【課題】電子キーが良好状態にないことをユーザに通知することができ、電子キーの利便性も確保することができる電子キー及び電子キーシステムを提供する。
【解決手段】電子キーは、車両からの無線信号を契機に車両との無線通信を行うことでＩＤ照合が可能であり、ＩＤ照合が成立することを条件に車両に設置されたドアロックやエンジンの操作が可能となる。電子キーは、電源を供給する電池の電圧が所定値以下であるか否かを判定する電池電圧判定部と、無線信号の受信を判定するＡＦＥと、電池電圧判定部がお知らせ電圧以下であると判定した場合に電波受信の指向性を切り替えて無線通信成立確率を下げることにより、受信機能を制限し、ＡＦＥが無線信号を受信したと判定した際に所定時間Ｔのみ制限を解除して、受信機能を通常状態に復帰するアンテナ切替制御部とを備える。 （もっと読む）

【課題】集合住宅の居住者に対する配信情報の配信作業の負担を軽減すること。
【解決手段】配信情報提供者によって配信情報と配信情報の配信先となる集合住宅とを配信内容に応じて紐付けされた配信情報データベースを記憶する情報配信サーバ１０と、情報配信サーバ１０から通信ネットワークを介して該当する配信情報を取得し、携帯端末５０による解錠操作の正当性を認証すると、出入用自動ドア３０の開扉制御を行うとともに、携帯端末５０に配信情報の書き込み制御を行う出入管理装置２０と、配信情報を表示画面上に展開表示させる配信情報用アプリを記憶し、解錠操作時に出入管理装置２０による配信情報の書き込みが行われると、配信情報用アプリによって配信情報を表示画面上に展開表示する携帯端末５０を備えた。 （もっと読む）

【課題】電池切れに伴う電子キーと車両との通信が不能となることを抑制する電子キーシステムを提供する。
【解決手段】電池１２の電力によって駆動する電子キー１０は、車両２の要求信号を受信すると、この信号に応じたＩＤコード信号を送信し、車両２は受信したＩＤコード信号の照合を行い、この照合が成立する場合には、搭載機器を作動させる又は作動を許可するスマート通信システムと、この通信態様とは異なる無線通信を通じて搭載機器を作動させる又は作動を許可する第２の通信システムを備えた電子キーシステムにおいて、電子キー１０は、電池１２の電圧を測定する電池電圧測定部１８を備え、同電池電圧測定部１８において測定される電池電圧がしきい値を下回るレベルである場合には、ＩＤコード信号に低電圧ビットを設定し、車両２がこの低電圧ビットが設定されたＩＤコード信号を受信した場合には、その後の要求信号の送信を停止する電子キーシステム。 （もっと読む）

【課題】認証時間を短縮することができ、携帯機の電力消費の抑制、機能の応答性、通信の信頼性を向上することができセキュリティ性が高い電子キー装置を得る。
【解決手段】車載機１０は、認証を実施する場合、認証要求毎に変化するチャレンジデータを携帯機１０１に対して送信し、携帯機１０１は受信したチャレンジデータを携帯機にメモリされている固有のキーＩＤとＸＯＲ変換してレスポンスデータとして返信し、車載機１０は受信したレスポンスデータを送信要求した携帯機１０１のキーＩＤとＸＯＲ変換し、認証要求時に送信したチャレンジデータと比較し、要求した携帯機を認証する。携帯機のＩＤを送信する必要が無くなるため、通信時間の高速化とセキュリティ性が向上する。 （もっと読む）

【課題】車両用ドアとの接触を確実に回避することができるようにした、車両用ドア開閉制御装置を提供する。
【解決手段】車両１と携帯機２との間で通信を行うことにより車両１に設けられたドア５の開閉を制御する車両用ドア開閉制御装置において、携帯機２が所定のエリア内にあるか否かを判定する第一判定手段１１と、第一判定手段１１により携帯機２がエリア内にあると判定されてから、携帯機２がエリア外に出たことを判定する第二判定手段１２と、第二判定手段１２により携帯機２がエリア外に出たと判定されたらドア５の開閉作動を開始する開閉手段１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】認証時間を短縮することができ、携帯機の電力消費の抑制、機能の応答性、通信の信頼性を向上することができ安価な電子キー装置を得る。
【解決手段】車載機１０は、受信アンテナ３１及びＬＰＦ３２を設けた受信機３０を介して入力される携帯機１０１，１０２からの送信信号の通信速度を検知する通信速度検知手段１３を搭載した第１のＣＰＵ１２と、送信アンテナ２０を設けた第１の送信手段１１と、第１のメモリ１６とから構成され、登録された複数の携帯機１０１，１０２から送信される送信信号は、スマートキーレスエントリ機能の場合は高速な通信速度で、リモートキーレスエントリ機能の場合は低速な通信速度で、送信され、当該送信信号の送信前に、どちらの通信速度の送信信号であるかを判別できるように、当該送信信号とは異なる通信速度の同期信号が送信され、通信速度検知手段１３にて判定する。 （もっと読む）

【課題】外乱等による通信妨害を回避することができる送受信システムを、簡単な構成によって実現する。
【解決手段】携帯型送信機１００の単一波信号生成回路２は、制御部１で生成された送信データと、第１発振器５で生成された第１基準信号とに基づいて、ＦＳＫ変調された単一波信号を生成する。分波回路３は、この単一波信号を、異なる周波数を有する２つの信号に分波する。分波された２つの信号ＳＧ１、ＳＧ２は、送信アンテナ４から同時に送信される。受信機２００では、受信した２つの信号と、第２発振器８２で生成された第２基準信号とに基づいて、ミキサ８３が、周波数変換により中間周波数信号を含む４つの信号を生成する。中間周波数信号は復調回路８６で復調され、判定回路９はその復調データに基づいて判定処理を行う。 （もっと読む）

【課題】車や室のドアの不要な解錠等の誤動作を防止することができる。
【解決手段】車体に設けられている各ドア７１〜７３は、車内側のインナパネル７４と車外側のアウタパネル７５とを周辺部にて結合させた構造であり、上縁開口部にはドアガラス７６が昇降自在に支持されている。インナパネル７４としては、剛性の高い金属パネルが用いられ、アウタパネル７５としては電波を通過する樹脂パネルが用いられている。したがって、車外側から到来する電波は、樹脂製のアウタパネル７５を通過してドア内部に到達することが可能である。また、アンテナ１は、反射板４をインナパネル７４側にし、かつ、反射板４により隠蔽されることなく露呈している磁性体２とコイル３とを有するアンテナ本体１０をアウタパネル７５側にして、各ドア７１〜７３内に配置されている。 （もっと読む）

【課題】電子キーシステムにおいて、電子キーの電池電圧の低下をより確実にユーザに認識させることにある。
【解決手段】電子キー２の電池２６の電池電圧が通常状態であれば、ドアハンドルセンサ３７への接触等を通じて、迅速に車両ドアの施解錠状態の切り替えが可能である。そして、電池２６が低電圧状態となったときには、ドアハンドルセンサ３７へ接触等をしても、即座に車両ドアの施解錠状態が切り替わることなく、遅延時間の経過を待って車両ドアの施解錠状態が切り替えられる。このように、操作に対する応答性、ひいては利便性をあえて低下させることで、より確実にユーザに電池電圧の低下を認識させることができる。 （もっと読む）

【課題】要求信号を受信してから応答信号を送信するまでにかかる時間が短い電子キーシステムを提供する。
【解決手段】車両２に搭載されて予め設定される通信エリアに乱数データを含む要求信号を送信し、同要求信号に対する応答信号を受信した場合に、同応答信号に含まれる演算結果が妥当である旨判断されたときには、ドアロック装置３４の作動又はエンジン制御装置３５の始動を許可する車載制御部２１と、電子キー１０に搭載されて、車両からの要求信号に含まれる乱数データの演算を行い、その演算結果を含む応答信号を送信する電子キー制御部１１と、同じく電子キー１０に搭載されて、要求信号の受信ビット数を計測するビット数計測部１１ａとを備え、電子キー制御部１１は、ビット数計測部１１ａを通じて、要求信号に含まれる乱数データの受信が完了した旨判断したときに演算を開始する電子キーシステム。 （もっと読む）

【課題】信号送信の時間をできるだけ短くして応答性の良好なキーレスエントリー装置を提供する。
【解決手段】車両側装置２は、車両側送信部１１を制御すると共に携帯機３からのアンサー信号を認証すると所定の制御を行う車両側制御部１２を備え、携帯機３は、車両側装置２の複数の送信アンテナ１５から送信される信号の各強度を検出する携帯機制御部２２を備え、車両側制御部１２は、複数の送信アンテナ１５からそれぞれ携帯機３を起動状態とするウェークアップ信号を送信させ、その後に複数の送信アンテナ１５からそれぞれ強度測定用信号を送信させる。 （もっと読む）

【課題】複数のアンテナを用いることなく、マルチパス干渉による通信不能領域を削減する。
【解決手段】携帯機との間で無線通信を行う車載器１０において、ドア検知部１１が車両のドアの開状態を検知すると、判定部１２が送信部１３に指示して、携帯機からの応答信号を受信するまで定期的に質問信号を送信させる。これにより、複数のアンテナを用いることなく、移動中の携帯機との間で異なる位置とタイミングで複数回通信を試行できる。 （もっと読む）

【課題】セキュリティ性を確保しつつ、車室外に携帯機があるにもかかわらず、車室内に存在する別の携帯機が車室内に漏れる車室外照合の電波に反応して車両のドアの施錠、解錠ができなくなることを防止する。
【解決手段】特定の携帯機を照合対象として車室外照合および車室内照合を実施して照合対象の携帯機を検出し、車室外照合と車室内照合の両方で照合対象の携帯機が検出されたことを判定した場合、照合対象を別の携帯機に変更して照合手段に車室外照合および車室内照合を実施させ（Ｓ１１０、Ｓ１１２）、照合対象の携帯機が車室外照合で検出され、車室内照合で検出されないと判定した場合、施解錠操作に応じた施解錠制御を実施する（Ｓ１０８）。 （もっと読む）

【課題】有信号状態の後に無信号状態が設けられる場合でも、入力信号に重畳された振幅情報を残したまま、最適な利得調整を行って、後段側に利得調整後の増幅信号を送ることができる利得調整装置、及び受信装置等を提供する。
【解決手段】入力信号である受信信号の利得を調整する受信利得調整部３１４は、受信信号を増幅する増幅器４００と、増幅器４００による増幅信号と基準信号とを比較する比較回路４１２と、比較回路４１２の比較結果を用いて利得を調整する利得調整回路４１４と、利得を調整する速度に対応した時定数を設定する時定数設定回路４１６とを含み、利得調整回路４１４が、時定数設定回路４１６によって設定された時定数に応じた速度で、入力信号の利得を調整する。 （もっと読む）

【課題】非使用時には容易に持ち運びできかつ使用時には相当の重量を付与でき、施錠及び解錠の操作が容易で鍵を紛失するおそれが無く、強制的な持ち去り行為に対する対抗手段を備えたセーフティボックスを提供する。
【解決手段】収納部12と重錘部11とをもつ本体筐体10と、収納部12は、本体筐体10の一部を形成する収納部筐体12aと、対象物品を収納する収納部空間12bと、開閉可能な収納部蓋12cと、収納部蓋12cを閉状態に保持するための電気錠14と、所定の情報を入力されることにより電気錠14の施錠及び解錠を制御する制御装置17と、を備え、重錘部11は、本体筐体10の一部を形成する重錘部筐体11aと、重錘物を収納する重錘部空間11bと、重錘部空間11b内に重錘物を充填又は排出するための開口11c,11dと、を備える。 （もっと読む）

【課題】無線装置において、内部の金属アンテナからの静電気による電子部品の静電破壊や誤動作を保護する構造を提供する。
【解決手段】プリント基板２上に形成された無線回路４と、プリント基板２上に形成された給電パターン６を介して無線回路４に接続された金属アンテナ３と、プリント基板２及び金属アンテナ３を共に覆うカバー部材１０を備え、カバー部材１０の内壁に設けられて、金属アンテナ３を支持固定する保持部１１を有する無線装置であって、カバー部材１０に形成された貫通孔１１ａを、この貫通孔端から５ｍｍ以上の被覆領域を持つ耐静電性能を有するシール１２で塞いだ。 （もっと読む）

【課題】各送信手段からの問い合わせに対する電子キーの応答の組み合わせにより電子キーの位置を判定する電子キーシステムにおいて、車両の形状に合わせて車室外と車室内とに所望の通信エリアを形成する。
【解決手段】電子キーシステム３は、ＬＦ発信機２２，２３の通信エリアに一部分が交わる重複領域を設け、ＬＦ発信機２２，２３からのリクエスト信号Ｓｒｑに対する電子キー１の応答組み合わせを確認することにより、電子キー１の位置を判定しながらＩＤ照合を行う。電子キーシステム３は、電子キー１が車室外にあるか否かを確認する車室外判定のときにＬＦ発信機２２，２３が形成する車室外照合通信エリアと、電子キー１が車室内にあるか否かを確認する車室内判定のときにＬＦ発信機２２，２３が形成する車室内照合通信エリアとを、それぞれ大きさの異なるエリアで形成するエリア形成部２１ｂを備えた。 （もっと読む）

【課題】各送信手段からの問い合わせに対する電子キーの応答の組み合わせにより電子キーの位置を判定する電子キーシステムにおいて、電子キーの位置判定に掛かる時間を抑制する。
【解決手段】電子キーシステムは、ＬＦ発信機からのリクエスト信号に対する電子キーの応答組み合わせを確認することにより、電子キーの位置を判定しながらＩＤ照合を行う。電子キーシステムは、例えばリクエストスイッチが操作されたとき、運転席側照合通信エリアＡｄを形成して、運転席側照合通信エリアＡｄにおいて電子キーからの応答有無によって電子キーが車室外にあるか否かの車室外判定を行い、続いて助手席側照合通信エリアＡｐを形成して、運転席側照合通信エリアＡｄ及び助手席側照合通信エリアＡｐにおいて電子キーからの応答有無によって電子キーが車室内にあるか否かの車室内判定を行うキー位置判定部を車両に備えた。 （もっと読む）

【課題】錠の施錠と解錠が行われるエリアをユーザが調整可能なセキュリティシステム、扉施解錠制御方法および扉施解錠制御プログラムを得ること。
【解決手段】携帯端末３２がセキュリティを確保すべき特定領域に近づくと強度測定手段３４ｃの測定した電波の強度が閾値を超え、解錠要求データ送信手段３４ｅが解錠の要求をセキュリティセンタ３３に送信する。セキュリティセンタ３３はこの要求を受けて扉等の特定領域立ち入り制御手段３１を解錠状態とする。閾値変更手段３４ｇは、閾値をマニュアルで設定可能にすることで施解錠の行われる境界領域を変更可能にする。 （もっと読む）

【課題】車両ドアに触れることなく自動で車両ドアを開状態等に切り替え可能なスマートエントリシステムを提供する。
【解決手段】スマートキーシステムは、スマート制御部１０（照合手段、ユーザ意思推認手段）、モーションセンサ１５（ユーザ意思推認手段）、ボデー制御部２０（ドアロック制御手段、ドア開閉制御手段）、ドアロック／アンロックモータ２１（ドアロックアクチュエータ）、ドア開閉モータ２２、トランク開閉モータ２３（ドア開閉アクチュエータ）、及び携帯キー３０を備える。スマート制御部１０によりＩＤコードの受理認証がされ、かつ、スマート制御部１０及びモーションセンサ１５によりユーザの意思が推認されることを条件として、ボデー制御部２０がドアロック／アンロックモータ２１を駆動し、ドア開閉モータ２２あるいはトランク開閉モータ２３を駆動する。 （もっと読む）