【課題】イグニッションキーをＯＦＦした後にハイブリッド建設機械の停止処理を行うことができるようにする。
【解決手段】ＣＰＵ２５０に電力を供給する内部電源２６０と、内部電源２６０にそれぞれ独立して供給する第１電源ライン２１０及び第２電源ライン２３０と、第１電源ライン２１０に設けられ、ハイブリッド建設機械の始動・停止時にＯＮ・ＯＦＦされるスイッチ２１１と、第１電源ライン２１０の電圧値をＣＰＵ２５０に入力する電圧監視ライン２２０と、第２電源ライン２３０に設けられ、ＣＰＵ２５０によってＯＮ・ＯＦＦ制御される半導体スイッチ２３２と、を備え、ＣＰＵ２５０は、第１電源ライン２１０の電圧値に基づいてスイッチ２１１のＯＮ・ＯＦＦ状態を判定し、スイッチ２１１がＯＮである判定したときに半導体スイッチ２３２をＯＮとし、スイッチ２１１がＯＦＦであると判定した後も半導体スイッチ２３２をＯＮとすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】バックヨークからのリング磁石の脱落を防止することができるトルクセンサを提供する。
【解決手段】第一シャフト１１に固定される磁気発生部５０から第二シャフト１３に固定される回転磁気回路部６０に導かれる磁束密度に応じてトーションバー１２に作用するトルクを検出するトルクセンサ４０において、磁気発生部５０は、第一シャフト１１に外嵌されるバックヨーク５１と、バックヨーク５１の端面に突出形成される環状の突出部５１Ｂと、突出部５１Ｂとの間に所定の隙間ｄを有するようにバックヨーク５１の端面に設けられる環状のリング磁石５２と、突出部５１Ｂのリング磁石５２と対向する側面に設けられる第一凹部５１Ｄと、リング磁石５２の突出部５１Ｂと対向する側面に設けられる第二凹部５２Ａと、隙間ｄ、第一凹部５１Ｄ、及び第二凹部５２Ａにわたって設けられ、バックヨーク５１とリング磁石５２とを接着する主接着部５３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】溶接ワイヤの汚れを除去可能なペールパックを提供する。
【解決手段】溶接装置２００で使用される溶接ワイヤ１を収納するペールパック１００において、一端側が開口するように形成され、溶接ワイヤ１を収容可能な収容部１１０と、収容部１１０の開口を塞ぐように収容部１１０に設置されるカバー１２０と、溶接ワイヤ１を外部に引き出すためにカバー１２０に形成される引出口１２１と、カバー１２０内において、引出口１２１から引き出される溶接ワイヤ１の汚れを除去可能なブラシ部材１３０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 シリンダ装置の改良に関し、コイルスプリングが圧縮されたときにコイル部がずれて生じる異音の発生を抑制する。
【解決手段】 シリンダ１と、シリンダ１の一端側に設けられる環状のロッドガイド２と、シリンダ１内周に外周を摺接させるピストン３と、シリンダ１内にピストン３を介して移動自在に挿入されロッドガイド２を貫通するピストンロッド４と、ロッドガイド２とピストン３との間に設けられて伸び切り時の衝撃を緩和するリバウンド部材５とを備えるシリンダ装置において、リバウンド部材５がピストンロッド４外周に配設されるコイルスプリング６と、その両端に形成される固定部６１、６２に嵌合しピストンロッド４が軸心孔７ａ、８ａに挿通する上下一対のホルダ部材７、８とからなり、コイルスプリングの中央部６０が固定部６１、６２よりも小径に形成される。 （もっと読む）

【課題】 針葉樹の枝についている葉を枝から分離する枝葉分離装置に関し、効率的に枝葉を分離すると共に枝葉分離装置の運用コストを低減する。
【解決手段】 針葉樹の枝についている葉を枝から分離する枝葉分離装置Ａにおいて、回転ドラム１と、この回転ドラム１の外周に取り付けられるワイヤロープ２と、上記回転ドラム１を駆動する駆動手段３とを備えてなり、上記ワイヤロープ２は、上記回転ドラム１を回転したときこの回転方向に対向して起立する弧状の掻き取り部２０を有する。 （もっと読む）

【課題】 スプールがノーマル位置にあるとき信号圧通路の圧力を確実に抜くとともに、部品点数を少なくする。
【解決手段】 スプール１２の両端に連通溝２０，２１を形成し、これら連通溝２０，２１はスプールが図示のノーマル位置にあるとき、パイロット室１４，１５にそれぞれ連通する。そして、スプール１２が例えば図面右方向に移動したとき、一方の連通溝２０と信号圧通路１８とが連通状態を保って、他方の連通溝２１が信号圧通路１９から離隔する。反対にスプール１２が図面左方向に移動すると、他方の連通溝２１と信号圧通路１９とが連通状態を保って、一方の連通溝２０が信号圧通路１８から離隔する。 （もっと読む）

【課題】クッションシールに加わる衝撃が緩和される流体圧シリンダのクッション機構を提供すること。
【解決手段】シリンダチューブ１０に対するピストンロッド３０のストローク端付近でピストンロッド３０を減速させるクッション機構６であって、ピストンロッド３０がストローク端付近に来たときに作動流体の流れを絞るクッションシール７０と、このクッションシール７０を収容する収容溝２５とを備え、この収容溝２５はピストンロッド３０がストローク端付近に来たときにクッションシール７０を支持する溝側面２７を有し、この溝側面２７がピストンロッド３０の中心軸Ｏについて傾斜するテーパ状に形成され、クッションシール７０を支持する溝側面２７の反力が収容溝２５の溝底面側に向かう成分を持つ構成とした。 （もっと読む）

【課題】バックヨークからのリング磁石の脱落を防止することができるトルクセンサを提供する。
【解決手段】同軸上に配置される第一シャフト１１と第二シャフト１３との間でトルクを伝達するトーションバー１２と、第一シャフト１１に固定される磁気発生部５０と、第二シャフト１３に固定される回転磁気回路部６０とを備え、磁気発生部５０から回転磁気回路部６０に導かれる磁束密度に応じてトーションバー１２に作用するトルクを検出するトルクセンサ４０において、磁気発生部５０は、第一シャフト１１に外嵌されるバックヨーク５１と、バックヨーク５１の端面に突出形成される環状の突出部５１Ｂと、突出部５１Ｂとの間に隙間を有するようにバックヨーク５１の端面に設けられる環状のリング磁石５２と、隙間内において突出部５１Ｂに取り付けられ、リング磁石５２を保持する保持部材５５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】スカイフック制御を利用して緩衝器が発生する減衰力を制御する制御装置において、簡便な方法でばね下振動を抑制すること。
【解決手段】車両におけるばね上部材３１とばね下部材３２との間に介装される緩衝器１が発生する減衰力を制御する緩衝器１の制御装置１００において、車速とストローク速度とに基づいて緩衝器１が発生する減衰力を制御する第２制御部４４と、ストローク速度に基づいてばね下部材３２の振動状態を判定する判定部４１と、緩衝器１が発生する減衰力がスカイフック制御されている状態で、判定部４１にてばね下部材３２の振動が予め定められた振動状態に達したと判定された場合には、緩衝器１が発生する減衰力を第２制御部４４にて制御するように切り換える制御切換部４２とを備える。 （もっと読む）

【課題】車室内容積を容易に大きく確保することができるサスペンション装置を提供することである。
【解決手段】本発明の課題解決手段は、棒状の捩じりばね部５と捩じりばね部５の一端５ａから伸びる腕６とを備えたトーションバー１と、捩じりばね部５が挿通されるとともに腕６の回転が伝達される筒状の中空シャフト２と、中空シャフト２が回転自在に挿通されるとともに捩じりばね部５の他端に対して周方向へ回転不能な筒状のケース３と、ケース３に対して中空シャフト２の周方向への回転を抑制する減衰力発生機構４とを備えた。 （もっと読む）