【課題】車両部品から一体的に突出した係止突起を車体側に形成された係止孔に嵌入させて係止させることにより、車体側に車両部品を取り付ける場合に、車体側への車両部品の取付強度が十分に確保できるようにする。
【解決手段】樹脂製車両部品２０の一部分の外面から一体的に突出する係止突起３４は、車両部品２０の一部分の外面に沿った一方向での前後方向に並設される前後一対の突起部材３７，３７を有する。両突起部材３７，３７の間にその両基部３７ａ，３７ａ側から螺子４１をねじ込み可能とし、螺子４１のねじ込みにより両突起部材３７，３７がそれぞれ各基部３７ａ，３７ａを中心として互いに離反するよう回動Ｂ，Ｂして係止孔３５の前、後孔縁部３５ａ，３５ａに係止されるようにする。両突起部材３７，３７の両基部３７ａ，３７ａを前後方向から挟むよう車両部品２０の一部分に前後一対の貫通孔４２，４２を形成する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成より自動車用外装部品をいずれの車種にも取り付け可能な自動車用外装部品の取り付け構造を提供すること。
【解決手段】ベゼル１４は、金属板２０が埋め込まれたベゼル本体２２を備える。ベゼル本体２２の収容凹部２４には反射板１２が収容され取着されている。金属板２０は補強板部３２と取り付け板部３４とを備えている。反射板１２をリヤバンパーカバー１０へ取り付けるに際して、収容凹部２４を取り付け孔１６に挿入すると共に、取り付け板部３４をスリット１８に挿入し、環板部２６をリヤバンパーカバー１０の取り付け孔１６の周縁部分に当て付ける。次に、取り付け板部３４を折り曲げて取り付け孔１６の周囲のリヤバンパーカバー１０部分に当て付け、取り付け板部３４の部分と環板部２６とでリヤバンパーカバー１０の取り付け孔１６の周縁部分を挟持する。 （もっと読む）

【課題】見栄えの悪化を抑制することができ、且つ樹脂製化粧部材を介して外装品を車体に対して良好に取り付けることができる外装品の取付構造を提供する。
【解決手段】リフレクター３０をリアバンパー５０に取り付けるための樹脂製化粧部材１０が延設部１７を備えると共に、この延設部１７が折り曲げ変形した状態でリアバンパー５０の固定部５３に当接される当接部１８を備え、当接部１８が、固定部５３に当接された状態で固定孔５２にリアバンパー５０の裏面側から締結される締結部材７０によって固定される構成とする。 （もっと読む）

【課題】取外し作業性を向上できるクリップを得る。
【解決手段】クリップ１０の係止片１８の先端部１８Ｂには、フランジ部１２の外側に突出する操作部３０が設けられている。また、係止状態では、操作部３０の傾斜面３２とフランジ部１２の傾斜面３４とが当接し、傾斜面３２と傾斜面３４とが当接部となっている。従って、クリップ１０を取付孔５２、５６から取外す場合には、指先で、一対の操作部３０の先端部３０Ｂを把持し、操作部３０を支柱部１８側に向かって移動させることで、一対の係止片１８が解除方向へ弾性変形すると共に、フランジ部１２が反挿入方向へ移動し、クリップ１０が取外し方向へ移動するようになっている。 （もっと読む）

【課題】クリップによって連結すべき２部材のクリップ取付部に相対的な位置ずれがあっても、単一部品によるクリップによって、２部材を正規の位置関係で連結することができるようにすること。
【解決手段】
第１の部材１に形成された丸孔による第１取付孔３に挿入されて第１の部材１に回転可能に抜け止め係合する第１の軸部１４と、第１の軸部１４の軸線に対して偏心した位置に配置され、第１の部材２に形成された長孔による第２取付孔４に挿入されて第２の部材２に回転可能に且つ第２取付孔４の長手方向にスライド移動可能に抜け止め係合する第２の軸部１６とを一体に設ける。 （もっと読む）

【課題】製造時に発生する誤差を許容し、２枚のプリント配線基板を保持し、共通の被取付部材に取り付けることができる基板連結部材を提供する。
【解決手段】上板３１と下板３２とで外部接続基板２１及び信号処理基板２２を挟んで連結している。リベットＲｖは基板保持孔３１２Ｒ、３１２Ｌ、貫通孔２０１、２０２及び基板保持孔３２２Ｒ、３２２Ｌを貫通し、基板保持孔３２２Ｒ、３２２Ｌより突出した先端をかしめて抜け止めがなされている。 （もっと読む）

【課題】回転構成要素（５０）を製作する方法及びその方法によって形成した回転構成要素（５０）を提供する。
【解決手段】本回転構成要素（５０）は、回転軸線（８８）、少なくとも１つのリム部材（５２）、少なくとも１つのディスク部材（５４）及び少なくとも１つの翼形部材（５６）を有する。リム及びディスク部材（５２、５４）は、互いに溶接されて、本回転構成要素（５０）の回転軸線（８８）に平行でない第１の平面内に位置した第１の固体溶接継手（８２）を形成する。翼形部材（５６）は、リム部材（５２）に溶接されて、本回転構成要素（５０）の回転軸線（８８）に平行でない第２の平面内に位置した第２の固体溶接継手（８４）を形成する。リム部材（５２）は、ディスク部材（５４）の半径方向外側方向に設置され、また翼形部材（５６）は、リム部材（５２）の半径方向外側方向に設置される。 （もっと読む）

【課題】鋼製型枠の組み立て解体が容易に行えて、作業効率の可及的な向上を図り得る鋼製型枠の側板端部同士の接合構造を提供する。
【解決手段】組み立て解体可能な鋼製型枠２をなす側板６，８の端部同士を接合する接合構造であって、該側板６，８のそれぞれの端部同士には、相互に噛み合う様に交互に突出形成された複数のブロック片６４，８４がその接合部に沿ってほぞ状に設けられ、該各ブロック片６４，８４には、該接合部の接合ラインに沿ってテーパ状の接続孔１０が形成されるとともに、該接続孔１０には、これに挿通されてテーパ状の接続軸１２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ファスナの端部を固定穴に挿入するのにあたり、位置決め作業を不要にできるカバー固定機構を実現すること。
【解決手段】カバーの取付け穴に遊嵌されたファスナの端部を取付け対象に設けられている固定穴に挿入し回転させて固定することにより、カバーを取付け対象に対して着脱可能に取り付けるように構成されたカバー固定機構であって、
前記カバーには、前記ファスナをその端部が前記固定穴に嵌め合わせ可能な状態で保持する位置決め部材を設けたことを特徴とするもの。 （もっと読む）

【課題】バンパーの取付構造に関し、スペーサー移動機構の操作により、フェンダーとバンパーとの隙間を一定に保持することができるようにする。
【解決手段】クリップ４０には、フェンダー５０に設けられた透孔５２に係止可能な係止脚９０、スペーサー３０を上下方向に移動させるスペーサー移動機構（移動ブロック７０及び雄ねじ８０）を備える。スペーサー移動機構の操作により、フェンダー５０とスペーサー３０との隙間を調節することができるようにしている。移動ブロック７０には、雄ねじ８０と螺合する雌ねじ部、スペーサー３０を上下方向に移動させるための斜面部１３１を備える。雄ねじ８０の捻回操作により、フェンダー５０とスペーサー３０との隙間を調節することができる。 （もっと読む）

【課題】道路橋等の構造物に使用される鋼板・コンクリート合成版を互いに接合するために使用する板材接合用具であって、施工の際に下側からの作業を不要とすることのできる板材接合用具と、該接合用具を使用する接合方法を提供する。
【解決手段】板材接合用具１は、ボルト２と、該ボルト２のねじ部に側面から弾性的に嵌着することのできる円弧状の止め具３を備え、該止め具３は、その内周部に該ボルト２のねじ溝に噛合するねじ山の一部からなる突起を一体形成しており、これを用いた板材の接合は、接合すべき合成板版１０の接合部に設けたボルト穴にボルト２を下面側から挿入し、該合成板版１０の上面側に突出したボルト２のねじ部に側方から前記止め具３を弾性的に嵌着して締め付け、これを施工現場に搬入し、該合成板版１０同士を突き合わせて、添接板１５を接合部に載せ、該添接板１５のボルト穴にボルト２の突出部を挿入してナット５で締め付ける。 （もっと読む）

【課題】２つの部材同士の組み付け作業が煩雑になるのを防ぎつつ、それら両部材同士の位置決め精度及び連結強度を確保する。
【解決手段】部材の結合構造は、第１連結穴６ｂが設けられた第２フランジ６と、第１連結穴６ｂが延びる方向において第２フランジ６の一方側に配置され、第１連結穴６ｂと同方向に延びる第１螺子穴８ａ及びその第１螺子穴８ａから第２フランジ６側に連続して延びる第２連結穴８ｂが設けられたシャフト部８とを結合するものであって、第１連結穴６ｂ及び第２連結穴８ｂに挿通され、先端側の部分が第１螺子穴８ａに螺合される螺子部１０ａを有するボルト１０と、第１連結穴６ｂと第２連結穴８ｂに跨るように挿嵌され、ボルト１０の螺子部１０ａの基端側の部分と螺合する第２螺子穴１２ａを有する位置決め部材１２とを備え、位置決め部材１２は、ボルト１０が締め込まれることによって拡径するような肉厚を有する。 （もっと読む）

【課題】一般的な組立方法を用いた場合であっても、締結する部材の位置決めが容易に行える段付ネジ及び段付きネジを用いた締結構造を提供する。
【解決手段】締結孔２１を有したベース２０と、締結孔２１と連通するとともに締結孔２１よりも大径の挿通孔３１を有した被位置決め部材３０と、を位置決め固定する段付きネジ１であって、締結孔２１に螺着するネジ部１４と、ネジ部１４の一端部に一体化され、挿通孔３１に嵌合する第一円筒部１３と、を有する軸部と、第一円筒部１３の一端部に一体化されて第一円筒部１３より大径のつば部１２を有する頭部と、を備え、ネジ部１４の軸方向長さＬ２が挿通孔３１の軸方向長さｔよりも短く、かつ、第一円筒部１３の軸方向長さＬ１が挿通孔の軸方向長さｔよりも長い。 （もっと読む）

【課題】 内装材の取付構造及びその取付方法に関し、構造が簡単であるため作業が迅速に行えて施工性及び耐久性に優れた内装材の取付構造及びその取付方法を提供することを課題とする。
【解決手段】 スタッドの注入口の裏側に、アジャスター１２のレベル調整部３２を係合保持させる一方、このアジャスターの固定部３４を壁基礎面に止着してスタッドを壁基礎面に仮固定し、スタッドの前方からアジャスターの操作盤４８又は貫通孔５０を利用してレベル調整部３２を回転操作して、壁基礎面とスタッドとの間隔を調整し、スタッドの注入口２６から弾性接着剤９を注入して貫通孔５０を通過させ、支持台の空間部４０に注入保持させて壁基礎面との間に充填し、弾性接着剤９の硬化を待たずにスタッド８の表面側に内装材を敷設する構成である。 （もっと読む）

【課題】簡単な作業で連結ボルトに装着することができ、太陽電池モジュールをアレイ用架台に装着する作業上の手間を軽減することが可能で、太陽電池モジュールの点検や交換作業においても安全に行うことができるボルト装着用スペーサーを提供する。
【解決手段】一方の部材に当接する当接基盤１と、該当接基盤１の板面中央部から突出して他方の部材に当接する突出板２とを一体に形成する。該突出板２の板面中央に挿通孔３を開穿し、該挿通孔３の一側縁部から突設されて挿通孔３の上下いずれか一方に向いて傾斜する係止突起４を形成する。挿通孔３内の連結ボルトＰが係止突起４の傾斜に沿ったときにスペーサーが移動するように設ける。挿通孔３内の連結ボルトＰが該挿通孔３に対して略直交する状態のときに挿通孔３の内側縁部が連結ボルトＰのネジ山Ｐ１に係止し、スペーサーがネジ山Ｐ１に沿って回転するように設ける。 （もっと読む）

【課題】
異なる２方向に位置調整が可能な２部材の締結構造を提供する。
【解決手段】
第１部材１には、第１の方向に延びる第１長穴１２が形成されており、第２部材２には、前記第１の方向とは異なる第２の方向に延びる第２長穴２２が形成されており、第２部材２の第２面側２１には、可動ナット３が、回転が規制された状態で第２長穴２２に沿って第２の方向に移動可能に設けてあり、第１部材１の第２面１１と第２部材２の第１面２０とを対向させ、第１部材１の第１面側１０から第１長穴１２を挿通する螺子４の雄ねじ部４２を可動ナット３の雌ねじ部３２に締めつけることで、第１部材１と第２部材２とを締結する。 （もっと読む）

【課題】振動等で外れることを防止すすることを可能にするとともに、小型化及び軽量化をすることを可能にする。
【解決手段】車体フロア１３上に配置される内装部材（第１部材）３１を係止する車両用ブラケット３４であって、内装部材３１に形成された係止部（フック）３８と係合して内装部材３１の上下それぞれの方向への移動を規制する第１支持部１０１と、第１支持部１０１との間に内装部材３１の端部（フック側端部）３９を挟み込むように、上方から支持する第２支持部１０２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】シートフレームに対するネットの取り付け作業が容易でありながらネットが外れにくいネットシートを提供する。
【解決手段】ネット２０の周縁に係合部材２２を備えるとともに、シートフレーム３０には溝部３２が設けられており、溝部３２に係合部材２２が挿入されてネット２０がシートフレーム３０に緊張状態で取り付けられるネットの取付構造１６を有し、該ネットの取付構造１６は、係合部材２２を溝部３２に溝部３２の開口縁部３６を支点として回動させながら挿入可能であるとともに、ネット２０が取り付けられた状態ではネット２０の張力Ｔにより係合部材２２には溝部３２内で回転しようとする回転力が作用するが、溝部３２は前記回転力による係合部材２２の回転軌道に干渉する形状とされており、前記回転力による係合部材２２の回転が許容されない。 （もっと読む）

【課題】 所定断面を成して長手方向へ延びる固定部材の表面に所定の長尺部材を取付ける為のジョイント材の提供。
【解決手段】 ジョイント材７は樹脂製とし、硬質樹脂で構成される基部１１の少なくとも両側縁部に軟質樹脂で構成される表面層１２ａ，１２ｂを形成し、そして該ジョイント材７の表面には複数本の突条１３，１３・・を設け、固定部材及び長尺部材に設けた凹溝９，１０に跨って嵌る。 （もっと読む）

【課題】樹脂製のクリップを相手部材に取付けるための作業時間を大幅に短縮するとともに、作業者の負担も格段に軽減し、取付け状態の信頼性を高める。
【解決手段】クリップ本体の先端部を相手部材のクリップ孔に挿入した後、芯体を押し込むことでクリップを相手部材に取付ける形式のクリップ取付け装置であって、外部から規定の姿勢で供給されるクリップ８０を、そのままの姿勢で開放端部に向けて案内するクリップガイド２０と、このクリップガイドに連通したシリンダ４０と、このシリンダ内に供給される圧力流体によって作動する筒状の第１ピストン５０と、この第１ピストン内に供給される圧力流体によって作動する軸状の第２ピストン７０とを備えている。クリップガイドの２０内部に供給されたクリップを、第１ピストンの作動によってクリップガイドの開放端部２４まで送り、第２ピストンの作動によってクリップの芯体をクリップ本体の中に押し込む。 （もっと読む）