【課題】 マスキング材料を使用せずに被処理物の目的とする表面部分に陽極酸化処理を施すことができる陽極酸化処理装置を提供することである。
【解決手段】
ピストンＷのピストンリング溝Ｗ１を陽極酸化処理するものである。より正確にはピストンＷの頂部の外周面にある頂部よりスカート部にかけて形成された３個のピストンリング溝Ｗ１、Ｗ２及びＷ３の内、頂部側のピストンリング溝Ｗ１を含む側周面Ｗｆを主として陽極酸化処理するものである。前記陽極酸化処理装置１は保持手段２（第１電極部）と、電極部３（第２電極部）と、羽根車部４（電解液排出手段）と、電解液供給手段５と、通電手段６と、を有する。 （もっと読む）

【課題】無潤滑または境界潤滑環境下での使用において、DLCなどの従来の非晶質炭素皮膜と同等の低摩擦性を有し、かつ従来の非晶質炭素皮膜よりも優れた耐摩耗性を有する皮膜が形成された摺動部品を提供する。
【解決手段】本発明に係る摺動部品は、無潤滑または境界潤滑環境下で使用される摺動部品であり、前記摺動部品を構成する基材の摺動面に非晶質硬質皮膜が形成された摺動部品であって、前記非晶質硬質皮膜は、硼素、炭素、窒素および酸素を少なくとも含有し、前記硼素、前記炭素、前記窒素および前記酸素の合計を100原子％とした場合に、前記炭素の含有率が12原子％以上であり、前記窒素の含有率が10原子％以上であり、前記硼素の含有率が前記炭素および前記窒素のそれぞれの含有率よりも高く、前記酸素の含有率が5原子％以上12原子％以下であり、前記非晶質硬質皮膜の厚さが0.08μm以上10μm以下であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】短時間に且つ安価に遮熱膜を内燃機関の燃焼室内壁に形成する。
【解決手段】内燃機関１０におけるシリンダボア１２とシリンダヘッド１５下面とピストン１３頂部とで区画される燃焼室１６の内壁に遮熱膜２３を形成する方法であって、中空の金属製又は合金製のマイクロカプセル２５が含有されたメッキ液を用いて燃焼室１６の内壁にメッキを施すことで、メッキ層２４及びメッキ層２４内に介在するマイクロカプセル２５を含む遮熱膜２３を燃焼室１６の内壁に形成する。 （もっと読む）

【課題】短時間に且つ安価に遮熱膜を内燃機関の燃焼室内壁に形成する。
【解決手段】内燃機関１０におけるシリンダボア１２とシリンダヘッド１５下面とピストン１３頂部とで区画される燃焼室１６の内壁に遮熱膜２３を形成する方法であって、中空の金属製又は合金製のマイクロカプセル２４を所定噴射速度で燃焼室１６の内壁に噴射し、マイクロカプセル２４を燃焼室１６の内壁に付着させることで、マイクロカプセル２４を含む遮熱膜２３を燃焼室１６の内壁に形成する。 （もっと読む）

【課題】車両の定常走行時には高燃費かつ高効率なエンジン性能の発揮に供し、車両のエンジン始動時には温度を上昇し易くしてＨＣやＰＭの発生を効果的に解消することのできる陽極酸化被膜を具備したピストンを提供する。
【解決手段】内燃機関１０を構成するピストン３であって、ピストン３の頂面３ａには、低熱伝導率で低熱容量の陽極酸化被膜５が形成されており、陽極酸化被膜５のうち、燃料噴射領域Ａ_ｉｎの表面には陽極酸化被膜５よりも相対的に熱容量の高い金属被膜６が配されている。 （もっと読む）

【課題】低熱伝導率かつ低熱容量であって、断熱性に優れ、さらに、スイング特性に優れた陽極酸化被膜を燃焼室に臨む壁面の一部もしくは全部に具備する内燃機関と、この内燃機関の製造方法を提供する。
【解決手段】燃焼室ＮＳに臨む壁面の一部もしくは全部に陽極酸化被膜１０が形成されてなる内燃機関Ｎであって、陽極酸化被膜１０はその内部に空隙１ａ，１ｂと該空隙１ａ，１ｂに比して微小なナノ孔１ｃを有し、該空隙１ａ，１ｂの少なくとも一部は封止剤２が転化してなる封止物で封止され、該ナノ孔１ｃの少なくとも一部は封止されていない構造を呈している。 （もっと読む）

【課題】潤滑用オイルへの熱伝達を抑えてその過熱，劣化を防ぎ得るようにした内燃機関用ピストンを提供する。
【解決手段】内燃機関用ピストンＰの少なくともヘッド部１の内面に，熱伝達率がピストン素材よりも小さい断熱皮膜５を形成した。 （もっと読む）

【課題】断熱性と耐ノッキング性の双方に優れた内燃機関を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１の底面１ａと、シリンダヘッド１に開設された吸気ポート１ｃ内の吸気バルブ１ｅおよび排気ポート１ｂ内の排気バルブ１ｄのそれぞれの底面と、シリンダブロック２のボア２ａと、ボア２ａ内を摺動するピストン３の頂面３ａとから燃焼室ＮＳが構成され、燃焼室ＮＳを構成する各部材の壁面には遮熱膜が形成され、シリンダヘッドの底面において吸気ピストンと排気ピストンの間に点火プラグが位置して燃焼室に臨んでいる内燃機関であって、点火プラグ４を境界として燃焼室ＮＳを吸気バルブ側の領域Ａ_INと排気バルブ側の領域Ａ_EXに区分けした際に、吸気バルブ側の領域Ａ_INの壁面の少なくとも一部（たとえばピストン３の頂面３ａ）の遮熱膜５ａの断熱性能が少なくとも排気バルブ側の領域Ａ_INの頂面３ａの遮熱膜５ｂに比して高くなっている。 （もっと読む）

【課題】車両の定常走行時には高燃費かつ高効率なエンジン性能の発揮に供し、車両のエンジン始動時には温度上昇をし易くしてＨＣやＰＭの発生を効果的に解消することのできる遮熱膜を具備したピストンを提供する。
【解決手段】内燃機関１０を構成するピストン３であって、ピストン３の頂面３ａには、低熱伝導率で低体積比熱の遮熱膜５が形成されており、遮熱膜５のうち、燃料噴射領域Ａ_ｉｎの遮熱膜５の表面の一部には遮熱膜５よりも相対的に体積比熱の高い熱保持材６が配されている。 （もっと読む）