【課題】ハンガーピン１本で摩擦パッドを吊持させるとともにパッドスプリングの大きさを小さく抑え、コストの低減化や軽量化と、メンテナンス性の向上を図れる車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】ディスクロータ２を挟んで対向配置される一対の作用部３ａ，３ｂとディスクロータ２間に摩擦パッド４，４を配置する。摩擦パッド４ は、ディスク半径方向外側面中央に設けた吊下げ片４ｃに挿通したハンガーピン１１にて吊持され、パッドスプリング５にてガタ付きが防止される。パッドスプリング５は、ブリッジ部３ｃのディスク半径方向内側面に嵌着される嵌着部５ａと、吊下げ片４ｃのディスク回入側面に弾接して各摩擦パッド４をディスク回出側に押圧する第１押圧片５ｂと、各摩擦パッド４のディスク半径方向外側面のディスク回入側に弾接して摩擦パッド４のディスク回入側をディスク半径方向内側に押圧する第２押圧片５ｃとを備えている。 （もっと読む）

【課題】サポートに取り付けたパッドクリップが傾くことを防止し、安定したパッド保持力を発生させることができるとともに、制動解除に際してパッドをロータ面から離反移動させることで引き摺り防止を図ることができるパッドクリップおよびディスクブレーキを提供すること。
【解決手段】パッドとサポートの制動力伝達部を形成する凹凸嵌合部に装着されるディスクブレーキ用パッドクリップ１６である。前記凹凸嵌合部と別に前記サポートに形成した凸部を挟み込む挟圧部と、前記挟圧部から前記ロータの半径方向外側へ延在されパッド側に折り曲げて前記パッドの側縁部に設けた小耳部を挟着しつつ前記パッドを周方向に付勢するパッド挟圧部３０を有する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキパッドの製造工数、費用を高騰させる事なく取り付けを可能とし、その配置状態を容易に確認することのできるディスクブレーキ装置用リターンスプリングの配置構造を提供する。
【解決手段】Ｖ字形状のリターンスプリング７０の配置構造であって、リターンスプリング７０は一対のアーム部７４（７４ａ，７４ｂ）とアーム部７４同士を接続する折返し部７２、及びアーム部７４の先端側に設けられる係合部７６（７６ａ，７６ｂ）を有し、ブレーキパッド５０，６０は、プレッシャプレート５２，６２とプレッシャプレート５２，６２に設けられるライニング５４，６４とを有し、プレッシャプレート５２，６２に凸部５８，６８を設け、凸部５８，６８と、プレッシャプレート５２，６２におけるライニング貼付面とライニング５４，６４との間に形成される段差部とで、リターンスプリング７０における係合部７６がロータの円周方向へズレることを抑制したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 サポート３ｂが、互いに別体である取付部材２２ａとトルク受け部材２３ａ、２３ａとから成る構造で、更なる低コスト化を図る。
【解決手段】 両パッド９ｂの径方向外方への抜け止め、及び、浮き上がりを防止する為に、上記両トルク受け部材２３ａ、２３ａの内径側に形成したアンカ側傾斜面４２、４２と、上記両パッド９ｂの両端部に形成したパッド側傾斜面５０、５０とを係合させる。これにより、上記両トルク受け部材２３ａ、２３ａの径方向外方部分にパッドの抜け止めを図る為の部分を設ける必要がなくなる為、上記両トルク受け部材２３ａ、２３ａの加工費用を安価にできる。 （もっと読む）

【課題】自動車等に用いられ、車輪と共に回転するディスクロータ２を両側面から挟み込むように配置される一対のパッド７１，７２と、両パッド７１，７２をリテーナ６を介してディスクロータ２の軸方向に摺動自在に支承する支承体４とを備え、両パッド７１，７２をディスクロータ２の側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置１において、ブレーキダストの飛散を抑制する。
【解決手段】リテーナ６に、両パッド７１，７２及びディスクロータ２の径方向外側を覆う覆い部６ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】サポートに取り付けたディスクブレーキ用パッドクリップが傾くのを防止し、安定した付勢力を得るディスクブレーキ用パッドクリップおよびディスクブレーキを提供する。
【解決手段】ディスクブレーキ用パッドクリップ１２（以下「パッドクリップ１２」という。）は、ロータのインナ側およびアウタ側に配置したパッドと、ロータの軸方向にパッドを摺動可能に保持するサポートとの間に配設されている。このパッドクリップ１２は、サポートに設けた凸部を挟み込んでパッドクリップ１２をサポートに装着する挟圧部１４と、挟圧部１４からロータの半径方向外側へ延出したものをロータの半径方向内側に折り曲げてパッドの側縁部に接触させて、パッドに押圧力を加える押圧部１８と、挟圧部１４よりもロータの半径方向内側に配置され、ロータの円周方向にパッドを押圧するパッド案内部２２を備えた構成である。 （もっと読む）

【課題】部品点数が減少でき、加工も容易であって、ディスクの周方向に微小変位することを防止できるディスクブレーキ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】板バネ片16の中間部に摩擦材15を取着して、摩擦板ユニットＵを構成し、２枚の摩擦板ユニットＵ，Ｕを平行対面状に配設して、背面から加圧手段にて押圧してディスク３を挾圧して制動する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキパッドの取り扱い性が良好で、トルク受け部へ負荷される力の分散を可能とするディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】トルク受け面と当接する耳部７５，８５の先端形状を鉤形とし、前記トルク受け面に対して押し引き双方のトルクを伝達する構成としたブレーキパッド７０，８０およびトルク受け部を備えたディスクブレーキ装置１０であって、前記ブレーキパッド７０，８０は、複数のパッド片７２，８２（７２ａ，７２ｂ，８２ａ，８２ｂ）と、複数のパッド片７２，８２におけるプレッシャプレート７４ａ，７４ｂ，８４ａ，８４ｂ同士の対向面の一部を嵌合させるジョイント部材７８，８８とを有し、複数のパッド片７２，８２をそれぞれ１つのブレーキパッド７０，８０として取り扱い可能とし、ロータ回転方向の力を受けた際には、ジョイント部材７８，８８へ嵌入された範囲で前記各パッド片７２，８２間の距離が変化することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】摩擦パッドを迅速かつ容易に装脱着することが可能なディスクブレーキを提供する。
【解決手段】インナーサポート１６及びアウターサポート２０の内壁に支持されてディスクロータの両側面に対面して配設される一対の摩擦パッド２４（３０）と、インナーサポート１６及びアウターサポート２０に形成された肩部２２に摩擦パッド２４（３０）の両側端に設けられた耳部２６を押し付けるパッドクリップ２８とを備えたディスクブレーキであって、パッドクリップ２８はばね作用によって連結部１８に装着される装着部４０と、装着部４０に連接され摩擦パッド２４（３０）をインナーサポート１６及びアウターサポート２０の肩部２２に向けて押し付ける押圧部４２と有する。 （もっと読む）

【課題】パッドとキャリパのトルク受け部との隙間に起因するクロンク音を、ブレーキの鳴き性能を悪化させることなく緩衝し得、かつ緩衝部材の破損のおそれも少ないディスクブレーキを提供する。
【解決手段】ディスクロータ６を挟んで対向状に配される一対のパッド３が、ハンガーピン４を介してキャリパ２に吊り下げ支持され、ロータ軸方向及びロータ周方向へ移動可能となっており、キャリパ２に前進トルク受け部１０ａと後進トルク受け部１０ｂとを有する対向型のディスクブレーキ１に関する。パッド３は、付勢部材５によって前進トルク受け部１０ａ側へ付勢されており、パッド３と後進トルク受け部１０ｂとの間に、弾性付勢部を有しない緩衝部材７が配設されていることを特徴とする。 （もっと読む）