【課題】ＭＮｉＳｎ系ハーフホイスラー化合物を母相とし、母相の粒内に酸化物微粒子が均一に分散している複合熱電材料及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】以下の構成を備えた複合熱電材料及びその製造方法。（ａ）複合熱電材料は、熱電材料からなる母相と、少なくとも母相の粒内に析出している１種以上の酸化物粒子とを備えている。（ｂ）母相は、一般式：(Ｍ_1-aＡ_a)_1+x(Ｎｉ_1-bＢ_b)_1+y(Ｓｎ_1-cＣ_c)で表される組成を有するハーフホイスラー化合物を含む。但し、０≦ａ＜０．１、０≦ｂ＜０．１、０≦ｃ＜０．１。−０．１≦ｘ≦０．２、０≦ｙ≦０．２。Ｍは、Ｔｉ、Ｚｒ及び／又はＨｆ。Ａは、IIIa族元素、IVa族元素、Va族元素及び／又は希土類元素、Ｂは、VIIIa族元素及び／又はIb族元素、Ｃは、IIIb族元素、IVb族元素及び／又はVb族元素。（ｃ）酸化物粒子は、遷移金属元素、希土類元素、IIb族元素、IIIb族元素及び／又はIVb族元素を含む。 （もっと読む）

【課題】湾曲した吸気ポートと燃料噴射孔とを備えたインテークマニホールドを一つの工程で樹脂成形可能な金型装置を提供する。
【解決手段】インテークマニホールド５０の外形を成形する主金型と、吸気ポート５０ｐの湾曲状内面を成形する第１中子部材１と、燃料噴射孔５０ｆの直線状内面を成形する第２中子部材２と、第１中子部材１と第２中子部材２との各々を成形位置と分離位置との間で変位駆動させる駆動機構とを備え、第１中子部材１と第２中子部材２との一方に、第１中子部材１と第２中子部材２との他方を移動可能に貫通させた孔部１Ｇを設けている。 （もっと読む）

【課題】
省電力化および小型化した流体吐出量可変手段を使用して、車両搭載を容易にすると共に内燃機関の運転状況に応じて適切に流体の送給量を調節可能な、車両用ウォータポンプを提供する。
【解決手段】
ケーシング１０と、ケーシング１０に支持され、動力源から伝達された動力により回転する動力伝達部材２０と、動力伝達部材２０と一体回転する永久磁石２１と、ケーシング１０を介して永久磁石２１に対向配設され、永久磁石２１の回転に連動して回転する誘導子３０と、誘導子３０の一端側に固設され同軸一体回転するインペラ４０と、誘導子３０の他端側に配設され、誘導子３０の回転軸芯方向に移動可能なアーマチュア５２と、アーマチュア５２の異動に連動して誘導子３０に接触可能に配設される短絡部５３と、アーマチュア５２に磁力を作用させる電磁コイル５１と、を備える車両用ウォータポンプ１。 （もっと読む）

【課題】
貯水した洗浄水を便器に流出して便器を洗浄する便器洗浄用タンク装置において、洗浄水タンクを小さくする便器洗浄用タンク装置を提供すること。
【解決手段】
便器２を洗浄する洗浄水を貯水し、フロート弁５０の開放により洗浄水を便器２へ流出する洗浄水タンク１０と、上口部６１を越える洗浄水を便器２へ排水する筒状のオーバーフロー管６０とを備え、洗浄水タンク１０に設けられ洗浄水タンク１０内と大気とを連通する通気穴１２と、洗浄水の水位変化に従い上下移動し通気穴１２を開閉する可動弁８０とを有する便器洗浄用タンク装置１００とした。 （もっと読む）

【課題】熱交換効率を高めるのに有利な熱交換装置を提供する。
【解決手段】熱交換装置は、熱交換室１０を有する基体１と、第１熱交換媒体２９が流れる第１通路２３を有する第１熱交換要素２と、基体１に保持された第２熱交換要素３とを有する。第２熱交換要素３は、熱交換室１０内に吐出口３４を有する複数の細管３２からなる細管群３１を有する。細管３２は、第２熱交換媒体３９を細管３２の吐出口３４に向けて移動させる。各細管３２の吐出口３４は、各細管３２の吐出口３４から吐出された第２熱交換媒体３９が第１熱交換要素２に接触し、第１通路２３の第１熱交換媒体２９と熱交換するように、熱交換室１０内に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関等の車両各部の暖機状態に合わせ任意のタイミングでクラッチ動作を切り替え可能で、従来よりも省電力で小型で低コストな車両用ウォータポンプを提供すること。
【解決手段】 外部の動力によって回転駆動されるプーリ２と、プーリ２と独立回転可能である被駆動軸５と、被駆動軸５の回転が伝達されるインペラ７と、プーリ２の内周面２ａを押圧する押圧部３１を有しプーリ２と接触可能でかつプーリ２の回転が被駆動軸５に伝達可能なアーム部材３と、プーリ２とアーム部材３との接触及び非接触を切り替えかつ接触状態を可変する制御部材４と、制御部材４に具備されアーム部材３をプーリ２側に付勢する付勢部材４１と、を備え、制御部材４は、、プーリ２とアーム部材３との接触及び非接触の切り替えおよび接触状態を制御する。 （もっと読む）

【課題】メモリ部材のがたつきを抑えることができ、且つ、その動作をより安定化することができる車両用シートスライド装置。
【解決手段】前側ストッパブラケット５０は、アッパレール４に固定され操作ハンドルの操作に基づくロックレバーによるロアレール３及びアッパレール４の相対移動規制の解除状態でアッパレール４と一体移動するようにメモリピース３０を保持する。前側ストッパブラケット５０は、スライダ本体３１の当接部３１ｅと当接自在な係止壁部５２と、該係止壁部５２及び当接部３１ｅの当接状態においてメモリピン３３の頭部３３ａと当接してメモリピース３０を挟持する後側保持部５３とを一体的に備える。 （もっと読む）

【課題】従動側に回転力が作用した際には高いロックトルクを得ることが可能なセルフロッククラッチを合理的に構成する。
【解決手段】第１軸芯Ｘ１を中心に回転するウォームギヤ１０と、第２軸芯Ｘ２を中心に回転するホイールギヤ２０とを備えている。ウォームギヤ１０は第１軸芯Ｘ１に沿う方向に変位自在に支持され、外力の作用でホイールギヤ２０が回転しウォームギヤ１０が第１軸芯Ｘ１に沿う方向へ変位した場合に、中立位置からロック位置に変位するロック部材３１を備え、このロック位置のロック部材３１に係合してウォームギヤ１０の回転を阻止する係合凹部３６を有したロックプレート３５を備えた。 （もっと読む）

【課題】ノーマルロック仕様のドアロック装置にて使用される構成部品を共用可能なダブルロック式車両用ドアロック装置を提供すること。
【解決手段】ドアロック装置１００は、リフトレバー１２を有するラッチ機構１０、各オープンレバー２１，２２、オープンリンク２３を備えるとともに、ロック機構と、ダブルロック機構を備えている。ロック機構は、オープンリンク２３をリフトレバー１２と連係可能なアンロック状態またはリフトレバー１２と連係不能なロック状態に切り替えることが可能なアクティブレバー２５を備えている。ダブルロック機構は、セット位置でオープンリンク２３のロック状態からアンロック状態への移動を阻止しアンセット位置でオープンリンク２３のロック状態からアンロック状態への移動を許容するダブルロックレバー２７を備えている。 （もっと読む）

【課題】回転電機の構成の大型化を招くことなく、スリップリングやブラシの冷却を効率的に行う。
【解決手段】スリップリング９７ｕ，９７ｖ，９７ｗとロータ巻線３０との電気的接続を行うためのブスバー９９ｕ，９９ｖ，９９ｗに、送風用羽根１００が立設されている。入力軸３４の回転時に送風用羽根１００で発生させた冷却風をスリップリング９７及びブラシ９８に吹き当てることで、スリップリング９７ｕ，９７ｖ，９７ｗ及びブラシ９８ｕ，９８ｖ，９８ｗの冷却が行われる。 （もっと読む）