挿入する。突出部１３は、作業孔１５と同径の円筒状壁部１６と、その円筒状壁部１６から反取付基部６側に向けて突出する抜け止め用の爪部１７と、を備えていて、突出部１３のうち爪部１７を除く部分は、延出部１２とドアインナパネル３との重合方向で作業孔１５の外周縁部にオーバーラップしないように形成されている。これにより、突出部１３が作業孔１５に対して挿入し易く、且つ抜けにくいものとなり、延出部１３をドアインナパネル３に固定するためのクリップが不要となる。 （もっと読む）

【課題】被覆層を含む車内側及び車外側の両装飾部が開き方向へ変形することを抑制することができるガラスランチャンネルを提供する。
【解決手段】基底部５１と、車内側及び車外側の両側壁部５２、５３と、車内側及び車外側の両シールリップ６２、６５と、車内側及び車外側の両装飾部６７、６８と、を備える。基底部５１と両側壁部５２、５３とのうち、少なくとも一つの部分は、発泡ポリマー材料から形成される。車内側装飾部６７と車内側シールリップ６５との間、及び車外側装飾部６７と車外側シールリップ６２との間が車内側及び車外側の両連結部５２、５３で連結される。車内側装飾部６８と車内側連結部５７の表面、及び車外側装飾部６７と車外側連結部５６の表面の少なくとも一方に車内側及び車外側の少なくとも一方の被覆層６８ａ、６７ａが形成される。車内側及び車外側の両被覆層６８ａ、６７ａは、非発泡の第２のポリマー材料で形成されている。 （もっと読む）

【課題】自動車車体のドア開口縁部に取付けられる取付基部と、該取付基部より突設され、ドア閉時にドアのサッシュに弾接してシールする中空シール部とを有するオープニングウェザストリップにおいて、ドアを閉じたとき、サッシュを覆い隠して外観を向上させる。
【解決手段】取付基部５は車外側側壁５ａと、車内側側壁５ｃと、両側壁５ａ、５ｃを連結する底壁５ｂより構成されて略Ｕ形断面をなし、底壁５ｂにはアウタ側にカバーリップ３２が底壁５ｂの延長方向に中空シール部８を覆うように長く延びて形成されている。サッシュ７の内周側に装着されるグラスラン１３は車内側側壁端にサッシュ７に被さる爪片３４を備えている。ドアを閉じ、サッシュ７が中空シール部８に押し当てられると、カバーリップ先端が爪片３４に当接して接続され、サッシュ７を覆い隠す。 （もっと読む）

【課題】サッシュに固着のリテーナに装着される基底部より延設され、サッシュとドアパネルとの連結部分を覆うカバーを備えた型成形部を有する自動車用ドアウェザストリップにおいて、カバー上端部を先細りの肉厚にしてカバー上端で段差を生じないようにし、これにより外観を向上させると共に、ドア開時に雨水が吹き込んでサッシュを伝い落ちるようなことがあっても、カバー上端で留まらずに、スムースに流れるようにした場合において、先細りにすることにより剛性が不足し、組付け時にカバー上端部がブラ付いたり、取付後も外力により変形し易い、という問題を解消する。
【解決手段】カバー上端部の基底部との接続部分４０を厚肉にして、基底部の側端面に沿って上方に一定長さ、基底部と同じ厚みのリブ４９に形成する。リブ上側部を基底部４２と共にリテーナ３３の嵌合凹部に押込んで嵌着することでリブ全体を強固に支持する。 （もっと読む）

【課題】車外側側壁又は車内側側壁の先端がクォーター部材に対して開くのを確実に防止しすることができるクォーターウエザストリップを提供する。
【解決手段】クォーターウエザストリップ２０は、クォーターウエザストリップ２０の断面形状は、中央部に基部２１を形成し、基部２１の内周側に、クォーター部材を保持するクォーター部材保持溝２８と、車外側側壁２４と、車内側側壁２５とを有する。車外側側壁２４又は車内側側壁２５のクォーター部材保持溝側の面からクォーター部材保持溝２８内に突出する側壁リブ２４ａを長手方向に形成し、車外側側壁２４又は車内側側壁２５のクォーター部材保持溝２８側の面にクォーター部材の外周がクォーター部材保持溝２８に挿入されたときに、側壁リブ２４ａを収容するように側壁凹部２４ｂを長手方向に形成した。 （もっと読む）

【課題】車両ドアの窓枠を構成するドアフレームの車両後側のフレーム部を被覆するガーニッシュに固着されるウェザーストリップにおいて、見栄えを向上し、且つ、水漏れや風切り音の発生を抑制することができるウェザーストリップを提供する。
【解決手段】ウェザーストリップ１０は、車両幅方向内側に延出して後側フレーム部５ｂ及びガーニッシュ７の車両幅方向の隙間Ｗを詰める内側延出部１２ａと、車両下側に延出して後側フレーム部５ｂが固着されるドアアウタパネル４ａ及びガーニッシュ７の車両高さ方向の隙間Ｈを詰める下側延出部１２ｄとを一体的に備える。 （もっと読む）

【課題】強度低下を招くことなく軽量化を図ることができ、且つ、製造工数を増大することなく耐候性及び傷付き防止性を向上することができる車両用パネルを提供する。
【解決手段】車両用パネル１３は、積層構造を有しており、車外側に位置するとともにガラスにより構成されるガラスパネル２１と、車内側に位置するとともに合成樹脂により構成される樹脂パネル２２と、ガラスパネル２１及び樹脂パネル２２の間に空間Ｓを形成してガラスパネル２１及び樹脂パネル２２を連結するリブ２２ａとを備える。 （もっと読む）

【課題】車内への水の浸入を確実に防止することができる自動車用ドアウェザーストリップを提供する。
【解決手段】ドア周縁部に取付けられる基底部２１と、ドアを閉めたときドア開口周縁のボデーパネル３に弾接してシールする中空シール部２２と、を有する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、前記基底部２１の車内側に対応する位置に、ドアウェザーストリップ２より低密度のスポンジ層２５を設ける。 （もっと読む）

【課題】ガラスランのコーナー部の被覆壁部の波打ち等を抑制し、外観品質の向上を図ることのできるガラスランを提供する。
【解決手段】自動車ドアには、昇降するドアガラスの周縁部をシールするガラスラン１が設けられている。ドアフレームの車内側にはガーニッシュが取付けられている。ガラスラン１には、そのコーナー部の型成形部１４においてガーニッシュの車外側の面を覆う被覆壁部２４が設けられている。被覆壁部２４は、ガラスラン１のコーナー部２３を含む当該ガラスラン１の本体部２０の長手方向所定区間Ｓ１におけるコーナー部内周側の略三角形状の所定領域を覆っている。被覆壁部２４は自身の上縁部２５と縦縁部２６とが交わるコーナー部２７を含む所定区間Ｔ１において、型成形部１４の車内側側壁部の内周側端縁部１７ａに連接された状態で当該型成形部１４の本体部２０と一体成形されている。 （もっと読む）

【課題】ガラスランのコーナー部の浮き上がりを抑制し、外観品質の向上を図ることのできるガラスランの取付構造を提供する。
【解決手段】自動車ドアには、昇降するドアガラスＧの周縁部をシールするガラスランが設けられている。ドアフレーム２の車内側には、ドアフレーム２に沿ってガーニッシュ３が取付けられている。ガラスランは、そのコーナー部の型成形部１４において、車内側側壁部１７の先端から延出形成された延出壁部２４と、延出壁部２４の内周側端縁部近傍において車内側に突出形成され、ガーニッシュ３のリブ７に圧接される押圧部２５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ラジエータグリル用ウエザストリップに関し、取付けに際してのコストの増大を抑制するとともに、取付状態における外観品質の低下を防止する。
【解決手段】ラジエータグリル１１の上壁部１３には、ウエザストリップ２１が取付けられている。ラジエータグリル１１の平面視形状は、フロント部分に合わせた湾曲形状となっている。ウエザストリップ２１は、ラジエータグリル１１の上壁部１３の上面に倣って湾曲させられた状態で、長手方向に所定間隔を隔ててクリップ３１で取付けられている。ウエザストリップ２１は、ソリッドゴムからなる基部４１と、当該基部４１から上方に膨出しスポンジゴムよりなる中空状のシール部４２とを有する。ラジエータグリル１１の上壁部１３には凹溝５１が連続的に形成されており、ウエザストリップ２１の基部４１には、凸部４３が一体形成され、該凸部４３が凹溝５１に対し係合される。 （もっと読む）

【課題】ガラスランのコーナー部の浮き上がりを抑制し、外観品質の向上を図ることのできるガラスランの取付構造を提供する。
【解決手段】自動車用ドアには、昇降するドアガラスＧの周縁部をシールするガラスランが設けられている。ガラスランのコーナー型成形部の車内側には、ドアフレーム４の内周側にてコーナーピース１４が取付けられている。ガラスランのコーナー型成形部は、車内側側壁部２１の先端から延出形成された延出壁部２６と、延出壁部２６の内周側端縁部近傍において車内側に突出形成され、コーナーピース１４のリブ３７に圧接される押圧部２７とを備えている。 （もっと読む）