【課題】エアバッグの膨張案内用の部材を設けるまでもなく、エアバッグがスムーズに膨張する車両乗員保護装置を提供する。
【解決手段】ルーフサイドレール５に沿ってエアバッグ１０の折り畳み体が取り付けられている。ルーフライニング７はエアバッグ１０の折り畳み体を車室内側から覆っている。ルーフライニング７は、Ｂピラー６の上方部においては、下縁部７ａがＢピラーガーニッシュ６の上端面６ａに重なっている。ルーフライニング７の下縁部７ａは、該下縁部７ａに隣接した部分よりも厚さが小さく、低強度となっている。 （もっと読む）

【課題】 車両において衝突対象物の判別精度を高めるのに有効な衝突物判別装置を構築する。
【解決手段】 車両に装着される衝突物判別装置１００は、車両の車幅にわたって長手状に延在し、衝突対象物の衝突を受ける受衝部材１２０と、受衝部材１２０の車両衝突時の移動速度及び加速度を検出する検出センサ１３０と、検出センサ１３０による検出情報に基づいて最大移動速度及び最大加速度を導出し、これら最大移動速度と最大加速度との相関に基づいて衝突対象物を判別する制御ユニット１６０とによって構成される。 （もっと読む）

【課題】 車両操舵用のステアリングホイールに装着されるホーンスイッチ装置において、部品点数を削減するのに有効な技術を提供する。
【解決手段】 本発明のステアリング装置のエアバッグモジュール１１０において、リンク機構１５０をリテーナー１３０に固定する固定手段と、インフレータ１４０をリテーナー１３０に固定する固定手段を、ガイドナット１７２を用いて兼用化する構成とする。 （もっと読む）

【課題】インフレータの容量が小さくても左半側エアバッグ及び右半側エアバッグが十分に早期に膨張し、しかも、Ａピラー等と干渉しないエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ１０は、右半側エアバッグ１２及び左半側エアバッグ１４と、該右半側エアバッグ１２及び左半側エアバッグ１４の基端側同士を連通している連通部１６と、該右半側エアバッグ１２の左右の側面同士、並びに左半側エアバッグ１４の左右の側面同士をそれぞれ連結する吊紐７０とを有している。車体側のバッグ１４の吊紐７０は、車体側パネル２８の上部に連結されている。膨張完了時における該バッグ１４の吊紐７０を通るバッグ幅方向縦断面の全高をＨとし、吊紐７０と車体側パネル２４との連結部の該縦断面における最低位部からの高さをＨ_１とし、吊紐７０と反対側パネル２８との連結部の該縦断面における最低位部からの高さをＨ_２とした場合、Ｈ_１は０．４Ｈ〜０．８Ｈの範囲にあり、Ｈ_２は０．３Ｈ〜０．６Ｈの範囲にあり、かつＨ_１＞Ｈ_２である。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張案内用の部材を設けるまでもなく、エアバッグがスムーズに膨張する車両乗員保護装置を提供する。
【解決手段】ルーフサイドレール５に沿ってエアバッグ１０の折り畳み体が取り付けられている。ルーフライニング７はエアバッグ１０の折り畳み体を車室内側から覆っている。エアバッグ１０の折り畳み体は、Ｂピラー６の上方部においては、Ｂピラーガーニッシュ６の上端の室内側縁部６ａよりも室内側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】車体の大きさやセンタピラーガーニッシュの大きさ、形状が種々様々であっても共通のカーテンエアバッグ装置を車両に設置することができるようにする。
【解決手段】ルーフサイドレール５に沿ってカーテンエアバッグ１０の折り畳み体が取り付けられている。Ｂピラー３の上方ではガイドエアバッグ２０はルーフサイドレール５とカーテンエアバッグ１０との間に配置されている。エアバッグ２０が膨張することにより、エアバッグ１０はＢピラーガーニッシュ６よりも室内側に移動する。フロントドア及びリアドアの上側では、カーテンエアバッグ１０の室内側側面及び上面にまたがってガイドエアバッグ２０が配置されており、エアバッグ１０は膨張したエアバッグ２０に案内されて下方に膨張する。 （もっと読む）

【課題】 車両において衝突対象物の判別精度を高めるのに有効な衝突物判別装置を構築する。
【解決手段】 車両に装着される衝突物判別装置１００は、車両の車幅にわたって長手状に延在し、衝突対象物の衝突を受ける受衝部材１２０と、受衝部材１２０の車両衝突時の移動速度または加速度を検出する検出センサ１３０と、検出センサ１３０による検出情報から導出した単位時間あたりの移動速度変化率または加速度に基づいて衝突対象物を判別する制御ユニット１６０とによって構成される。 （もっと読む）

【課題】ショルダー部用プリテンショナの引き込み作用がラップ部にも十分に伝わるよう構成された乗員保護装置を提供する。
【解決手段】シートベルトウェビング５は、ノーマルベルト５ａとエアベルト５ｂとを有する。前突時には、まずプリテンショナ６のガスジェネレータ６ｂを点火してプリテンショナ６を起動させ、シートベルトウェビング５を所定量引き取る。これにより、ショルダー部Ｓが矢印Ａ方向に移動して引き締まる。また、ラップ部Ｌの一部も、トング８の掛通し口８ａを摺動通過してショルダー部Ｓ側へ移り、ラップ部Ｌも引き締まる。その後、所定時間（例えば３〜１８ｍＳｅｃ）経過すると、点火制御ユニットはインフレータ１０を起動させる。これにより、エアベルト５ｂに引張られ、ラップ部Ｌが引き締まると共に、ショルダー部Ｓの一部もトング８の掛通し口８ａを摺動通過してラップ部Ｌ側に移動し、ショルダー部Ｓもさらに引き締まる。 （もっと読む）

【課題】 シートベルト巻き取り時に、シートベルトが何かに引っかかった場合にも、シートベルトの全量巻き取りが可能なシートベルトの巻き取り方法を提供する。
【解決手段】 シートベルトのバックルとタングの係合が外れて、モータが巻き取りを開始してから最初に停止するまでの時間が第１の所定値以上であれば、巻き取りを停止した状態を維持し、モータが巻き取りを開始してから最初に停止するまでの時間が第１の所定値未満であるときには、モータが巻き取り動作を行った総時間が第２の所定値以上となるまで、巻き取り動作が停止する毎に巻き取り動作を再開する。 （もっと読む）

【課題】様々な大きさの乗員を適切に保護するエアバック提供する。
【解決手段】エアバッグ装置は、第一の領域および第二の領域を備える。第一の領域は、第二の領域より高いエネルギー吸収能を有するように構成される。エアバッグは、左部分および右部分をさらに含む。左部分は右部分から分割されている。エアバッグは、さまざまな大きさおよび体形のいろいろな乗員の運動エネルギーを吸収することができる。 （もっと読む）