【課題】洗濯機用の油圧ダンパにおいて、小振幅振動に対して小さな減衰力を発生させ、大振幅振動に対して大きな減衰力を発生させる。
【解決手段】油液及びガスが混在して封入されたシリンダ内２に、ピストンロッド４が連結されたピストン３を摺動可能に嵌装して油液中に浸漬する。ピストン本体７の底部に伸び側油路１０及び縮み側オリフィス１１を設け、キャップ部材８に縮み側油路１２及び伸び側オリフィス１３を設け、ピストン３の内部に弁体１４を軸方向に移動可能に設ける。ピストンロッドの小振幅時には、弁体１４の移動距離が小さく、伸び側及び縮み側油路１０、１２が開いているので、小さな減衰力が発生し、大振幅時には、弁体１４の移動距離が大きくなり、弁体１４が伸び側及び縮み側油路１０、１２を閉じるので、縮み側及び伸び側オリフィス１１、１３によって大きな減衰力が発生する。 （もっと読む）

【課題】磁気粘性流体を用いた可変減衰力ダンパーにおいて、ピストンロッド外周面のシール部材が磁気粘性流体との接触により摩耗するのを回避する。
【解決手段】内部に第１、第２流体室２９，３０を区画したインナーシリンダ２２とその外周に嵌合するアウターチューブ２１との間に第３流体室３１を区画し、ピストン２５の内部にコイル３７を設けるとともにピストン２５の移動方向両端に永久磁石３５，３６を設ける。ピストン２５がインナーシリンダ２２内を往復移動するときにコイル３７を励磁すると、第３流体室３１内の磁気粘性流体の磁性体微粒子がコイル３７の周囲に吸引されてピストン２５と共に第３流体室３１内を移動することで、ピストン２５の移動に抵抗を与えてダンパー１４の減衰力を任意に制御することができる。また永久磁石３５，３６の近傍に常時磁性体微粒子が吸引されて集まっているので、応答性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 車両用サスペンションシステムに配備されてモータの力によって減衰力を発生させる電磁式アブソーバシステムの実用性を改善する。
【解決手段】 電磁式アブソーバシステム１８に高速動作対処手段を設けることで、高速ストローク動作時における減衰力不足、制御性悪化等を解消する。具体的には、例えば、油圧式アブソーバ６４を並設して、モータ６８の起電力が電源電圧を超えるような高速動作時において機能させる。また、Ｔ−Ｎ特性の異なる２つのモータを配備し、ストローク速度に応じて使い分ける。モータと電源との間に可変抵抗を介在させ、モータの時定数の減少等を実現させるべく、高速動作においてその可変抵抗の抵抗値を増大させる。また、路面の大きな凹凸に対応すべく、モータの駆動力によって能動的なストローク動作を行い、高速動作が行われることを未然に防止する。 （もっと読む）

【課題】 安価であり、荷重検出感度の調整が容易である荷重検出装置及び荷重検出装置を備えた車両を提供する。
【解決手段】 緩衝部材の長さにより、複数の車輪に加わる荷重を検出する荷重検出装置において、緩衝部材は、作動液２５を充填した内筒２３と、内筒２３との間に空気室２４を形成する外筒２２と、内筒２３に対して移動可能なピストン２８と、ピストン２８の移動により内筒２３から作動液２５を空気室２４へ誘導するオリフィス２６と、空気室２４内に配置してあるサーミスタ３０とを有し、サーミスタ３０の電気量を検出し、検出した電気量に基づいて作動液２５の液位を推定し、推定した液位に基づいて車輪に加わる荷重を算出する。 （もっと読む）

【課題】 伸び側及び縮み側の両方に背圧室を有するパイロット型減衰弁を備えた減衰力調整式油圧緩衝器において、構造をシンプルにする。
【解決手段】 油液が封入されたシリンダ２内に、ピストンロッド１２が連結されたピストン８を嵌装する。ピストンロッド１２の伸び行程時には、シリンダ上室７Ａの油液が、伸び側油路１３、伸び側オリフィス油路２７、伸び側背圧室２０、軸方向油路３５、径方向油路３６、縮み側背圧室３１、伸び側逆止弁３３及び縮み側油路１４を通ってシリンダ下室７Ａへ流れ、また、縮み行程時には、シリンダ下室７Ｂ側の油液が、縮み側油路１４、縮み側オリフィス通路３２、縮み側側背圧室３１、径向油路３６、軸方向油路３５、伸び側背圧室２０、縮み側逆止弁２８及び伸び側油路１３を通ってシリンダ上室７Ａへ流れる。伸び側と縮み側とで油液の流路の一部を共用して構造をシンプルにする。 （もっと読む）

【課題】 ＭＲ流体を用いずに減衰力の調整が可能なショックアブソーバを提供すること。
【解決手段】 作動流体を封入され一端面からピストンロッド３１を侵入及び退出可能とするシリンダ２０と、シリンダ内の内周面上を長軸方向に、ピストンロッドと一体に変位可能なピストン３０と、を有するショックアブソーバを提供する。ショックアブソーバは、シリンダ２０と連通した作動流体のリザーバ３２と、リザーバ３２に備えられた磁界を発生させる励磁器３３と、を有し、励磁器３３が磁界を発生させた場合、作動流体の一部が作動流体から分離されリザーバ３２に収容される、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】走行時の運転操作性等を低下させないで、ショックアブソーバ中の摩擦による制動力を向上させるショックアブソーバ及び該ショックアブソーバ中における制動力付与方法を提供する。
【解決手段】ショックアブソーバ１０は、作動油が充填されたシリンダ１４と、前記シリンダ１４内に移動可能に配置されたピストン１８と、前記ピストン１８に取り付けられたピストンロッド２４と、前記ピストンロッド２４を囲み、前記シリンダ１４からの作動油の漏れを抑制するように適合されたピストンロッドシール３３と、前記ピストンロッド２４と係合して摩擦制動を付与する摩擦部材６０とを備え、この摩擦部材６０はエラストマーやプラスティックなどのポリマー材料性の可撓性膜部材からなり、ガーターばねのようなバイアシング部材でピストンロッド２４に締め付けられる。 （もっと読む）

【課題】 サスペンション装置のダンパーの減衰力を制御する制御量に乗る高周波ノイズの影響を、最も簡単な構成で除去する。
【解決手段】 サスペンション装置のダンパーの減衰力を調整する目標電流を、ダンパー変位を時間微分して求めたダンパー速度に基づいて決定すると、ダンパー速度を求める過程で高周波ノイズが乗るため、このダンパー速度を用いて決定した前記目標電流にも高周波ノイズが乗ってしまい、ダンパーの減衰力の切り換えが頻繁に行われて騒音の原因となる。しかしながら、サスペンション装置のバネ下共振領域の周波数を通過させるフィルターを用いて前記目標電流を濾波することで高周波ノイズの影響を除去し、ダンパーの減衰力の切り換えが頻繁に行われるのを防止して騒音を低減することができる。しかもダンパー速度から目標電流を求める際に乗った新たな高周波ノイズの影響も除去し、ダンパーの減衰力を精度良く制御することができる。 （もっと読む）

【課題】 サスペンション装置のダンパーの減衰力を制御すべく車両の運動状態を検出するセンサの出力にノイズが及ぼす影響を最小限に抑える。
【解決手段】 車両のサスペンション装置に設けたダンパーの減衰力を調整する目標電流を、ダンパー速度と、横加速度センサで検出した横加速度の時間微分値に基づいて決定した目標減衰力とを用いてマップから検索する際に、そのマップが、ダンパー速度が最小速度以下の領域で、つまり横加速度センサの出力に対してノイズが大きな影響を及ぼす領域で目標電流に対する目標減衰力を高い値（実線参照）に設定してあるので、ノイズの影響でダンパーの目標電流が大きく変動したり短い周期で変動したりするのを防止し、車両の操縦安定制御を的確に行うとともにダンパーの減衰力の切り換えに伴う騒音を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】 サスペンション装置のダンパーの減衰力がスカイフック制御されないときに、乗り心地性能および操縦安定性能の両方を満足させる。
【解決手段】 サスペンション装置のバネ上速度の絶対値が閾値以上の場合にダンパーの減衰力をスカイフック制御して乗り心地性能を高めるものにおいて、バネ上速度の絶対値が閾値未満の場合（斜線の領域参照）にダンパーの減衰力を操舵角速度に比例する値に設定することで、乗り心地性能および操縦安定性能を両立させることができる。またバネ上速度の絶対値が閾値以上になってスカイフック制御によりダンパーの減衰力を高く設定するとき（第１、第３象限参照）、ダンパーの減衰力を操舵角速度に基づいて設定するので、バネ上速度の絶対値が閾値未満のときもスカイフック制御の減衰力をそのまま適用して制御則を簡素化することができる。 （もっと読む）

【課題】メカニカルクリンチの接合技術を改良することにより、チューブ内面に突起を出さずにブラケットをチューブに取付けできるようにする。
【解決手段】単筒式油圧緩衝器のシリンダ２の外周面であって、フリーピストンの摺動範囲の上限付近に周方向に細長い矩形状の複数の凹部１９を形成し、この凹部１９を形成した部分にセンサやホースなどの外装部品を支持するためのサポート３を嵌合位置決めし、その後、前記凹部１９の背面側を受け治具３０の可動ダイ３２でバックアップしながら、複数対のポンチ２０を相互に接近する方向へ移動させて、該ポンチ２０の扁平形状の押込部２２をサポート３に押込み、サポート３をシリンダ２の凹部１９内に局部的に張出し変形させ、シリンダ２の内面に突起を生じさせないようにする。 （もっと読む）

本発明は、圧縮工具用ガススプリングに関するものである。ガススプリングは、第一空間（Ａ）と第二空間（Ｂ）とにピストン（１０）によって分割された円筒形チャンバーを有し、ピストン（１０）は、円筒形チャンバー内を軸線方向に動くことができるピストンロッド（７）に取り付けられ、ガススプリングは、第一空間（Ａ）と第二空間（Ｂ）がガスにより圧縮されることでピストンロッド（７）に軸線方向に作用する力によって発生する動きに対抗する反力により設計される。経路（１１、１５、１６、１７）は第一空間と第二空間に接続され、第一空間（Ａ）と第二空間（Ｂ）の間にガスが流れることを可能とする。経路は、ガススプリングの中で発生する熱量を減少させるために、ピストン（１０）の面積の５％よりも大きい面積を占め、ピストンの面積は円筒形チャンバーとピストンロッドの断面積差になる。
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【課題】 広い周波数領域で制振性能を発揮することができるダンパー装置を提供すること。
【解決手段】 ピストン部材１１とワッシャ部材９との間には、メッシュ部材１０が配設されている。メッシュ部材１０は、複数本の線状部材１０ａ，１０ｂを格子状に連結して構成されるものであり、少なくとも前記貫通孔１１ａ，９ａの開口部に対応する位置に配設されている。その結果、本発明のダンパー装置によれば、第１及び第２液室１０５，１０６間を流動するオイルがメッシュ部材１０から流動抵抗を受けることで、広い周波数領域で制振性能を発揮することができる。
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【課題】 バルブシート部材を別物に変更せずして、環状リーフバルブで覆われるバルブシート部材側に形成の加圧用流路における面積を広狭するチューニングを可能にする。
【解決手段】 バルブシート部材１０の端面に形成されるバルブシート部１１に受圧面を対向させる環状リーフバルブ４０を有してなる油圧緩衝器におけるバルブ構造において、バルブシート部１１に隣接されてこのバルブシート部１１でバルブシート部材１０側に画成される加圧用流路１４に連通する孔２１を開穿した環状に形成の基板２０と、この基板２０の背面に隣接されて上記の孔２１に連通する環状流路３１を形成する環状に形成の規制板３０とを有し、この規制板３０が基板２０の内周側に隣接されるボス部３２と基板２０の外周側に一体に形成される画成部３３とで上記の環状流路３１を画成すると共に、この規制板３０の背面に上記の環状リーフバルブ４０が隣接される。 （もっと読む）

【課題】シリンダ内のピストン部に、バルブシート部材にバルブシート部に開口窓部分が画成されている場合であっても、関連部品の加工に手間を要しないで、オリフィスたる切り欠きを有する減衰バルブたる環状リーフバルブの組み込みミスを招来させない。
【解決手段】ピストン部２のバルブシート部材１０の端面に形成されるバルブシート部１１に隣接されてバルブシート部材１０側に画成される加圧用流路１４に連通する孔２０ａを開穿した基板２０と、基板２０の背面に隣接されて孔２０ａに連通する環状流路３１を画成する規制板３０とを有すし、規制板３０の背面に隣接される減衰バルブたる環状リーフバルブ４０が上記の環状流路３１に連通するオリフィスとなる切り欠きを外周側に有し、規制板３０が基板２０の内周側に隣接されるボス部３２と基板２０の外周側に一体に形成される画成部３３とで環状流路３１を画成してなる。 （もっと読む）

【課題】環境温度に対する依存性を低下させると共に，僅かな加熱出力しか必要としないガス・スプリングを提案する。
【解決手段】本発明に係るガス・スプリングは，第１のシリンダ室（７）及び第２のシリンダ室（８）を有し，圧力流体が充填されたシリンダ（３）と，両シリンダ室（７，８）を互いに接続する圧力流体用の流路（１２）とを具える。さらに，圧力流体を加熱するための加熱手段（１４）が流路（１２）内に，又はその直近位置に配置されている （もっと読む）

【課題】 ピストン速度が低速領域にあっても車両における乗り心地と操作感の向上を両立させることが可能な緩衝器のバルブ構造を提供することである。
【解決手段】 ポート１が形成される円板状のバルブボディ４に積層されポート１の出口端に形成の弁座３に離着座しポート１を開閉するリーフバルブ１０とリーフバルブ１０に積層される副リーフバルブ１１とを備えた緩衝器のバルブ構造において、リーフバルブ１０と副リーフバルブ１１との間にリーフバルブ１０の弁座３に対向する面の背面に当接し外形がリーフバルブ１０と異形状となる幅狭の環帯状体１２を介装したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ピストン速度が低速領域にあっても車両における乗り心地と操作感の向上を両立させることが可能な緩衝器のバルブ構造を提供することである。
【解決手段】 ポート１が形成される円板状のバルブボディ４に積層されポート１の出口端に形成の弁座３に離着座しポート１を開閉する環板状弁体１０を備えた緩衝器のバルブ構造において、環板状弁体１０の弁座３に対向する面の背面を支持し弁座着座位置から後退した所定位置を支点として撓ませる支持手段Ｓを設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 扉下降開放式の消火栓装置において、組立作業を容易に行うことができる様にし、又メンテナンス作業を容易に行うことができる様にし、又筐体の奥行き寸法を小さくすることができる様にする。
【解決手段】 筐体２の前面開口部２０を下降することで開口させる下降扉１９を備えた消火栓装置１において、該筐体２と該下降扉１９との間に、該下降扉１９の下降により伸長して、該下降扉１９の下降に対して抵抗を与えるダンパ２５を設ける。
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【課題】油圧緩衝器においてピストン速度の低速領域から高速領域までの伸び及び縮み両行程時の油液流動を効果的に制御して最適な減衰力を得る。
【解決手段】 油液が封入されたシリンダ９内にピストンロッド１下端部にピストン速度低速領域用油液通路４ａ，６ａディスクバルブ３ａ，５ａ及び中高速領域用油液通路４ｂ，６ｂディスクバルブ３ｂ，５ｂをそれぞれ設けたピストン２を連結する。 （もっと読む）