【課題】１次側機器及び２次側機器において、一方の機器の異常を他方の機器にて把握することができる非接触電力伝送装置を提供すること。
【解決手段】非接触電力伝送装置１０は、地上に設けられた地上側機器１１と、車両に搭載された車両側機器２１と、を備えている。地上側機器１１には、高周波電源１２と、１次側コイル１３ａと、地上側機器１１の制御を行う地上側コントローラ１５とが設けられている。車両側機器２１には、１次側コイル１３ａから交流電力を受電可能な２次側コイル２３ａと、車両側機器２１の制御を行う車両側コントローラ２６とが設けられている。ここで、各コントローラ１５，２６は、第１の通信系と第２の通信系との２系統で通信可能となっており、車両側機器２１にて異常が発生した場合には、異常情報が第２の通信系で地上側コントローラ１５に送信される。 （もっと読む）

【課題】大型化及びコスト上昇を招くことなく、大きさやコイルの取り付け位置が異なっていても非接触での電力伝送を効率的に行うことができる移動車両及び非接触電力伝送装置を提供する。
【解決手段】移動車両としての電気自動車２は、移動のための動力を発生するモータ２１と、モータ２１を駆動する電力を供給する蓄電池２４と、外部の給電コイル１４から非接触で給電される電力を受電する受電コイル２５と、受電コイル２５で受電された電力の電力量を示す受電量を求める電力量演算器３０と、電力量演算器３０で求められた受電量を参照しつつモータ２１を制御して受電コイル２５に対する給電コイル１４の位置を調整する制御部３２とを備える。 （もっと読む）

【課題】異常を好適に検知することができる非接触給電装置及びその非接触給電装置を用いた非接触給電システムを提供すること。
【解決手段】非接触給電装置１０は、高周波電力を出力可能な電源主回路１２を有する高周波電源１１と、１次側コイル１３ａを有する送電回路１３と、電源主回路１２と送電回路１３とを電気的に接続する配線１４と、を備えている。２次側コイル２１ａを有する車載側機器２０が充電可能な位置に配置されている状況において高周波電力が出力されると、送電回路１３と受電回路２１とが磁場共鳴し、両者の間で電力伝送が行われる。ここで、電源主回路１２から出力される出力電圧及び出力電流と、これら出力電圧と出力電流との位相差とを検知する検知ユニット１６が設けられており、この検知ユニット１６の検知結果に基づいて、非接触給電装置１０に異常があるか否かを判定する。 （もっと読む）

【課題】コイルの近くに存在する金属異物を、センサを新たに設けることなく検知し、かつ検出の精度を向上させる。
【解決手段】検知装置２０が備える検知部２６により、コイル２１に非接触で伝送される送電信号に対し該コイル２１を少なくとも含む共振回路のＱ値を測定するための測定用信号を重畳する。その後、検知部２６の送電キャリア除去フィルタ部３３により送電信号に測定用信号が重畳された交流信号から送電信号を除去し、Ｑ値測定回路３４において送電信号が除去された交流信号を用いてＱ値の測定を行う。 （もっと読む）

【課題】給電コイルと受電コイルとの間に金属異物が残存するのを防止して、常に非接触での電力伝送を効率的に行うことができる非接触電力伝送装置等を提供する。
【解決手段】非接触電力伝送装置１は、移動車両としての電気自動車２に対して非接触で電力の伝送を行うものであり、水平面に対して傾斜した状態或いは垂直に設置され、電気自動車２に設けられる受電コイル２１とともに電磁気結合回路を形成する給電コイル１３を備える。 （もっと読む）

【課題】非接触で送電を行うことが可能な利便性の高い二次電池モジュールを提供する。
【解決手段】二次電池モジュール１は、充放電可能な二次電池２０と、外部に対する送電及び外部からの受電を非接触で行うことが可能な送受電コイル１０と、二次電池２０及び送受電コイル１０に接続され、二次電池２０に充電された電力を送受電コイル１０から送電する送電制御と、送受電コイル１０で受電された電力により二次電池２０を充電する充電制御とを行う充放電回路３０とを備える。 （もっと読む）