【課題】低コストで、且つ、小型あって、減衰力調整を正確に行うことができる減衰バルブおよび緩衝器を提供することである。
【解決手段】一方室Ｒ１と他方室Ｒへ連通される弁孔Ｈを備えたケース２０と、弁孔Ｈの途中に設けた環状の弁座２１と、弁孔Ｈ内に軸方向に移動自在に収容されて弁座２１に遠近可能な弁体２２と、弁体２２を軸方向に駆動するアクチュエータＡとを備えた減衰バルブＶ、および、この減衰バルブＶを備えた緩衝器１において、弁体２２が弁孔Ｈの内周に摺接するフランジ２８ａを備えた弁本体２８と、ケース２０に摺動自在に軸支されて弁孔Ｈ外へ突出し弁本体２８にアクチュエータＡの推力を伝達するシャフト２９とを有し、弁孔Ｈ内に形成される正面側室Ｓと背面側室Ｂとを連絡通路Ｃによって連通し、シャフト２９の摺動部２９ａの横断面積をフランジ２８ａの横断面積より小さくした。 （もっと読む）

【課題】低コストで、且つ、小型あって、減衰力調整を正確に行うことができる減衰バルブおよび緩衝器を提供することである。
【解決手段】一方室Ｒ１と他方室Ｒとを連通する流路５の途中に設けた環状の弁座２１と、弁座２１に遠近可能な弁体２２と、弁体２２を軸方向に駆動するアクチュエータＡとを備えた減衰バルブＶ、および、この減衰バルブＶを備えた緩衝器１において、弁体２２は、弁孔Ｈの内周に摺接するフランジ２８ａを備えた弁本体２８と、バルブケース２０に摺動自在に軸支されて弁孔Ｈ外へ突出し弁本体２８にアクチュエータＡの推力を伝達するシャフト２９とを有し、弁孔Ｈ内に形成される弁座側室Ｓと反弁座側室Ｂとを連絡通路Ｃによって連通し、弁座側室Ｓと流路５とを絞り通路Ｐを介して連通した。 （もっと読む）

【課題】 フロントフォークにおいて、減衰力発生の応答性を向上し、アウタチューブとインナチューブの間の環状隙間室のシール性も向上すること。
【解決手段】 フロントフォーク１０において、インナチューブ１１に設けられて環状隙間室６０に連通する孔６１と、中空パイプ２２の外周の下油室２５Ｂとの間に絞り流路７０を設けてなるもの。 （もっと読む）

【課題】打音の発生を防止でき、低コストでシリンダの摩耗を防止することができるだけでなく、摺動抵抗による影響を受けにくく、減衰力の急変を緩和して車両における乗り心地を向上することができる単筒型緩衝器を提供することである。
【解決手段】上記した課題を解決するために、本発明の単筒型緩衝器Ｄは、シリンダ１内に収容されてシリンダ１内を液室Ｌと気室Ｇとに区画する気液分離部材６を備え、気液分離部材６は、シリンダ１内に摺動自在に挿入されたフリーピストン７と、筒状であって内部が気室Ｇへ連通されるとともに一端がフリーピストン７に連結されてシリンダ１の軸線方向へ伸縮自在な金属ベローズ８と、金属ベローズ８の他端を閉塞するとともにシリンダ１の内周に摺接して金属ベローズ８の伸縮を案内するガイドキャップ９と、金属ベローズ８の伸縮を規制する伸側クッション１０および縮側クッション１１とを備えた。 （もっと読む）

【課題】エアダンパー装置を、最小の部品点数をもって適切に構成できるようにする。
【解決手段】ロッド内端１０をピストン部１２としたロッド体１と、このロッド体１を往復動可能に納めるシリンダー体２とからなると共に、ピストン部１２とシリンダー体２の内奥部２０との間に形成される空間３と外部とを連絡する通気部４をロッド体１の前進時に絞ってロッド体１の前進に所用の抵抗を付与するように、又は、ピストン部１２とシリンダー体２の内奥部２０との間に形成される空間３と外部とを連絡する通気部４をロッド体１の後退時に絞ってロッド体１の後退に所用の抵抗を付与するように構成されたエアダンパー装置であって、前記ロッド体１の最大後退位置において突き当たり合う当接部及び被当接部のいずれか一方をロッド体１に形成し、これらの他方をシリンダー体２に形成して、シリンダー体２からのロッド体１の脱落を阻止するようにしている。 （もっと読む）

【課題】磁気粘性流体を用いたダンパを有する構成にあって、各部材の同芯度を向上させることができ、組み付け性が良好なドラム式洗濯機を提供する。
【解決手段】本実施形態のドラム式洗濯機は、ドラムを収容する水槽の振動を吸収するためのダンパを備える。前記ダンパは、シリンダと、前記シリンダの内部に収容される軸受と、前記軸受に対し軸方向に往復動可能に支持されるシャフトと、前記シャフトを囲繞して前記シリンダの内部に収容され、磁束を発生するコイル及び当該コイルが巻装されるボビンと、前記ボビンの軸方向両側に位置して配置され、前記シャフトが嵌挿されるヨークと、前記シャフトと前記ボビン及び前記ヨークとの間に充填されてシール部材により封止される磁気粘性流体とを具備する。前記ヨークに対して、前記軸受及び前記シール部材を夫々嵌合さるための嵌合部を設け、前記ヨーク、前記ボビン及び前記コイルを樹脂モールドにより固定ユニットとしてユニット化した。 （もっと読む）

【課題】内外に配設された２つの筒体間に磁気粘性流体が充填され、その磁気粘性流体に与える磁場の強さを変えることにより、それら２つの筒体の軸線回りの相対回転を制動する、磁気粘性流体を用いた回転制動装置において、２つの筒体間の隙間を大きくしてもそれらの筒体間の相対回転を効率よく制動する。
【解決手段】同軸線Ｎ回りに相対回転自在に内外に配設された内筒１０および外筒２０と、内筒１０と外筒２０との間に充填された磁気粘性流体５０と、内外筒１０，２０の半径方向または軸線Ｎと平行な方向に、磁気粘性流体５０に磁場を与えるように設けられた磁場発生装置４０と、を備える。そして、内筒１０と外筒２０との間に転動自在に複数の転動体３０が配設されている。 （もっと読む）

【課題】車両のサスペンションを構成するダンパーの動作速度が微低速であっても、ダンパーが滑らかに作動するように簡便な装置構成によって車両の操縦性能及び乗り心地を向上させることを可能にする操縦性能可変装置を提供する。
【解決手段】車両に装着されるダンパーのフリクションを変化させて車両の操縦の安定性能を可変する操縦性能可変装置であって、ダンパーと電気的に導通する車両の一部に電気ノイズを印加する電気ノイズ印加手段を備える構成とした。 （もっと読む）

【課題】非常に低い動作温度（−４０℃〜＋２００℃）に容易に耐え、特にショックアブソーバのロッドの往復運動方向において小さな大きさを有し、製造及び取付が容易であると共に費用効率が高い、単筒式ショックアブソーバのロッドのための密封式案内ユニット、及び密封式案内ユニットのためのシール組立体を提供すること。
【解決手段】シール組立体８は、弾性材料から作られているシールリング１２であって、ロッド２と接触状態で協働するためにカップ状シート９内部に環状シールリップ１３を有しているシールリング１２と、ブッシュ６の端部に配置されているフランジ状部分１５とスリーブ状部分１６とを有していると共に、シールリング１２内に埋設されている金属製の補剛構造部１４と、シールリング１２の弾性材料より高剛性な低摩擦材料から作られている補剛リング１８とを含む。 （もっと読む）

【課題】摺動板を上面板に接着する方式を採用しつつ、摺動板に割れが生じるおそれがなく、空気ばねに空気が未充填の状態でも摺動板が上面板から脱落するおそれがなく、かつ構造が簡単な空気ばねを提供することを目的とする。
【解決手段】上面板１と、下面板２と、上面板１及び下面板２の間に介装される筒状の可撓部材３と、上面板１において、可撓部材３と接触する上面ゴム部６の表面に取り付けられる摺動板５とを備えた空気ばねであって、可撓部材３内部に空気を充填した空気ばね使用状態において、可撓部材３が、摺動板５を介して、常時、上面ゴム部６を押圧する常時押圧領域の一部において、摺動板５が上面ゴム部６に接着されたことを特徴とする。 （もっと読む）

ガスを封入した少なくとも１つのシリンダー（５）の内部を摺動する少なくとも１つのロッド（３）、及び、ロッド（３）とシリンダー（５）の間に設けられる少なくとも１つのガイドブッシング（７）及び／又は少なくとも１つの動的シール（９）により構成される、特にモールド用のガススプリング（１）が記述されている。ガイドブッシング（７）は、熱可塑性有機ポリマーと固体潤滑剤フィラーとからなる第１混合物にて構成される材料により作成され、動的シール（９）は、熱可塑性エラストマー及び無機フィラー又は熱可塑性有機ポリマーからなる第２混合物により構成される材料により作成される。
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【課題】 油圧緩衝器において、スプリングガイドの簡素化を図り、スプリングガイドが懸架スプリングに付与するフリクションの発生を押えながら、スプリングガイドにより懸架スプリングを安定的にガイドすること。
【解決手段】 油圧緩衝器１０において、スプリングガイド３０が、ダンパシリンダ１１の外周に挿着される筒状体３１からなり、該筒状体３１をダンパシリンダ１１の外周に対してセンタリングするセンタリングガイド部３３が該筒状体３１の内周面の一部に形成されるとともに、懸架スプリング１３の内周との間に微小隙間を介して該懸架スプリング１３をガイドするスプリングガイド部３５が該筒状体３１の外周面の一部に形成されてなるもの。 （もっと読む）

【課題】ダンパー装置を、より適切に、かつ、そのアセンブリーが一層容易になるように、構成する。
【解決手段】ピストン１をその移動に一定の抵抗を生じさせるように納めたシリンダー２と、このピストン１に連結されてこのピストン１に作用される前記抵抗を制動力として外部に伝達する変形可能な長尺材よりなる伝達部材３と、シリンダー２の開口部２ｆを塞ぐキャップ体４とを備えるダンパー装置である。シリンダー２の開口縁２ｇはシリンダー２の内面に連なるアール面となっていると共に、キャップ体４には、アール面による伝達部材３のガイドが可能となるようにして伝達部材３を通過させる伝達部材３の挿通部４ａが備えられている。 （もっと読む）

【課題】製造が簡単で、正確かつ高い信頼性で機能する油圧減速機を提案する。
【解決手段】メインピストンが作動する油圧液タンク２８と、その中で補償ピストン１５が作動する補償室２５とを備えた油圧減速機に関する。油圧液タンク２８と補償室２５とは連通しており、タンク２８の中でメインピストンが動くことによって、一方から他方に油圧液が移動する。フロー停止／調節部材１２の制御の下、油圧液は作動方向に移動する。フロー停止／調節部材１２は、メインピストンに設けられた円筒形の孔３１と作用し合う円錐シャンク２２を有している。同じくメインピストンに設けられ、一方向弁が取り付けられた戻り管路３２を通って、油圧液は逆方向に移動する。 （もっと読む）

【課題】相対変位の方向に拘わらず良好な減衰機能が得られるコンパクトな減衰装置を提供する。
【解決手段】２つの部材間に介装されて振動を減衰する減衰装置であって、所定方向に伸縮することにより前記振動のエネルギーを吸収し、前記２つの部材のうちの一方の部材に、前記所定方向における一方の端部が固定されたダンパーと、前記２つの部材のうちの他方の部材に固定され、前記ダンパーの前記所定方向における他方の端部を、当該ダンパーの伸縮方向と交差する方向の平面内における直交する２方向にスライド自在に保持する端部保持部材と、を備え、前記端部保持部材は、前記ダンパーの前記他方の端部と、前記他方の部材との間に、当該ダンパーの前記他方の端部の、前記直交する２方向への相対移動を許容するフラットローラーを備えている。 （もっと読む）

【課題】カーブ通過時においても乗り心地のよい移動体車両を得るための空気ばねを提供する。
【解決手段】 外筒と下面板とダイヤフラムと、下面板と挟持板の間に設けられたストッパーゴムとを備えた移動体用の空気ばねであって、挟持板と下面板のいずれか一方に設けられた第１の制止部材と、他方に設けられた第２の制止部材により構成されるストッパーゴムの変位抑制機構を備えており、第１または第２の制止部材が前記移動体台車の台車軸を中心とした円弧を描くように変位した場合の第１の制止部材と前記第２の制止部材との相対的位置関係において、第１の制止部材と第２の制止部材の間隔が前記円弧を描く変位の変位量が大きくなるに従って狭くなるように制止壁面の形状が形成されているようにした。 （もっと読む）

【課題】 離間配置される軸受の配在下に車体側チューブ内に車輪側チューブを出没可能に挿通してなるフォーク本体内に収容される作動油量が少なくなっても、軸受における潤滑が保障される。
【解決手段】 軸受１１，１２の配在下に車体側チューブ１内に車輪側チューブを出没可能に挿通するフォーク本体が内装する懸架バネＳで伸長方向に附勢されると共に内蔵するダンパの外方をこのフォーク本体内となるリザーバＲにし、このリザーバＲが収容する作動流体の液面Ｏを境にする気室Ａを有してなるフロントフォークにおいて、上記のフォーク本体の収縮作動時におけるこのフォーク本体内の昇圧に起因してこのフォーク本体内に収容の作動流体の一部を上記の車体側チューブ１における上端部の内周に向けて流出させる流出手段を有してなる。 （もっと読む）

【課題】フリーピストンの背面に画成される背面圧力室は外部と遮断されているため、温度上昇時に内圧が増大してダンパ反力が大きくなるのでこのような事態を回避する。
【解決手段】シリンダ５に連接してサブタンク１０を設け、その内部にフリーピストン１２を移動自在に設け、サブタンク液室１３と背面圧力室１４に区画する。サブタンク１０の外周側には筒状の隔壁１６を設けて内側の中間圧力室１５と外側の外筒圧力室１７を区画する。中間圧力室１５と背面圧力室１４の間には第１ブロー孔６０を設け、第１チェックバルブ６１により背面圧力室１４から中間圧力室１５へのみ流体を流出させる。中間圧力室１５と外筒圧力室１７の間には第２ブロー孔６２を設け、第２チェックバルブ６３により中間圧力室１５から外筒圧力室１７へのみ流体を流出させる。 （もっと読む）

【課題】 たとえば、懸架バネの一端を係止しながら減衰作用を具現化する区画部材の製作にいたずらな手間を要しないようにする。
【解決手段】 車体側チューブＴ１と車輪側チューブＴ２とからなるフォーク本体内に収装される区画部材であって、上記のフォーク本体内に収装のダンパを構成するシリンダ体Ｃの外周に保持されながらその外周を対向するフォーク本体側の内周に摺接する本体部１と、この本体部１の上下端側の連通を許容する複数の通路１ａとを有し、この通路１ａがフォーク本体内に収容の作動流体の通過時に所定の減衰作用を具現化してなる区画部材において、本体部１が樹脂材で形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】 インナチューブをアウタチューブの内周の上下に固定したブッシュを介して摺動自在に支持し、アウタチューブの側の取付けたピストンロッドのピストンをインナチューブの内周の油室に摺動させ、アウタチューブの内周とインナチューブの外周の間の環状油室によりピストンロッドの進入／退出分の体積補償室を構成する油圧緩衝器において、インナチューブの強度及び分解性を確保するとともに、インナチューブの下端部に作用する横力によるインナチューブとアウタチューブの偏心を吸収してフリクション低減しながら、環状油室のシール性を確保すること。
【解決手段】 車両の油圧緩衝器１０であって、インナチューブ１２と一体をなすロッドガイド１９に設けた摺動部材２０がアウタチューブ１１を径方向にてフローティング支持するもの。 （もっと読む）