【課題】外部電源と車両の高圧系の絶縁を確保しつつ、効率面及びコストのバランスがよい電動車両を提供する。
【解決手段】電動車両１００Ａは、メインバッテリ１１０と、充電インレット１９０Ａと、第１の電力変換ユニット１２０とを備える。第１の電力変換ユニット１２０は、インレット１９０Ａに伝達された直流電力を交流電力に変換するための第２の電力変換ユニット１２８と、第２の電力変換ユニットからの交流電力を一次側に受ける絶縁トランス１２１と、絶縁トランス１２１の二次側に伝達される交流電力をメインバッテリ１１０を充電するための直流電力に変換する第３の電力変換ユニット１２９とを含む。好ましくは、電動車両１００Ａは、第２の電力変換ユニット１２８と充電インレット１９０Ａとの間に設けられ、電力伝達経路を開閉可能なリレーＲＡ１，ＲＡ２をさらに備える。 （もっと読む）

【課題】ユーザが蓄電池の電池残量を気にせずに使用できる電子書籍を提供する。
【解決手段】表示装置は、表示部と、１以上の発電機構を含み、表示部に表示される情報の書き換えに必要な電力を発生させる発電部と、全体として略平板状とされるとともに、表示部および発電部を格納する筺体とを備える。１以上の発電機構のうち、少なくとも１の発電機構による電力の発生とユーザによる入力操作とが、関連づけられる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、端末装置システム及びクレードルと端末装置とに関し、安定してクレードルを介して端末装置から情報を取得したり、端末装置を充電するものである。
【解決手段】表面上部に表示部を、表面下部に操作部を、裏面の下部に充電、データ通信を行なう端末装置４と、端末装置４を載置するクレードル１とよりなる端末装置システムであって、クレードル１の内部構造がレールと前記レール上を移動するスライダにレバーと端子を対抗して設け、レバーに端末装置４の自重がかかるとレバーの斜面により発生した水平分力によりスライダがバネに抗して移動し、前記斜面により発生した垂直分力により前記レールに設けたストッパとスライダの一部とが契合して前記端子が前記端末装置４に設けた接点と接触し他状態を維持するものである端末装置システム。 （もっと読む）

【課題】電気自動車とともに使用するための防犯装置を提供する。
【解決手段】防犯装置は、充電スタンド１０４と電気自動車内のバッテリの間での接続切り離しを表す、少なくとも１つの信号を受け取るようにプログラムされるプロセッサ２１４を含む。プロセッサは、その信号に基づき、コマンド信号を生成するように、さらにプログラムされる。さらに、防犯装置は、プロセッサに結合される制御モジュール１２０を含み、防犯装置は、コマンド信号を受け取るように構成される。また、制御モジュールは、充電スタンドとバッテリの間での接続切り離しが許可されていないユーザによって行われたとき、電気自動車を動作不能にさせるように、バッテリをロックする制御信号を送信するように構成される。 （もっと読む）

【課題】非接触充電モジュール間の位置合わせにマグネットを使用する場合、または使用しない場合のいずれの場合であっても、携帯端末に備えられた受信側非接触充電モジュールに設けられたコイルのＬ値を変化させないので使用できる携帯端末を提供することを目的とする。
【解決手段】導線が巻回された平面コイル部と、前記平面コイル部のコイル面を載置し、前記平面コイル部のコイル面に対向するように設けられた磁性シートと、前記平面コイル部が受信した電力を保持する電力保持部と、前記電力保持部から電力を供給されて前記携帯端末の制御を行う制御部と、を備え、前記平面コイル部の中空部が、前記受信側非接触充電モジュールに備えられたマグネットよりも大きいことを特徴とする携帯端末である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、充電台と携帯機器の着脱を容易にすることを目的とするものである。
【解決手段】そして、この目的を達成するために本発明は、携帯機器本体を格納する格納部と、前記携帯機器に電力を供給するための供給側電気部材を有し、前記格納部は、前方側壁面とその前方側壁面より高さの高い後方側壁面を有し、前記供給側電気部材は、バネ性を有するアーム部と、その一端側には前記後方側壁面の下部から突出した電子接点部と、その他端側にはバネ軸部から構成され、前記電子接点部が前記前方側壁面方向への接点圧を発生させる構成とした。 （もっと読む）

【課題】主に二次電池の電流制御に使用される二次電池用プリント回路板に関し、ソルダボールの発生を低減できるものを提供することを目的とする。
【解決手段】プリント基板２１に金属板１２の下方に孔２１Ａを設け、孔２１Ａと金属板１２の間で硬化剤２７がプリント基板２１と金属板１２に接して硬化しているので、はんだ７が溶融した際には硬化剤２７で金属板１２の移動が抑制されると共に、硬化剤２７は硬化前には柔軟性を有しているのでランド２６Ａ、ランド２６Ｂへのはんだ７の量に対応した厚みとなって、ソルダボールの発生を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】携帯端末及び外部装置との通信機能を備え、且つ待機時の消費電力を効果的に抑制し充電装置を提供する。
【解決手段】充電装置２０は、充電回路２２、通信回路２３、ハブ装置２５に動作用電力を供給する電源回路２６と、これら充電回路２２、通信回路２３、ハブ装置２５への動作用電力の供給を制御する判別回路２４とを備えている。判別回路２４は、携帯端末１の接続を検出することを条件として充電回路２２、通信回路２３、ハブ装置２５に対する動作用電力の供給を許可し、携帯端末１の接続を検出していない場合に、充電回路２２、通信回路２３、ハブ装置２５への動作用電力の供給を停止するように制御を行っている。 （もっと読む）

【課題】 野外での携帯電話機の電池切れに対応可能な携帯電話機の充電電池で、携帯電話機付属の充電装置以外の充電装置にて充電できるようなコネクターを備えた、携帯電話機用充電電池を提供する。
【解決手段】 充電電池本体のメス型コネクターに携帯電話機付属の充電装置以外の充電装置のオス型コネクターを接続することにより、携帯電話機充電用二次電池が充電される。また、充電電池本体のオス型コネクターを携帯電話機のメス型コネクターに接続することにより、携帯電話機の内蔵二次電池が充電される。 （もっと読む）

【課題】外部充電が可能な車両において、車両電源が投入されたまま放置された場合に、適切なタイミングで車両電源を自動的に遮断する。
【解決手段】外部充電が可能な車両１００は、蓄電装置１１０からの電力を用いて車両１００の駆動力を発生するためのＰＣＵ１２０と、蓄電装置１１０とＰＣＵ１２０との間の導通および非導通とを切換えるためのＳＭＲ１１５と、ＥＣＵ３００とを備える。ＥＣＵ３００は、ＥＣＵ３００が起動状態であるがＰＣＵ１２０が非駆動状態であるＩＧ−ＯＮ状態の期間に、ＳＭＲ１１５が非導通でかつ充電ケーブル４００が非接続である状態の継続時間がしきい値を上回るか否かを判定する。そして、ＥＣＵ３００は、この継続時間がしきい値を上回る場合に、車両電源を自動的に遮断してＩＧ−ＯＮ状態を終了させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、充電が行なわれていないときの充電器の消費電力を極力抑えられるようにすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る充電器の定電圧電源回路５０は、マイコン２８に加える電圧が所定値になるように、マイコン２８に供給する電力をパルス幅制御により調整可能な構成であり、マイコン２８は、定電圧電源回路５０に対して、その定電圧電源回路５０が連続してパルス幅制御を行なうための連続信号、あるいはパルス幅制御を間欠的に行なうための間欠信号を出力可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】複数のバッテリモジュールに同時に充電を行うことが可能な充電制御装置及び充電制御方法を提供する。
【解決手段】内部に二次電池を備える複数のバッテリパックと、１または２以上の電力が入力される電力入力部と、１または２以上の電力入力部から入力される電力を１つに統合する電力統合部と、前記電力統合部に入力される電力の電力量を測定し、測定した電力量に基づいて、前記電力統合部から各前記バッテリパックへの電力供給量を決定することにより前記複数のバッテリパックへの同時充電を制御する主制御部と、を備える、充電制御装置が提供される。 （もっと読む）

【課題】同面に２つ以上の電極がある被充電２次電池を充電装置において、大きさおよび電極位置が異なる前記被充電２次電池を一つの充電装置で充電できる２次電池充電装置を提供する。
【解決手段】電池固定設定部１２は押さえ板１３と１４を有している。押さえ板１３は電池外形の長さ方向（図中、Ｙ軸方向）に移動可能であり、押さえ板１４は電池外形の幅方向（図中、Ｘ軸方向）に移動可能である。電池固定設定部１２には、押さえ板１３を係合する縦リブ１５や押さえ板１４を係合する横リブ１６が形成されている。すなわち押さえ板１３は電池固定設定部１２に形成されている縦リブ１５に係合し、Ｙ軸方向に移動可能であり、押さえ板１４は電池固定設定部１２に形成されている横リブ１６に係合しＸ軸方向に移動可能である。 （もっと読む）

【課題】 無駄な電力が消費されるという問題を解決できる外部機器充電方法及びそれを用いるディスプレイ装置を提供する。
【解決手段】 ディスプレイ装置が待ち受け状態にあっても、ディスプレイ装置電源を供給しないまま、外部機器のみに電源を供給して外部機器を充電できる本発明の一実施形態に係るＵＳＢを通じて接続された外部機器を充電するディスプレイ装置は、前記ＵＳＢのデータラインを通じて接続された外部機器が充電可能な機器であるか否かを確認する外部機器接続確認部と、スタンバイ電源又は主電源を出力する前記ディスプレイ装置の電源部と、前記ディスプレイ装置がスタンバイモードであるか否かに応じて、前記電源部が前記スタンバイ電源又は前記主電源を出力するように、前記電源部を制御する制御部と、前記電源部から出力される前記スタンバイ電源又は前記主電源を前記外部機器に出力する電源出力部とを含む。 （もっと読む）

【課題】小型及び低コストでありながら使い勝手の向上を図る。
【解決手段】アーム２が伸長された状態でコネクタ４が充電口201に接続される。このとき、本体１の高さ寸法が電気自動車200の車高よりも高く、且つ本体１に対してアーム２が水平面内で回動自在に支持されているため、電気自動車200を上方から跨いで電気自動車200の反対側(右側)までアーム２の先端が届くことになる。故に、特許文献１記載の従来例のような屋根付きの車庫が不要であり、しかも、本体１の近傍に駐車される電気自動車200を上方から跨いで電気自動車200の反対側に届く範囲までアーム２が伸長可能である。よって、本実施形態の充電装置によれば、特許文献２記載の従来例のように電気自動車200が駐車される向きに制約がなく、小型及び低コストでありながら使い勝手の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】ケーブル外径が細く、遮蔽の必要のない柔軟性に優れた電気自動車用充電ケーブルを提供する。
【解決手段】給電線の導体断面積を均等に２分割して４本の給電線にし、同一極性の給電線を並列または対角に配置するケーブル構造にする。給電線導体断面積を均等に２分割し、４本の給電線にすることにより、ケーブル外径を細くすることができ、取扱い性や収納性の優れた柔軟性のある電気自動車用充電ケーブルが得られる。また、給電線の導体断面積２分割することにより、給電線外径が細くなるため、給電線の導体間距離が短くなることにより、給電線極性間の特性インピーダンスを低減させることができ、給電線から発生するノイズの外部への放出を防止できる。 （もっと読む）

【課題】コネクタを所定の位置に確実に停止させ進退動作させることが可能な移動体の充電装置を提供する。
【解決手段】充電スタンド２は、歩行ロボット１のバッテリ１ｂに接続されるコネクタホルダ６と、コネクタホルダ６を進退動作させる進退機構７と、進退機構７により駆動され、コネクタホルダ６の進退動作に応じて進退動作するドグ７５４とを備える。後退位置センサ１１及び前進位置センサ１２の検出値に基づいてドグ７５４が所定の位置に位置する状態における進退機構７の状態を示す制御情報を取得し、取得した制御情報に基づき進退機構７を制御し、コネクタホルダ６を進退動作させる。 （もっと読む）

【課題】コンパクトで収納効率の高い電池モジュールが組み込まれた蓄電システムを提供する。
【解決手段】複数の電池セルを収納した電池モジュール１５を収納する収納ケース１１を備え、電池モジュール１５に蓄電された電荷を負荷へ供給する蓄電システム１０において、収納ケース１１は、基台１２上に配置された最も面積の大きい面を前面部１３ａとする横長の直方体状とされ、引き出し２２がレールシステム２１によって収納ケース１１の前面部１３ａから内部に挿入及び引き出し可能に取り付けられ、電池モジュール１５は、直方体形状をしており、引き出し２２内に複数配置され、引き出し２２の上面部から引き出し２２内へ挿入及び取り出しできるように、且つ引き出し２２の前面部２２ａと電池モジュール１５の最も面積の大きい面が対向するように複数並んで位置決め配置され、制御部１８が収納ケース１１内に配置される。 （もっと読む）

【課題】コンパクトで収納効率の高い電池モジュールが組み込まれた蓄電システムを提供する。
【解決手段】複数の電池セルを収納した電池モジュール１５と、電池モジュール１５を収納する収納ケース１１と、を備え、電池モジュール１５に蓄電された電荷を交流電力に変換して負荷へ供給する蓄電システム１０において、収納ケース１１は、基台１２上に配置された最も面積の大きい面を前面部とする横長の直方体形状とされ、電池モジュール１５は、直方体形状をしており、収納ケース１１内に複数配置されると共に、収納ケース１１の上面部１３ｅの上方側から内部へ挿入及び取り出しできるように、且つ収納ケース１１の前面部１３ａと電池モジュール１５の最も面積の大きい面が対向するように複数並んで位置決め配置され、また、交流電力への変換又は電池モジュール１５への充電／放電を制御する制御部１８が収納ケース１１内に配置されている。 （もっと読む）

【課題】多数の駐車場において利用者ごとの充電の利用実績を把握できる充電環境を低コストで実現できること。
【解決手段】本発明は、車両用給電ケーブル装置１に関する。本発明に係る車両用給電ケーブル装置１は、電力出力ポート１３に接続される一次側プラグ３１及び電動車両９の充電ポート２１に接続される二次側プラグ３２が両端に設けられた送電ケーブル３３と、利用者の操作に応じて利用者情報を入力するカードリーダ４２及び操作ユニット４３と、給電制御回路４５とを備える。給電制御回路４５は、入力情報と登録情報との照合により利用許可の判定結果が得られた場合に、電動車両９に対してバッテリ２４の充電を許可する信号を出力し、充電実績情報を電動車両から取得する。さらに、給電制御回路４５は、無線通信回路４８を通じて、充電実績情報を利用者情報に対応付けて予め定められた管理サーバへ送信する。 （もっと読む）