【課題】
製造コストの高騰を招くことなく、取付板上に設定された取付位置に発光ダイオード素子を容易に取り付けることができる発光ダイオードを提供すること。
【解決手段】
接合部に流れる電流により発光可能な発光ダイオード素子１１と、発光ダイオード素子１１が取り付けられる取付位置Ｐが設定された取付板１２とを備える発光ダイオード１０である。取付板１２には、発光ダイオード素子１１の取付位置Ｐへの位置決めを容易とするためのガイド部１７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 配光パターンのカットライン付近の照明光量を増加させ、もって、照明光率の向上を期待できる自動車用のプロジェクタ型ヘッドランプを提供する。
【解決手段】 本発明の自動車用のプロジェクタ型ヘッドランプ１０は、バルブ１１と投影レンズ１２との間の灯具内に天面部１７ａを有するシェード１７が設けられ、天面部１７ａにバルブ１１と投影レンズ１２とを結ぶ光軸Ｏに臨む平坦面が形成され、平坦面には投影レンズ１２の焦点Ｆ１位置よりもバルブ１１に近い側に光反射処理膜が形成されている。 （もっと読む）

【課題】
摺動方向で見てワイパーの背面側位置に水滴が引き寄せられることを防止することができるワイパーブレードを提供すること。
【解決手段】
払拭面Ｓを摺動し払拭面Ｓに沿う長尺形状を呈するリフィール１１と、リフィール１１が払拭面Ｓに対して均一に当接するようにリフィール１１に付勢力を付与すべくリフィール１１を支持する長尺形状のバーティブラ本体部１２と、リフィール１１の摺動に伴う空気の流れを受けてバーティブラ本体部１２によるリフィール１１への付勢を補助するためにバーティブラ本体部１２に設けられたフィン１６とを備えるワイパーブレード１０である。フィン１６には、リフィール１１の摺動に伴って受けた空気の通過を許す貫通孔２３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】後続車両による追突事故を効果的に抑制できる車両用警告灯装置を提供すること。
【解決手段】この車両用警告灯装置１は、車両の通常減速時には警告灯５を通常点灯させると共に車両の急減速時には警告灯５を警報点灯させることにより、車両の急減速状態を後続車に対して報知する。そして、通常点灯時には、広域な配光範囲を有する広域配光パターンにより警告灯５が点灯し、警報点灯時には、狭域な配光範囲を有する狭域配光パターンにより警告灯５が点灯すること。 （もっと読む）

【課題】車両の急減速状態を車両の走行環境に応じて後続車両に効果的に報知できる車両用警告灯装置を提供すること。
【解決手段】この車両用警告灯装置１は、車両の通常減速時には警告灯５を通常点灯させると共に車両の急減速時には警告灯５を警報点灯させることにより、車両の急減速状態を後続車に対して報知する。車両用警告灯装置１は、警告灯５と、車両の走行環境に関する情報を取得する走行環境情報取得部６と、取得された前記情報に基づいて車両の走行環境が所定の判断基準を満たす否かを判断する走行環境判断部４４とを含む。そして、車両の急減速時にて車両の走行環境が前記判断基準を満たす場合に、通常の走行環境下での警報点灯とは異なる種類の警報点灯が使用される。 （もっと読む）

【課題】 簡単な工夫により上下方向に対して水平方向に延びる配光パターンが得られる車両灯具用の発光ダイオードを提供する。
【解決手段】 本発明の発光ダイオード１は、発光チップ２の外形形状が長方形状を除く形状であってかつ横方向に長く縦方向に短い。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用前照灯では左右方向の寸法が大きくなるという点にある。
【解決手段】放電灯３の下側の左右側に左右側第１サブリフレクタ６Ｌ、６Ｒを設け、正面視の投影レンズ５の右左側に右左側第２サブリフレクタ７Ｒ、７Ｌを設け、第１焦点Ｆ１１Ｌ、Ｆ１１Ｒがメイン反射面９の第１焦点Ｆ１に位置し第２焦点Ｆ１２Ｌ、Ｆ１２Ｒが放電灯３よりも下側の右左側に位置する楕円面を基調とする左右側第１サブ反射面１６Ｌ、１６Ｒを左右側第１サブリフレクタ６Ｌ、６Ｒに設け、焦点Ｆ２Ｌ、Ｆ２Ｒが左右側第１サブ反射面１６Ｌ、１６Ｒの第２焦点Ｆ１２Ｌ、Ｆ１２Ｒに位置しかつ光軸Ｚ２Ｌ−Ｚ２Ｌ、Ｚ２Ｒ−Ｚ２Ｒがメイン反射面９、投影レンズ５の光軸Ｚ−Ｚに対して交差する放物面を基調とする右左側第２サブ反射面１７Ｒ、１７Ｌを右左側第２サブリフレクタ７Ｒ、７Ｌに設ける。 （もっと読む）

【課題】後続車両による追突事故を効果的に抑制できる車両用警告灯装置を提供すること。
【解決手段】この車両用警告灯装置１は、車両の通常減速時には警告灯を通常点灯させると共に車両の急減速時には警告灯を警報点灯させることにより、車両の急減速状態を後続車に対して報知する。そして、警告灯がサブランプとストップランプとを含み、且つ、警告灯の警報点灯時にて、サブランプがストップランプよりも先に点灯動作を開始すること。 （もっと読む）

【課題】より確実にＬＥＤの温度を低下させることのできる車両用灯具を提供すること。
【解決手段】車両用灯具の一例であるヘッドランプ１の光源としてＬＥＤ１５を使用し、ＬＥＤ１５に熱伝導部２０を接触させ、この熱伝導部２０をヒートシンク２１に接触させる。また、ヒートシンク２１を内設すると共に、２箇所で開口した通風路３１を設ける。この２箇所の開口部分のうち、一方は前方に向けて開口した入風口３４となっている。このヘッドランプ１の点灯時にはＬＥＤ１５が発光し、ＬＥＤ１５の発光時の熱は熱伝導部２０を伝わってヒートシンク２１に伝えられる。また、入風口３４が前方に向けて開口しているので、通風路３１内には空気が流れ易くなっている。このため、ヒートシンク２１は通風路３１内の空気に対して放熱し易くなる。この結果、より確実にＬＥＤ１５の温度を低下させることができる。 （もっと読む）

【課題】 紫外線照射装置のヘッド部構造について、出射する紫外線の集光効率を向上させる。
【解決手段】 紫外線を出射する光源３０と、互いに光軸Ｃ０が一致して配設された２つの略半球状のレンズからなる集光光学系（４０，６０）とをハウジング２０の内部に収容しており、光源３０から出射された紫外線をハウジング２０の外部の所定位置に配された樹脂部材２００に集光させる構造を有し、曲率半径の小さい第１のレンズ４０（例えば、φ５ｍｍ）は、曲率半径の大きい第２のレンズ６０（例えば、φ１０ｍｍ）よりも、光源３０に近い側に配置されている。 （もっと読む）