【課題】 車両の振動等によるドライバの意図しない誤った入力操作によって、車載機器がドライバの意に反して動作されるのを抑制できる入力制御装置を提供すること。
【解決手段】 入力制御装置１０は、自動車２０に搭載され、ジョイスティック１１により操作されるステアバイワイヤ式のステアリング装置３０の動作を制御する。入力制御装置１０は、ジョイスティック１１と、舵角信号を出力する舵角センサ１２と、振動センサ１４と、舵角信号に基づいてステアリングモータ３１の回転を駆動制御するＥＣＵ４０とを備える。ＥＣＵ４０は、所定値以上の振動が振動センサ１４により検出された直後或いは検出されている間にジョイスティック１１の操作がなされたとき、その操作は正常な操作でないと判定し、ジョイスティック１１の操作を無効にする。 （もっと読む）

【課題】 多種の車両用電子キーによる建物用錠の施解錠制御を容易且つ確実に行うことができる建物用施解錠制御装置を提供する。
【解決手段】 住宅用施解錠制御装置１２は、住宅２のドア内に配設された制御ユニット２３と、該制御ユニット２３とは別体で構成され、該制御ユニット２３の接続コネクタ２８Ａ〜２８Ｃに着脱可能な複数の解析ユニット２５Ａ，２５Ｂとを備えている。解析ユニット２５Ａ，２５Ｂの信号解析部２４には、複数の車種コード及び車両用暗号解読アルゴリズムが記録されている。信号解析部２４は、車両用電子キー４２からの車両ＩＤ信号や車両トラポン信号が入力された際に、車種コード及び車両用暗号解読アルゴリズムを用いて該信号を解読・照合し、その結果を住宅側マイコン２２に出力する。そして、住宅側マイコン２２は、該結果に基づいてドア錠の施解錠を制御する。 （もっと読む）

【課題】 モータへの給電時間を制御するタイマ回路の構成を簡素化できるミラー装置用モータ制御回路を得る。
【解決手段】 ミラー装置用モータ制御回路１０では、タイマ回路を備えた電動格納タイマ制御回路３０は、バッテリーから右側用モータ２２及び左側用モータ２４に供給される駆動電流の方向を切り換える操作スイッチ２６、２８と、バッテリーとの間に電気的に接続されている（図示しないイグニッションスイッチ等を介してバッテリーに直接接続されている）。このため、操作スイッチ２６、２８によって右側用モータ２２及び左側用モータ２４への駆動電流の方向が切り換えられても、電動格納タイマ制御回路３０を流れる電流の方向は常に一定の方向とされる。したがって、電動格納タイマ制御回路３０（タイマ回路）を両極性に作動可能な複雑な構成とする必要がなく、これにより、電動格納タイマ制御回路３０の構成を簡素化できる。 （もっと読む）

【課題】 低消費電流化を図ることができる検出センサ回路を提供する。
【解決手段】 検出センサ回路４の電源供給制御回路１２は、発振信号Ｐに基づいて駆動電流Ｉｏを間欠的に半導体センサ１３に供給する。半導体センサ１３は、間欠的に供給せれる駆動電流Ｉｏに応答して間欠的にブレーキペダルＢＰの踏み込み動作を検出する。従って、半導体センサ１３の消費電流は低減する。半導体センサ１３はブレーキペダルＢＰの踏み込みを検出すると、Ｈレベルの検出信号ＣＴを駆動制御回路５に出力する。駆動制御回路５はその検出信号ＣＴに応答してスイッチング素子２をオンさせブレーキランプ３を点灯させる。 （もっと読む）

【課題】建物のセキュリティレベルを低下させることなく、ドアの施解錠を行うためのキー等を所持していなくても建物のドア錠を解錠することができるドア錠制御装置を提供すること。
【解決手段】ドア錠制御装置１３は、住宅のドアの屋外側に設けられた単一の操作体を有する外側アンテナＳＷ３１と、アクチュエータの作動によりドアを施錠または解錠するドア錠駆動部２２，２３と、予め設定された解錠操作態様で外側アンテナＳＷ３１が操作された場合にはドア錠駆動部２２，２３を作動させてドアを解錠し、解錠操作態様以外の態様で外側アンテナＳＷ３１が操作された場合にはドアが解錠された際に警報を発する警戒モードになる施解錠制御マイコン３４とを備える。 （もっと読む）

【課題】 基板への実装前において過度な力が外部から付与された場合に固定用ターミナルがコネクタ本体での正規の取付け位置からずれることを防止し、基板上に載置されたコネクタ本体を確実に前記基板上に表面実装することができる表面実装コネクタを得る。
【解決手段】 側壁２０での正規の取付け位置に仮止めされた固定用ターミナル３２に対応して遮壁３４を側壁２０と一体に設ける。このため、固定用ターミナル３２が上記位置に仮止めされてからコネクタ本体１４が基板１２上に実装されるまでの間に、外部から過度な力がＳＭＴコネクタ１０に加えられても、遮壁３４によって、固定用ターミナル３２が外部と干渉することが遮られる。この結果、固定用ターミナル３２は、上記位置からずれることがない。従って、固定用ターミナル３２を基板１２にはんだ付けすると、確実にコネクタ本体１４を基板１２上に表面実装できる。 （もっと読む）

【課題】 キーシリンダがロック本体から不正に抜き取られた際に、ステアリングロックの解除を規制することができるステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】 ロックボディ２には、カムシャフト７の軸方向に往復動可能な状態でカムレバー１４が取り付けられている。カムシャフト７がＬＯＣＫ位置応じた回動位置にあるとき、延出部２２の外周面において係止ピン２０と対向する位置には、係止ピン２０を係止可能な係止溝２６が凹設されている。キーシリンダ４がＬＯＣＫ位置でロックボディ２から抜き取られると、カムレバー１４が第１バネ１８の付勢力によって反組付方向にスライド移動を開始する。このとき、カムレバー１４と係止ピン２０との係止が解除状態となると、係止ピン２０が第２バネ２１の付勢力によってカムシャフト７側にスライド移動し、係止ピン２０が係止溝２６に係止してカムシャフト７の回動が規制された状態となる。 （もっと読む）

【課題】 レーザ光源とカンチレバーにおける反射部の相対的な位置関係に基づく検出精度の低下を防止できる走査型プローブ顕微鏡及びカンチレバーを得る。
【解決手段】 半導体レーザの光源を構成する発光部５２の半導体層５６から材質的、構造的に連続してカンチレバー５０のレバー部６８を形成し、更に、レバー部６８の先端に材質的、構造的に連続して探針部７４と反射部７０を形成する。これにより、反射部７０と発光部５２の相対的な位置関係が変化することがない。このため、反射部７０と発光部５２の相対的な位置関係に基づく検出精度の低下を防止できる。 （もっと読む）

【課題】 接地配線を必要としない制御装置の接地回路を提供する。
【解決手段】 検出信号ＳＴ１，ＳＴ２に基づいて制御回路１１から出力される第１及び第２制御信号ＳＧ１，ＳＧ２に応じて、制御回路１１の接地端子Ｓａを、第１ダイオードＤ１とランプＬを介して接地させたり、第２ダイオードＤ２とモード信号生成抵抗Ｒを介して接地させる。制御回路１１は、自動車のシャーシに対して接地のための接地配線を行わなくてもよくなる。 （もっと読む）

【課題】容易な操作でセンサ装置をモニタ装置に登録可能な状態監視システムを提供すること。
【解決手段】センサ装置２０は、モニタ側リードＳＷ６０により検出されるセンサ側磁石２７と、モニタ側磁石６１が検出可能領域内に近接されたことを検出するセンサ側リードＳＷ２４と、センサ側リードＳＷ２４によりモニタ側磁石６１が検出された場合にＩＤコードを送信するセンサ側マイコンとを備える。モニタ装置５０は、モニタ側磁石６１と、センサ側磁石２７が検出可能領域内に近接されたことを検出するモニタ側リードＳＷ６０と、モニタ側リードＳＷ６０によりセンサ側磁石２７が検出された場合にＩＤコードをセンサ装置２０を識別するものとしてモニタ装置５０に登録するモニタ側マイコンとを備える。 （もっと読む）