【課題】簡単な構造で、制動解除時の摩擦パッドをディスクロータから確実に離間させることができると共に、摩擦パッドのライニングが摩耗限界に達したことを知らせることができるパッドリテーナを備えた車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】パッドリテーナ１０のパッド戻し部１０ｃは、リテーナ部１０ａの反ディスクロータ側から細長片をディスクロータ側に円弧状に曲げ戻して弾性ループ部１０ｂを形成し、細長片の先端側をさらにディスクロータ方向へ延出し、先端部を反ディスクロータ側方向に向けて傾斜させると共に、延出方向に沿って湾曲状に反り返らせて形成する。パッド戻し部１０ｃの先端部をディスクロータ側にさらに延出し、摩擦パッド６のライニング６ｃの摩耗検知部１０ｆを形成する。パッドガイド溝３ｄと耳片６ｂとの間に、パッド戻し部１０ｃと摩耗検知部１０ｆの作動を許容する空間部Ｅを形成した。 （もっと読む）

【課題】摩擦パッドの組み付け性の向上を図ると共に、摩擦パッドがパッドガイド溝から脱落することを確実に防止することのできる車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】パッドリテーナ１０のリテーナ部１０ａは、内側片１０ｇと外側片１０ｈと、これら両片繋ぐ奥側片１０ｉとを備える。外側片１０ｈの反ディスクロータ側からディスクロータ側に、パッドガイド溝内側に向けて漸次傾斜する脱落防止片１０ｄを切り起こして形成する。この脱落防止片１０ｄは、摩擦パッド６の耳片６ｂのパッドガイド溝３ｄへの挿入を許容する方向に弾性変形可能で、且つ、耳片６ｂをパッドガイド溝３ｂに挿入した状態で、先端部１０ｍが耳片の反ディスクロータ側に突出する。 （もっと読む）

【課題】パッドリテーナのパッド戻し部によって、制動解除時の摩擦パッドを効率よくディスクロータから離間させることのできる車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】パッドリテーナ１０のパッド戻し部１０ｃは、奥側片１０ｈの反ディスクロータ側から延設された細長片をディスクロータ側に円弧状に曲げ戻して弾性ループ部１０ｂを形成し、細長片の先端側をさらにディスクロータ方向へ延出し、先端部を反奥側片方向に向けて傾斜させると共に、延出方向に沿って湾曲状に反り返らせて形成する。摩擦パッド６の一対の耳片６ｂ，６ｂを弾発する対向する２つのパッド戻し部１０ｃ，１０ｃは、両パッド戻し部１０ｃ，１０ｃを直線状に繋ぐ仮想線ＩＬ上に摩擦パッド６の重心Ｇが位置するように配置される。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキの制動時における各ブレーキパッドの挙動を安定させて、ブレーキ鳴きの発生を抑制すること。制動時に生じる各ブレーキパッドの巻き込みモーメントを小さくして、ライニングの偏摩耗を抑制すること。
【解決手段】ブレーキパッド４０の裏板４１は、板ばね８０によってロータ径方向内側に向けて付勢されている。また、裏板４１は、そのＶ字状の内周側トルク受け面４１ａ（ライニング４２のロータ径方向内側かつロータ周方向中央部にて裏板４１に設けられている）にて、キャリパ２０に一体的に設けた内周支持軸６１と２箇所にて係合し、その外周側トルク受け面４１ｂ（ライニング４２のロータ径方向外側かつロータ周方向中央部にて裏板４１に設けられている）にて、キャリパ２０に一体的に設けた外周支持軸６２と１箇所にて係合している。 （もっと読む）

【課題】機械式ディスクブレーキにおいて、制動の解除時には、作用部側及び反作用部側の各摩擦パッドを、ディスクロータから積極的に離間可能とすることにより、上記作用部及び反作用部側の摩擦パッドの引き摺りを確実に防止可能とする。
【解決手段】一対の摩擦パッド2.3を押圧する押圧部材4.5と、押圧部材4.5に押圧力を発生させる進退動機構7と、進退動機構7を駆動させる駆動部8と、キャリパボディ1を支持する支持部11とを備えたものである。そして、作用部12側の押圧部材4は、進退動機構7と一体的に移動可能に形成し、反作用部14側の押圧部材5は、スライドピン34を介してディスクロータ10の軸方向に移動可能に形成している。そして、スライドピン34に弾性部材33を設け、制動時には弾性部材33を圧縮変形するとともに、制動解除時には弾性部材33の復元力により前記キャリパボディ1を初期位置に復元可能としている。 （もっと読む）

【課題】パッドリテーナによって、摩擦パッドのガタ付きを抑制すると共に、クロンク音の発生を防止することのできる車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】パッドリテーナ１０に、パッドガイド溝３ｄのディスク半径方向内側面３ｆに当接する内側片１０ｆと、該内側片１０ｆに連続し、摩擦パッド６の耳片６ｂをディスク半径方向外側に付勢するパッド弾発部１０ｃと、パッドガイド溝３ｄのディスク半径方向外側面３ｅに当接する外側片１０ｇと、外側片１０ｇと内側片１０ｆとを繋ぐ奥側片１０ｈとを設け、外側片１０ｇに、該外側片１０ｇを介して耳片６ｂがパッドガイド溝３ｄのディスク半径方向外側面３ｅに衝突することを抑制する衝撃抑制部である段部１０ｍを形成する。 （もっと読む）

【課題】パッドリテーナによって、摩擦パッドのガタつき防止や制動解除時の摩擦パッドを引き戻しを図ると共に、クロンク音の発生を抑制する。
【解決手段】パッドリテーナ１０に、パッドガイド溝３ｄのディスク半径方向内側面３ｆに当接する内側片１０ｆと、摩擦パッド６の耳片６ｂをディスク半径方向外側に付勢するパッド弾発部１０ｃと、パッドガイド溝３ｄのディスク半径方向外側面３ｅに当接する外側片１０ｇと、外側片と内側片とを繋ぐ奥側片１０ｈとを設ける。パッド弾発部１０ｃは、内側片１０ｆの反ディスクロータ側に延設した細長片基部を円弧状に屈曲して弾性ループ部１０ｂを形成し、弾性ループ部１０ｂからディスクロータ方向へ延出した細長片先端部をディスク半径方向外側に向けて傾斜させると共に湾曲状に反り返らせる。内側片１０ｆに、ディスク半径方向外側に突出しパッド弾発部１０ｃを支承するリブ１０ｎを設ける。 （もっと読む）

【課題】インナ側、アウタ側各パッド５ａの姿勢の安定化を図れ、これら各パッド５ａの引き摺り並びに振動（異音、ジャダー）を低減できる構造を実現する。
【解決手段】各パッド側係合部１１ａ、１１ｂと各サポート側係合部１０ａ、１０ａとの当接部のうち、ロータの正転時にこのロータの回転方向前側で、前記各パッド５ａに加わる接線力Ｆｆを支承する部分Ａｆを、これら各パッド５ａ、５ｂの図心Ｏを通る仮想円の、この図心Ｏに於ける仮想接線Ｋよりも、前記ロータの径方向に関し内側に位置させる。又、これと共に、同じく前記当接部のうち、前記各パッド５ａに加わるモーメントＭｆを支承する部分Ｂｆ、Ｃｆを、前記サポート２の周方向両端部で、且つ、前記仮想接線Ｋよりも、前記ロータの径方向に関し外側に位置させる。 （もっと読む）

【課題】ディスクの熱変形等に対応して制輪子の偏摩耗を抑えられるキャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】制輪子４２が車輪５のディスク６に押し付けられるキャリパブレーキ装置であって、アクチュエータによってディスク６に対して進退するキャリパアーム１２と、このキャリパアーム１２に対して制輪子４２の背面４８を回動可能に支持するベアリング２３とを備え、制動時にディスク６に押し付けられる制輪子４２がベアリング２３を介して撓み変形する構成とした。 （もっと読む）

【課題】戻しばね５ａ、５ａのストロークの確保と、この戻しばね５ａ、５ａを含む構成部品の組立容易性との両立を図る。更には、制動解除に伴って、アウタパッド３ａのライニング８ａをロータのアウタ側面から完全に離隔させる事ができる構造を実現する。
【解決手段】パッドクリップ１６ａ、１６ｂの中間部に、前記戻しばね５ａ、５ａの取付基部１７を組み付ける。又、これら両パッドクリップ１６ａ、１６ｂに、これら両戻しばね５ａ、５ａの弾性押圧部１８、１８の先端部に設けた係止部１９、１９を突き当ててこれら各弾性押圧部１８、１８が、インナ、アウタ両パッド２ａ、３ａを過度に押圧するのを阻止する、一対の変位規制部２３、２３を設ける。 （もっと読む）