【課題】低段側マフラー空間に潤滑油が溜まるのを抑制する共に、リアヘッドの変形を抑制する。
【解決手段】二段圧縮機１は、低段側圧縮機構１１と、低段側圧縮機構１１で圧縮された冷媒をさらに圧縮する高段側圧縮機構１２と、これら２つの圧縮機構を収容するケーシング２とを備えており、低段側圧縮機構１１は、低段側圧縮室２３ａを有する低段側シリンダ２３と、低段側シリンダ２３の下側に配置されるリアヘッド２２と、リアヘッド２２の下側に配置され、リアヘッド２２との間に低段側マフラー空間Ｍ１を形成するリアマフラー２１とを備えている。リアマフラー２１には、低段側マフラー空間Ｍ１内の冷媒をケーシング２の外に吐出させる低段吐出管１４が接続されている。 （もっと読む）

【課題】可変容量圧縮機の体格を増大させることなく、オイル分離部の配置の自由度を向上する。
【解決手段】
吐出室１４２の円弧状の上部領域内に、区画部材１５０により区画された一方の空間の円弧方向両端を第１区画壁１０４ｈ及び第２区画壁１０４ｉによって区画し、他方の吐出室側空間と区画された第１通路１０４ｆ１を形成し、第１通路１０４ｆ１の円弧方向中間部を、所定の開口面積の冷媒流路が形成されるように第３区画壁１０４ｊにより区画し、第１通路１０４ｆ１の、第１区画壁１０４ｈと第３区画壁１０４ｊとの間の上流側通路部を、第２通路１０４ｆ２によって吐出室１４２と連通させてオイル分離室として機能させ、第２区画壁１０４ｉと第３区画壁１０４ｊとの間の下流側通路部を、第３通路１０４ｆ３と連通させてオイル分離室と第３通路とを接続する接続通路として機能させた。 （もっと読む）

【課題】製造コストを削減するとともに製造期間を短縮することができ、かつ比較的低温の気体を圧縮する場合においても吸気室の気密性を確保することができる往復動圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮室２ａ内でピストン３を往復動させて圧縮室２ａ内の気体を圧縮する往復動圧縮機２１であって、圧縮室２ａ、および圧縮室２ａに連通された吸気室５の間の連通部を開閉する開閉弁７と、吸気室５の外壁面に固定され、吸気室５の内外への熱の移動を抑制する断熱部材２０と、断熱部材２０および吸気室５の壁を貫通して設けられ、開閉弁７の開閉を行う作動軸１６と、を備える往復動圧縮機２１に係る。往復動圧縮機２１は、断熱部材２０の、作動軸１６が貫通している貫通穴内に設けられ、該貫通穴と作動軸１６との間の隙間を閉塞するシール部材１９をさらに備えている。 （もっと読む）

【課題】密閉型圧縮機の吸入マフラーの電動要素の高熱による吸入冷媒ガスの受熱損失を低減することで、冷凍性能を向上し、さらに、シリンダヘッドを樹脂で構成し、吸入マフラーと一体化する構成とすることで、組み立て性も向上した吸入マフラーを備えた密閉型圧縮機を提供する。
【解決手段】シリンダヘッドと吸入マフラーの一体化構造２４２を樹脂で形成し、電動要素２１０と近接する側の樹脂成型品２５０を、シリンダヘッドと吸入マフラーの一体化構造２４２よりも熱伝導率の低い材質で構成し、電動要素２１０の高熱による吸入冷媒ガスの受熱損失を低減できるので、冷凍性能と生産性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】冷凍サイクルの運転条件を調節することなく、インバータ装置を吸入冷媒で冷却することができるインバータ装置一体型電動圧縮機を提供する。
【解決手段】吸入冷媒により冷却されるインバータ装置（図示せず）を搭載するインバータ装置一体型電動圧縮機において、吸入冷媒の全てが流れる吸入冷媒通路６１を設け、前記吸入冷媒通路６１は、吸入口８と通路穴７１を有し、前記吸入口８と前記通路穴７１との間の通路断面積に狭小なる部分を設けたもので、吸入冷媒が、吸入口８から通路穴７１へ最短経路で通過することを防止でき、吸入冷媒は、吸入冷媒通路６１の全域に拡散され、吸入冷媒による冷却作用が充分に発揮される。そのため、インバータ装置を吸入冷媒で充分冷却することができるようになり、冷凍サイクルの運転条件の調節は不要となる。 （もっと読む）

【課題】貯油室の油面の乱れを抑えることができるとともに、油分離室の潤滑油を外部へ持ち出しにくくすることができる圧縮機を提供すること。
【解決手段】スクロール型圧縮機１０には、油分離室４１で分離された潤滑油が流入する予備貯油室４２が、油分離室４１の周壁である第４区画壁部１２ｇを室形成壁の一部に用いて形成されている。この第４区画壁部１２ｇには、油分離室４１の潤滑油を予備貯油室４２に導入する導入路４３が形成されている。導入路４３は、一端の導出口４３ａが周壁の内周面で油分離室４１に開口するとともに、他端の導入口４３ｂが予備貯油室４２に開口している。重力方向における予備貯油室４２の下側に、貯油室４４が設けられるとともに、予備貯油室４２の底壁（第１区画壁部１３ｄ）に、予備貯油室４２から貯油室４４に潤滑油を流出させる流出口４５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】商用周波数以外の運転周波数で駆動した場合の吸入弁装置での容積効率の低下を抑制し、制御性と効率の良い密閉型圧縮機を提供する。
【解決手段】吸入リード１３２と吸入孔１３１との間に初期隙間１５１を備え、電動要素１０３はインバータ制御装置により少なくとも電源周波数以外の複数の運転周波数で駆動され、効率の高くなる運転周波数のみを選択駆動するよう設定しているので、冷凍能力と運転周波数との線形制御性を保つことができ、また吸入抵抗を少なくでき、制御性と効率を良くすることができる。 （もっと読む）

【課題】流体ポンプのピストンを駆動する駆動室に対する流体の給排により駆動負荷の軽減を図りながら、駆動室に対する塵埃や湿気の吸引を抑制する。
【解決手段】シリンダ１の内部で、シリンダヘッド側の弁ユニットＶとピストン２との間に加減圧室Ａを形成し、この反対側に駆動室Ｂを配置する。駆動室Ｂと外部空間とに亘る通気経路Ｆを形成し、弁ユニットＶを介して接続する流体経路Ｅを備え、この流体経路Ｅが通気経路Ｆの中間位置の合流空間Ｇで合流し、この合流空間Ｇにエアーフィルタ１７を設けた。 （もっと読む）

【課題】 環状に配置される吐出室１４２からの吐出通路１０４ｆに接続される共鳴マフラ１０４ｈのレイアウトを容易にすると共に、圧縮機の体格増大を抑制する。
【解決手段】 吐出室１４２は、シリンダヘッド１０４の径方向外側に、吸入室１４１を囲んで環状に配置される。環状に配置される吐出室１４２の周方向の一部を区画部材１５０によって区画し、区画部材１５０の裏側に吐出通路の第２通路（接続通路）１０４ｆ２を形成する。この第２通路１０４ｆ２は、一端にて吐出通路の第１通路１０４ｆ１を介して吐出ポート１０４ｅと接続し、他端にて共鳴マフラ１０４ｈと接続する。区画部材１５０には連通孔１０４ｆ３を開設し、これにより吐出室１４２と第２通路１０４ｆ２とを接続する。共鳴マフラ１０４ｈは、第２通路１０４ｆ２よりシリンダヘッド１０４の径方向内側又は下方に向かって延設される。 （もっと読む）

【課題】駆動室の通気口などが何らかの原因で塞がれた場合にも、気体ポンプの能力に影響が及び難い気体ポンプを提供する。
【解決手段】シリンダ１の内部で往復作動するピストン２を備え、シリンダヘッド側に配置された圧力操作室Ａと反対側にピストン２に往復駆動力を伝える駆動室Ｂを備え、ピストン２の往復作動に応じて圧力操作室Ａに対する気体の給排を制御する弁ユニットＶを備え、弁ユニットＶから排出される排気を装置外に排出する排気部としてサイレンサ室Ｓを設け、所定範囲を逸脱した駆動室Ｂまたはサイレンサ室Ｓの圧力によって駆動室Ｂおよびサイレンサ室Ｓの少なくともいずれか一方の圧力を調整する圧力解放機構９，ＲＶを設けた。 （もっと読む）

【課題】支持部の変形を抑制する。
【解決手段】圧縮機は、ケーシング２内に収容され、圧縮室１１を有するシリンダと、ケーシング内において、シリンダの軸方向端面に固定されるフロントヘッド３０とを備える。圧縮室１１の軸方向から見たときに、フロントヘッド３０は、圧縮室１１の径方向外側において周方向に並んで配置された複数の油戻し通路４３と、隣接する２つの油戻し通路４３の間にそれぞれ位置する複数の支持部３７〜４１とを有している。支持部３７〜４０は、圧縮室１１の中心軸と当該支持部の径方向内側端部の中央位置を通る直線に対して傾斜している。 （もっと読む）

【課題】電動機部の高効率化、体積効率の向上、低オイル循環、および低騒音化を実現する圧縮機を提供すること。
【解決手段】圧縮機構部１０から吐出される冷媒ガスからオイルを分離するオイル分離機構部４０を複数設け、オイル分離機構部４０が、冷媒ガスを旋回させる円筒状空間４１と、圧縮機構部１０から吐出される冷媒ガスを円筒状空間４１に流入させる流入部４２と、円筒状空間４１から一方の容器内空間３１に、オイルを分離した冷媒ガスを送出する送出口４３と、円筒状空間４１から他方の容器内空間３２に、分離したオイルと冷媒ガスの一部とを排出する排出口４４とを有し、お互いのオイル分離機構部を密閉容器１の軸中心に対して対称の位置に各々配置されている。 （もっと読む）

【課題】従来構成の密閉型圧縮機では、バルブカバーの焼き嵌め工程を設けることが設備面や工程面でのコストアップになるとともに、上軸受に設けた凸部の強度不足による割れや変形が量産性の低下を引き起こしていた。
【解決手段】本発明の密閉型圧縮機は、密閉容器１と、前記密閉容器１の内部に配置され、シリンダ２と、ピストン４と、前記シリンダ２、および前記ピストン４を挟み込むように設置された上軸受６、下軸受７と、前記上軸受６のフランジ部に設けられた凹部６ｂにバルブカバーが嵌合により配置された圧縮機構部とを備えた密閉型圧縮機において、凹部６ｂの外周に溝６ｃが設けられている。 （もっと読む）

【課題】電動機部の高効率化、体積効率の向上、および低オイル循環を実現する圧縮機を提供すること。
【解決手段】圧縮機構部１０から吐出される冷媒ガスからオイルを分離するオイル分離機構部を設け、オイル分離機構部が、冷媒ガスを旋回させる第１の円筒状空間４１１と、第１の流入部４２１と、第１の送出口４３１と、第１の排出口４４１と、第１の円筒状空間４１１と連通路４９で連通された第２の円筒状空間４１２と、第２の流入部４２２と、第２の送出口４３２と、第２の排出口４４２を有する。 （もっと読む）

【課題】密閉型圧縮機に関し、効率的に吸入弁の円周応力を軽減することにより、吸入効率を改善することができる密閉型圧縮機を提供することを目的とする。
【解決手段】バルブプレート１０４の吸入孔１０７に対し、別体の仕切り板２０８を取り付け、吸入孔１０７を、その径方向において複数に区切り、吸入弁１１０の撓みを規制することにより、効率的に吸入弁１１０の円周応力を軽減することができる。さらに、仕切り板２０８をバネ材によって形成することにより、容易に組立てることができる、高信頼性で高効率な密閉型圧縮機を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の密閉型圧縮機にはバルブカバーをテーパ上に形成し、前記バルブカバーのテーパ部に吐出口が斜め上に向くように設けられていた。これにより、固定子のコイルエンドで分離されたオイルが吐出ガスによって巻き上げられ、圧縮機の外に吐出されてしまうといった課題があった。
【解決手段】密閉容器の中に圧縮機構部とバルブカバー１とモータを備えた密閉型圧縮機であって、前記バルブカバー１において、少なくとも１つのトンネル形状の吐出口３が、上軸受リブ部４に覆い被さるように下向きに設けられ、前記吐出口３と前記上軸受リブ部４の隙間が２ｍｍ以内に配置されたことを特徴とする密閉型圧縮機。 （もっと読む）

【課題】圧縮する流体に含まれる潤滑油を分離するための分離室の構造の簡易化を図る圧縮機を提供することを目的とする。
【解決手段】圧縮機１０１は、潤滑油を含む冷媒を圧縮する圧縮機であり、圧縮機１０１の吐出側に、冷媒に旋回流を発生させて潤滑油を分離するための第一油分離室１２ｃを備えている。さらに、第一油分離室１２ｃは、第一油分離室１２ｃを形成する筒状の側部周状壁１２ｃ１及び２２ｃ１と、第一油分離室１２ｃの側部周状壁１２ｃ１に形成され、冷媒を第一油分離室１２ｃ内に流入させる流入口１２ａ２と、第一油分離室１２ｃの側部周状壁１２ｃ１から延在する整流板１０ａとを有する。整流板１０ａは、流入口１２ａ２から第一油分離室１２ｃ内に冷媒が流入する方向で、流入口１２ａ２に対向し、且つ、流入口１２ａ２からの冷媒の流れを偏向させて側部周状壁１２ｃ１の内周面１２ｃ１ａに沿って案内するように延在する。 （もっと読む）

【課題】過酷な使用環境に対し十分な耐久性、信頼性が得られるよう、モータハウジングの開口部と圧縮機ハウジングの開口部との合わせ面におけるシール性を高めることのできる電動圧縮機を提供することを目的とする。
【解決手段】圧縮機ハウジング３のフランジ部３Ａと、モータハウジング４のフランジ部４Ａとの突き合わせ面には、Ｏリング６を収容する円環溝４０が形成されている。そして、円環溝４０の底面４０ａ、内周側の側壁面４０ｂ、外周側の側壁面４０ｃ、および圧縮機ハウジング３において円環溝４０に対向する領域のフランジ面４１に、アルマイト処理によるアルマイト膜４２が形成されている。このアルマイト膜４２は、円環溝４０の底面４０ａ、側壁面４０ｂ、４０ｃ、フランジ面４１を、予め定められた表面粗度に機械加工した後、アルマイト処理を施すことで形成される。 （もっと読む）

【課題】リード弁で開閉される吐出ポート（1）を備えた圧縮機において、リード弁が中間位置にある場合でも、吐出ポート（1）から流出する流体の流路抵抗をできるだけ抑えるようにする。
【解決手段】吐出ポート（1）にテーパ部（3）を形成する際には、テーパ部（3）の高さｈ、内縁幅Ｗｉ、及び外縁幅Ｗの関係が、０＜２×ｈ／（Ｗｏ−Ｗｉ）＜０．５を満たすようにする。 （もっと読む）

【課題】吸入抵抗の大幅な低減を実現できる圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機において、吸入リード弁２５ａは、弁板２７に固定される固定部２５１と、固定部２５１から長手方向に延び、弁板２５からリフト可能な根元部２５２と、根元部２５２から長手方向の先端側Ｄ１に延び、吸入ポート２３ａを開閉する弁部２５３とからなる。吸入ポート２３ａは、長手方向と直交する幅方向に延在する。根元部２５２の幅Ｗは、吸入ポート２３ａの幅方向の長さＬよりも長い。弁部２５３は、吸入ポート２３ａと対向する開閉部２１３と、開閉部２１３から幅方向の両端に突設された一対のストッパ２１１、２１２とを有する。ストッパ２１１、２１２から根元部２５２へは、幅方向の両側端縁２５２ａ、２５２ｂが吸入ポート２３ａに漸次接近するように連なっている。シリンダブロック１には両ストッパ２１１、２１２が当て止まる一対のリテーナ１１１、１１２が凹設されている。 （もっと読む）