【課題】本発明は、精製ガスの脱酸素装置を所定期間運転後に交換を要する酸素除去触媒塔内の寿命を迎えた総触媒量を定量的に算出することが可能な精製ガスの脱酸素装置における触媒の寿命を予測する寿命予測方法及びシステムを提供することを目的とする。
【解決手段】流量計２０で測定した精製ガス流量Ｘと硫黄濃度分析計３０で測定した硫黄濃度Ｙを掛算し、この掛算した（精製ガス流量Ｘ×硫黄濃度Ｙ）を所定期間積算し算出された総硫黄量と予め求められた総硫黄量と酸素除去触媒塔８内の寿命を迎えた総触媒量との関係より、前記所定期間経過後に交換を要する酸素除去触媒塔８内の寿命を迎えた総触媒量を算出する触媒寿命算出工程を有している。 （もっと読む）

【課題】低電圧でアンモニアを電解合成し、電解合成されたアンモニアを還元剤として使用してＮＯｘを還元浄化することのできる排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】電解合成装置１１は、箱状の容器２１と、容器２１に貯留された溶融塩２２と、容器２１内に設けられた陽極２３及び陰極２４と、陽極２３及び陰極２４間に電解電圧を印加する電源２５とを備えている。容器２１には、水タンク１２から供給される水が流通する水供給管２６が接続され、水供給管２６の先端部分が陽極２３の下端部付近に位置している。また、容器２１には、窒素分離膜１４から供給される窒素が流通する窒素供給管２７が接続され、窒素供給管２７の先端部分が陰極２４の下端部付近に位置している。 （もっと読む）

【課題】ターボ過給機のタービン回転翼の損傷を防止し、燃料添加手段から改質触媒への比較的少ない量の燃料の添加で、改質触媒にて燃料の一部を水素に効率良く改質する。
【解決手段】排気マニホルド１７に設けられた改質触媒２４がエンジン１１の燃料２５を水素に改質し、燃料添加手段２７が改質触媒に燃料を供給する。ターボ過給機１９のタービンハウジング１９ｂより排ガス下流側の排気管１８に設けられた選択還元型触媒３９が水素を還元剤として排ガス中のＮＯｘを還元する。タービンハウジングをバイパスするバイパス管５１に設けられたウェイストゲートバルブ５２がバイパス管の開度を調整してタービンハウジングに流す排ガスの流量を調整する。コントローラ６１が、エンジンの運転条件に基づいて燃料添加手段を制御するとともに、タービンハウジングの入口温度を検出する温度センサ５３の検出出力に基づいてウェイストゲートバルブを制御する。 （もっと読む）

【課題】ガス状流体中に含まれる窒素酸化物のトラッピング（tapping)を可能にするアルミナベース組成物を提供する。
【解決手段】この組成物は、アルミナ、セリウムおよびバリウム、ストロンチウムまたはこれら２つの元素の会合を含む群から選択される二価の金属Ｍによって形成され、組成物の全重量に対する酸化物の重量で表される元素Ｍの重量の少なくとも１０％含み、および式ＭＡｌ_２Ｏ_４の金属元素Ｍのアルミン酸塩化合物を含まないことを特徴とする。言い換えれば、この化合物は、空気中で７００℃において２時間焼成した後に、組成物のＸ線回折で検出不能である。 （もっと読む）

【課題】ＮＯx吸蔵還元触媒から吸蔵ＮＯxを効率良く分解放出させ且つその放出ＮＯxを確実に還元浄化し得るようにして従来よりもＮＯx低減率を向上する。
【解決手段】排気管４の途中にＮＯx吸蔵還元触媒５を備えて該ＮＯx吸蔵還元触媒５の入側に燃料８を添加し得るようにした排気浄化装置の制御方法に関し、ＮＯx吸蔵還元触媒５への燃料添加を２回１セットで行い、ＮＯx吸蔵還元触媒５のＮＯx吸蔵量が所定量に達したものと推定された時に１回目の燃料添加を実施し、この１回目の燃料添加による吸蔵ＮＯxの脱離処理が完了した後に、１回目の燃料添加による反応熱で触媒床温度が上昇して吸蔵ＮＯxが自然脱離を開始するタイミングで２回目の燃料添加を実施する。 （もっと読む）

【課題】排ガス温度が３００℃以下の低温であっても、排ガス中の窒素酸化物を処理する触媒で還元剤を効率良く作用させることができる排ガス浄化方法を提供することにある。
【解決手段】排ガス中の酸素ガス濃度が所定値未満となるように当該排ガスを調整し、前記排ガス中の窒素酸化物を還元浄化する還元触媒に吸蔵される窒素酸化物の吸蔵量と、前記排ガスの温度とに対応して前記酸素ガスとの反応量よりも前記窒素酸化物との反応量が多くなるように前記排ガスに水素を添加して、前記還元触媒と接触させることにより当該排ガス中の窒素酸化物を還元除去するようにする。 （もっと読む）

【課題】 圧力損失が小さく、圧力損失による触媒性能（選択性等）の低下を抑制しうる窒素酸化物除去触媒と、これを用いた排ガス中の窒素酸化物の除去方法とを提供する。
【解決手段】 本発明の窒素酸化物除去触媒は、所定の間隔をもって螺旋状に巻回するコイル状筒材１１と該コイル状筒材１１の軸方向に沿って接合された支柱１２とを備えた形状を有し、且つ、アルミナを主成分とする担体１０に、白金族元素が担持されてなるものである。本発明の排ガス中の窒素酸化物の除去方法は、上記触媒の存在下、還元剤で排ガス中の窒素酸化物を除去する。 （もっと読む）

【課題】排気系に設けられた排気浄化デバイスを速やかに昇温できる排気浄化システムを提供すること。
【解決手段】排気浄化システムは、排気系の排気浄化デバイスの温度に基づいて、ＯＣ比を設定し、このＯＣ比の設定値に基づいて燃料改質器を制御する。燃料改質器の運転モードは、ＯＣ比の設定値に応じて、生成される改質ガスのうち水素及び一酸化炭素の割合が他の運転モードと比較して大きい改質ストイキモードと、生成される改質ガスのうち軽質炭化水素の割合が他の運転モードと比較して大きい改質リッチモードと、改質触媒に供給される原料のうち酸素の割合が他の運転モードと比較して大きい改質リーンモードと、の３つ以上に分けられる。 （もっと読む）

【課題】低温活性に優れると共にＮ_２Ｏの副生成を抑制することのできる排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン１は、生成された排気ガスが流通する排気管２を備えている。排気管２には、高温活性触媒３と、これよりも下流側に設けられた低温活性触媒４とが設けられている。高温活性触媒３は、担体Ａｌ_２Ｏ_３にＡｇを担持した触媒であり、低温活性触媒４は、Ａｌ_２Ｏ_３にＴｉＯ_２を混合した担体にＰｔを担持した触媒である。尚、低温活性触媒４の担体には、Ａｌ_２Ｏ_３及びＴｉＯ_２の他に、不可避的不純物のみが含まれている。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ捕捉触媒で捕捉したＮＯｘを適切なタイミングで放出することにより、ＮＯｘ捕捉触媒のＮＯｘ捕捉性能を高め、高いＮＯｘ浄化率が得られる内燃機関の排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】エンジン２の排気管４に設けられて、少なくともＡｇを担持することで排気中のＮＯｘを捕捉するＡｇ触媒４２と、Ａｇ触媒４２の下流側の排気管４に設けられて、排気中のＮＯｘを浄化するＬＮＣ４３と、Ａｇ触媒４２の上流側の排気管４において、水素を供給または生成することでＡｇ触媒４２に水素を供給する水素供給手段と、Ａｇ触媒４２に捕捉されたＮＯｘを放出するか否かを判定する放出判定手段と、放出判定手段によりＡｇ触媒４２に捕捉されたＮＯｘを放出すると判定されたときに、水素供給手段によりＡｇ触媒４２に水素を供給することにより、Ａｇ触媒４２に捕捉されたＮＯｘを還元して放出させる放出実行手段と、を備える排気浄化装置１である。 （もっと読む）

【課題】 酸素等の他のガスが共存する窒素酸化物含有ガスから窒素酸化物だけを選択的に分離することを可能とする窒素酸化物分離膜、窒素酸化物分離装置及び窒素酸化物分離方法を提供すること。また、本発明は、酸素等の他のガスが共存する窒素酸化物含有ガスから窒素酸化物だけを選択的に分離した後に窒素酸化物を効率よく還元して浄化することを可能とする窒素酸化物浄化装置及び窒素酸化物浄化方法を提供すること。
【解決手段】 絶縁性金属酸化物からなる多孔体と、前記多孔体に含浸されているイオン性液体と、前記多孔体の両面上に配置されている導電性金属からなる多孔質膜とを備えることを特徴とする窒素酸化物分離膜。 （もっと読む）

本発明は、混合金属酸化物触媒を用いた窒素酸化物の吸蔵及び分解方法に関し、より詳しくは、ハイドロタルサイト前駆体から製造された混合金属酸化物触媒を用いて窒素酸化物の吸着・貯蔵及び脱着性能を向上させることを特徴とし、これにより、還元分解が非常に難しいと言われてきた、酸素存在下のＮＯｘ及びＮ２Ｏを酸素と分離吸着した後、還元剤と共に分解脱着を容易化させることで、効率良く分解処理できるという長所がある。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中の窒素酸化物類を窒素に還元する方法を提供する。
【解決手段】還元剤の存在下に、少なくとも二つの触媒床を含む触媒システムに通過させることを含む、排気ガス中の窒素酸化物類を窒素に還元する方法であって、第一の触媒床が、鉄−ベータ−ゼオライトであり、そして下流の第二の触媒床が、アルミナ上に支持された銀である、前記方法。 （もっと読む）

【課題】
鉄を含んでなるβ型ゼオライトからなるＳＣＲ触媒は還元剤の存在下、高温で高いＮＯｘ還元性能を有するが、低温（２００℃以下）での還元性能が十分でなかった。
【解決手段】
Ｘ線結晶回折（３０２）面の半値幅（ＦＷＨＭ）が０．２８〜０．３４°、水和処理後の９００℃加熱減量が１５．０〜１８．０重量％である鉄を含有してなるβ型ゼオライトを含んでなるＳＣＲ触媒では、２００℃以下での４５％以上の高いＮＯｘ還元率が達成される。当該ＳＣＲ触媒は、鉄を含有してなるβ型ゼオライトを水蒸気濃度５容量％以下の雰囲気下、７００〜８５０℃で焼成を行うことによって製造できる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関始動直後の冷機時におけるＮＯｘの浄化率を向上できる排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】排気浄化装置１は、エンジン２の排気管４に設けられ、排気中のＮＯの一部をＮＯ_２に酸化する酸化触媒を備えた第１触媒コンバータ４１と、排気管４のうち第１触媒コンバータ４１の下流に設けられ、排気中のＮＯｘを水素共存下で捕捉するＮＯｘ捕捉触媒を備えた第２触媒コンバータ４２と、排気管４とは別に設けられ、燃料を改質して少なくとも水素を含む改質ガスを生成し、排気管４のうち第１触媒コンバータ４１と第２触媒コンバータ４２との間に供給する燃料改質器８と、を備える。この排気浄化装置１では、排気の温度が所定の第１判定温度以下にあることを１つの条件として、燃料改質器８により水素を含む改質ガスを供給する。 （もっと読む）

【課題】滅菌装置等から導出された排ガス中の窒素酸化物を簡単な構成で効果的に除去することができる排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】高濃度の窒素酸化物を含むガスを使用して所定の処理を行う処理装置１の排ガスを浄化する排ガス浄化装置５０であって、還元ガスを供給する還元ガス供給部５３と、当該還元ガス供給部５３から供給された還元ガスをプラズマ化するとともに、前記処理装置１から導出された排ガス中の窒素酸化物と反応させることにより窒素酸化物を還元して無害化するプラズマ反応部（プラズマノズル３１）とを備える。 （もっと読む）

【課題】
排気ガスに含まれている窒素酸化物を低減させる排気システムを提供する。
【解決手段】
燃焼した排気ガスが通過して外部に排出される排気ライン、排気ガスに含まれている窒素酸化物の一部を燃焼しない燃料または炭化水素を利用して還元させ、窒素酸化物の他の一部は内部に拡散させて保存するように排気ラインに設置された窒素酸化物浄化触媒、排気ラインに燃料を噴射するインジェクター、インジェクターから追加噴射された燃料を熱分解によって活性化させて高反応性の還元剤を生成して、インジェクター及び窒素酸化物浄化触媒の間に設置される燃料分解触媒、及び設定した条件でインジェクターから燃料を追加噴射するように制御して、追加噴射された燃料が活性化した還元剤を利用して窒素酸化物浄化触媒に保存された窒素酸化物を脱着して還元させる制御部を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンの排出ガスに多量に含まれるＰＭ及びＮＯｘからなる環境汚染物質を有効に除去する。
【解決手段】ディーゼルエンジンからの排出ガスが流れる排気管１には排出ガスの流路における上流側にフィルタ１７を装着すると共にヒータ１８を有するフィルタユニット２が設けられ、下流側には反応チャンバ３０内に窒素酸化物還元触媒３１を充填した窒素酸化物処理部３が設けられており、フィルタユニット２には、複数のフィルタチャンバ１０が設けられており、それらのうちの１つのフィルタチャンバ１０ではフィルタ１７によりＰＭを捕捉し、還元剤を通過させ、この間に他のフィルタチャンバ１０ではヒータ１８を作動させることによりＰＭを燃焼させることにより再生が行われる。 （もっと読む）

【課題】ガスストリームにおけるＮＯ_ｘ化合物の還元のための触媒ユニットを提供する。
【解決手段】排気ガスストリーム中のＮＯ_ｘ化合物の還元が意図され、チャネル９を規定する支持構造１０を有する触媒ユニットであって、該触媒ユニットは、該構造１０が、ＮＯ_ｘを中間体ガス種に変換するための銀／アルミナ物質の層１１を備え、該構造１０はまた、酸化のためのいかなる部位も、いかなる酸性部位も含まない物質の分解層１２を備え、該物質は、好ましくは、炭化ケイ素、金、シリケート、塩基性金属酸化物、活性炭、またはすすからなり、該分解層１２は、該層１１において形成された該中間体ガス種のＮ_２への分解を加速し、そして容易にすることを特徴とする、触媒ユニット。 （もっと読む）

【課題】従来に比して、低温領域から高温領域に亘る幅広い温度範囲で、排気中のＮＯｘを効率良く浄化できるエンジンの排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】エンジン（２）の排気管（４）に設けられ、ＮＯｘを水素共存下で捕捉するＤｅＮＯｘ触媒（４２）と、排気管（４）とは別に設けられ、燃料を改質して水素を含む改質ガスを生成する燃料改質器（８）と、改質ガスをＤｅＮＯｘ触媒（４２）の上流側の排気管（４）内に導入する改質ガス導入通路（８１）と、改質ガスの流量を制御する改質ガス導入制御手段（７，８７）と、排気管（４）に設けられ、リーンのときに排気中のＮＯｘを捕捉し、捕捉したＮＯｘをリッチのときに還元浄化するＬＮＣ（４３）とを備え、ＤｅＮＯｘ触媒（４２）は、少なくともＡｇを含み、且つ水素共存下における触媒活性化温度が、ＬＮＣ４３の触媒活性化温度よりも低いことを特徴とする排気浄化装置（１）である。 （もっと読む）