【課題】ウエルト部を発泡性ゴム系材料で形成した場合のガス発生による二次的不具合の発生を防止する。
【解決手段】
ウエザーストリップ１のウエルト部２を発泡性ゴム系材料にて形成するとともに芯材８を埋設し、底壁部６に相当する位置に芯材８の連結部１９を位置させる。底壁部６において、芯材８よりも外周側に長手方向に沿って中空部１６を形成するとともに、芯材８の連結部１９と中空部１６との間に長手方向に沿って逃げ溝１７を形成する。逃げ溝１７を通して芯材８の連結部１９を中空部１６に臨ませてある。押出成形時に連結部１９の近傍で発生するガスを中空部１６に逃がすことで、そのガス発生による二次的不具合を防止する。 （もっと読む）

【課題】作業性が容易でコストの低廉を図れるとともに強度的にも優れ、しかもドアウェザーストリップのコーナー部において金型成形部を廃止しうる自動車用ドア構造を提供する。
【解決手段】ルーフ側サッシュ２２とピラー側サッシュ２３が突き合わされる、ドア１のコーナー部Ｘでは、両サッシュ２２，２３に形成された嵌合凹部２２ｂ，２３ｂを延設部２２ｃ，２３ｃからそれぞれ部分的に切り離してそれぞれドア内周側に向けて湾曲させ端部同士を接合して繋げ、両サッシュ２２，２３に形成されコーナー部Ｘ側にそれぞれ延びる延設部２２ｃ，２３ｃの端部同士を接合して繋げて、ドア上縁部側からコーナー部Ｘを経てピラー側に渡るまで一連一体的に押出成形されたドアウェザーストリップ３０を取付け可能にした。 （もっと読む）

【課題】パーテイションガラスからパーテイションウエザーストリップが外れにくいものとして、組付作業性の向上を図る。
【解決手段】ドアサッシュの後部に嵌め込まれるパーテイションガラス１３に付帯するウエザーストリップ１６の後辺相当部１６ａにおいて、外部に露出する意匠部としての突出部１０の造形がガラス１３の領域側に向かって凸形状となっている。突出部１０の造形はそのままで、ガラス１３およびウエザーストリップ１６のベース部９を後方側にそれぞれ延長・拡大化して、あたかも後辺相当部１６ａの周長を最短距離で結ぶ方向の張力を発生させる。ガラス１３およびベース部９の延長・拡大化領域はドアサッシュで隠蔽する。外観的な造形を改変することなく、ウエザーストリップ１６の脱落を防止できる。 （もっと読む）

【課題】芯金無しのウェザーストリップを余計な付帯部材を必要とせず、且つ、一動作でフランジに完全に装着し、コストダウンと自動車の軽量化に資する。
【解決手段】芯金無しのウェｗェザーストリップ１のトリム部２の車内側トリム構成体４と車外側トリム構成体５の内壁面から、少なくとも１対のリップ６、７、８、９を、斜め上方に向けて突設し、フランジ１２を軸１３、及び軸１３と一体に軸１３の上端の少なくとも１方の端部に突設された所定の形状の突起１４から構成し、リップそれぞれの全長（Ｌ）と、車内側トリム構成体４及び車外側トリム構成体５のそれぞれの内壁面と、内壁面が対向するフランジ１２の表面との間の距離（Ｌ１）との間の関係をＬ＞Ｌ１となるように設定する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増大させることなくドアフレームの曲げ部の設計自由度を大きくすることのできる車両用ドアフレームを提供する。
【解決手段】車両用ドアフレームは、一枚の板材により形成されて中空本体部３１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃと同中空本体部３１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃから延びるフランジ部３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃとを有する長尺状の部材であって長手方向に対して曲げられた曲げ部３０Ｃを有するフレーム部材３０を備える。また、曲げ部３０Ｃには中空本体部３１Ｃとフランジ部３２Ｃとを分断する貫通孔Ｐ２が形成され、貫通孔Ｐ２は長手方向（矢印Ｄ３方向）において曲げ部３０Ｃの中心に近づくほど中空本体部３１Ｃに対してフランジ部３２Ｃが離間する態様にて形成される。 （もっと読む）

【課題】外観品質、形状安定性、組付追従性、シール性などの向上を図るとともに、製造工程の簡素化を図ることのできるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車のドア周縁にはドアウエザストリップ４が装着されている。ウエザストリップ４は、ドアの上縁部、前縦縁部、下縁部及び後縦縁部に沿って配設される環状の本体部５と、当該本体部５に組付けられ、ドアの上縁部に沿って配設されるサブシール部材６とから構成されている。本体部５は、所定の押出成形機により直線状に形成される押出成形体からなり、長手方向全域にわたって同一断面形状で一続きに形成されている。また、本体部５は、ドア周縁に取付けられる取付基部２１と、中空状のシール部２３とを備えている。一方、サブシール部材６は、金型装置によって形成される型成形体であり、シールリップ部を備えている。 （もっと読む）

【課題】ドア開口縁部のフランジに差込まれるウェルト部や芯金、更には内装トリム端を覆うカバーリップをなくし、ウェルト部をなくしてもフランジが露出することがないようにすると共に、内装トリムが位置ずれすることがないようにする。
【解決手段】内装トリム１１にフランジ１４を超えて該フランジ１４の車外側側面に沿う鉤状部１５を一体形成する。鉤状部１５の付根にドア閉時にドアに弾接するリップ状のシール部よりなるウェザストリップ１２を前記鉤状部１５に一体形成するか、或いは両面テープにより一体化する。 （もっと読む）

【課題】無用なコストアップを招くことなしに、ドアガラス上昇時の挙動に基づくドアグラスランの位置ずれを効果的に防止できる昇降式ドアガラスのシール構造を提供する。
【解決手段】フロントドア側のドアサッシュ１のサッシュ上辺部１ａについて、ドアガラス３の閉め切り時に、フロントピラー相当部１Ｐよりもルーフ相当部１Ｒ側で先にドアグラスラン２に対してドアガラス３の上端を当接させる。そのための手段として、フロントピラー相当部１Ｐ側ではドアガラス３の上端の輪郭形状をＳ１だけ小さくしてあり、ドアガラス３の閉め切り時に、ルーフ相当部１Ｒ側ではＳ２＝０であるのに対して、フロントピラー相当部１Ｐ側ではＳ１をＳ１＞Ｓ２として確保する。 （もっと読む）

【課題】ドアサッシュとドアパネルの接合部分を特にコスト高になることなく簡易な構成で覆い隠して見栄えよくするドアウェザーストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】ドアサッシュ２がドアパネル３に接合されてなるドア１の外周外側と外周内側に並列して、ドア１閉時にボディパネル１００のドア開口周縁部に弾接するアウターウェザーストリップ１０とインナーウェザーストリップ２０が取付けられた構造で、インナーウェザーストリップ２０は、ドアサッシュ２とドアパネル３との接合部分Ｘを覆い隠すカバー部材５０を型成形した部位Ｍを有し、カバー部材５０には、ドアサッシュ２に形成されたアウターウェザーストリップ１０取付け用の外周側嵌合部２Ａ及びグラスラン３０取付け用の内周側嵌合部２Ｂに係止される外方側係止部５３及び内方側係止部５４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】軽量化等を図りつつ、コストや工数の増大を抑制することのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ５は、断面略コ字状をなすソリッドＥＰＤＭ製の本体部２１と、本体部２１の各側壁部２２、２３の先端部から開口部４の外周側に延出形成されたスポンジＥＰＤＭ製の延出壁部２５、２６とを具備し、開口部４周縁に沿って設けられたフランジ部４３に取付けられるインサートレスのトリム部１１と、車外側側壁部２３から車外側延出壁部２６にかけて形成された中空形状のシール部１２と、車内側側壁部２２の先端部近傍から延出してフランジ部４３に圧接するソリッドＥＰＤＭ製の車内側保持リップ１３とを備える。トリム部１１のフランジ部４３への取付方向において、車外側の側壁部２３及び延出壁部２６は、シール部１２の形成範囲内に位置し、車内側保持リップ１３は、車外側側壁部２３の先端部よりも開口部４の内周側に位置する。 （もっと読む）

【課題】高温下でもシール性能を確保することができる車両用ウェザーストリップ構造を得る。
【解決手段】バックドア１６の周縁部１６Ａと対向するボディー本体１１の周縁部１１Ａには車両用ウェザーストリップ２０が設けられている。車両用ウェザーストリップ２０は、ゴム等の弾性部材で形成されており、略Ｕ字状に形成されてボディー本体１１の取付部に取り付けられた基部４２と、基部４２と連続して設けられたシール部４４と、を備えている。シール部４４は、壁部の一部を共有して配置された第１筒状部４６と第２筒状部４８とで構成されている。第１筒状部４６は密閉された空間Ｓ１に空気が封入されており、第２筒状部４８には長手方向に沿って複数の空気抜き用の孔部４８Ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】締結部材やブラケットなどを別途用いることなく、ガーニッシュの下面をドア本体の下部に固定することを可能にする。これによって、部品点数の低減を図ることを可能にする。
【解決手段】車体１１のドア開口１７に開閉自在に取付けられるドア本体２１と、このドア本体２１の下部外方を覆うガーニッシュ２４と、ドア本体２１の下端のフランジ部３３を挟持する保持部５１を有する弾性シール２７とを備えた車両用ドアの下部構造２０であって、ガーニッシュ２４に弾性シール２７を接合し、ドア本体２１に、弾性シール２７を介してガーニッシュ２４を支持した。 （もっと読む）

【課題】シール機能を維持しつつ、組付作業性に優れるドアウェザーストリップの組付方法及びその組付構造を提供する。
【解決手段】表面が内装材４２で覆われるドアサッシュ３の車内側突出部３Ａの一端に連設して車外側に延びるドアサッシュ３の外周部位３Ｂの外周側に取付けられ、ボディパネル１のドア開口縁車外側に弾接して車内外をシールするドアウェザーストリップ５０の組付方法であって、予め内装材４２の一端部４２ａをドアウェザーストリップ５０の車内側に嵌合した一体化部品を、ドアサッシュ３に対して、一体化部品を構成するドアウェザーストリップ５０をドアサッシュ３の外周部位３Ｂに沿わせて車外側に押圧し、ドアウェザーストリップ５０の車外側をドアサッシュ３の車外側に立設された立設壁３Ｃに押し付けるようにして組付け、内装材４２を車内側突出部３Ａを覆うようにして組付ける。 （もっと読む）

【課題】組付きバラツキが生じてもシール機能を維持しつつ、組付作業性に優れるドアウェザーストリップ及びその組付構造及び組付方法を提供する。
【解決手段】ドアインナーパネル２の第一面２Ａ，第二面２Ｂ間のコーナー部内側と、先端部に略Ｌ字状部位４１を有するドアトリム４０間に取付けられ、ドアインナーパネル２に弾接するドア側シール部６３，６４とボディパネル１に弾接するボディ側シール部６２を有するドアウェザーストリップ６０の組付けで、ドア側シール部は、第一面２Ａ側に延びる第一シール部６３と、ドアトリム４０先端部が差し込まれる嵌合部６５の車外側に重ねられた二重中空シール部６４を有し、予めドアトリム４０の先端部を嵌合部６５に嵌合した一体化部品を、ドアインナーパネル２に対して、第一シール部６３を第一面２Ａに、二重中空シール部６４を第二面２Ｂに押し付けて組付ける。 （もっと読む）

【課題】ドアサッシュの軽量化を図るとともに、取付作業性に優れる自動車用ウェザーストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】ボディパネル１のドア開口縁車内側とドアサッシュ５０の車内側突出部５０Ａの間をシールするインナーシール部５１と、車内側突出部５０Ａに連設して車外側に延びる車外側部位５０Ｂの外周側に取付けられ、ボディパネル１のドア開口縁車外側に弾接するアウターシール部５２，５３と、車外側部位５０Ｂの内周側に取付けられ、ドアガラス４の車内側及び車外側に摺接する車内側リップ部５４及び車外側リップ部５５が設けられたグラスランを備える構造であって、ドアサッシュ５０を樹脂製の一体成形品とするとともに、ドアサッシュ５０に、インナーシール部５１とアウターシール部５２，５３と車内側リップ部５４及び車外側リップ部５５の付け根部をそれぞれ一体成形した。 （もっと読む）

【課題】見栄え良くするとともに、取付作業性に優れる自動車用ウェザーストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】ボディパネル１のドア開口縁車内側とドアサッシュ３の車内側突出部３Ａとの間をシールするインナーシール部５１と、車内側突出部３Ａから車外側に延びる外周部位３Ｂの外周側に取付けられボディパネル１に弾接するアウターシール部５２，５３を備え、ドアサッシュ３の車内側突出部３Ａとそれに連設した外周部位３Ｂの表面を一体的に覆うように内装材５０を取付けるとともに、内装材５０にインナーシール部５１とアウターシール部５２，５３の付け根部を一体成形した。 （もっと読む）

【課題】車両ドアの窓開口を形成するドアサッシュと、該ドアサッシュにガイドされる窓ガラスのガラスランとを有する車両ドアサッシュのフレーム構造において、ドアサッシュとガラスランと結合性、組立性に優れ、長期に渡り両者の間に雨水が浸入するおそれがないドアサッシュのフレーム構造を得る。
【解決手段】金属材料から形成することが技術的に常識であったドアサッシュを合成樹脂材料から構成し、合成樹脂製のガラスランとともに、一体に成形した車両ドアサッシュのフレーム構造。 （もっと読む）

窓開口を画定するヘッダ部を有する自動車ドアフレームのための一体形窓枠成形品が提供される。一体形窓枠成形品は、ヘッダ部に取り付けられるようになった上側窓枠を有する。上側窓枠は、ヘッダ部の外側に設けられた窓枠面を有する。窓枠が窓枠面に沿って固定される。一体形窓枠成形品は、上側窓枠と同時押出成形されたガラス走行部を更に有する。ガラス走行部は、窓ガラスに係合可能な窓受入れチャネルを有する。一体形窓枠成形品は、様々な可撓性及び耐久性に関する要件を満たすようジュロメータ硬度値が異なる熱可塑性加硫ゴムから押出部材として形成される。
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【課題】ゴムを含有することに起因する光沢の低下、劣化による見栄えの悪化、ゴムに異物が混入することに起因する歩留まりの低下、リサイクルに不向きであるといった問題に対応した自動車ドアのシール部材の提供。
【解決手段】ドア本体Ｄ３に嵌合する嵌合部１１と、ドア本体Ｄ３とドアガラスＧとの間をシールするシール部１２とを一体に有する自動車ドアのシール部材１０であって、シール部１２の少なくともドアガラス外面側部分と嵌合部１１の少なくとも一部とをなす芯材１３と、シール部１２の一部をなすランチャンネル部１４とを有し、芯材１３とランチャンネル部１４とが熱可塑性樹脂によって形成されている自動車ドアのシール部材１０。 （もっと読む）

【課題】アイドル側ガイドパイプの取付け部品数とパイプ取付け工数を低減する。
【解決手段】車両用サンルーフ装置３０は、サンルーフパネルと、サンルーフパネルを開閉可能に支持するルーフ用フレーム２０と、サンルーフパネルをケーブル３２を介してプッシュ・プル駆動する駆動モータユニットを備える。ケーブルは、駆動モータユニットのギヤとの噛み合い部を境として、サンルーフパネルに連結される駆動側の部分が、駆動側ガイドパイプに挿通され、駆動側とは反対側の非駆動側の部分３２ｃが、アイドル側ガイドパイプ５２に挿通される。ルーフ用フレームは、ルーフ前後方向へ延びる排水溝６２と、排水溝に連通した排水部材７０とを有する。排水部材は、ルーフ用フレームとは別部材から成り、アイドル側ガイドパイプを支持する支持部７４が一体に形成されている。 （もっと読む）