【課題】トルクカムの動作状態の把握を可能とする動作状態推定装置および無段変速機を提供すること。
【解決手段】可動シーブ３７に対する押圧力を発生させる圧力室３９に対する作動流体の給排を遮断可能な制御弁ＤＳ１，ＤＳ２と、伝達するトルクに応じて作動して前記圧力室内の作動流体を押圧するトルクカム４４とを有する無段変速機３に設けられ、前記トルクカムの作動に応じて変化する物理量に基づいて前記トルクカムの動作状態を推定する。 （もっと読む）

【課題】十分な駆動力が得られる駆動装置を提供することを課題とする。
【解決手段】モータ５１と、回転可能に設けられたドラム（ドラム状回転体）５３と、モータ５１とドラム５３との間に設けられ、モータ５１によって回転駆動されるインナディスク（入力側ディスク）７５,ドラム５３と共に回転し、インナディスク７５と同軸上に設けられたアウタディスク（出力側ディスク）７７からなるクラッチ５５と、モータ５１の回転運動を直線運動に変換する変換機構によりインナディスク７５、アウタディスク７７を密着させる切替機構５７とを有する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で耐久寿命の優れたダンパプーリを提供することである。
【解決手段】同軸上で相対回転可能な一方の回転体２側に、回転方向で周期的に軸方向へ隆起する複数の山部を形成した球ガイド面１６を設け、他方の回転体３側に、球ガイド面１６と軸方向で対向する球保持面１７を設けて、これらの球ガイド面１６と球保持面１７との間に複数の球１０を周方向に配列して保持し、球保持面１７を設けた側の回転体３に、周方向に配列した球１０を回転方向への移動を規制して収容する球収容部１５を設け、球保持面１７を形成した別体部材の球保持板１１を回転体３の軸方向に移動可能として、球保持板１１を球１０側へ押圧する圧縮コイルばね１２を設けることにより、簡単な構成で、耐久寿命の優れたダンパプーリを提供できるようにした。 （もっと読む）

【課題】係合部材同士を係合させる際に消費される電力の増加を抑制しつつ解放時の係合部材間の隙間を拡げることが可能な係合装置を提供する。
【解決手段】本発明の係合装置１０Ａは、クラッチ部材１３を有する第１回転部材１１と、クラッチ部材１３を挟むように配置されるベース部材１４及びカム機構１５が設けられた第２回転部材１２と、通電時にクラッチ部材１３をカム機構１５の第２カム部材２１と接触する位置に駆動可能な磁力を発生する電磁コイル３２とを備え、カム機構１５はベース部材１４と一体に回転する第１カム部材２０と、第１カム部材２０に対して相対回転可能な第２カム部材２１とを有し、第２カム部材２１が第１カム部材２０に対して相対回転した場合に第２カム部材２１をベース部材１４側に押し、第２カム部材２１によりクラッチ部材１３をベース部材１４に押し付ける。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、車両走行中における副変速機の切替えを確実に阻止することを可能とした駆動力配分装置を提供する。
【解決手段】駆動力配分装置は、シフトカム３７に同軸に支持され、シフトカム３７のシフト位置となる２箇所に対応してシフト位置を決めるチェック機構１００を備える。このチェック機構１００は、シフトカム３７との係合を解除する抵抗トルクと回転角とにより計算される吸収エネルギーが摩擦クラッチ４１の反発力によりアクチュエータ７０を逆転駆動させるときに放出するエネルギーよりも大きくなるように、抵抗トルクと回転角とを設定している。 （もっと読む）

【課題】差動制限または／およびトルク差制御が可能な軽量かつコンパクトな低コストの駆動力制御装置を提供する。
【解決手段】ブレーキ４１およびクラッチ４２を選択的に摩擦係合させてトランスファ出力軸１３，１４の間の差動制限または／およびトルク配分制御を実行する駆動力制御装置で、アクチュエータ４３と、これにより駆動される回転の中心軸線から離れた第１、第２駆動側カム部を有する駆動側カムプレート５１と、第１転動体５４を介して駆動側カムプレート５１の第１駆動側カム部により駆動されるとき中心軸線方向に変位する第１の従動側カムプレート５２と、第２転動体５５を介して駆動側カムプレート５１の第２駆動側カム部により駆動されるとき中心軸線方向に変位する第２の従動側カムプレート５３と、を備え、第１および第２の従動側カムプレート５２，５３によって摩擦係合要素４１，４２の作動状態を切り替えるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】係合時に発生し得るショックを適切に抑制することが可能な係合機構の制御装置を提供する。
【解決手段】係合機構は、駆動力源によって回転される第１部材、第１部材に対向する第２部材、第１部材及び第２部材のそれぞれに形成された溝部に保持される動力伝達部材、第２部材を固定可能に構成された第３部材、及び第２部材を第３部材に固定するための駆動力を付与するアクチュエータを有する。第１部材及び第２部材は、セルフロックが実現されるような角度の第１係合面と、セルフリリースが実現されるような角度の第２係合面とを有する。制御手段は、第１部材が第３部材に対して第２係合面の方向に相対回転するように駆動力源を制御することで、第２係合面の側から係合させる。これにより、セルフロック側から係合を行う場合と比較して、係合時の急激なトルク上昇を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 二連式ボールカム機構において、第１、第２ボールの円周方向位置を適切に保持する。
【解決手段】 第１〜第３カム部材４０，４１Ｒ，４１Ｌの間に第１、第２ボール４３ａ，４３ｂを挟持した二連式ボールカム機構において、第１，第２カム部材４０，４１Ｒ間の第１ボール４３ａの位置を規制する第１リテーナ５０Ｒと、第１，第３カム部材４０，４１Ｌ間の第２ボール４３ｂの位置を規制する第２リテーナ５０Ｌとを、第１、第２連結部材５１，５２で一体に連結したので、第１、第２ボール４３ａ，４３ｂの一方が第２、第３カム部材４１Ｒ，４１Ｌの一方を軸線Ｌ方向に押圧しているときに、第１、第２ボール４３ａ，４３ｂの他方の円周方向位置を一方の円周方向位置と同じになるように規制し、二連式ボールカム機構の作動応答性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】径方向にコンパクトで、摩耗等による機能低下を抑制可能なワンウェイクラッチ装置を提供する。
【解決手段】プーリ部材１３とプーリボス１２との間に配置されるワンウェイクラッチ装置１１であり、プーリ部材１３に一体回転可能に結合された第１のクラッチ部材１９、プーリボス１２に一体回転可能でかつ軸方向に相対移動可能に結合され、第１のクラッチ部材１９に軸方向に対向して配置された第２のクラッチ部材２０、この第２のクラッチ部材２０を第１のクラッチ部材１９側へ軸方向に付勢するねじりコイルバネ２２、第１のクラッチ部材１９と第２のクラッチ部材２０との一方向への相対回転で第２のクラッチ部材２０を第１のクラッチ部材１９から軸方向に離反させる作動手段、及び第２のクラッチ部材２０が第１のクラッチ部材１９から離反したときに第２のクラッチ部材２０とプーリ部材１３とを軸方向に結合させる結合手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】電動モータ、及びウォーム減速機の配置を工夫して、修理、保守、車両搭載時の作業効率の向上、及び、レイアウト性の向上を図り、更に、振動、騒音、パッドの偏磨耗の発生の防止できる構造を実現する。
【解決手段】電動モータ９ａと前記ウォーム減速機１０ｂを構成するウォーム１２ａとの間の回転伝達を、この電動モータ９ａの出力軸２６に固定した駆動側歯車２７と、このウォーム１２ａの一部に固定した被駆動側歯車２９とを介して行なわせる。更に、前記電動モータ９ａの出力軸の中心軸Ｌ₉と、前記ウォーム１２ａの中心軸Ｌ₁₂とを平行にし、且つ、これら両中心軸Ｌ₉、Ｌ₁₂を、前記推力発生機構２３を構成する駆動軸スピンドルの中心軸に直交する方向に存在する仮想平面上に存在させる。 （もっと読む）

【課題】カム力によるカム部材の変形を抑制することが可能なカム機構、及びカム機構を備えた電磁クラッチを提供する。
【解決手段】カム機構６は、周方向に延びる第１カム面６１２ａが形成された第１カム部材６１と、第１カム面６１２ａに軸方向に対向する第２カム面６２２ａが形成され、第１カム部材６１と相対回転可能な第２カム部材６２と、第１カム面６１２ａと第２カム面６２２ａとの間に配置され、第１カム部材６１と第２カム部材６２との相対回転により軸方向のカム力を発生させるカムフォロア６３と、を備え、第２カム部材６２は、第２カム面６２２ａが形成された側の側面６２ａに、第２カム面６２２ａの内周側から外周側に向かって延在してカム力による第２カム部材６２の変形を抑制する補強部６２３を設ける。 （もっと読む）

【課題】 小型の直動機構を備えた装置及びスタビライザ装置を提供する。
【解決手段】 ケーシング５とプレート１２との間に転がり直動ガイド２１を配設する。転がり直動ガイド２１は、プレート１２の外周側に形成された略コ字形状のプレート側ガイド溝２２と、外周側がプレートケース６の廻止め溝６Ｄに圧入され内周側がプレート側ガイド溝２２内に摺動可能に嵌合されたガイド片２３と、ガイド片２３とプレート側ガイド溝２２との間に溝部２２Ａ，２３Ａを介して軸方向に転動可能に設けられた球体２４と、球体２４をプレート側ガイド溝２２とガイド片２３との間で転動可能に保持するホルダ２５と、プレート側ガイド溝２２とガイド片２３との間に形成される球体収容空間２６内に向けて球体２４をホルダ２５とリテーナ２８の間で付勢するばね２７とにより構成する。 （もっと読む）

【課題】耐久性の向上を図ることができるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】回転ランプ部材と共にボールアンドランプ機構のランプ部材２４を構成する直動ランプ部材２４Ａは、弧状で３条形成された外側ボール溝２６Ｓと、外側ボール溝２６Ｓに対して周方向および径方向にずれて設けられ弧状で３条形成された内側ボール溝２６Ｕと、を有している。ボール溝２６Ｓ、２６Ｕとは、外側ボール溝２６Ｓの径方向断面の弧状端部が内側ボール溝２６Ｕの径方向断面の弧状最深部に達しない範囲で径方向に重なって形成されている。ランプ部材２４では、直動ランプ部材２４Ａ及び回転ランプ部材間に装入された６個のボールが用いられる。３個のボールを備えた従来技術に比して、接触面圧が低下し、耐久性が向上してディスクブレーキの信頼性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】良好な機械効率を確保することができるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】 第２減速ギヤ４３に一体に形成された、複数のラチェット歯４３Ｃと、ラチェット歯４３Ｃとの係合により第２減速ギヤ４３の回転を規制するレバー５４と、ガイド８０とを有した回転規制機構３４Ａを備え、ガイド８０（レバー部材）は、第１減速ギヤ６０（他方の回転部材）がピストン１２の推進を解放する方向に回転したときに第１の位置から第２の位置に移動されて係止解除位置とされ、第１減速ギヤ６０がピストン１２を推進する方向に回転したとき第２の位置から第１の位置に移動されて係止位置とされる。上記構成の回転規制機構３４Ａが、駐車ブレーキ機能を達成するためのブレーキ力の自己保持を行うので、従来技術が採用するウォーム減速機がブレーキ力の自己保持を担う場合に比して、機械効率を向上でき、ひいては省エネ化を図ることができる。 （もっと読む）

本発明は、ブレーキブースタ１００であって、マスタブレーキシリンダ１０用の電動モータ１６を備え、電動モータ１６は、伝達手段１５を介して、マスタブレーキシリンダ１０の押圧ピストン１１と連結されていて、かつブレーキペダル３３により押圧ピストン１１に伝達されるブレーキ圧を増幅するものに関し、伝達手段１５は、カムディスク伝動装置を備えており、カムディスク伝動装置は、押圧ピストン１１と作用結合されていて、かつマスタブレーキシリンダ１０内に押圧ピストン１１を移動させる。
（もっと読む）

【課題】電子機器の大型化を抑制しつつ、ヒンジ部を高頻度で回動動作させる場合から比較的低頻度で回動動作させる場合まで広範囲な使用状態においても、第１及び第２の部材間の電気的な接続を長期間にわたり確実に行うことができるようにする。
【解決手段】電子機器１０の直線駆動部７０は、螺旋部４０ｃを巻回する方向に第２の部材３０が第１の部材２０に対して回動する際には、ハーネス４０の両端部が相互に近づく方向であって回動軸線Ａ方向に沿って第２の部材３０を第１の部材２０に対して直線移動させて、回動軸線Ａ方向のハーネス４０の螺旋部４０ｃの長さを短縮し、螺旋部４０ｃを巻回する方向とは逆方向に第２の部材３０が第１の部材２０に対して回動する際には、ハーネス４０の両端部が相互に離れる方向であって回動軸線Ａ方向に沿って第２の部材３０を第１の部材２０に対して直線移動させて、回動軸線Ａ方向の螺旋部４０ｃの長さを伸長する。 （もっと読む）

【課題】フューエルリッドの開放動作等に供される押上装置において、操作者がプッシュロッドを操作した際にクリック感を発生させることにより、操作フィーリングを向上させる。
【解決手段】押上装置は、プッシュロッド２に形成された係止片１８と、係止片１８を駆動するカムアッパ２２およびカムロア２４とを備え、プッシュロッド２は、その係止片１８が第１カム面と第２カム面とのガイド間隙Ｇに保持された状態で、カムアッパ２２およびカムロア２４に対して相対回転可能であり、また、ガイド間隙Ｇには係止片１８の通過可能幅よりも小さい狭小部Ｎ１が設けられ、カムアッパ２２は、係止片がガイド間隙の狭小部Ｎ１を通過する際に狭小部Ｎ１を拡げるように変位する構成とする。 （もっと読む）

【課題】電動ディスクブレーキにおいて、ピストンの軸回りの回り止めを確実に行い、また、ピストンのシールを容易に交換可能とする。
【解決手段】電動モータ１６により、差動減速機構１１を介してボールランプ機構１０の回転ディスク１３を回転させて、直動ディスク１４を前進させ、ピストン９によってブレーキパッド３Ａ、３ＢをディスクロータＤに押付けて制動力を発生させる。キャリパ本体４にスリーブ２４を取付け、スリーブ２４にピストン９を挿入する。キャリパ本体４の案内部２３と、スリーブ２４のボール案内溝２８と、ピストン９のボール溝３２との間にボール３３を装填し、ボール３３の転動によってピストン９を軸方向に沿って移動可能に支持し、また、軸回りに回り止めする。スリーブ２４をキャリパ本体５から取外すことにより、ダストシール３７及びピストンシール３８を容易に交換することができる。 （もっと読む）

【課題】基点を外部に設けることなく力覚を知覚させることができ、かつ、エネルギーの利用効率が高く、小型軽量化が容易であり、発生させる加速度を任意に設定可能な疑似力覚発生装置を実現する。
【解決手段】カム１１０に、その一面を巡回する閉曲面１１０ａを設け、その内側に設けた中心軸１２０から質量を有する回転体１３０を当該一面に対向する形で延伸して設ける。カムフォロア１４０は、回転体沿いに移動が制限され、回転体の回転運動とともに閉曲面に沿って移動する。エネルギー保存機構１５０は、中心軸とカムフォロアを接続し、両者間の距離に依存する位置エネルギーが保存される。閉曲面は第１領域と第２領域とを備え、エネルギー保存機構に蓄えられたエネルギーの出し入れにより回転体に加速度が与えられ、かつ、与えられる加速度の正負と絶対値がカムフォロアの各領域ごとに異なるように、各領域の曲面形状を形成する。 （もっと読む）