【課題】船舶のブロック搭載時の溶接において、現場の養生作業が容易となり、溶接によるスパッタが飛散しても各ブロックの内へスパッタが進入せず、ブロック内塗装にダメージを与えず、ブロック内の塗り直しを行う必要のない船舶におけるスロットを提供する。
【解決手段】船舶におけるスロット構造において、Ｔ型またはＬ型からなる貫通材３のウエブ幅３ａとほぼ同じ深さの穴構造とし、その開口部は、内部に当該貫通材のフェースプレート３ｂ又はフランジ３ｂの最大幅が挿入配置できる程度の開口幅とし、さらに、開口部へ挿入された貫通材の片側または両側をカラープレート７ａ，７ｂ，７ｃで完全に塞ぐ水密構造とした。 （もっと読む）

【課題】肥大船において、その船首部に入射した波の船体への駆け上がりを抑え、波を散逸させることにより、反射波を制御し、抵抗増加を低減させる肥大船の船首形状を提供する。
【解決手段】肥大船（Ｃｂ（方形係数）＞０．７５）の船首形状を船首垂線Ｆ．Ｐ．付近の満載喫水線ＬＷＬ上方の船首フレアー部２ａの垂直断面形状をラッパ状に広がる形状とした。ラッパ状に広がる形状は、船首フレアー角が、途中から一定の角度とはしないで、上方に行くに従って次第に大きくなるフレアー角を有する船首形状とする。 （もっと読む）

【課題】方形係数（Ｃｂ）が０．８を超え、かつ、０．５ステーション位置近辺を船体中央方向に絞り込んだ船型船尾を有するバルクキャリアやタンカーのような低速肥大船において、プロペラに流入する流れを制御し、自航要素を改善する船尾フィンを提供する。
【解決手段】方形係数（Ｃｂ）が０．８を超え、０．５ステーション位置近辺を船体中央方向に絞り込んだ船型船尾を有するバルクキャリアやタンカーのような低速肥大船において、２〜３％Ｌｐｐの長さで上底が下底より短い厚さ１００〜１５０ｍｍの台形断面を有し、船体側面から１ｍ程度の突出幅の船尾フィンを船体中心に対して左右対称に設けた船尾フィン１であって、当該船尾フィンの後端位置が船体のスタンフレーム位置に合わせされて船尾プロファイルと一致し、かつ、プロペラ直径の８０〜９０％の範囲の高さ位置でベースラインＢ．Ｌ．と平行に設けた。 （もっと読む）

【課題】軽荷状態での圧力抵抗を小さくすることが可能となる船舶の船首形状を提供する。
【解決手段】船首バルブ形状において、軽荷状態での船首部の喫水αより下方の船首バルブの断面を細くした。また、前記船首バルブ形状は、軽荷状態での船首部の喫水より上部は通常より大きめの容積を持たせ、さらに、前記船首バルブ形状は、肥大船の船首バルブ形状であることを特徴とする。このような船舶の船首形状において、軽荷喫水より下部を細くすることにより、軽荷状態での速力向上と同時に、満載状態での速力低下を最小限に抑え、総合的な運航性能を向上させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】鋼製風雨密扉や壁への再塗装を行う必要がなく、また、現場にてドアストッパーおよびドアフックの取付け位置周辺の艤装品を気にすることなく現場作業を行うことが可能で、かつ、特殊なドアストッパーやドアフックを再発注する必要の無い船舶用の鋼製風雨密扉構造を提供する。
【解決手段】陸上工場で予め製作され、製作後、船の上甲板上からの出入り口に扉枠２と共に設置される船用鋼製風雨密扉１であって、前記扉に取り付けられる扉付きアイプレート３と、前記扉枠に取り付けられる他端にボルト穴を有する縁材アイプレート４と、前記縁材アイプレートの前記ボルト穴にボルト及びナットにより取り付けられるストッパーアイプレート５と、からなり、前記ボルト及びナットを緩め、前記ストッパーアイプレートの取付け角度を調節・決定した後、前記ボルト及びナットを締め付け、その角度で前記ストッパーアイプレートの取付け角度を固定可能にした。 （もっと読む）

【課題】
ボイラー作動時間を減少することにより、船舶におけるより効率的な補助ボイラー作動を実現し、補助ボイラーの燃料消費を抑えることが可能な排ガスエコノマイザー循環水システムを提供する。
【解決手段】
補助ボイラー、ボイラー水循環ポンプ、排ガスエコノマイザー、補助ボイラーの順で循環水を循環させる船舶における排ガスエコノマイザーシステムにおいて、該排ガスエコノマイザーの循環水出口の循環水ラインに設けられる温度センサーと、前記ボイラー循環水ポンプから前記排ガスエコノマイザーとの間の循環水ラインに設けられる温度調節弁と、それらの両循環水ライン間をバイパスするバイパスラインとを設け、前記ボイラー水循環ポンプからの循環水を前記温度センサーにより検知した温度に基づいて、前記温度調節弁を開閉して、前記排ガスエコノマイザーに流入する循環水の流入量を制御する。 （もっと読む）

【課題】ケミカルタンカー、プロダクトタンカーなどのタンカーにおいて、アクセストランクが充分な剛性を持ち、応力集中の緩和に効果があり、ＣＳＲを満足するアクセストランク構造を提供する。
【解決手段】タンカーのカーゴタンク区画における縦コルゲート構造の波形縦隔壁１と縦コルゲート構造の波形横隔壁２との交差部に設けているアクセストランク４内に所定の板厚を有し、内部にバーチカルラダー５が配置され、自蔵式呼吸具および防護装備を着用した者が支障なく通行することが可能な大きさの開口部６を有するフラット構造材３をアクセストランクに対して水平に配置した。 （もっと読む）

【課題】船舶のブロック搭載時の溶接において、現場の養生作業が容易となり、溶接によるスパッタが飛散しても各ブロックの内へスパッタが進入せず、ブロック内塗装にダメージを与えず、ブロック内の塗り直しを行う必要のない船舶におけるスロットを提供する。
【解決手段】船舶におけるスロット構造において、Ｔ型またはＬ型（不等辺山形鋼）からなる貫通材３ａのウエブ幅とほぼ同じ深さの穴構造とし、その開口部は、内部に当該貫通材のフェースプレート３ｂ又はフランジの最大幅が挿入配置できる程度の開口幅とし、さらに、開口部を挿入された貫通材の片側または両側をカラープレート７ａ，７ｂ、７ｃで完全に塞ぐ水密構造とした。 （もっと読む）

【課題】
船舶の上甲板上に装備する太陽光発電パネル用取付け台において、太陽光発電パネルの太陽光に対する角度を調節・制御可能な太陽光発電パネル用取付け台を提供する。
【解決手段】
船舶に太陽光発電パネルを取り付ける取付け台であって、前記取付け台の上部を長手方向の山型状の頂部構造とし、当該山型頂部に駆動軸が配置され、該駆動軸を中心として前記太陽光発電パネルの中心が幅方向に回動可能に配置された。 （もっと読む）

【課題】
照射方向を容易に変更可能で、また、密閉型にも拘わらず放熱効率が良く、ＬＥＤ素子の寿命が長くなる照射方向を変更可能とした自動車運搬船の倉内作業用ＬＥＤ照明装置を提供する。
【解決手段】
下面に複数のＬＥＤ発光ダイオード素子（ＬＥＤ素子）が一列状または複数列状に配置された断面平面状または山型状の基板を透明または半透明な円筒直管内部に挿入配置した直管型ＬＥＤランプを固定した反射板を備えた照明装置本体と、当該本体を覆うグローブとからなり、前記直管型ＬＥＤランプの両端は、それぞれ端部を密閉するカバー、円筒形の防振用ゴムをそれぞれ覆って嵌設し、さらに、前記該防振用ゴムを捕捉し、その両脚部が前記照明装置端部に配置される固定部材の嵌合穴に挿入固定されるＵ字状固定キャップとからなる。 （もっと読む）