【課題】従来の車両用前照灯ではホットゾーンの形成やホットゾーンの位置調整が煩雑である。
【解決手段】相互に対応する３個の投影レンズ４１、４３２、４３と反射面３１、３２、３３のうち、第２投影レンズ４２と第２反射面３２が基本配光パターンＬＰ、ＲＰを形成し、第１投影レンズ４１と第１反射面３１が第１ホットゾーンＬ１ＨＺ、Ｒ１ＨＺを形成し、第３投影レンズ４３と第３反射面３３が第２ホットゾーンＬ２ＨＺ、Ｒ２ＨＺを形成する。第１投影レンズ３１の光軸Ｚ１−Ｚ１および第３投影レンズ３３の光軸Ｚ３−Ｚ３が仮想光軸Ｚ０−Ｚ０に対して傾斜している。この結果、ホットゾーンの形成やホットゾーンの位置調整が容易となる。 （もっと読む）

【課題】ランプにおける結露や曇りの発生を効果的に抑制できる車両用灯具を提供すること。
【解決手段】この車両用灯具１は、光源バルブ２と、光源バルブ２の光を反射するリフレクタ３と、光源バルブ２およびリフレクタ３を収容するランプハウジング４と、光源バルブ２の光を拡幅するランプレンズ５とを含み、ランプレンズ５およびランプハウジング４により灯室Ｐが区画されている。そして、灯室Ｐ内であってリフレクタ３の背面側に配置されると共に光源バルブ２の発熱により灯室Ｐ内に生じた上昇気流をガイドすることにより灯室Ｐ内の空気を熱対流させるリブ７を有する。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、複数個のランプユニットにおいて相互に配光がずれる虞がある。
【解決手段】ランプアッセンブリ１０は、複数個のランプユニット１から構成されており、複数個のランプユニット１を一体に構成してなる。ランプアセンブリ１０は、共通の１個の保持部材４と、この保持部材４にそれぞれ固定されている複数個の半導体型光源２と、保持部材４に複数個の半導体型光源２とそれぞれ対応するように配置されており、複数個の半導体型光源２からの光を所定の配光パターンでそれぞれ外部に照射する複数個の配光ユニット３と、複数個の配光ユニット３を保持部材４にそれぞれ配光調整可能に取り付ける複数個の取付機構５と、から構成されている。この結果、複数個のランプユニット１において相互に配光がずれるのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、光照射ユニットの数が多くなる分製造コストが高くなり、多くの光照射ユニットのＬＥＤの点灯消灯制御が煩雑である。
【解決手段】５個の光照射ユニット１を回転軸８を介してブラケット１３、１４にそれぞれ回転可能に保持し、ブラケット１３、１４に駆動部１５を設け、５個の光照射ユニット１と駆動部１５とに軸部材１６をそれぞれ固定し、６本の軸部材１６に連結部材１７を回転可能に連結し、５個の光照射ユニット１における回転軸８と軸部材１６との間の距離Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３を変えている。この結果、光照射ユニット１の数が少なく分製造コストが安価となり、少ない光照射ユニット１の半導体型光源６の点灯消灯制御が簡単である。また、５個の光照射ユニット１の回転角度θ１、θ２、θ３を変えることができる。 （もっと読む）

【課題】 後方車両のドライバ等に強いインパクトを与えることのできる車両用灯具を提供する。
【解決手段】 放物面状に形成された放物面体３Ａ（又は３Ｂ）と、放物面体３Ａ（又は３Ｂ）の放物面の焦点に発光部５ａ（又は５ｂ）が配置された光源とを備えた車両用灯具であって、放物面体３Ａ（又は３Ｂ）を透明樹脂で形成するとともに、放物面体３Ａ（又は３Ｂ）の放物面上に多数のディンプル７を設けた。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、カットオフラインを有するメイン配光パターンと集光タイプのサブ配光パターンとを得ることができない。
【解決手段】楕円を基調とするメイン反射面４と、このメイン反射面４の第１焦点Ｆ１１もしくはその近傍に位置する半導体型光源６と、メイン反射面４の第２焦点Ｆ１２もしくはその近傍に位置するシェード５と、メイン反射面４側に設けられている第１サブ反射面８と、シェード５側に設けられている第２サブ反射面９と、投影レンズ７と、を備える。この結果、カットオフラインＣＬを有するメイン配光パターンＭＰと集光タイプのサブ配光パターンＳＰ１、ＳＰ２とを得ることができる。 （もっと読む）

【課題】従来では、外部から光検知手段が見えて見栄え上課題がある。
【解決手段】光源４と、リフレクタ５と、レンズ６と、光センサ２と、を備える。光センサ２をレンズ６側から見えない位置に配置する。レンズ６を透過した外来光Ｌ３を光センサ２に導くための導光反射面（リフレクタ５の反射面８、１１）を設ける。この結果、外部（レンズ６側）から光センサ２が見えず、見栄えが向上される。しかも、レンズ６を透過した外来光Ｌ３を光センサ２に導くための導光反射面が設けられているので、光センサ２が外部から見えなくても外来光Ｌ３、Ｌ４を確実に検知することができ、光検知機能を十分に果たすことができる。 （もっと読む）

【課題】 簡単な組付作業で、十分なノイズレベル低減を図ることができる自動車用放電灯ヘッドランプを提供する。
【解決手段】 放電灯と、放電灯からの光を反射する金属製のリフレクタ５と、リフレクタ５の裏面側に設けられ放電灯を点灯させるためのイグナイタ８と、イグナイタ８を制御する制御部９と、イグナイタ８と制御部９とを電気的に接続し、外表面が金属製のチューブで覆われたコード１０とを備えた車両用放電灯ヘッドランプであって、コード１０をリフレクタ５に固定した。 （もっと読む）

【課題】従来では、車両の周囲の光環境を高精度に検知することが難しい。
【解決手段】ターンシグナルランプ１と、ターンシグナルランプ１に設けられていて車両の周囲の光環境を検知して検知信号を出力する光センサ７と、ストップランプ１３からの光Ｌ３が光センサ７に入射するのを遮蔽するランプハウジング３やリフレクタ５と、光センサ７からの検知信号のうちターンシグナルランプ１が消灯している時の検知信号を光量データ１２としてターンシグナルランプ１およびストップランプ１３から照射される光の強度を車両の周囲の光環境に対応して制御する制御装置８と、を備える。この結果、制御装置８により、車両の周囲の光環境を高精度に検知することができるので、ターンシグナルランプ１およびストップランプ１３から照射される光の強度を車両の周囲の光環境に対応して制御することができる。 （もっと読む）

【課題】 予め組み立てた後に搬送しても、分解してしまうなど品質が劣化してしまうことを確実に防止できるランプユニットの電線接続構造を提供する。
【解決手段】 被覆電線２を保持可能なるベース部３及び該ベース部３を覆うことで前記被覆電線２を狭持可能なるカバー部４により構成されてなる電線支持具５と、光源手段６を保持可能なるベース部７及び該ベース部７を覆うことで前記光源手段６を狭持可能なるカバー部８により構成されてなる光源支持具９とより構成されてなる。 （もっと読む）