【課題】 多種の車両用電子キーによる建物用錠の施解錠制御を容易且つ確実に行うことができる建物用施解錠制御装置を提供する。
【解決手段】 住宅用施解錠制御装置１２は、住宅２のドア内に配設された制御ユニット２３と、該制御ユニット２３とは別体で構成され、該制御ユニット２３の接続コネクタ２８Ａ〜２８Ｃに着脱可能な複数の解析ユニット２５Ａ，２５Ｂとを備えている。解析ユニット２５Ａ，２５Ｂの信号解析部２４には、複数の車種コード及び車両用暗号解読アルゴリズムが記録されている。信号解析部２４は、車両用電子キー４２からの車両ＩＤ信号や車両トラポン信号が入力された際に、車種コード及び車両用暗号解読アルゴリズムを用いて該信号を解読・照合し、その結果を住宅側マイコン２２に出力する。そして、住宅側マイコン２２は、該結果に基づいてドア錠の施解錠を制御する。 （もっと読む）

【課題】 モータへの給電時間を制御するタイマ回路の構成を簡素化できるミラー装置用モータ制御回路を得る。
【解決手段】 ミラー装置用モータ制御回路１０では、タイマ回路を備えた電動格納タイマ制御回路３０は、バッテリーから右側用モータ２２及び左側用モータ２４に供給される駆動電流の方向を切り換える操作スイッチ２６、２８と、バッテリーとの間に電気的に接続されている（図示しないイグニッションスイッチ等を介してバッテリーに直接接続されている）。このため、操作スイッチ２６、２８によって右側用モータ２２及び左側用モータ２４への駆動電流の方向が切り換えられても、電動格納タイマ制御回路３０を流れる電流の方向は常に一定の方向とされる。したがって、電動格納タイマ制御回路３０（タイマ回路）を両極性に作動可能な複雑な構成とする必要がなく、これにより、電動格納タイマ制御回路３０の構成を簡素化できる。 （もっと読む）

【課題】 低消費電流化を図ることができる検出センサ回路を提供する。
【解決手段】 検出センサ回路４の電源供給制御回路１２は、発振信号Ｐに基づいて駆動電流Ｉｏを間欠的に半導体センサ１３に供給する。半導体センサ１３は、間欠的に供給せれる駆動電流Ｉｏに応答して間欠的にブレーキペダルＢＰの踏み込み動作を検出する。従って、半導体センサ１３の消費電流は低減する。半導体センサ１３はブレーキペダルＢＰの踏み込みを検出すると、Ｈレベルの検出信号ＣＴを駆動制御回路５に出力する。駆動制御回路５はその検出信号ＣＴに応答してスイッチング素子２をオンさせブレーキランプ３を点灯させる。 （もっと読む）

【課題】建物のセキュリティレベルを低下させることなく、ドアの施解錠を行うためのキー等を所持していなくても建物のドア錠を解錠することができるドア錠制御装置を提供すること。
【解決手段】ドア錠制御装置１３は、住宅のドアの屋外側に設けられた単一の操作体を有する外側アンテナＳＷ３１と、アクチュエータの作動によりドアを施錠または解錠するドア錠駆動部２２，２３と、予め設定された解錠操作態様で外側アンテナＳＷ３１が操作された場合にはドア錠駆動部２２，２３を作動させてドアを解錠し、解錠操作態様以外の態様で外側アンテナＳＷ３１が操作された場合にはドアが解錠された際に警報を発する警戒モードになる施解錠制御マイコン３４とを備える。 （もっと読む）

【課題】 基板への実装前において過度な力が外部から付与された場合に固定用ターミナルがコネクタ本体での正規の取付け位置からずれることを防止し、基板上に載置されたコネクタ本体を確実に前記基板上に表面実装することができる表面実装コネクタを得る。
【解決手段】 側壁２０での正規の取付け位置に仮止めされた固定用ターミナル３２に対応して遮壁３４を側壁２０と一体に設ける。このため、固定用ターミナル３２が上記位置に仮止めされてからコネクタ本体１４が基板１２上に実装されるまでの間に、外部から過度な力がＳＭＴコネクタ１０に加えられても、遮壁３４によって、固定用ターミナル３２が外部と干渉することが遮られる。この結果、固定用ターミナル３２は、上記位置からずれることがない。従って、固定用ターミナル３２を基板１２にはんだ付けすると、確実にコネクタ本体１４を基板１２上に表面実装できる。 （もっと読む）

【課題】 風切音を効果的に抑制でき、しかも、車両の外観を向上できるドアミラーを得る。
【解決手段】 本ドアミラー１０では、ドアパネル１４を構成するアウタパネル１８を変形させてステー１６を形成し、その裏面側にスタンド部４２を取り付けた。さらに、ステー１６の座面２６の向きを車両上方に対して車幅方向に傾斜させ、この座面２６の向きにシャフト５２をステー２６の外部に突出させてミラー本体５４をシャフト５２周り回動させる構成とした。これにより、スタンド部５２、ステー２６、ドアパネル１４の各々の間の隙間が車両室外に露出しない。このため、風切音を低減できる。しかも、上記のようにシャフト５２が傾斜していることで、バイザ５６に形成された対向部６０が常に座面２６を覆う。このため、円孔３４等が露出しないので車両の外観品質を向上できる。 （もっと読む）

【課題】 盗難防止機能を維持しながらにして、必要引き抜き力を低減することが可能なステアリングロック装置を提供すること。
【解決手段】 ステアリングロック装置１は、ステアリングシャフト２０に対して直接的に係脱されるロックバー３０を備えている。また、ステアリングロック装置１は、ロックバー３０に係合されるロックストッパ６０を備えている。ロックストッパ６０は、ステアリングシャフト２０に対して嵌合されているロック位置と、ステアリングシャフト２０に対する嵌合が解除されているアンロック位置との間に亘ってロックバー３０を移動可能とする。 （もっと読む）

【課題】 空気の吹出位置をＦ／Ｄ吹出口に切換えるだけで空気の取込位置を内気口から外気口に切換えること。
【解決手段】 ノブ１０が内気位置に操作された状態では内外気切換えスイッチ８の押ボタン９が押込位置にロックされ、ノブ１０が押ボタン９のロック力で内気位置に拘束されている。この状態でダイアル３がＦ／Ｄポジションに操作されたときにはカム７がカムフォロワ２０に係合し、アーム１７が回動する。すると、アーム１７のノブ操作部２１がノブ１０のキャンセル部１２を介して押ボタン９を押圧操作するので、ノブ１０が押ボタン９の復帰力で内気位置から外気位置に自動的に復帰する。このため、空気の吹出位置をＦ／Ｄ吹出口に切換えるだけで空気の取込位置が内気口から外気口に自動的に切換わる。 （もっと読む）

【課題】携帯機を大型化することなく、携帯機を盗難されたり紛失したりした場合であっても、第三者による該携帯機を用いたドア錠の解錠を抑制することができる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】ＩＤコードを記憶した携帯機１２と、ＩＤコードを記憶した作動制御装置１３とを備え、作動制御装置１３は携帯機１２との双方向通信により両ＩＤコードが一致した場合にドア錠の解錠を許可する電子キーシステム１１において、作動制御装置１３は、携帯機１２との双方向通信の確立からの経過時間を計数し、計数値が閾値未満の場合に携帯機１２との双方向通信による両ＩＤコードが一致すると計数値をリセットし、かつドア錠の解錠を許可し、計数値が閾値以上の場合に携帯機１２との双方向通信による両ＩＤコードが一致してもドア錠の解錠を許可しない。 （もっと読む）

【課題】構築コストを抑制しつつセキュリティレベルを向上させることができるセキュリティシステムを提供すること。
【解決手段】セキュリティシステムは、窓の施解錠状態を示すＩＤ信号を送信するセンサ装置２０，３０と、これらとの間で通信を行って窓の施解錠状態を監視する監視モード及び監視とともに窓が解錠された場合に警報を発する警戒モードを有するモニタ装置４０，５０，６０とを備える。モニタ装置４０，５０，６０は、モード切換スイッチとモニタ側マイコンを備える。モニタ側マイコンは、ＩＤ信号を受信した場合には同ＩＤ信号に応じた施解錠状態を監視するとともに同ＩＤ信号を中継して出力し、モード切換スイッチが操作された場合に監視モードまたは警戒モードのいずれかに切り換えるとともにその旨を示すモード切換信号を送信し、モード切換信号を受信した場合にはモード切換信号に基づいて監視モードまたは警戒モードに設定する。 （もっと読む）