【課題】基地組織の異なる低速カムと高速カムを単一鋳型によって成形可能で且つ低速カムと高速カムの隙間を鋳込み工程で形成可能なカムシャフトの製造方法及びカムシャフトを鋳造する鋳型の鋳型構造を提供すること。
【解決手段】鋳型２０内に、低速カムのノーズ部を成形する冷金２７を配置し、低速カムキャビティ２５と高速カムキャビティ２３の間の隙間溝にこれら両カムキャビティの軸心と直交状の環状の側端面２８ｄを成形する遮熱プレート２８を配置したため、低速カムのノーズ部の基地組織をチル化でき、高速カムのノーズ部のチル化を防止できる。単一の鋳型２０による鋳込み工程後、鋳型２０を型ばらしして、カムシャフトから冷金２７を除去し、カムシャフトをガラスショットブラスト処理し、カムシャフトの隙間溝から遮熱プレート２８を破壊、除去したため、隙間溝の成形性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】筒内圧の過上昇を防止しつつ、リーンな空燃比下での圧縮自己着火燃焼をより幅広い運転領域で実施する。
【解決手段】本発明のエンジンの制御方法では、圧縮自己着火燃焼が行われるＨＣＣＩ領域Ａの負荷方向の全域で、混合気の空燃比を理論空燃比よりもリーンに設定するとともに、上記ＨＣＣＩ領域Ａ内でエンジン負荷が所定負荷Ｘ以上に増大すると、混合気の自着火の時期θigを、トルクが最大になる着火時期であるＭＢＴに対しリタードさせる。 （もっと読む）

【課題】優れたつきまわり性を電着塗料組成物に付与することによって、自動車車体などの外板部で約１５μｍ、内板部で約１０μｍの膜厚を有する電着塗膜を形成することができ、しかも、平滑性、耐候性、耐衝撃性、耐チッピング性などの機能を電着塗膜に付与することによって、中塗り塗膜を省略することができる電着塗膜形成方法の提供、ならびに、中塗り塗膜を含まない多層塗膜の形成方法の提供。
【解決手段】電着塗料組成物を被塗物上に電着塗装し、次いで加熱しながら層分離せしめ、その後硬化させて、少なくとも２層からなる複層硬化膜を形成する工程を包含する電着塗膜形成方法であって、電着塗料組成物が、
塗膜形成性樹脂成分（ａ）および（ｂ）、
ブロックドポリイソシアネート（ｃ１）および（ｃ２）、
オニウム基を有する変性エポキシ樹脂（ｄ）、および
顔料
を含み、
塗膜形成性樹脂成分（ａ）および（ｂ）が、互いに不相溶であり、
塗膜形成性樹脂成分（ａ）が、ブロックドポリイソシアネート（ｃ１）と、オニウム基を有する変性エポキシ樹脂（ｄ）とを含むエマルション粒子Ａを形成し、
塗膜形成性樹脂成分（ｂ）が、ブロックドポリイソシアネート（ｃ２）と、オニウム基を有する変性エポキシ樹脂（ｄ）とを含むエマルション粒子Ｂを形成し、
エマルション粒子Ａのガラス転移温度（Ｔｇ（Ａ））（℃）およびエマルション粒子Ｂのガラス転移温度（Ｔｇ（Ｂ））（℃）は、式（１）および式（２）：
［｛Ｔｇ（Ｂ）−Ｔｇ（Ａ）｝の絶対値］≦１０ （１）
１１≦［（電着塗料組成物の浴温度（℃））−（｛Ｔｇ（Ａ）＋Ｔｇ（Ｂ）｝／２）］≦１７ （２）
の関係を満足する、電着塗膜形成方法。 （もっと読む）

【課題】 変速機のパーキング装置の構造の簡素化と、組付け性、操作性及び耐久性の向上等を図る。
【解決手段】 シフトレバーのＰレンジへの操作に連動して、パーキングロッド６１の先端のカム部材６２をパーキングポール７１とサポート部材９１との間に進入させ、該パーキングポール７１を揺動させることにより、該パーキングポール７１の爪部７１ｂをパーキングギヤ８１に係合させる構成において、変速機ケース２に前記サポート部材９１を保持する嵌合部９２を形成し、該サポート部材９１の前記カム部材６２との当接部９１ｂと反対側の外周面９１ａと、前記嵌合部９２の内周面９２ａとを第１半径Ｒ１の円筒面とし、その中心点Ｏを中心としてサポート部材９１を所定範囲で回動可能とすると共に、前記当接部９１ｂを、前記中心点Ｏを中心とし、前記第１半径Ｒ１より小さな第２半径Ｒ２の円筒面とする。 （もっと読む）

【課題】複雑な断面形状を有する場合においても、比較的容易に板状ワークから閉断面部材を確実に製造することができる金属製閉断面部材の製造方法を提供する。
【解決手段】板状ワークＷ１を凸状にプレス成形するとともに凸状頂面部Ｗ２に第１の凸部Ｗ２ａを成形する第１のプレス成形工程と、第１の凸部Ｗ２ａをプレス成形することにより凸状側面部Ｗ３、Ｗ４をそれぞれ内方側へ変位させる第２のプレス成形工程を備え、凸状側面部Ｗ３、Ｗ４に第２の凸部Ｗ３ｆ、Ｗ４ｆを成形する凸部成形工程と、第２の凸部Ｗ３ｆ、Ｗ４ｆをプレス成形することにより第２の凸部Ｗ３ｆ、Ｗ４ｆに隣接する両側の面部をそれぞれ内方側へ変位させる第３のプレス成形工程をさらに備え、第２の凸部Ｗ３ｆ、Ｗ４ｆと第１の凸部Ｗ２ａとがプレス成形され、板状ワークＷ１を閉断面化する。 （もっと読む）

【課題】ドア開放時のシートベルトの見栄えの向上と、乗員の乗降性向上との両立を図り、ドア開口の開放感と、後席へのアクセス時の足元の乗降性改善を図る車両のシートベルト構造を提供する。
【解決手段】ドア３にシートベルト３１を巻取るリトラクタ３２が配設され、ドア３は、開成動作に応じて車両前後方向の位置が変位する部位を有し、該部位に、シートベルト３１の中間部を支持するショルダアンカ３５が設けられ、シートベルト３１は、ショルダアンカ３５に中間部が支持されて車室３０側に延び、車室３０のシート２１の車幅方向でドア開口１３側の下部に、ドア３の開成動作に伴って、シートベルト３１端部を車室内側面に沿って車両前後方向に摺動案内するスライド手段４１が設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】この発明は、フランジ部を両端部に備えた断面コの字状部材を含むものにおいて、高い性能重量効率を実現しつつ、曲げ変形初期における曲げ抗力特性の向上と、曲げ変形中期における荷重エネルギー吸収特性の向上とを両立させることができる車両用フレーム構造及び車両用フレーム製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】フレーム本体１１は、荷重Ｆが作用した時に圧縮方向の力が作用する第１面部１１ａと、引張方向の力が作用する第２面部１１ｂとを有し、第３、第４面部１１ｃ、１１ｄには、フレーム本体１１から離間した基部１２ａと、該基部１２ａから突出して、側面部１１ｃ１、１１ｄ１の内周に結合される複数の凸部１２ｂとを一体に形成した機能板１２を備えており、機能板１２は、フランジ部１２ｅがフランジ部１１ｉ、１１ｊの間に挟まれて結合されている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、高い性能重量効率を実現しつつ、曲げ変形初期の屈曲部における断面外向きの面外変形をより効果的に抑制することで、曲げ抗力特性をより向上させることができる車両用フレーム構造を提供することを目的とする。
【解決手段】第３、第４面部１ｃ、１ｄには、基部１ｉと、該基部１ｉから断面外向きに突出する複数の凸部１ｊとを一体に形成しており、凸部１ｊは、車両用フレーム１の長手方向に複数周期的に配列されるとともに、前記長手方向に直交する直交断面方向に複数周期的に配列され、車両用フレーム１の長手方向に隣接する凸部１ｊは、互いに前記直交断面方向の重なりを有し、前記直交断面方向に隣接する凸部１ｊは、互いに前記長手方向の重なりを有している。 （もっと読む）

【課題】板状ワークの凸部をプレス成形することにより閉断面部材を製造する金属製閉断面部材の製造方法において、該閉断面部材の成形精度を向上させる。
【解決手段】金属製の板状ワークＷ１から閉断面状に形成された閉断面部材を製造するに際し、板状ワークを凸状にプレス成形するとともに凸状頂面部に逆方向に突出する凸部Ｗ２ａを成形する第１のプレス成形工程と、該凸部をその突出方向と逆方向にプレス成形することにより両側の凸状側面部をそれぞれ内方側へ変位させて閉断面化する第２のプレス成形工程と、を備え、板状ワークの凸部における板状ワークの長手方向の端部にタブ部Ｗ２ｆを一体的に形成するタブ部形成工程をさらに備え、第２のプレス成形工程は、前記凸部をその突出方向と逆方向にプレス成形するプレス成形型６０に対し前記タブ部形成工程において形成された前記タブ部を位置決めして行う。 （もっと読む）

【課題】焼入れサイクルタイムの短縮化を実現可能なクランクシャフトの高周波焼入れ方法及びその装置を提供する。
【解決手段】高周波焼入れ装置１は、クランクシャフトＣの回転位相原点位置に対する回転角度を検出可能な回転角センサ４と、ジャーナル部等の表面の基準位置に対する変位量を検出可能なアブソコーダ８とを備えている。加熱コイル３に対してクランクシャフトＣを軸心回りに回転させる高周波焼入れ中に検出されたクランクシャフトＣの回転角度と変位量を用いるため、焼入れサイクルタイムの短縮化を図ることができる。更に、クランクシャフトＣの回転角度と変位量に応じてジャーナル部等の焼入れ深さを変更するように加熱コイル３に対する加熱電力量Ｘを制御可能な制御ユニット９を備えたため、初期曲がりの矯正と焼入れ曲がりの矯正を高周波焼入れ中に行うことができ、精度の良い高強度のクランクシャフトを得ることができる。 （もっと読む）