【課題】製造コストの低減が可能な主軸及びポンプ装置を提供すること。
【解決手段】固定子及び回転子を有するモータ３と、インペラ１８を有するポンプ４と、回転子又は回転子に接続される駆動軸３ａに接続され、第１係合部２５を有する第１主軸２１、第１係合部２５と係合する第２係合部２８を有する第２主軸２２、及び、互いに係合した第１係合部２５及び第２係合部２８を固定する固定部材２３、を具備し、回転子及びインペラ１８、又は、前記回転子及び前記駆動軸３ａを接続する主軸５と、を備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】締結されるインペラとシャフトとを備えるターボ機械において、複雑かつ大きな装置を別途必要とすることなくインペラをシャフトに対して締結する際の仕事量を削減する。
【解決手段】コンプレッサインペラ１ａ側に形成されたネジ山の旋回方向とシャフト２側に形成されたネジ山の旋回方向とが反対方向とされた開閉ネジ３によって、コンプレッサインペラ１ａとシャフト２とが締結されている。 （もっと読む）

【課題】設備構築費用を低減可能な正立式とし、この正立式で生じる水の置換現象による問題を解消する。
【解決手段】回転軸３７の回転により、ポンプケーシング３３内に配設したインペラ４０を回転させて熱水をポンプケーシング３３の吸込部３４から吸い込んで吐出部３５から吐出する一方、モータケーシング１０内の冷却水を循環冷却機構４３によって冷却しながら循環させるようにした循環ポンプであって、モータケーシング１０内の圧力より高い供給圧力で外部冷却水を供給する外部冷却水供給機構４８を設け、この外部冷却水供給機構４８の給水管４９をモータケーシング１０に接続する。 （もっと読む）

【課題】風で防霜ファンが振られた時、発生する衝撃で、減速機構の歯車と、歯部の欠損が発生するのを防止し、修理の手間と危険性を減少させる。
【解決手段】支持材に設けた取付け筒１と、取付け筒に設けた取付け台３に内装した減速機構、及び連動機構と、連動機構の可動軸４に設けた防霜ファン５、又は首振り用の架台６とで構成した送風機の首振り機構であって、連動機構のアーム部材２９に、減衰機構、緩衝機構でなる手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】設備構築費用を低減可能な正立式とし、この正立式で生じる水の置換現象による問題を解消する。
【解決手段】回転軸３７の回転により、ポンプケーシング３３内に配設したインペラ４０を回転させて熱水をポンプケーシング３３の吸込部３４から吸い込んで吐出部３５から吐出する一方、モータケーシング１０内の冷却水を循環冷却機構４３によって冷却しながら循環させるようにした循環ポンプであって、ヒートバリア２２の軸貫通部２４に、この軸貫通部２４を通したモータケーシング１０およびポンプケーシング３３間の流動を抑制する流動抑制機構３０を設けた構成とする。 （もっと読む）

【課題】インペラの片持ち主軸を容易に分解点検できる点検治具を提供する。
【解決手段】点検治具１０は、ケーシング７３に囲まれるように配置される円筒状のインペラ７５、インペラ７５に連結した片持ち状の主軸及び主軸を回転可能に水平状態で支持する軸受を備える大型の送風機おいて、主軸と軸受との連結を解除して、主軸を点検できる。点検治具１０は、ポンプ一体型の油圧ジャッキ１と支持体２を備える。油圧ジャッキ１は、片ロッド型のシリンダ１２を有し、インペラ７５の下端部とケーシング７３の底面との間に配置される。支持体２は、シリンダ１２に搭載されて昇降すると共に、インペラ７５を下方から支持する支持板２２を上部に有する。油圧ジャッキ１をインペラ７５の直下に配置して、インペラ７５を上昇させる。 （もっと読む）

【課題】ポンプ駆動用モータに具備した外扇ファンにより発生した風を、放熱フィンを有した半導体素子に直接当て、効率よく放熱して、放熱フィンや制御基板の小型化を図る。
【解決手段】整流素子の放熱フィン５１ａとインバータモジュールの放熱フィン５５ａを、ファンカバーの後流側でかつファンカバーの上端と下端で囲まれた区画、つまりファンカバー外径φｄ内に配置することにより、ポンプ駆動用モータ外殻３ａ後部に具備した外扇ファンが回転することにより発生した風を、制御基板に実装された整流素子の放熱フィン５１ａとインバータモジュールの放熱フィン５５ａへ直接当てる。 （もっと読む）

【課題】運転時に毎回清掃を行い羽根に付着・体積する塵埃を防ぎ、羽根に付着した塵埃を除去する天井扇を提供することを目的とする。
【解決手段】本体１にファンモーター２と、このファンモーター２に接続され風を送る羽根３と、この羽根３の上面の根元から先端に設けたレール４と、前記羽根３を幅方向に挟み込み前記レール４上を移動する可動手段６と、この可動手段６に前記羽根３の回転方向の風を受ける風受板７と、前記可動手段６に羽根３の両幅の塵埃を除去する除去手段８と、前記ファンモーター２を制御する制御手段５を備え、羽根３の正回転、逆回転に従い風受板７で受けた風により可動手段６は羽根３の根元から先端間のレール４上の移動を行うと共に除去手段８により羽根３に付着した塵埃を除去することができる。 （もっと読む）

【課題】上下左右方向等立体方向に均等に首振り運動ができる首振り装置を提供する。
【解決手段】固定枠部１１に、第一揺動軸２１，２２を介して可動枠部１６を軸支すると共に、第三揺動軸３２，３３を介してガイド部３４を有するカムガイド２４を軸支する。また、前記可動枠部１６に、第二揺動軸３０，３１を介して、首振り可動部９を軸支すると共に、この首振り可動部９に、前記ガイド部３４に案内されて摺動するカム２５を設ける。また、首振り用電動機３６により駆動される第一ギア３９及びこれと噛合する第二ギア４０を設け、これらと第一リンク機構４２及び第二リンク機構４３によって、前記可動枠部１６及びカムガイド２４を正確に同期させて揺動させる。これによって、前記第一揺動軸２１，２２を中心とした揺動と、前記第二揺動軸３０，３１を中心とした揺動とが合成され、前記首振り可動部９が立体的に且つ均等に揺動する。 （もっと読む）

【課題】ブラシキャップの下端を空洞内に挿入する際に、空洞の壁に亀裂又は実質的なへこみ及び塑性変形が確実に生じないブラシキャップを提供する。
【解決手段】液体ポンプ１０は、コミュテータ３６と、ブラシ３２と、が設けられた電気モータと、電気モータにより駆動されるポンピングアセンブリ１２と、外殻１６と、外殻１６により支持されるキャップ３０と、ブラシキャップ３４と、を有する。キャップ３０の内部には各ブラシのためのブラシ通路５８が形成され、各ブラシ通路には一以上の壁により画定される空洞６２，６４が設けられる。ブラシキャップ３４には、締まりばめにより空洞内に収容された端部が設けられ、ブラシキャップの端部は、外径が空洞の直径よりも大きく、強度がブラシキャップの端部が空洞内に挿入されたときに空洞の壁に大きな塑性変形を生じさせずに変形する強度である。 （もっと読む）

【課題】燃料ポンプ、特に、タービン型燃料ポンプを提供する。
【解決手段】回転用に駆動された出力軸１８を備えた電気モータ１４と、前記モータ１４の前記出力軸１８に接続されたポンプアセンブリと、を備えた流体ポンプ１０であって、前記ポンプアセンブリが、第１のキャップ２６及び第２のキャップ２８と、それらの間に収容されたインペラ２２と、１以上のポンプチャンネル４６，４８とを有し、前記インペラ２２は、前記モータ１４の前記出力軸１８によって回転駆動され、前記インペラ２２には、前記１以上のポンプチャンネル４６，４８に通じる複数のベーンが設けられ、前記各ベーンは、根部分及び先端部を有し、前記根部分の基部から前記先端部の外側端までの線が、前記インペラの回転方向に対して０〜３０°の角度で、前記回転軸２４から前記根部分の前記基部まで延在する線の後を追う、流体ポンプ１０を提供する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の少ない構成で、高回転で回転するファンの振動を抑え、共振を防ぎ、騒音を低減する。
【解決手段】回転中心にある軸部の外周に複数の回転翼を有している羽根車部と羽根車部を回転させるモータ部とを有しているファン１と、ファン１を収納し、ファン１のモータ部が取り付けられる側の第１面５に第１開口部２１が形成され、第１面５に対向する第２面に第２開口部が形成されている筐体４と、を有しているファン１において、ファン１を取り付けた筐体４のモータ取り付け部６に、非磁性体で構成された押圧板１０の押圧部１１に取り付けた緩衝部材１４を押圧するように、押圧板１０を筐体４と固定板１５の間に挟んでビス１７で共締めして固定する構成にする。 （もっと読む）

【課題】ねじり方向のばね特性を軟らかくして振動抑制効果を高くすることができる一方で、軸直角方向，こじり方向のばね特性を硬くし、ファン本体の回転を効果的に安定化することのできるファン用防振ボスを提供する。
【解決手段】剛性の円筒部材１８と、ファン本体と一体回転する剛性の接続板２０と、円筒部材１８と接続板２０とを弾性連結する弾性体２２とを有し、回転ファンの中心部に備えられて防振作用するファン用防振ボス１４において、円筒部材１８を接続板２０に対して径方向に重合しない位置まで全体的に軸方向に位置をずらせて配置し、それら円筒部材１８と接続板２０とを弾性体２２にて軸方向に連結しておく。 （もっと読む）

【課題】回転効率を向上できる電動送風機を提供することを課題とする。
【解決手段】回転子７の回転軸８の送風ファン１５側を軸支する第１軸受１２は、回転軸８に固定された内輪１８と、ケーシングに固定された外輪１９と、内輪１８と外輪１９との間に配置されるボール２０と、内輪１８と外輪１９の送風ファン１５側側面を覆う第１シール部材２２と、内輪１８と外輪１９の他方の側面を覆う第２シール部材２３とを有し、第１シール部材２２を内輪１８と接触させて内輪１８の第１シール部材２２と接触する面を送風ファン１５と対向させ、第１シール部材２２が送風ファン１５回転時の圧力により変形して内輪１８と非接触となる構成とする。 （もっと読む）

【課題】安価で、小さく、ポンプハウジングを再設計することなく既存のポンプに容易に収まり、且つ、ポンプ内の主要な要素を加熱することによって、ポンプを迅速に最適な作動温度にする空気ポンプのための温度制御装置を提供する。
【解決手段】ポンプの温度制御のための環状の装置３０が提供される。この装置は車両のラジエーター・クーラントシステムと流体連通しており、エンジンで暖められたクーラントは、ポンプを暖めて氷の蓄積を融かすべく環状の装置を通って流れる。装置は、取外し可能であり、且つ、既存のポンプハウジング１を再設計することなく既存のポンプに加えられることができる。 （もっと読む）

【課題】ポンプケースにおいてポンプ室の内周側の内周側空間に残留する空気を比較的短時間でポンプ室に排出することができるポンプ装置を提供すること。
【解決手段】ポンプ装置１は区画室１０を備えるポンプケース２と、外周部分に羽根車１１を備えるロータ１２を有する。ポンプケース２を構成している下ケース４の円環状突出部分１５と羽根車１１の下側円環状端面１１ａ、および、上ケース５の円環状突出部分１７の下端面１７ａと羽根車１１の上側円環状端面１１ｂは、第１ギャップＧ１で対峙する環状微小ギャップ部１６となっており、ポンプ室１９内は環状微小ギャップ部１６の外周側のポンプ室１９と内周側の内周側空間２０に区画されている。下ケース４の円環状突出部分１５にはポンプ室１９と内周側空間２０を連通させる第１連通溝２４が形成されている。内周側空間２０内に滞留した空気は第１連通溝２４を介して外に排出される。 （もっと読む）

【課題】コストアップを抑えつつ、リアウィンドウガラス側の第二アウトレットとホースとの接続が外れることを抑制する。
【解決手段】車両用ポンプ装置１０では、ポンプ本体１２のポンプ室側１８Ｄが、タンク８４の内部に位置しており、このポンプ本体１２のポンプ室側１８Ｄに設けられポンプ室４６を構成する端部ハウジング２４には、リアウィンドウガラス側の第二本体吐出流路３８Ｂと連通されポンプ室４６内からタンク８４内へ液体の一部が流出可能な減圧用流路５６が形成されている。そして、ポンプ室４６内に吸入された液体が第二本体吐出流路３８Ｂの出口４２Ｂから吐出されるときには、この液体の一部が上述の減圧用流路５６を通じてタンク８４内へ戻されるので、リアウィンドウガラス側に接続される第二吐出口７６Ｂの吐出圧がフロントウィンドウガラス側に接続される第一吐出口７６Ａの吐出圧に比べて低減される。 （もっと読む）

【課題】 従来、防霜ファン装置のクランク機構は、モータの回転を、減速機構を所定の回転数に落とし、減速機構からの回転で、旋回運動する可動板・防霜ファンと、第一・第二のクランクアームでなる機構である。この構造では、風で防霜ファンが振られた時、発生する衝撃で、減速機構の歯車と、歯部の欠損が発生する。クランク機構に衝撃緩衝装置を有さないことである。防霜ファン装置の如く、高所の場合は、歯部の欠損修理に手間と、危険性を伴う問題があった。
【解決手段】 本発明は、支持材に設けた取付け筒と、取付け筒に設けた取付け台に内装した減速機構、及びクランク機構と、クランク機構の可動軸に設けた防霜ファン、又は首振り用の架台とで構成した送風機の首振り用のクランク機構であって、クランク機構のクランクアームに、吸収装置を設ける構成である。従って、減速機構の歯車の歯部の欠損を保護できる。 （もっと読む）

【課題】羽根車の外周から吹き出された空気の一部が吸込口に逆流することを防止すると共に、コストダウン及び薄型化を図った遠心式ファンを提供する。
【解決手段】円板状の主板９と環状のシュラウド１０との間に円周方向に多数の羽根１１を配設した羽根車７をケーシング内に格納し、吸入口５から吸入した空気を羽根車７の回転に伴う遠心力によって羽根車７の径外方に向けて吹き出す遠心式ファンであって、外縁部から中央に向かって曲面を形成したシュラウド１０に複数の凸状部１２を立設し、この凸状部１２と上ケーシング３との間に所定の隙間ｄを形成した構成とすることによって、羽根車７の外縁から吸込み口５に逆流する空気の流れを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】効率よく部分負荷運転できる遠心圧縮機を提供することを課題とする。
【解決手段】羽根車８と、羽根車８の外周に形成されるディフューザ９と、ディフューザ９に接続されるリターン流路１２と、を有してなる段を少なくとも１つ備え、羽根車８の回転で流体を圧縮する遠心圧縮機１とする。そして、互いに対向するシュラウド側壁面１０ａとハブ側壁面１１ａの間の空間としてディフューザ９が形成され、ディフューザ９の流路面積が、ディフューザ入口部９ａからディフューザ出口部９ｂまで略一定になるように、ディフューザ入口部９ａからディフューザ出口部９ｂに向かって、シュラウド側壁面１０ａとハブ側壁面１１ａの間隔が狭まっていることを特徴とする。 （もっと読む）