【課題】駆動力伝達機構において機械的がたが発生する虞があること。コイルスプリングの組み込みが面倒であること。
【解決手段】第４段ギア１７と支持部材２との間に設けられていて駆動力伝達機構１３の機械的がたを片寄せる第１ばね部材２６を備え、第４段ギア１７には第１ばね部材２６を仮止めする第１固定部２２および長溝２１が設けられている。この結果、仮止め状態の第４段ギア１７および第１ばね部材２６を支持部材２に組み込むことにより、第１ばね部材２６を第４段ギア１７と支持部材２との間に簡単に組み込むことができる。第１ばね部材２６により、駆動力伝達機構１３の機械的がたを片寄せることができるので、駆動力伝達機構１３の機械的がたを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、光源からの光のうち一部の光が有効に利用されていない点にある。
【解決手段】レンズ３が、光源２から直接入射する直射光Ｌ１を制御して光軸Ｚ−Ｚと平行に放射する直射光制御部６と、リフレクタ４で反射して入射する反射光Ｌ４を制御して光軸Ｚ−Ｚと平行に放射する反射光制御部７と、から構成されている。この結果、光源２からの光Ｌ１、Ｌ２のうちレンズ３に直接入射する直射光Ｌ１が直射光制御部６により制御されて光軸Ｚ−Ｚと平行に放射され、また、光源２からの光Ｌ１、Ｌ２のうちリフレクタ４で反射してレンズ３に入射した反射光Ｌ４が反射光制御部７により制御されて光軸Ｚ−Ｚと平行に放射される。このように、光源２からの光Ｌ１、Ｌ２のうち大部分の光を有効に利用することができる。 （もっと読む）

【課題】発光チップの投影レンズからの出射像の一部が基本配光パターンのカットオフラインから飛び出してグレアとなる虞がある点にある。
【解決手段】３個の発光体５１、５２、５３から構成されている半導体型光源１と、３個の発光体５１、５２、５３からの光を、３個の像Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３であって、スポット配光パターンＳＰとして出射するレンズ２と、を備え、３個の発光体５１、５２、５３が、３個の像Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３の直線の辺がすれ違い用配光パターンＬＰのカットオフラインＣＬ１に沿うような位置や姿勢で配列されている。この結果、像Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３の一部がすれ違い用配光パターンＬＰのカットオフラインＣＬ１から飛び出すのを防ぐことができるので、グレアを確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】任意の方向に伸延させたスポット配光パターンが得られない点にある。
【解決手段】発光体５から構成されている半導体型光源１と、発光体５からの光を、発光体５の形状を任意の方向に伸延した像Ｉ１〜Ｉ５であって、スポット配光パターンＳＰとして出射するレンズ２と、を備える。このレンズ２が、基本レンズ２Ａの光軸Ｚ−Ｚを基本レンズ２Ａの焦点Ｆ０を中心として発光体５の形状を伸延させたい方向に回転させ、中心を中心とする発光体５からの光の最大入射角θ扇を等立体角で複数個に分割したテンプレートにより、光軸Ｚ−Ｚを回転させた複数個の基本レンズ毎に該当する部分Ｓ１〜Ｓ５を切り取り、切り取った部分Ｓ１〜Ｓ５を一体化して１つの焦点Ｆ０を共有する多光軸の複合レンズから構成されている。この結果、任意の方向に伸延させたスポット配光パターンＳＰが得られる。 （もっと読む）

【課題】任意の方向に伸延させたスポット配光パターンが得られない点にある。
【解決手段】発光体５から構成されている半導体型光源１と、発光体５からの光を、発光体５の形状を任意の方向に伸延した像Ｉ１〜Ｉ３であって、スポット配光パターンＳＰとして出射するレンズ２と、を備える。このレンズ２が、基本レンズ２Ａを伸延方向に対して交差する方向に２等分し、この２等分した分割基本レンズ２Ｌ、２Ｒを左右方向に伸延し、伸延された２個の分割基本レンズ２Ｌ、２Ｒの離間部に繋レンズ２Ｃを設け、２個の分割基本レンズ２Ｌ、２Ｒと繋レンズ２Ｃとを一体化したレンズから構成されている。この結果、任意の方向に伸延させたスポット配光パターンＳＰが得られる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、光源の交換時に近接している電源側の端子とアース側の端子とが接触してショートして電気部品やＥＣＵなどが損傷する場合があるという点にある。
【解決手段】電源側の端子４のうち少なくとも電源との接続部すなわち水平板部７および光源６の電源側端子部１７との接続部すなわち垂直板部８の凹部９およびその周辺部分を除いた部分に絶縁部材１８が設けられている。この結果、光源６の交換時に近接しているたとえば電源側の端子４の絶縁部材１８が設けられている垂直板部８とアース側の端子５の円筒板部１１とが接触してもショートするようなことがない。このために、ダイオードやレジスターなどの電気部品が損傷したり、あるいは、車両用灯具を制御するＥＣＵなどが損傷したりするのを未然に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で車両用灯具の着雪や着氷を除去することができる車両用灯具クリーナー装置を提供すること。
【解決手段】 ヘッドランプクリーナー１では、洗浄液を貯留する貯留タンク５と洗浄液をヘッドランプ３に向けて噴射する噴射ノズル装置６との間の洗浄液流路上にヒータ１６が設けられ、貯留タンク５からの洗浄液Wがヒータ１６によって加熱されて噴射ノズル装置６へ供給される。 （もっと読む）

【課題】 灯具重量の軽減および部品点数の削減を図り、かつ優れた配光性能を安定して得ることができること。
【解決手段】 光源はＬＥＤ光源２である。リフレクタ１は、前端に第１フランジ部１１を備え、内側に回転楕円曲面あるいは前記回転楕円曲面を基本にする自由曲面からなる反射面１２を備えて樹脂材で形成されている。凸レンズ３は、後端に筒状体１３を備え、第１フランジ部１１と筒状体１３との結合により反射面１２の第２焦点Ｆ２に合致するレンズ焦点ＦＲを有して樹脂材で形成されている。ユニットケーシング２０は、相互に結合されるリフレクタ１および凸レンズ３により構成されている。ＬＥＤ光源２は、その発光部２ａをユニットケーシング２０の反射面１２に対向させて該反射面の第１焦点Ｆ１位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具ではグレアとなる場合があるという点にある。
【解決手段】カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３形成用の第１配光パターン部Ｐ１を出射する第１ランプユニットＬ１と、ホットゾーン形成用の第２配光パターン部Ｐ２を出射する第２ランプユニットＬ２と、拡散ゾーン形成用の第３配光パターン部Ｐ３を出射する第３ランプユニットＬ３とから構成されている。第１ランプユニットＬ１が第３ランプユニットＬ３および第２ランプユニット２Ｌよりも下位の位置に配置されている。この結果、第３配光パターン部Ｐ３および第２配光パターン部Ｐ２の上部の一部が第１配光パターン部Ｐ１のカットオフラインＣＬ、１ＣＬ２、ＣＬ３よりも上方に突出することがないので、グレアを確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用暗視装置では、ヘッドアップディスプレイ装置の表示画像や画面がドライバーのハイビームによる遠方の目視視認を妨げることがある点である。
【解決手段】車両用前照灯１からハイビームが照射されと、ヘッドランプスイッチ２からのＯＮ検知信号が制御装置５に入力され、ヘッドアップディスプレイ装置の表示器６および赤外光投光装置３がＯＦＦの状態となる。この結果、ドライバーＤがハイビームにより遠方を目視で視認する場合、ドライバーＤの前方で結像されていた画像が消えるので、ドライバーＤのハイビームによる遠方の目視視認がヘッドアップディスプレイ装置６、７の画像により妨げられることがなく、確実に確保され、交通安全に貢献することができる。 （もっと読む）