【課題】ベルトが交換時期に達したか否かを高精度に検出できる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】クランクシャフト１１に設けられたクランクシャフトプーリ４１と、吸気カムシャフト２２に設けられた吸気カムシャフトプーリ４３と、クランクシャフトプーリ４１および吸気カムシャフトプーリ４３に掛け回されたタイミングベルト組４６と、タイミングベルト組４６に張力を与えるテンショナ４７とを備えた動力伝達装置であって、タイミングベルト組４６は、主タイミングベルト４６ａと副タイミングベルト４６ｂとの少なくとも２本を並列に有し、副タイミングベルト４６ｂは、使用により劣化することを条件に主タイミングベルト４６ａより破断しやすくなっているとともに、テンショナ４７が原位置から所定距離以上に変位したことを検出する検出センサ４９を備える。 （もっと読む）

【課題】 本発明はチェーン伝動装置用ホイールに関し、ノッチチェーンの利点を損なうことなくチェーンガードを不要とする新規な構造を提供することを目的とする。
【解決手段】チェーンはリンクの一対の板状部間が底面開口構造をなし、リンクの底面開口部よりスプロケット歯を係合させることで駆動可能であると同時に、駆動ピン６２との係合を可能とするべくリンク底面にノッチを備える。ホイールは一対の駆動ピン支持板57, 58間にチェーンピッチと同一ピッチで駆動ピン６２を円周方向に等間隔に配置する。また、駆動ピン支持板57, 58間にスプロケット円板６０が配置され、駆動ピン６２より外周側に、チェーンピッチと同一ピッチの歯部６０Ａを備え、チェーンのバレル４４には歯部６０Ａを係合させると同時にチェーンのノッチには駆動ピン６２を係合させる。 （もっと読む）

【課題】 チェーンとの接触面の強度が高くて摺動抵抗が小さく、高速で走行するチェーンがローラに対して安定的に接触して、走行安定性が高いチェーンガイド並びにそれを用いたチェーンテンショナ装置を提供する。
【解決手段】 チェーン１と接触するローラ１２を、チェーン１の走行方向に沿って設けられた対向する側板部材９に支持される支持軸１３と、支持軸１３の外周面に設けられた、両端に内向きの鍔部を有するチェーン１に接触する鋼製の外輪１２ａ、この外輪１２ａ内に組込まれる保持器１２ｂ付きのころ１２ｃを備えるころ軸受とによって構成し、外輪１２ａの肉厚ｔ_１よりも鍔部の肉厚ｔ_２を薄く形成し、外輪１２ａの端面Ｒを小さくし、高速で走行するチェーン１がローラ１２に対して安定的に接触するようにした。 （もっと読む）

【課題】操舵フィーリングが良好であり、作動音が小さくて耐久性に優れた電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】非アシスト時のベルト２０の張力によって出力プーリ１９が入力プーリ１８側へ付勢される付勢力と両弾性体２９，３０の弾性反発力とが釣り合った状態で、軸受２５の外輪２６の所定部の外周２６ａと径方向ストッパ３１の内周３１ｂとの間に、所定の隙間量の隙間Ｓが確保される。アシスト開始時に、転舵軸８がボールねじ機構１６の摩擦を振り切る前に、弾性体２９，３０の対応する環状フランジ２９ｂ，３０ｂが撓む。軸受２５やボールナット２３とともに、転舵軸８がスムーズに軸方向に始動する。 （もっと読む）

【課題】チェンの歯飛び防止機構の取付け及び位置調整を容易に行なうことができると共に、その耐久性を向上させることができるチェン構造を提供する。
【解決手段】円周部にピン１０を有するスプロケット４と、このスプロケット４の外周部に巻き掛けられ前記ピン１０に係合する凹部１４を有するチェン１２と、前記凹部１４が前記ピン１０との係合から外れるのを防止する歯飛び防止機構４４を備えたチェン構造４０において、前記歯飛び防止機構４４は、前記スプロケット４の半径方向の前記チェン１２より外側に配置され、前記チェン１２の幅方向と平行にかつチェン１２に近接して配置された歯飛び防止部材４４ａを一つだけ有するようにした。 （もっと読む）

【課題】 ガイドプレートにも動力伝達を担わせることで耐久性や静粛性の向上を図った動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 吸気カムスプロケット３２の主スプロケット歯３５には第１リンクプレート２のリンクプレート凹部１７と第２リンクプレート５のリンクプレート凹部１８とが噛み合い、副スプロケット歯３６にはガイドプレート６のガイドプレート凹部１９が噛み合う。また、ガイドプレート６の内側面は、主スプロケット歯３５の側面に摺接／係止される。これにより、両リンクプレート２，５のみならず、ガイドプレート６も動力伝達に寄与することになり、サイレントチェーン１の幅方向寸法が比較的小さく設定したにもかかわらず、高い動力伝達性能を確保できるとともに、主スプロケット歯３５の摩耗が効果的に抑制され、更に放射音の音圧レベルも有意に低減できた。 （もっと読む）

【課題】 タイミングチェーンとの接触面の強度が高くて摺動抵抗が小さく、高速で走行するタイミングチェーンが接触しても摩耗しにくいタイミングチェーン駆動装置を提供する。
【解決手段】 タイミングチェーン１が弛まないように張力を付与する第１のチェーンガイド５ａと第２のチェーンガイド５ｂを配設し、第１のチェーンガイド５ａと第２のチェーンガイド５ｂに、ころで転がり支持された複数のローラ１２を、タイミングチェーン１と接触するように配列した。 （もっと読む）

【課題】親ねじシステムのマルチモーション・アセンブリを提供する。
【解決手段】親ねじ２０２と、親ねじ２０２と平行移動するマルチモーション・アセンブリ２０６とを有する。親ねじ２０２の回転方向によりマルチモーション・アセンブリ２０６を係合状態で親ねじ２０２に沿って移動させるか、または非係合状態でスクリュー・ナット３０７を回転させるかを切り換える。マルチモーション・アセンブリ２０６は親ねじ２０２に螺合するスクリュー・ナット３０７とクラッチ・サブアセンブリとを備える。クラッチ・サブアセンブリは、係合状態では、前記スクリュー・ナット３０７が親ねじ２０２と共に回転することを防止して親ねじ２０２の回転によりマルチモーション・アセンブリ２０６を直線的に移動させ、非係合状態ではスクリュー・ナット３０７が親ねじ２０２と共に回転することを可能にして親ねじ２０２の回転によりスクリュー・ナット３０７を回転させる。 （もっと読む）

【課題】駆動側プーリ１０３の動力を、駆動側タイミングベルト１０１、中継プーリ１０４及び従動側タイミングベルト１０２を介して従動側プーリ１０５に伝達する同期駆動装置において、固有の回転ずれ変動量をもつタイミングベルトの回転ずれ変動量を高精度に抑制できるようにする。
【解決手段】駆動側タイミングベルト１０１と従動側タイミングベルト１０２を、中継プーリ１０４の回転軸方向に並置させた複数の細幅タイミングベルトとして構成する。駆動側タイミングベルト１０１の向きと場所を示すマーク１０６と、従動側タイミングベルト１０２の向きと場所を示すマーク１０７とにより、駆動側タイミングベルト１０１と従動側タイミングベルト１０２は、それぞれ偏心成分が記従動側プーリ１０５（従動側部材）上で互いに打ち消す位置関係に設ける。 （もっと読む）

【課題】専用治具を用いることなく伝動ベルトを組み付け可能であり、伝動ベルトの山とびや、ベルト外れなどの発生を防止可能な動力伝達機構を提供する。
【解決手段】動力伝達機構１０は、エンジンのクランクシャフト１１の一端側に回転一体に取り付けられるクランクプーリ１２と、ウォータポンプの回転軸２１の一端側に回転一体に取り付けられるウォータポンププーリ２２と、これらクランクプーリ１２とウォータポンププーリ２２との間に掛け渡された伝動ベルト３１とを備えている。クランクプーリ１２の前面１２ｄには、伝動ベルト３１をプーリ１２，２２間に組み付ける際にこの伝動ベルト３１を引っ掛ける複数の突起１４が前方へ向けて突出して設けられ、複数の突起１４は、クランクプーリ１２の回転中心に関して対称に配置されている。 （もっと読む）

【課題】シェル形外輪を備えた転がり軸受と、その外輪外径面に一体化されたローラ部材とからなるチェーンガイド用ローラにおいて、軸方向及び回転方向の滑りを同時に防止することができるチェーンガイド用ローラを提供することである。
【解決手段】シェル形外輪２２を備えた転がり軸受２５の外輪外径面にローラ部材２６が嵌合されたチェーンガイド用ローラ１３において、前記ローラ部材２６と外輪２２の嵌合構造に軸方向滑り阻止構造が含まれ、前記軸方向滑り阻止構造としてローラ部材２６の両端部に外輪２２の両端面に係合する係合つば２９を設けた構造を採用した。 （もっと読む）

【課題】プーリのＶ溝に、ＶリブドベルトのＶリブが強く食い込むのを防止し、この食い込みに伴う摩擦抵抗に起因してトルク損失が発生するのを抑制する。
【解決手段】プーリ２のリブ４のテーパ面４ａの所定位置に、プーリ軸周りに回転対称な第一円筒部６を形成し、この第一円筒部６によって、隣り合うリブ４、４の間に形成される溝の溝底を埋めた状態とする。このプーリ２にＶリブドベルト３を設けると、そのベルト張力によって、Ｖリブドベルト３のＶ溝５にリブ４が食い込むが、第一円筒部６とＶリブドベルト３とが当接することによって、その食い込み量が制限される。このため、この食い込みに伴って、リブ４のテーパ面４ａと、Ｖ溝５のテーパ面５ａとの間に生じる面圧が軽減され、面圧に起因するトルク損失の抑制を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】摩擦ベルトの蛇行・片寄りを安定して防止できるように、最適な揺動抵抗をもつ自動調心プーリを提供する。
【解決手段】プーリ本体１０上の摩擦ベルトｂに蛇行やベルト幅方向における片寄りが発生したときにプーリ本体１０が揺動軸心Ｐ回りに蛇行や片寄りを修正する方向に回動するようにした自動調心プーリにおいて、プーリ本体１０と該プーリ本体１０を揺動軸心Ｐ回りに揺動可能に支持する支持部材５０との間に介装されてプーリ本体１０の揺動に対する抵抗としての摺動摩擦を発生する樹脂部品７０について、その動摩擦係数μを０．１５≦μ≦０．４０とする。 （もっと読む）

【課題】小型化を図りつつ、高い静粛性を発揮することができるベルト式減速装置を提供する。
【解決手段】回転駆動力を入力する入力プーリ１２と、入力プーリ１２より大径に形成され、入力プーリ１２に入力された回転駆動力を減速して出力する出力プーリ１４と、無端状に形成され、入力プーリ１２から出力プーリ１４に亘って架けられた一本の無端状ベルト１７を備える。そして、入力プーリ１２と出力プーリ１４は、回転軸方向にずれて配置される。さらに、回転軸方向から見て、入力プーリ１２の外形円と出力プーリ１４の外形円とは、少なくとも一部において重なるように配置される。 （もっと読む）

【課題】専用治具を用いることなく伝動ベルトを組み付け可能であり、伝動ベルトの山とびや、ベルト外れなどの発生を防止可能な動力伝達機構を提供する。
【解決手段】動力伝達機構１０は、エンジンのクランクシャフト１１の一端側に回転一体に取り付けられるクランクプーリ１２と、ウォータポンプの回転軸２１の一端側に回転一体に取り付けられるウォータポンププーリ２２と、これらクランクプーリ１２とウォータポンププーリ２２との間に掛け渡された伝動ベルト３１とを備えている。ウォータポンププーリ２２の前面２５には、伝動ベルト３１をプーリ１２，２２間に組み付ける際にこの伝動ベルト３１を引っ掛けるための突起２４が、前方側へ向けて突出して設けられ、この突起２４がウォータポンププーリ２２と同心状に配置されている。 （もっと読む）

【課題】発電電動機を備えた内燃機関のベルト駆動装置において、発電とエンジン始動のいずれにおいてもベルト張力を適切に設定できる内燃機関のベルト駆動装置を提供すること。
【解決手段】内燃機関のベルト駆動装置に、ベルトの周回方向に沿って発電電動機からクランク出力軸に向かうベルトの途中に自動張力調整器を設ける。自動張力調整器は、所定のバネ力を有するとともに、所定以上の反力をベルトから受けると、バネ機能を停止させる固定機能を有している。これにより内燃機関のベルト駆動装置は、エンジン始動時と発電時の双方において、ベルト張力を適切に保持することができる。 （もっと読む）

【課題】カラー部材を回転軸の所定位置に嵌入したときに、誤組であるか否かを簡単に確認することができるカラー部材の組付け構造を供する。
【解決手段】構造体の軸受壁の軸受孔に回転軸20がジャーナル部ａ１で軸支され、円筒部25ｃの外周面に中心軸方向の一方に偏って拡径部25ｔが突出形成されたカラー部材25が回転軸20に嵌合されて組み込まれるカラー部材の組付け構造において、カラー部材25は円筒部25ｃの拡径部25ｔが偏った側の反拡径部側端面25ｉを軸受壁に向けて回転軸20に嵌入されて回転軸20の段差ａ２に当接して固定され、軸受孔端面11ｓに拡径部25ｔとの間で所定のクリアランス幅Ｃを存して突出部100が突出形成されるカラー部材の組付け構造。 （もっと読む）

【課題】歯のピッチに影響を与えることなく一定周期の衝突音の発生を抑制し、騒音を減少させるとともに、製造が容易で安定してチェーンが掛架されるスプロケットおよび伝動装置を提供すること。
【解決手段】チェーンＣＨが掛架されて噛み合う複数の歯を備えたスプロケットにおいて、前記歯のピッチ円上の基準ピッチが、チェーンの基準ピッチより小さく設定され、前記複数の歯が、歯先の高さの異なる歯を含んでいること。 （もっと読む）

【課題】ベルト取付治具等を使用することなくより簡単かつ確実にプーリにベルトを巻掛けることができるプーリ及びそのベルト取付方法を提供すること。
【解決手段】回転体１０の側面２ｄに、ベルト係止部６・７を設けたクランクプーリ２としている。そして、係るクランクプーリ２を以下のようにして用いる。先ず、オルタネータプーリ３にＶリブドベルト４を巻掛けすると共に、クランクプーリ２の回転体１０の外周からプーリフランジ２ｂをまたいで掛けられたＶリブドベルト４をベルト係止部６に係止する。次に、ベルト係止部６のＶリブドベルト４を係止する側を回転方向としてクランクプーリ２を回転させる。すると、ベルト係止部６に掛けられているＶリブドベルト４がベルト係止部６を離れて回転体１０の外周上へと移動する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、回転軸やケース等の軸保持部材の重量や製造コストの増加を低減するとともに、変形を防止して軸間距離を保ち、歯飛びを抑制する伝動装置、該伝動装置に用いられる軸間ビームおよびスプロケットを提供すること。
【解決手段】チェーンが巻き掛けられ回転が伝達される少なくとも２個のスプロケット１２０を有する伝動装置１００において、２個のスプロケット１２０の間に軸間距離を保つ軸間ビーム１１０を備えていること。 （もっと読む）