【課題】単価を押し上げることなく、シャフトを支持するオイルシールの疲労劣化を抑制する。
【解決手段】自動車用多段変速機は、クラッチハウジング１７にオイルシール１８を介して挿通されたシャフト１３と、シャフト１３に嵌入されオイルシール１８をギヤケース１１側から覆うオイルシールカバー２２と、シャフト１３にカラー２３を介して嵌入されシャフト１３をギヤケース１１に支持する玉型軸受け２４と、シャフト１３に回転可能に嵌入されてカラー２３に接触するスプリッタギヤ１９ａと、スプリッタギヤ１９ａに歯合し又はスプリッタギヤ１９ａから離間するクラッチプレート２６とを備える。オイルシールカバー２２とカラー２３の間の空間への潤滑油１０ｃの閉じ込みを防止する閉じ込み防止手段がオイルシールカバー２２又はカラー２３のいずれか一方又は双方に講じられる。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車機構のリングギヤをケースに対して固定しているブレーキを良好に潤滑・冷却する。
【解決手段】変速装置３０では、第１リングギヤ３１ｒを固定可能なブレーキＢ１の第１ブレーキハブ４３が第２リングギヤ３２ｒの外周側に配置されると共に第２リングギヤ３２ｒを固定可能なブレーキＢ２の第２ブレーキハブ５３が第１リングギヤ３１ｒの外周側に配置され、ブレーキＢ１の第１摩擦板４２には、第２リングギヤ３２ｒに形成された複数の第２潤滑油供給孔３２３ｒと第１ブレーキハブ４３に形成された第１潤滑油流通孔４３ｏとを介して潤滑・冷却油としての作動油が供給されると共に、ブレーキＢ２の第２摩擦板５２には、第１リングギヤ３１ｒに形成された複数の第１潤滑油供給孔３１３ｒと第２ブレーキハブ５３に形成された第２潤滑油流通孔５３ｏとを介して潤滑・冷却油としての作動油が供給される。 （もっと読む）

【課題】潤滑が必要な部分へのグリースの供給とモータ内へのグリースの浸入の防止とを両立し、波動歯車装置からの出力軸を上向きとした駆動装置を得ること。
【解決手段】波動歯車装置１０と、モータ軸６１を取り囲む溝状であり波動歯車装置１０から流下したグリース８を貯留する第１グリース溜まり５２と、第１グリース溜まり５２を取り囲む溝状であり第１グリース溜まり５２から溢れたグリース８を貯留する第２グリース溜まり５３とを有し、モータ軸６１を上に向けたモータ６を波動歯車装置１０の下に位置決めするモータスペーサ５と、下方が窄まった円筒状の円筒部４１を有し、ウェーブジェネレータ３とモータスペーサ５との間でモータ軸６１に固定され、モータ軸６１とともに回転するグリース循環リング４とを備える。 （もっと読む）

【課題】ノイズを抑制すること。
【解決手段】ケース２に収容された複数の歯車からなる歯車群と、ケース２に収容され、歯車群におけるＭＧ２リダクションギヤ６の回転中心として接続された第２モータ／ジェネレータ１２０の回転軸１３と、回転軸１３の外周面に開口を有し、この開口を介して潤滑油を貯留可能な複数の油溝１３ａと、ケース２における回転軸１３よりも車両鉛直方向の上部に形成され、この回転軸１３の回転と共に油溝１３ａから飛散した潤滑油を貯留する油受け部８と、を備え、各油溝１３ａは、回転軸１３の周方向で隣り合う油溝１３ａ同士の夫々の間隔が不均一になるように形成すること。 （もっと読む）

【課題】人為的操作を要することなく、センサ取付け孔に残留する気泡を除去することができ、センサによる潤滑油の検出が正確に行なえるセンサ取付け孔の気泡除去装置を提供する。
【解決手段】センサ取付け用ブロック等の潤滑油を流す流路の脇にセンサ取付け孔１６を設ける。センサ取付け孔１６に、潤滑油の存在を検出するセンサ９の感知部９ａを挿入する。循環流路３におけるセンサ取付け部より上流より分岐した分流路１１を設けてその分流路をセンサ取付け孔１６に接続する。分流路１１からセンサ取付け孔１６に導く導入孔１７の出口を、センサ取付け孔１６の中心から偏位させた方向に向ける。これによりセンサ取付け孔１６における潤滑油の流れにサイクロン流１８を発生させ、このサイクロン流１８により気泡を除去する。 （もっと読む）

【課題】高回転時であってもプラネタリキャリアの潤滑油路における潤滑油の供給量を調整可能な遊星歯車機構の潤滑構造を提供する。
【解決手段】動力伝達経路上に配置され、サンギヤ２１Ａと、リングギヤと、サンギヤ２１Ａ及びリングギヤに噛合された複数のプラネタリギヤ２２Ａを回転自在に支持するプラネタリキャリア２３Ａとを同軸心に備えた第１遊星歯車式減速機の潤滑構造であって、プラネタリキャリア２３Ａは軸方向に延設され、プラネタリギヤ２２Ａを回転可能に支持するピニオンシャフト２３０と、径方向に延設され、ピニオンシャフト２３０を保持する腕部２３１と、を備える。プラネタリキャリア２３Ａには、第１遊星歯車式減速機の潤滑に供する潤滑油が流れる潤滑油路１２０が形成される。潤滑油路１２０には、弁体と、弁体が下流側に移動したときに着座する第１弁座と、を備える流量調整弁８０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】従来技術と比較して部品点数を増やすことなく潤滑対象部位に供給する潤滑油量を増やして焼付けや摩耗の発生を回避できるコスト低廉な変速機の潤滑構造を提供する。
【解決手段】潤滑油が封入されたケース２と、一部分がケース２の底部に滞留する潤滑油に浸漬され、ケース２に軸承されて回転することにより潤滑油の一部を粘性により引き上げて遠心力により内部空間に放出する回転体（カウンタ軸５）、及び回転体５の上方に配置されて潤滑油が必要とされる潤滑対象部位（同期装置６）を含み、所定の変速機能を有する変速機構部と、を備える変速機の潤滑構造１であって、回転体５、潤滑対象部位６に近接する外周面に軸線ＡＸ２方向に外径が徐変する形状（凸形状８１、８２）を有し、外径が徐変する形状のうち外径が大きい位置の突起先端部８３が潤滑対象部位６に正対している。 （もっと読む）

【課題】第２の軸受に対して潤滑油を十分に供給することができる減速機構及びこれを備えたモータ回転力伝達装置を提供する。
【解決手段】減速伝達機構５は、中心孔５０ａ及び複数のピン挿通孔５０ｂを有し、所定の偏心量をもって円運動を行う外歯歯車からなる入力部材５０と、入力部材５０に噛合し、外歯歯車の歯数よりも大きい歯数をもつ内歯歯車からなる自転力付与部材５２と、自転力付与部材５２によって入力部材５０に付与された自転力を受けて出力し、複数のピン挿通孔５０ｂを挿通する出力部材５３とを備え、出力部材５３は、複数のピン挿通孔５０ｂの内周面に接触可能な部位に針状ころ軸受５５が取り付けられ、入力部材５０は、中心孔５０ａから複数のピン挿通孔５０ｂに至る第３の油供給路６４２を有し、モータ軸４２の回転に伴い発生する遠心力によって第３の油供給路６４２が針状ころ軸受５５に潤滑油を供給する。 （もっと読む）

【課題】オイルの供給量を低減させることができるハイブリッド車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】回転軸４まわりに配置され、エンジンの動力を発電機及び出力軸に分配するプラネタリギヤ２と、回転軸４まわりに配置され、プラネタリギヤ２と発電機との間に連結されるトルクリミッタ３と、回転軸４内に設けられ、導入されたオイルを回転軸４の回転に伴う遠心力によって駆動装置１内に供給するオイル供給流路４１と、を備えるハイブリッド車両用駆動装置１において、オイル供給流路４１から、プラネタリギヤ２及びトルクリミッタ３の一方を通過したオイルを他方に供給するための油路１３が設けられる。 （もっと読む）

【課題】円すいころ軸受の焼き付きを無くしたディファレンシャル装置の潤滑構造を提供する。
【解決手段】ディファレンシャルケース１１の下部の第１の油溜まり１２の貯留された潤滑油をリングギヤ５０によって掻き揚げ、この掻き揚げられた潤滑油をディファレンシャルケース１１に形成された給油通路１３、軸受ケース６０に形成された導入口６８、油導入空間６３を経て一対の円すいころ軸受２０、３０へ供給するようにしたディファレンシャル装置の潤滑構造であって、油導入空間６３内でピニオン軸４０の外周に、ピニオン４１と反対側の円すいころ軸受２０に向けて径が拡大するテーパ部５３を設けた。 （もっと読む）

【課題】円すいころ軸受の焼き付きを無くしたディファレンシャル装置の潤滑構造を提供する。
【解決手段】ディファレンシャルケース１１の下部の第１の油溜まり１２の貯留された潤滑油をリングギヤ５０によって掻き揚げ、この掻き揚げられた潤滑油をディファレンシャルケース１１に形成された給油通路１３、軸受ケース６０に形成された導入口６８、油導入空間５３を経て一対の円すいころ軸受２０、３０へ供給するようにしたディファレンシャル装置の潤滑構造であって、油導入空間６３の下部に潤滑油を貯留する第２の油溜まり６９を設け、ピニオン軸４０に外径方向に突出した突起部５３を設け、この突起部５３に細い棒状の保持部５４を外径に向けた状態で多数設け、この保持部５４は、第２の油溜まり６９の潤滑油を付着するとともに、この付着した潤滑油を遠心力で飛ばしたときにミスト状になる程度の太さを有する。 （もっと読む）

【課題】円すいころ軸受の焼き付きを無くしたディファレンシャル装置の潤滑構造を提供する。
【解決手段】ディファレンシャルケース１１の下部の第１の油溜まり１２の貯留された潤滑油をリングギヤ５０によって掻き揚げ、この掻き揚げられた潤滑油をディファレンシャルケース１１に形成された給油通路１３、軸受ケース６０に形成された導入口６８、油導入空間５３を経て一対の円すいころ軸受２０、３０へ供給するようにしたディファレンシャル装置の潤滑構造であって、油導入空間６３の下部に潤滑油を貯留する第２の油溜まり６９を設け、ピニオン軸４０に外径方向に突出した突起部５３を設け、この突起部５３は、内部に多数の連通した連通孔５４を有する多孔質材で構成し、連通孔５４は、第２の油溜まり６９の潤滑油を付着するとともに、この付着した潤滑油を遠心力で飛ばしたときにミスト状になる程度の孔径を有する。 （もっと読む）

【課題】円すいころ軸受の焼き付きを無くしたディファレンシャル装置の潤滑構造を提供する。
【解決手段】ディファレンシャルケース１１の下部の第１の油溜まり１２の貯留された潤滑油をリングギヤ５０によって掻き揚げ、この掻き揚げられた潤滑油をディファレンシャルケース１１に形成された給油通路１３、軸受ケース６０に形成された導入口６８、油導入空間６３を経て一対の円すいころ軸受２０、３０へ供給するようにしたディファレンシャル装置の潤滑構造であって、ピニオン４１側の円すいころ軸受３０および導入口６８間の油導入空間６３内に配置された突起部５３を、ピニオン軸４０の外周に円周方向に複数設け、ピニオン軸４０と共に回転する突起部５３により、導入口６８からピニオン４１側の円すいころ軸受３０へ流れる潤滑油の流れを阻害した。 （もっと読む）

【課題】 ハウジングの内部に配置した回転体及び大歯車の噛合い摺接部を潤滑するためのオイル捕集空間を潤滑プレートにより形成してなる減速装置において、潤滑プレートを簡易かつ確実に取付けること。
【解決手段】 ハウジング１１の内面のボス４２Ａの両側から立上る立上り壁８１、８２と、該ボス４２Ａとで形成されるオイル捕集空間８３の下部側面を潤滑プレート８４で塞ぐとともに、その上部側面を開口したオイル捕集構造を有する減速装置１０であって、潤滑プレート８４がオイル捕集空間８３の下部側面を塞ぐ本体部８５の下部にカギ状延長部８７を有し、このカギ状延長部８７がボス内周と軸受４２外周との間に取付けられてなるもの。 （もっと読む）

【課題】 減速装置において、加減速や旋回Ｇが作用しても、常に、ハウジングの下部貯留部から上部貯留部に掻き上げたオイルを、ハウジングの内部の複数の潤滑必要部に安定的に供給し、しかもオイルの掻き上げに伴う撹拌抵抗損失を小さくすること。
【解決手段】 ハウジング１１の内部に回転体４４を配置してなる減速装置１０において、回転体４４の一部を浸漬するようにオイルを貯留する下部貯留部５０をハウジング１１の内部の下部に設け、回転体４４の回転に伴って下部貯留部５０から掻き上げられたオイルを貯留するハウジング１１の内部の複数の潤滑必要部Ａ〜Ｄのそれぞれに近接して複数の上部貯留部５１〜５４をハウジング内部の上部に複数配置してなるもの。 （もっと読む）

【課題】パルスロータに隣接配置されたシール部材の潤滑性を向上することができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】潤滑油が収容されたケーシング３と、このケーシング３に回転可能に収容支持された回転部材５と、この回転部材５と一体回転可能に設けられ回転部材５の回転を検出するパルスロータ７と、このパルスロータ７に隣接配置されケーシング３と回転部材５との間をシールするシール部材９とを備えた動力伝達装置１において、パルスロータ７に、パルスロータ７の外径側から流入される潤滑油をパルスロータ７の回転によってシール部材９に導入させる導入手段１１を設けた。 （もっと読む）

【課題】装置全体の軸方向寸法を短く抑えることができると共に、各部の潤滑を適切に行うことができる車両用駆動装置を実現する。
【解決手段】円筒状部材３と、円筒状部材３の径方向内側に形成された内側収容空間７１に収容された内側ギヤ機構４とを備え、円筒状部材３が内側ギヤ機構４を挟んで軸方向両側に配置された２つの支持軸受５，６１によって径方向内側から回転可能に支持されている構成であって、油捕集部２１は、円筒状部材３より上側に配置され、動力伝達機構Ｔの回転によって供給される油を捕集可能に構成され、捕集油流下路２２は、油捕集部２１に捕集された油を下方へ流し、円筒状部材３より上側の対向壁面１１に油を供給可能に構成され、対象支持軸受５と支持壁部１の支持突部１２との当接部に、対向壁面１１と円筒状部材３との隙間７２と内側収容空間７１とを連通する連通油路７３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】軸の回転初期に、内輪の大鍔部と円すいころの大端面との接触部に潤滑油を供給することができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】円すいころ軸受６は、軸方向一方側の端部に大鍔部１１ｂを有する内輪１１、内輪１１の径方向外方に配置された外輪１２、内輪１１と外輪１２との間に転動自在に配置され、大鍔部１１ｂに摺接する大端面１３ｂを有する複数の円すいころ１３、複数の円すいころ１３の周方向の間隔を保持する保持器１４を備える。保持器１４の前記軸方向一方側の端部には、円すいころ軸受に供給された潤滑油の一部を保持可能な保持空間Ｓと、この保持空間Ｓに対する潤滑油の出入を可能とする開口部１５ｅとを有する潤滑油保持部材１５が設けられ、潤滑油保持部材１５は、保持器１４の回転が開始したときに保持空間Ｓに保持した潤滑油を開口部１５ｅから流出させて大鍔部１１ｂと大端面１３ｂとの接触部に供給する。 （もっと読む）

【課題】回転自在なシャフトの外周側でシャフトの軸方向に分散して配置された複数の潤滑必要箇所に対し、簡素な構成でもって、十分な潤滑油を分配することができる、トランスミッションの軸内潤滑構造を提供する。
【解決手段】シャフト７の先端側から奥側に向かって延在して、複数の潤滑必要箇所に潤滑油をそれぞれ供給するための複数の傾斜油路３，４を有し、複数の傾斜油路３，４は、シャフト７の内部に取り付けられてシャフト７と一体回転する樹脂部材１の内部に形成され、潤滑油取入口３ａ，４ａは、シャフト７の軸方向に関してはシャフト７の先端側に集中して配置され、シャフト７の周方向に関しては分散して配置され、樹脂部材１の小径側から大径側に向かって斜めに延在し、潤滑油排出口３ｂ，４ｂは、潤滑油取入口３ａ，４ａよりも大径側に配置されて、シャフト７に形成された径方向油路９ａ，９ｂにそれぞれ連通している。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の供給元から遊星ギアの軸受に潤滑油が供給されている場合は適切に軸受から潤滑油を排出することが可能であり、供給元からの潤滑油の供給が一時的に停止した場合であっても軸受への給油をしばらくの間継続することができる、遊星歯車機構の潤滑構造を提供する。
【解決手段】メインシャフト１０の周囲を自転しながら公転可能な遊星ギア３０と、軸受３２を介して遊星ギアを自転可能に支持する遊星ギア用シャフト３１と、遊星ギア用シャフトを支持するキャリア１１とを備え、メインシャフトからは潤滑油が吐出され、遊星ギア用シャフトに設けられた案内穴開口部の近傍には、吐出された潤滑油を受けて案内穴開口部へ案内する案内プレート１２が設けられ、潤滑油は軸受へと案内され、軸受における軸線方向の一方側の端面の近傍と他方側の端面の近傍には、軸受に案内された潤滑油を排出する側と封止する側に摺動可能な封止部材６０が設けられている。 （もっと読む）