コンバイン
【課題】コンバインのメンテナンス性および取扱い性を向上させる。
【解決手段】エンジンカバー（２５）を機体（１ａ）の前後方向又は上下方向の軸心（２６）を中心として開閉自在に設け、該エンジンカバー（２５）における操縦席（２３）の右側又は左側に作業クラッチレバー（２２）を設け、該作業クラッチレバー（２２）から機体（１ａ）側の作業クラッチ（２７）への連結手段（２８）を軸心（２６）の近傍に配置し、該エンジンカバー（２５）の外側部に外気吸入室（２９）を設け、該エンジンカバー（２５）が閉じた状態では、機体（１ａ）側に固定したエアークリーナ（３０）の吸気口（３１ａ）と外気吸入室（２９）とが連通され、該エンジンカバー（２５）が開いた状態では、エアクリーナ（３０）の吸気口（３１ａ）と外気吸入室（２９）とが分離される構成とする。
【解決手段】エンジンカバー（２５）を機体（１ａ）の前後方向又は上下方向の軸心（２６）を中心として開閉自在に設け、該エンジンカバー（２５）における操縦席（２３）の右側又は左側に作業クラッチレバー（２２）を設け、該作業クラッチレバー（２２）から機体（１ａ）側の作業クラッチ（２７）への連結手段（２８）を軸心（２６）の近傍に配置し、該エンジンカバー（２５）の外側部に外気吸入室（２９）を設け、該エンジンカバー（２５）が閉じた状態では、機体（１ａ）側に固定したエアークリーナ（３０）の吸気口（３１ａ）と外気吸入室（２９）とが連通され、該エンジンカバー（２５）が開いた状態では、エアクリーナ（３０）の吸気口（３１ａ）と外気吸入室（２９）とが分離される構成とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンバインに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許出願公開昭５９−１８３６１７号公報で示すように、エンジンルームの側方開口部に位置させて回動自在に操作レバーを設けると共に、一端縁に該操作レバーの係入口を有するガイド溝を備えたレバーガイドを、該開口部を開閉自在に閉塞するエンジンカバー側に設けた構成は公知である。
【特許文献１】特開昭５９−１８３６１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
エンジンカバーと、このエンジンカバーの上側に設けたレバーガイドとは、分割した構成であり、このレバーガイドをこのエンジンカバーに装着し、このエンジンカバーを本機側へ装着している。又、操作レバーは、直接本体に装着されていて、このために、この操作レバーのチェックが困難であったり、分解、及び組立が困難であったが、これらの問題点を解決しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上述のような課題を解決するために、この発明は、次のような技術手段を講じる。
即ち、請求項１に記載の発明においては、走行車台（２）の上部にエンジン（２４）を設け、エンジン（２４）を囲うエンジンカバー（２５）を機体（１ａ）の前後方向又は上下方向の軸心（２６）を中心として開閉自在に設け、該エンジンカバー（２５）の上部に操縦席（２３）を取付け、該エンジンカバー（２５）における操縦席（２３）の右側又は左側に作業クラッチレバー（２２）を設け、該作業クラッチレバー（２２）から機体（１ａ）側の作業クラッチ（２７）への連結手段（２８）を前記軸心（２６）の近傍に配置し、該エンジンカバー（２５）の外側部に外気吸入室（２９）を設け、該エンジンカバー（２５）が閉じた状態では、機体（１ａ）側に固定したエアークリーナ（３０）の吸気口（３１ａ）と外気吸入室（２９）とが連通され、該エンジンカバー（２５）が開いた状態では、エアクリーナ（３０）の吸気口（３１ａ）と外気吸入室（２９）とが分離される構成としたことを特徴とするコンバインとしたものである。
【０００５】
請求項２に記載の発明においては、前記作業クラッチレバー（２２）を伝動遮断側に操作したときに、該作業クラッチレバー（２２）が後方へ傾斜して操縦席（２３）前側の側部に形成した乗り降り口側から退避し、該作業クラッチレバー（２２）を伝動接続側に操作したときには、該作業クラッチレバー（２２）が前方へ傾斜して前記乗り降り口側へ突出する構成としたことを特徴とする請求項１に記載のコンバインとしたものである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に記載の発明によると、エンジンカバー２５を開閉することで、作業クラッチレバー２２も一体的に開放され、メンテナンスが容易になる。剛性の強い該エンジンカバー２５に、該作業クラッチレバー２２を設けることで、特別なクラッチフレーム等を構成する必要がなく、コンバインを安価に提供することができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明においては、上記請求項１に記載の発明の効果に加えて、作業クラッチレバー２２を伝動遮断側に操作すれば、この作業クラッチレバー２２が後方へ傾斜して操縦席２３前側の側部に形成した乗り降り口から退避するために、作業者が容易に乗り降りすることができ、コンバインの取り扱い性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
コンバイン１の走行車台２の下側には、走行装置３を設け、この走行車台２の前側に設けた刈取装置４で刈取りした刈取り穀稈の供給を受け、この刈取り穀稈を脱穀、及び選別する脱穀装置５を該走行車台２の上側に載置し、該脱穀装置５の右横前部に操作装置２１を設け、該走行車台２の上部にエンジン２４を設けている。該エンジン２４を囲うエンジンカバー２５を機体１ａの前後方向、又は上下方向の軸心２６を中心として開閉自在に設け、該エンジンカバー２５の上部に該操縦席２３を設けている。該エンジンカバー２５における該操縦席２３の右側、又は左側に該操作装置２１の作業クラッチレバー２２を設け、該作業クラッチレバー２２から機体１ａ側の作業クラッチ２７への連結手段２８を、該軸心２６の近傍部に配策して設け、該エンジンカバー２５の外側部に外気吸入室２９を設け、該エンジンカバー２５が閉状態では、機体１ａ側に固定したエアークリーナ３０の吸入パイプ３１の吸気口３１ａと、該外気吸入室２９とが連通するように設けている。又、該エンジンカバー２５が開状態では、該エアクリーナ３０の吸気口３１ａと、該外気吸入室２９とが分離するように設けた構成である。これらエアークリーナ３０と、エンジンカバー２５と、エンジン２４等との構成を主として図示し説明する。
【０００９】
前記コンバイン１の走行車台２の下側には、図５で示すように、土壌面を走行する左右一対の走行クローラ３ａを張設した走行装置３を配設し、走行車台２の上側面に脱穀装置５を載置している。該走行車台２の前方部の刈取装置４で立毛穀稈を刈取りして、後方上部に移送し、該脱穀装置５のフィードチェン６ａと、挟持杆６ｂとで引継いで挟持移送しながら脱穀する。脱穀済みで選別済み穀粒は、該脱穀装置５の左横側へ配設した穀粒貯留タンク７へ供給され、一時貯留される。
【００１０】
前記走行車台２の前方部には、図５で示すように、立毛穀稈を分離するナローガイド８、及び分草体９と、立毛穀稈を引起す引起装置１０と、引起された穀稈を掻込みする穀稈掻込移送装置１１の各掻込装置１２と、掻込された穀稈を刈取る刈刃装置１３と、刈取りされた穀稈を挟持移送して脱穀装置５のフィードチェン６ａと、挟持杆６ｂとへ受渡しする穀稈掻込移送装置１１の根元・穂先移送装置１５・１６等からなる刈取装置４を設けている。該刈取装置４は、油圧駆動による伸縮シリンダ１７により、土壌面に対して昇降する。
【００１１】
前記刈取装置４の前方下部から後方上部へ傾斜する支持杆１８の上端部に設ける支持パイプ杆１９を、走行車台２の上側面に設けた支持装置２０で回動自在に支持させている。伸縮シリンダ１７を作動させると該支持杆１８と共に、該刈取装置４が上下回動する。
【００１２】
前記刈取装置４の穀稈掻込移送装置１４によって形成される穀稈移送経路中には、刈取られて移送する穀稈に接触作用することにより、脱穀装置５への穀稈の供給の有無を検出する穀稈センサ４ａを設けている。
【００１３】
前記穀粒貯留タンク７側の前部には、図５で示すように、コンバイン１を始動、停止、及び各部を調節等の操作を行う操作装置２１と、操縦席２３とを設け、この操縦席２３の下側にエンジン２４を載置している。又、該操縦席２３の後側には、エアークリーナ３０を設けている。
【００１４】
前記走行車台２の上部面には、図１〜図４で示すように、エンジン２４を載置して設け、該エンジン２４を囲う状態にエンジンカバー２５を設け、このエンジンカバー２５を機体１ａの前後方向、又は上下方向の支持軸２６ａ軸心２６を中心として開閉自在に設けている。該エンジンカバー２５の上側面には、操縦席２３を設け、該エンジンカバー２５における該操縦席２３の右側、又は左側には、コンバイン１を作業開始、作業中、及び作業終了時に操作する作業クラッチレバー２２を設け、この作業クラッチレバー２２は脱穀装置５と、刈取装置４と、走行装置３等とを始動、及び停止させるときに操作する構成である。
【００１５】
前記作業クラッチレバー２２から機体１ａ側の、例えば、ミッションケース３２内に設けた作業クラッチ２７への連結手段２８のワイヤ２８ａを軸心２６の支持軸２６ａの近傍部を経て配策している。エンジンカバー２５の外側部には、外気吸入室２９を設け、該エンジンカバー２５を閉状態に操作したときには、機体１ａ側に固定して設けたエアークリーナ３０に設けた吸入パイプ３１の吸気口３１ａと、該外気吸入室２９部とが接続状態になって、連通した状態になり、外気が該エアークリーナ３０へ吸入される。又、該エンジンカバー２５を開状態に操作したときには、該エアークリーナ３０の該吸入パイプ３１の該吸気口３１ａと、外気吸入室２９とが分離状態になる構成である。
【００１６】
前記エンジンカバー２５が閉状態に操作されたときには、機体１ａ側に固定したエアークリーナ３０の吸入パイプ３１の吸気口３１ａと、外気吸入室２９とが連通されて、外気が該エアークリーナ３０へ吸入される。又、該エンジンカバー２５が開状態に操作されたときには、該エアクリーナ３０の該吸気口３１ａと、該外気吸入室２９とが分離されることにより、該エンジンカバー２５を開閉することで作業クラッチレバー２２が開放され、メンテナンスが容易になる。剛性の強い該エンジンカバー２５に、該作業クラッチレバー２２を設けることで、特別なクラッチフレーム等を構成する必要がなく、該作業クラッチレバー２２の構成を安価に製作することができる。
【００１７】
前記作業クラッチレバー２２を図２で示すように、「切」状態に操作したときには、後方部へ向けて傾斜状態に回動し、又、「入」状態に操作したときには、運転作業者が操縦席２３へ搭乗する搭乗台２３ａ部へ向けて、前傾斜状態に回動する構成である。これにより、運転作業者がコンバイン１への乗り降りのときには、該作業クラッチレバー２２の該刈取作業クラッチレバー２２ａ、及び該脱穀作業クラッチレバー２２ｂは、「切」状態の後方部へ向けて傾斜状態であり、運転作業者が該コンバイン１への乗り降りの時に、じゃまになるものがなく、容易に乗り降りができる。
【００１８】
前記エンジンカバー２５と、このエンジンカバー２５の外側部に設けた、外気吸入室２９と、この外気吸入室２９の上部に軸支して設けた、作業クラッチレバー２２の刈取作業クラッチレバー２２ａ、及び脱穀作業クラッチレバー２２ｂ等とは、一体で下部の前後両側の軸心２６である各支持軸２６ａを回動中心として、図４で示すように、右外側へ回動自在に軸支して設けている。
【００１９】
これにより、前記エンジンカバー２５を右外側へ開状態に操作した時には、作業クラッチレバー２２の刈取作業クラッチレバー２２ａ、及び脱穀作業クラッチレバー２２ｂ等が機体１ａの外側に大きく離れた位置に回動移動することになり、これら各レバー２２ａ、２２ｂ部のメンテナンスが容易になる。又、これら各レバー２２ａ、２２ｂに設けた連結手段２８であるワイヤ２８ａが、該エンジンカバー２５開閉時に伸縮移動せず、障害物と接触することがない。
【００２０】
前記外気吸入室２９の右外側の上部には、図１、及び図２で示すように、運転作業者が手を掛ける断面形状が略四角形状のアームレスト２９ａを、該外気吸入室２９の上側面部に所定間隔を設け、該外気吸入室２９の上外形部と、略同じ形状に形成して設けている。この外気吸入室２９の外側面には、吸気用網２９ｂを張設し、該アームレスト２９ａと、操縦席２３との間で、クラッチレバー軸２２ｃに各クラッチレバー２２ａ、２２ｂを軸支して設けている。
【００２１】
これにより、前記操縦席２３部への乗降時に、アームレスト２９ａが、各クラッチレバー２２ａ、２２ｂのガイドとなり、これら各クラッチレバー２２ａ、２２ｂが障害になることがない。
【００２２】
前記エンジン２４を収納したエンジン収納室２４ａの上部には、エンジンカバー２５を設け、このエンジンカバー２５の右外側部の外気吸入室２９の上部には、図１、及び図２で示すように、クラッチレバー軸２２ｃを設け、このクラッチレバー軸２２ｃに作業クラッチレバー２２の刈取・脱穀作業クラッチレバー２２ａ、２２ｂを軸支して設けると共に、これら刈取・脱穀クラッチレバー２２ａ、２２ｂの支点近傍部にアームレスト２９ａを設けた構成である。
【００２３】
これにより、前記外気吸入室２９の上部にアームレスト２９ａを設けたことにより、刈取・脱穀クラッチレバー２２ａ、２２ｂの回動支点部の強度アップができる。
前記操作装置２１を、図３で示すように、前部右側に前操作パネル２１ａを設け、この前操作パネル２１ａと、搭乗台２３ａとの後左側には、エンジンカバー２５を設けると共に、このエンジンカバー２５の右側には、左後クラッチパネル２５ａを連結して設けている。この左後クラッチパネル２５ａには、作業クラッチレバー２２の刈取・脱穀作業クラッチレバー２２ａ、２２ｂと、アームレスト２９ａとを設けている。
【００２４】
前記前操作パネル２１ａには、主変速レバー２１ｂと、副変速レバー２１ｃと、スロットルレバー２１ｄとを回動自在に軸支して設けると共に、操作用の各溝を設けている。
これにより、前記エンジンカバー２５を開操作すると、左後クラッチパネル２５ａも同時に開することにより、エンジン２４の出力伝動系のメンテナンスが容易になる。
【００２５】
前記外気吸入室２９の上側面と、前側面とにわたり、図６〜図８で示すように、アームレスト２９ａをボルト、及びナット等により装着して設けると共に、このアームレスト２９ａには、作業クラッチレバー２２の刈取・脱穀作業クラッチレバー２２ａ、２２ｂを、クラッチレバー軸２２ｃで回動自在に軸支して設けている。このアームレスト２９ａには、空間部２９ｃを設け、このアームレスト２９ａの上方部に３６０度グリップできる握り部を設けている。
【００２６】
これにより、前記アームレスト２９ａに作業クラッチレバー２２を装着したことにより、このアームレスト２９ａを取り外すことにより、この作業クラッチレバー２２も同時に取り外すことになり、組立性が向上する。又、このクラッチレバー２２の操作部以外を、該アームレスト２９ａに内装することで、防塵性が向上すると共に、安全性が向上する。機体１ａの昇降が容易にできる。
【００２７】
前記エンジン２４を覆いかつ、操縦席２３を一体に取付けたエンジンカバー２５の後側には、図９〜図１１で示すように、上下方向の軸心２６の縦支持軸２６ｂを回動中心として、機体１ａの前後方向に開閉自在なエンジンカバー２５を設け、このエンジンカバー２５の該操縦席２３の右側、又は左側には、作業クラッチレバー２２の刈取・脱穀クラッチレバー２２ａ、２２ｂを回動自在に軸支して設けている。該エンジンカバー２５を開操作すると、図１０で示すように、該エンジン２４の出力部２４ｂが開状態になる構成である。
【００２８】
前記操縦席２３の左側に作業クラッチレバー２２の刈取・脱穀作業クラッチレバー２２ａ、２２ｂを設ける時には、図１２、及び図１３で示すように、エンジンカバー２５の下側面には、支持メタル３５、３５を設け、これら支持メタル３５、３５で支持パイプ３６ａを回動自在に軸支し、この支持パイプ３６ａの一方側端部に刈取クラッチレバー２２ａを設け、他方側端部に支持板３６ｂを設け、この支持板３６ｂにワイヤ２８ａを接続している。
【００２９】
前記支持パイプ３６ａには、支持軸３７ａを挿入し軸支し、この支持軸３７ａの一方側端部には、脱穀クラッチレバー２２ｂを設け、他方側端部に支持板３７ｂを設け、この支持板３７ｂにワイヤ２８ａを接続している。
【００３０】
これにより、前記エンジンカバー２５を開操作することにより、刈取・脱穀クラッチレバー２２ａ、２２ｂが開放され、メンテナンスが容易になる。又、剛性の強い該エンジンカバー２５に該各クラッチレバー２２ａ、２２ｂを設けることで、特別なクラッチフレームを構成する必要がなく、これらクラッチレバー２２ａ、２２ｂの構成を安価に製作できる。又、右側に設けた場合には、右手操作となり、操作性が向上する。左側に設けた場合には、操縦席２３への乗降時に乗降が容易になる。該エンジン２４の出力部２４ｂのメンテナンスが容易になる。
【００３１】
前記走行車台２の前端部に装架した走行用のミッションケース３２内の伝動機構３２ａの伝動経路中には、その出力に基づいて、走行車速を検出するポテンションメータ方式の車速センサ３２ｂを設けている。
【００３２】
前記穀粒貯留タンク７内へ貯留した貯留穀粒を機外へ排出するこの穀粒貯留タンク７の後側には、図５で示すように、縦移送螺旋３３ａを内装した排出支持筒３３を略垂直姿勢で旋回自在に装着して設け、この排出支持筒３３の上端部には、その全長がコンバイン１の前後長に亘る機外へ穀粒を排出する排出螺旋３４ａを伸縮自在に内装した排出オーガ３４を伸縮自在、上下回動自在、及び左右旋回自在に前後方向に配設している。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】外気吸入室部とエンジン収納室部の正面図
【図２】コンバイン前部右側部の側面図
【図３】コンバイン前部の平面図
【図４】外気吸入室部を開操作時の正面図
【図５】コンバインの左側全体側面図
【図６】作業クラッチレバー部とアームレスト部との左側の側面図
【図７】作業クラッチレバー部とアームレスト部との正面図
【図８】作業クラッチレバー部とアームレスト部との左側の側面斜視図
【図９】コンバイン前部の平面図
【図１０】外気吸入室部の開操作時の正面図
【図１１】コンバイン前部の平面図
【図１２】外気吸入室部と、エンジン収納室部との正面図
【図１３】コンバイン前部右側部の側面図
【符号の説明】
【００３４】
１ａ 機体
２ 走行車台
２２ 作業クラッチレバー
２３ 操縦席
２４ エンジン
２５ エンジンカバー
２６ 軸心
２７ 作業クラッチ
２９ 外気吸入室
３０ エアークリーナ
３１ａ 吸気口
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンバインに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許出願公開昭５９−１８３６１７号公報で示すように、エンジンルームの側方開口部に位置させて回動自在に操作レバーを設けると共に、一端縁に該操作レバーの係入口を有するガイド溝を備えたレバーガイドを、該開口部を開閉自在に閉塞するエンジンカバー側に設けた構成は公知である。
【特許文献１】特開昭５９−１８３６１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
エンジンカバーと、このエンジンカバーの上側に設けたレバーガイドとは、分割した構成であり、このレバーガイドをこのエンジンカバーに装着し、このエンジンカバーを本機側へ装着している。又、操作レバーは、直接本体に装着されていて、このために、この操作レバーのチェックが困難であったり、分解、及び組立が困難であったが、これらの問題点を解決しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上述のような課題を解決するために、この発明は、次のような技術手段を講じる。
即ち、請求項１に記載の発明においては、走行車台（２）の上部にエンジン（２４）を設け、エンジン（２４）を囲うエンジンカバー（２５）を機体（１ａ）の前後方向又は上下方向の軸心（２６）を中心として開閉自在に設け、該エンジンカバー（２５）の上部に操縦席（２３）を取付け、該エンジンカバー（２５）における操縦席（２３）の右側又は左側に作業クラッチレバー（２２）を設け、該作業クラッチレバー（２２）から機体（１ａ）側の作業クラッチ（２７）への連結手段（２８）を前記軸心（２６）の近傍に配置し、該エンジンカバー（２５）の外側部に外気吸入室（２９）を設け、該エンジンカバー（２５）が閉じた状態では、機体（１ａ）側に固定したエアークリーナ（３０）の吸気口（３１ａ）と外気吸入室（２９）とが連通され、該エンジンカバー（２５）が開いた状態では、エアクリーナ（３０）の吸気口（３１ａ）と外気吸入室（２９）とが分離される構成としたことを特徴とするコンバインとしたものである。
【０００５】
請求項２に記載の発明においては、前記作業クラッチレバー（２２）を伝動遮断側に操作したときに、該作業クラッチレバー（２２）が後方へ傾斜して操縦席（２３）前側の側部に形成した乗り降り口側から退避し、該作業クラッチレバー（２２）を伝動接続側に操作したときには、該作業クラッチレバー（２２）が前方へ傾斜して前記乗り降り口側へ突出する構成としたことを特徴とする請求項１に記載のコンバインとしたものである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に記載の発明によると、エンジンカバー２５を開閉することで、作業クラッチレバー２２も一体的に開放され、メンテナンスが容易になる。剛性の強い該エンジンカバー２５に、該作業クラッチレバー２２を設けることで、特別なクラッチフレーム等を構成する必要がなく、コンバインを安価に提供することができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明においては、上記請求項１に記載の発明の効果に加えて、作業クラッチレバー２２を伝動遮断側に操作すれば、この作業クラッチレバー２２が後方へ傾斜して操縦席２３前側の側部に形成した乗り降り口から退避するために、作業者が容易に乗り降りすることができ、コンバインの取り扱い性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
コンバイン１の走行車台２の下側には、走行装置３を設け、この走行車台２の前側に設けた刈取装置４で刈取りした刈取り穀稈の供給を受け、この刈取り穀稈を脱穀、及び選別する脱穀装置５を該走行車台２の上側に載置し、該脱穀装置５の右横前部に操作装置２１を設け、該走行車台２の上部にエンジン２４を設けている。該エンジン２４を囲うエンジンカバー２５を機体１ａの前後方向、又は上下方向の軸心２６を中心として開閉自在に設け、該エンジンカバー２５の上部に該操縦席２３を設けている。該エンジンカバー２５における該操縦席２３の右側、又は左側に該操作装置２１の作業クラッチレバー２２を設け、該作業クラッチレバー２２から機体１ａ側の作業クラッチ２７への連結手段２８を、該軸心２６の近傍部に配策して設け、該エンジンカバー２５の外側部に外気吸入室２９を設け、該エンジンカバー２５が閉状態では、機体１ａ側に固定したエアークリーナ３０の吸入パイプ３１の吸気口３１ａと、該外気吸入室２９とが連通するように設けている。又、該エンジンカバー２５が開状態では、該エアクリーナ３０の吸気口３１ａと、該外気吸入室２９とが分離するように設けた構成である。これらエアークリーナ３０と、エンジンカバー２５と、エンジン２４等との構成を主として図示し説明する。
【０００９】
前記コンバイン１の走行車台２の下側には、図５で示すように、土壌面を走行する左右一対の走行クローラ３ａを張設した走行装置３を配設し、走行車台２の上側面に脱穀装置５を載置している。該走行車台２の前方部の刈取装置４で立毛穀稈を刈取りして、後方上部に移送し、該脱穀装置５のフィードチェン６ａと、挟持杆６ｂとで引継いで挟持移送しながら脱穀する。脱穀済みで選別済み穀粒は、該脱穀装置５の左横側へ配設した穀粒貯留タンク７へ供給され、一時貯留される。
【００１０】
前記走行車台２の前方部には、図５で示すように、立毛穀稈を分離するナローガイド８、及び分草体９と、立毛穀稈を引起す引起装置１０と、引起された穀稈を掻込みする穀稈掻込移送装置１１の各掻込装置１２と、掻込された穀稈を刈取る刈刃装置１３と、刈取りされた穀稈を挟持移送して脱穀装置５のフィードチェン６ａと、挟持杆６ｂとへ受渡しする穀稈掻込移送装置１１の根元・穂先移送装置１５・１６等からなる刈取装置４を設けている。該刈取装置４は、油圧駆動による伸縮シリンダ１７により、土壌面に対して昇降する。
【００１１】
前記刈取装置４の前方下部から後方上部へ傾斜する支持杆１８の上端部に設ける支持パイプ杆１９を、走行車台２の上側面に設けた支持装置２０で回動自在に支持させている。伸縮シリンダ１７を作動させると該支持杆１８と共に、該刈取装置４が上下回動する。
【００１２】
前記刈取装置４の穀稈掻込移送装置１４によって形成される穀稈移送経路中には、刈取られて移送する穀稈に接触作用することにより、脱穀装置５への穀稈の供給の有無を検出する穀稈センサ４ａを設けている。
【００１３】
前記穀粒貯留タンク７側の前部には、図５で示すように、コンバイン１を始動、停止、及び各部を調節等の操作を行う操作装置２１と、操縦席２３とを設け、この操縦席２３の下側にエンジン２４を載置している。又、該操縦席２３の後側には、エアークリーナ３０を設けている。
【００１４】
前記走行車台２の上部面には、図１〜図４で示すように、エンジン２４を載置して設け、該エンジン２４を囲う状態にエンジンカバー２５を設け、このエンジンカバー２５を機体１ａの前後方向、又は上下方向の支持軸２６ａ軸心２６を中心として開閉自在に設けている。該エンジンカバー２５の上側面には、操縦席２３を設け、該エンジンカバー２５における該操縦席２３の右側、又は左側には、コンバイン１を作業開始、作業中、及び作業終了時に操作する作業クラッチレバー２２を設け、この作業クラッチレバー２２は脱穀装置５と、刈取装置４と、走行装置３等とを始動、及び停止させるときに操作する構成である。
【００１５】
前記作業クラッチレバー２２から機体１ａ側の、例えば、ミッションケース３２内に設けた作業クラッチ２７への連結手段２８のワイヤ２８ａを軸心２６の支持軸２６ａの近傍部を経て配策している。エンジンカバー２５の外側部には、外気吸入室２９を設け、該エンジンカバー２５を閉状態に操作したときには、機体１ａ側に固定して設けたエアークリーナ３０に設けた吸入パイプ３１の吸気口３１ａと、該外気吸入室２９部とが接続状態になって、連通した状態になり、外気が該エアークリーナ３０へ吸入される。又、該エンジンカバー２５を開状態に操作したときには、該エアークリーナ３０の該吸入パイプ３１の該吸気口３１ａと、外気吸入室２９とが分離状態になる構成である。
【００１６】
前記エンジンカバー２５が閉状態に操作されたときには、機体１ａ側に固定したエアークリーナ３０の吸入パイプ３１の吸気口３１ａと、外気吸入室２９とが連通されて、外気が該エアークリーナ３０へ吸入される。又、該エンジンカバー２５が開状態に操作されたときには、該エアクリーナ３０の該吸気口３１ａと、該外気吸入室２９とが分離されることにより、該エンジンカバー２５を開閉することで作業クラッチレバー２２が開放され、メンテナンスが容易になる。剛性の強い該エンジンカバー２５に、該作業クラッチレバー２２を設けることで、特別なクラッチフレーム等を構成する必要がなく、該作業クラッチレバー２２の構成を安価に製作することができる。
【００１７】
前記作業クラッチレバー２２を図２で示すように、「切」状態に操作したときには、後方部へ向けて傾斜状態に回動し、又、「入」状態に操作したときには、運転作業者が操縦席２３へ搭乗する搭乗台２３ａ部へ向けて、前傾斜状態に回動する構成である。これにより、運転作業者がコンバイン１への乗り降りのときには、該作業クラッチレバー２２の該刈取作業クラッチレバー２２ａ、及び該脱穀作業クラッチレバー２２ｂは、「切」状態の後方部へ向けて傾斜状態であり、運転作業者が該コンバイン１への乗り降りの時に、じゃまになるものがなく、容易に乗り降りができる。
【００１８】
前記エンジンカバー２５と、このエンジンカバー２５の外側部に設けた、外気吸入室２９と、この外気吸入室２９の上部に軸支して設けた、作業クラッチレバー２２の刈取作業クラッチレバー２２ａ、及び脱穀作業クラッチレバー２２ｂ等とは、一体で下部の前後両側の軸心２６である各支持軸２６ａを回動中心として、図４で示すように、右外側へ回動自在に軸支して設けている。
【００１９】
これにより、前記エンジンカバー２５を右外側へ開状態に操作した時には、作業クラッチレバー２２の刈取作業クラッチレバー２２ａ、及び脱穀作業クラッチレバー２２ｂ等が機体１ａの外側に大きく離れた位置に回動移動することになり、これら各レバー２２ａ、２２ｂ部のメンテナンスが容易になる。又、これら各レバー２２ａ、２２ｂに設けた連結手段２８であるワイヤ２８ａが、該エンジンカバー２５開閉時に伸縮移動せず、障害物と接触することがない。
【００２０】
前記外気吸入室２９の右外側の上部には、図１、及び図２で示すように、運転作業者が手を掛ける断面形状が略四角形状のアームレスト２９ａを、該外気吸入室２９の上側面部に所定間隔を設け、該外気吸入室２９の上外形部と、略同じ形状に形成して設けている。この外気吸入室２９の外側面には、吸気用網２９ｂを張設し、該アームレスト２９ａと、操縦席２３との間で、クラッチレバー軸２２ｃに各クラッチレバー２２ａ、２２ｂを軸支して設けている。
【００２１】
これにより、前記操縦席２３部への乗降時に、アームレスト２９ａが、各クラッチレバー２２ａ、２２ｂのガイドとなり、これら各クラッチレバー２２ａ、２２ｂが障害になることがない。
【００２２】
前記エンジン２４を収納したエンジン収納室２４ａの上部には、エンジンカバー２５を設け、このエンジンカバー２５の右外側部の外気吸入室２９の上部には、図１、及び図２で示すように、クラッチレバー軸２２ｃを設け、このクラッチレバー軸２２ｃに作業クラッチレバー２２の刈取・脱穀作業クラッチレバー２２ａ、２２ｂを軸支して設けると共に、これら刈取・脱穀クラッチレバー２２ａ、２２ｂの支点近傍部にアームレスト２９ａを設けた構成である。
【００２３】
これにより、前記外気吸入室２９の上部にアームレスト２９ａを設けたことにより、刈取・脱穀クラッチレバー２２ａ、２２ｂの回動支点部の強度アップができる。
前記操作装置２１を、図３で示すように、前部右側に前操作パネル２１ａを設け、この前操作パネル２１ａと、搭乗台２３ａとの後左側には、エンジンカバー２５を設けると共に、このエンジンカバー２５の右側には、左後クラッチパネル２５ａを連結して設けている。この左後クラッチパネル２５ａには、作業クラッチレバー２２の刈取・脱穀作業クラッチレバー２２ａ、２２ｂと、アームレスト２９ａとを設けている。
【００２４】
前記前操作パネル２１ａには、主変速レバー２１ｂと、副変速レバー２１ｃと、スロットルレバー２１ｄとを回動自在に軸支して設けると共に、操作用の各溝を設けている。
これにより、前記エンジンカバー２５を開操作すると、左後クラッチパネル２５ａも同時に開することにより、エンジン２４の出力伝動系のメンテナンスが容易になる。
【００２５】
前記外気吸入室２９の上側面と、前側面とにわたり、図６〜図８で示すように、アームレスト２９ａをボルト、及びナット等により装着して設けると共に、このアームレスト２９ａには、作業クラッチレバー２２の刈取・脱穀作業クラッチレバー２２ａ、２２ｂを、クラッチレバー軸２２ｃで回動自在に軸支して設けている。このアームレスト２９ａには、空間部２９ｃを設け、このアームレスト２９ａの上方部に３６０度グリップできる握り部を設けている。
【００２６】
これにより、前記アームレスト２９ａに作業クラッチレバー２２を装着したことにより、このアームレスト２９ａを取り外すことにより、この作業クラッチレバー２２も同時に取り外すことになり、組立性が向上する。又、このクラッチレバー２２の操作部以外を、該アームレスト２９ａに内装することで、防塵性が向上すると共に、安全性が向上する。機体１ａの昇降が容易にできる。
【００２７】
前記エンジン２４を覆いかつ、操縦席２３を一体に取付けたエンジンカバー２５の後側には、図９〜図１１で示すように、上下方向の軸心２６の縦支持軸２６ｂを回動中心として、機体１ａの前後方向に開閉自在なエンジンカバー２５を設け、このエンジンカバー２５の該操縦席２３の右側、又は左側には、作業クラッチレバー２２の刈取・脱穀クラッチレバー２２ａ、２２ｂを回動自在に軸支して設けている。該エンジンカバー２５を開操作すると、図１０で示すように、該エンジン２４の出力部２４ｂが開状態になる構成である。
【００２８】
前記操縦席２３の左側に作業クラッチレバー２２の刈取・脱穀作業クラッチレバー２２ａ、２２ｂを設ける時には、図１２、及び図１３で示すように、エンジンカバー２５の下側面には、支持メタル３５、３５を設け、これら支持メタル３５、３５で支持パイプ３６ａを回動自在に軸支し、この支持パイプ３６ａの一方側端部に刈取クラッチレバー２２ａを設け、他方側端部に支持板３６ｂを設け、この支持板３６ｂにワイヤ２８ａを接続している。
【００２９】
前記支持パイプ３６ａには、支持軸３７ａを挿入し軸支し、この支持軸３７ａの一方側端部には、脱穀クラッチレバー２２ｂを設け、他方側端部に支持板３７ｂを設け、この支持板３７ｂにワイヤ２８ａを接続している。
【００３０】
これにより、前記エンジンカバー２５を開操作することにより、刈取・脱穀クラッチレバー２２ａ、２２ｂが開放され、メンテナンスが容易になる。又、剛性の強い該エンジンカバー２５に該各クラッチレバー２２ａ、２２ｂを設けることで、特別なクラッチフレームを構成する必要がなく、これらクラッチレバー２２ａ、２２ｂの構成を安価に製作できる。又、右側に設けた場合には、右手操作となり、操作性が向上する。左側に設けた場合には、操縦席２３への乗降時に乗降が容易になる。該エンジン２４の出力部２４ｂのメンテナンスが容易になる。
【００３１】
前記走行車台２の前端部に装架した走行用のミッションケース３２内の伝動機構３２ａの伝動経路中には、その出力に基づいて、走行車速を検出するポテンションメータ方式の車速センサ３２ｂを設けている。
【００３２】
前記穀粒貯留タンク７内へ貯留した貯留穀粒を機外へ排出するこの穀粒貯留タンク７の後側には、図５で示すように、縦移送螺旋３３ａを内装した排出支持筒３３を略垂直姿勢で旋回自在に装着して設け、この排出支持筒３３の上端部には、その全長がコンバイン１の前後長に亘る機外へ穀粒を排出する排出螺旋３４ａを伸縮自在に内装した排出オーガ３４を伸縮自在、上下回動自在、及び左右旋回自在に前後方向に配設している。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】外気吸入室部とエンジン収納室部の正面図
【図２】コンバイン前部右側部の側面図
【図３】コンバイン前部の平面図
【図４】外気吸入室部を開操作時の正面図
【図５】コンバインの左側全体側面図
【図６】作業クラッチレバー部とアームレスト部との左側の側面図
【図７】作業クラッチレバー部とアームレスト部との正面図
【図８】作業クラッチレバー部とアームレスト部との左側の側面斜視図
【図９】コンバイン前部の平面図
【図１０】外気吸入室部の開操作時の正面図
【図１１】コンバイン前部の平面図
【図１２】外気吸入室部と、エンジン収納室部との正面図
【図１３】コンバイン前部右側部の側面図
【符号の説明】
【００３４】
１ａ 機体
２ 走行車台
２２ 作業クラッチレバー
２３ 操縦席
２４ エンジン
２５ エンジンカバー
２６ 軸心
２７ 作業クラッチ
２９ 外気吸入室
３０ エアークリーナ
３１ａ 吸気口
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車台（２）の上部にエンジン（２４）を設け、エンジン（２４）を囲うエンジンカバー（２５）を機体（１ａ）の前後方向又は上下方向の軸心（２６）を中心として開閉自在に設け、該エンジンカバー（２５）の上部に操縦席（２３）を取付け、該エンジンカバー（２５）における操縦席（２３）の右側又は左側に作業クラッチレバー（２２）を設け、該作業クラッチレバー（２２）から機体（１ａ）側の作業クラッチ（２７）への連結手段（２８）を前記軸心（２６）の近傍に配置し、該エンジンカバー（２５）の外側部に外気吸入室（２９）を設け、該エンジンカバー（２５）が閉じた状態では、機体（１ａ）側に固定したエアークリーナ（３０）の吸気口（３１ａ）と外気吸入室（２９）とが連通され、該エンジンカバー（２５）が開いた状態では、エアクリーナ（３０）の吸気口（３１ａ）と外気吸入室（２９）とが分離される構成としたことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記作業クラッチレバー（２２）を伝動遮断側に操作したときに、該作業クラッチレバー（２２）が後方へ傾斜して操縦席（２３）前側の側部に形成した乗り降り口側から退避し、該作業クラッチレバー（２２）を伝動接続側に操作したときには、該作業クラッチレバー（２２）が前方へ傾斜して前記乗り降り口側へ突出する構成としたことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
【請求項１】
走行車台（２）の上部にエンジン（２４）を設け、エンジン（２４）を囲うエンジンカバー（２５）を機体（１ａ）の前後方向又は上下方向の軸心（２６）を中心として開閉自在に設け、該エンジンカバー（２５）の上部に操縦席（２３）を取付け、該エンジンカバー（２５）における操縦席（２３）の右側又は左側に作業クラッチレバー（２２）を設け、該作業クラッチレバー（２２）から機体（１ａ）側の作業クラッチ（２７）への連結手段（２８）を前記軸心（２６）の近傍に配置し、該エンジンカバー（２５）の外側部に外気吸入室（２９）を設け、該エンジンカバー（２５）が閉じた状態では、機体（１ａ）側に固定したエアークリーナ（３０）の吸気口（３１ａ）と外気吸入室（２９）とが連通され、該エンジンカバー（２５）が開いた状態では、エアクリーナ（３０）の吸気口（３１ａ）と外気吸入室（２９）とが分離される構成としたことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記作業クラッチレバー（２２）を伝動遮断側に操作したときに、該作業クラッチレバー（２２）が後方へ傾斜して操縦席（２３）前側の側部に形成した乗り降り口側から退避し、該作業クラッチレバー（２２）を伝動接続側に操作したときには、該作業クラッチレバー（２２）が前方へ傾斜して前記乗り降り口側へ突出する構成としたことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２００８−２７１８７１（Ｐ２００８−２７１８７１Ａ）
【公開日】平成２０年１１月１３日（２００８．１１．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１１９９７９（Ｐ２００７−１１９９７９）
【出願日】平成１９年４月２７日（２００７．４．２７）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１１月１３日（２００８．１１．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年４月２７日（２００７．４．２７）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
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