【課題】被計測物の周囲の形状を手軽に計測する。
【解決手段】バンドは、互いに平行な連結軸であるジョイントを介して複数のパネルが連結され、ジョイントを軸にして隣接するパネル間の角度であるパネル間角度を調節可能である。各ジョイントには、パネル間角度を検出する角度センサが設けられている。そして、検出された各パネル間角度に基づいて、バンドが装着された被計測物の周囲の少なくとも一部の形状である周囲形状が計測される。本技術は、例えば、腹囲計測装置に適用できる。 （もっと読む）

【課題】計測精度の向上を実現したうえで、寸法計測から計測後の検査記録作成までの作業コストの低減及び作業時間の短縮を実現でき、平坦度や捻れ等の三次元データをも得ることが可能であるワーク寸法計測装置及びワーク寸法計測方法を提供する。
【解決手段】セグメントＷの寸法を計測するワーク寸法計測装置１であって、多関節アーム１２を具備して、アーム１２の先端に有する探触子１１をセグメントＷに接触させることで三次元座標値を得る複数の測定機１０と、複数の測定機１０の相対位置関係を校正する作業及び該複数の測定機１０で得られた各三次元座標値に基づいてセグメントＷの寸法を自動算出する作業を行う校正演算手段２１と、校正演算手段２１からの校正結果及び演算結果に基づいてセグメントＷの寸法計測結果を評価する計測評価手段２２と、計測評価手段２２からの計測結果を検査記録にまとめて出力するデータ管理手段３１を備えている。 （もっと読む）

【課題】偏摩耗量の測定作業の効率化を図りつつ偏摩耗量の測定精度を確保する上で有利なタイヤ偏摩耗量測定装置を提供する。
【解決手段】デプスゲージ２０のスピンドル２４の先端を弾性板１８の下面の位置に合致させた状態でゼロセットスイッチを操作し、測定部の移動量を原点（ゼロ）に設定しておく。弾性板１８の長手方向をタイヤ２の周方向と平行させ、当て付け面１６を摩耗量の少ないトレッド面２Ａの箇所に当接しつつその長さ方向に沿って延在させる。この状態で操作部２６を下方に動かしスピンドル２４の先端を測定すべきトレッド面２Ａの箇所に当接させる。これにより、デプスゲージ２０の測定部によって、弾性板１８の当て付け面１６とトレッド面２Ａの箇所との間に形成される距離がトレッド面２Ａに生じる偏摩耗量として測定され表示部に表示される。 （もっと読む）

【課題】自転車の主要寸法を簡単に且つ迅速に計測し得る自転車寸法計測器を提供する。
【解決手段】前輪４と後輪５とを支持するフレーム２の寸法を計測するもので、伸縮自在に構成され且つ前輪ハブ４ａと後輪ハブ５ａとに係合されてこれらハブ中心間距離であるホイールベースWBを計測し得るホイールベース計測部材32と、この計測部材32に昇降自在に設けられると共にボトムブラケット17に当接してホイールベースラインWBLからボトムブラケット中心ｃまでのハンガ下がりHD及び前輪ハブ中心とホイールベースライン上にボトムブラケット中心を垂直に投影した仮想ボトム中心ｃ′との間の距離である仮想ボトム・ハブ間距離HBfを計測し得るハンガ下がり計測部材33と、ホイールベース計測部材に設けられてフレームの立パイプ５と平行に傾斜させることによりシートアングルを計測し得るフレーム傾斜角計測部材34とを具備したもの。 （もっと読む）

測定プローブ（１８）を有する座標位置決め装置を操作する方法が記載される。方法は、一連の公称同一の部品の内の第一の部品（２４）を選択する工程であって、少なくとも、第一の部品（２４）の一つ以上の構造と関連する第一の基準幾何学的特性は知られている工程を含む。また、第一の部品（２４）の一つ以上の構造を測定するために、座標位置決め装置を用い、そこから、第一の基準幾何学的特性に対応する、第一の測定幾何学的特性を決定する工程が実行される。それから、第一の基準幾何学的特性と第一測定幾何学的特性との間の差異を記述する、第一の特性補正値が決定される。座標位置決め装置は、それから、一連の公称同一の部品の内の一つ以上の他の部品の一つ以上の構造を測定するために用いられ、各々の他の部品に対して、第一の基準幾何学的特性に対応する、他の測定幾何学的特性が決定される。それから、第一の特性補正値が、各々の他の測定幾何学的特性に適用される。対応する座標位置決め装置が、また、記載される。
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【課題】素材表面等の穴欠陥深さ測定において、穴上面の位置を容易にかつ小形の道具で求める測定器を提供する。
【解決手段】穴周辺の健全な円筒面を利用し、欠陥部については穴がない場合に存在する部分的円筒面上にある任意の点を穴上点とし、当該点を通る円弧上にて、同点から等距離にある二点で円筒面に接する二個の磁石４と、二本のピン１１を有する蝶番１とからなる機構を利用し、蝶番１中央下部に蝶番１から一定距離を尺３の先端で穴上点と決める。 （もっと読む）

【課題】測定機器を搭載した状態で容易に移動であり、かつ安定して作業面に設置可能な測定機器の支持装置を提供する。
【解決手段】上面１Ａに測定機器２が搭載され下面１Ｂが金属製の作業面３に載置される架台１と、架台下面からその外周面が突出可能に前記架台に設けられた複数の自在輪４と、自在輪の外周面が架台下面から突出する方向に自在輪をそれぞれ付勢する付勢手段５と、吸着面７Ａが架台下面に臨んでいて、操作部６を操作することで吸着力をオン／オフ可能なマグネット吸着部７と、マグネット吸着部の吸着力がオン状態で、吸着面と作業面とが吸着状態のときに、自在輪にそれぞれかかる付勢手段からの付勢力を解除する解除部８を有する。 （もっと読む）

関節式アームＣＭＭは、複数の伝達部材と、少なくとも２つの伝達部材を互いに接続する複数の関節部材と、遠端における座標取得部材と、近端におけるベースとを備える。関節部材の少なくとも２つは、少なくとも１つのエンコーダを備えることが可能であり、少なくとも２つのエンコーダは、ともに、単一のモノブロックハウジング内に収容されることが可能である。
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【課題】管路内走行時に管の正確な内径を測定できる内径測定装置及びその内径測定装置を用いた管路内径測定システムを提供する。
【解決手段】本体部及び本体部を既設管路の内部で走行可能に支持する本体支持部、本体部に配設されて既設管路の内径を計測する内径測定部を備える内径測定装置において、内径測定装置の重心位置を、内径測定装置の既設管路への導入状態における中央位置に対して下方へ偏位させる。これにより、既設管路内を走行中の内径測定装置に振動等が付与されることに起因する内径測定装置の内壁に沿った旋回しながらの走行が抑制される。その結果、内径測定部による計測の軌跡が管路の軸線に平行するので、既設管路の正確かつ精密な内径測定が達成される。 （もっと読む）

【課題】支持用部品の取付誤差が大きいＳ／Ａ部品が次工程に流出することを確実に防止するべく、現状の検査方法の変更を最低限に抑えつつ、支持用部品の取付位置を、容易に短時間で高精度に測定することができる支持用部品の取付位置測定具および取付位置測定方法を提供する。
【解決手段】揺動可能、かつ、その揺動方向が変更可能に支持されるリンク部材１１とリンク部材１１の変位量を検出する変位計６を備える測定具本体２と、ナット孔５０ａの位置を代替して示す測定孔３ｂが形成されるアタッチメント部材３と、からなり、さらにリンク部材１１には、プローブ１２および検出部１３が固設され、プローブ１２が測定面３ｃに当接するときの球面部１２ａの変位量を、球面部１３ａの任意の一軸方向に対する変位量として変位計６により測定し、測定面３ｃの位置を検出して、ナット孔５０ａの取付位置を検出する取付位置測定具１。 （もっと読む）

【課題】 タイヤの接地部の寸法を簡単かつ高精度で測定する。
【解決手段】 タイヤＴの接地部１８を囲むように第１部材１１〜第４部材１４を組み立てた後に、第１、第２部材１１，１２の二つの第１辺１１ａ，１２ａと第３、第４部材１３，１４とで構成される４節平行リンクを変形させ、第１、第２部材１１，１２の二つの第１辺１１ａ，１２ａでタイヤＴの接地部１８の左右側辺あるいは前後辺を挟んだ状態で、第１辺１１ａ，１２ａと交差する第２辺１１ｂ，１２ｂの目盛りａを読むことで、タイヤＴの接地部１８の左右幅あるいは前後長を簡単かつ高精度に測定することができる。しかも第１、第２部材１１，１２を分解することができるので、車両を移動させることなくタイヤＴの接地部１８を接地部寸法測定装置の内部に位置させることができ、作業性が大幅に向上する。 （もっと読む）

【課題】路面のＩＲＩを簡易に求めることができる路面性能測定装置を提供し、これを用いて広い地域での路面の管理に有効に活用できる路面管理システムを提供する。
【解決手段】路面管理システムは、複数の行政区画で仕切られた地域に適用され、地域内の道路を走行するタクシー等の複数の車両１に路面性能測定装置１０が搭載されており、道路の複数個所にはインターネットの中継局５３が設けられており、さらに地域内の所定の１か所には中継局５３を介して車両からの信号を受信する路面管理システム全体をコントロールする分配センター５５が設けられている。路面性能測定装置１０から位置情報，ＩＲＩ値、映像データを含む信号が中継局に送信され、分配センターが中継局から信号を受けてＩＲＩ値を補正して、位置情報、映像データと共に該当する市、町等の地方行政区画の道路管理部門に送信する。 （もっと読む）

携帯型計測装置のための方法及びシステムが記載される。本発明の１実施形態は、第１のリンクと、第１の自由度で移動するように動作可能な第１の連結器によって第１のリンクと連結される第１のプローブと、第２の自由度で移動するように動作可能な第２の連結器によって第１のリンクと連結される第２のプローブと、第１の連結器の動作と関係付けられる第１のセンサ信号を出力するように動作可能な第１のセンサと、第２の連結器の動作と関係付けられる第２のセンサ信号を出力するように動作可能な第２のセンサとを有する装置である。また、実施形態は、第１及び第２のセンサと連絡するプロセッサであって、第１のセンサ信号及び第２のセンサ信号を受信し、且つ少なくとも部分的に第１のセンサ信号及び第２のセンサ信号に基づいて第１のプローブと第２のプローブとの間の距離を判断するように動作可能なプロセッサを有する。
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【課題】運搬が容易で、作業時間を短縮することができる軌道検測装置を提供する。
【解決手段】基準アーム１１が、一方のレール１ａの長さ方向に沿って、レール１ａ上を走行可能に設けられている。基準アーム１１は、一端が上下方向の回転軸１１ａを中心として回転可能に連結部１４に取り付けられている。可動アーム１２が、一端に取付部１２ａを有し、他端側に可動アーム本体１２ｂを有し、取付部１２ａと可動アーム本体１２ｂとが自在継手２２により接続されている。可動アーム１２は、レール１ａ上を走行可能に設けられ、取付部１２ａが上下方向の回転軸１２ｃを中心として回転可能に連結部１４に取り付けられている。軌間アーム１３が、一端が連結部１４に取り付けられ、他端が他方のレール１ｂ上を走行可能に設けられている。 （もっと読む）

【課題】
車体高さ方向の変位量検出を精度を低下させることなく、検出アームの破損事故を低減することが可能な車両の車体高さ変位量検出器および検出機構を提供することにある。
【解決手段】
この発明は、２段連結の検出アームのいずれか一方を板状弾性アーム部材とすることで、車体と走行台車との間に発生するアームに対するねじりを板状弾性アームで吸収し、かつ、ねじれた板状弾性アームによりアームの高さ方向の精度を維持するものである。 （もっと読む）

【課題】測定結果の安定化と、ワーク表面を傷つけないようにする。
【解決手段】接触子２０を保持するアーム部２と、アーム部２を変位可能する機構５と、アーム部２の変位量を検知するセンサ部８とを備え、アーム部２を変位し接触子２０をワークＷに当接してワークＷの寸法を測定する寸法測定ヘッドにおいて、アーム部２は、初期位置に付勢する第一付勢部材６と、第一付勢部材６の付勢力を調整する第二付勢部材３とを備え、アーム部２の変位に拘らず、ワークＷに対する接触子２０の押付力を所定範囲内に保つように構成している。 （もっと読む）

【課題】複数種の圧着工具の検査を可能とし，且つ熟練者を必要としないで均一な測定結果を得ることを可能とする。
【解決手段】接続導線を挿入した圧着端子を一対の圧着ブレード間で圧着して接続する圧着工具の検査装置であって，圧着工具の一対の圧着ブレードの一方の側面に沿って移動するように配置される接触子と，前記接触子の移動量を検知するセンサーと，
前記センサーにより検知される接触子の移動量から前記一対の圧着ブレード間の間隙の大きさを求め，求められた前記一対の圧着ブレード間の間隙の大きさを表示するアンプユニットを有する。 （もっと読む）

【課題】位置度測定の信頼性を高めるため十分に多数の測定点数を確保し、全ての測定点毎に正確な測定座標信号を出力する。
【解決手段】検出機２を、ワークＷの上方の所定位置に配置された基準プレート５の基準穴ＳＨに上方から挿入して装着されるガイドブッシュ２１の筒内に回動自在に挿入されるように長尺筒状に形成され、一方端が測定対象穴に挿入される外筒体２２と、外筒体２２を介して筒軸周りに回転自在に設け、外筒体２２の筒軸とその測定点と間の距離を検出し、対応する距離信号を出力する距離検出手段２３と、距離検出手段２３の回転角度を検出し、対応する回転角度信号を出力する回転角度検出手段２４と、から構成する。 （もっと読む）

座標測定機など測定機用の伸長可能な脚部アセンブリ（８；３０）を記載する。伸長可能な脚部アセンブリ（８；３０）は、第１の端部および第２の端部を備え、第１の端部と第２の端部の間の間隔を測定するための計測装置を備える。計測装置は、低い熱膨張係数を有する１つまたは複数の細長計測部材（４４、４６；７６、７８）を備える。伸長可能な脚部アセンブリ（８；３０）は、枢動接合部によって、１つまたは複数のプラットホーム（４、６；３６、３８）に取り付けることができる。好ましい一実施形態において、荷重支持構造（５０、５６）は、脚部アセンブリ（８；３０）の計測構造（７６、７８、８０）から機械的に隔離される。
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多軸回転継手部およびボール継手部を含む旋回継手組立体（１８、３２；１００；１２０；１５０）が記述される。多軸回転継手部は、実質的に交点（Ｃ；１３０）で交差する二またはそれ以上の回転軸（Ａ、Ｂ、Ｄ）の周りの回転運動を提供する。ボール（９２；１１６；１３２；１７６）を含むボール継手部は、上述の交点の近辺に位置される。旋回継手組立体は、一またはそれ以上のプラットフォームに対して荷重メンバー（６０；１０８；１２８；１５６）および計測メンバー（４６；１５４、１５８）の分離した結合を許容する。そのような旋回継手組立体を含むヘキサポッド座標計測機械（２）がまた記述される。
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