【課題】エアクリーナの吸気口に対する熱気や塵埃の導入を回避するとともに、吸気口で発生する騒音が運転座席に搭座する運転者に対する騒音とは成りにくいように吸気口の配設位置を工夫した作業用車両を提供する。
【解決手段】車体前後方向での後方側に配設したエンジン１０よりも前方側で、かつ車体左右方向での一側方に運転座席４５を配設し、運転座席４５よりも前方側のボンネット５内部で運転座席４５が配設された側とは反対側の他側方に、エンジン１０への外気取り入れ用の吸気口を備えた吸気部７０を設けた。 （もっと読む）

【課題】変速ユニットが配置される空間を無駄に拡大することなく限られた空間にマフラーを配置する。
【解決手段】上部が下部より機体左右方向に一方に変位するように、変速ユニットとしての無段変速装置Ｖを斜め姿勢で備えることにより、機体フレームの内部で無段変速装置Ｖの上部の他方側の空間を拡大し、この空間にマフラー５１を配置した。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートフィルタ１（ガス浄化フィルタ）を高剛性に配置でき、エンジン７０周りの構造を簡略化できるようにした作業車両搭載用エンジン装置を提供しようとするものである。
【解決手段】エンジン７０と、エンジン７０の排気ガスを浄化するガス浄化フィルタ１とを備えた作業車両搭載用のエンジン装置において、オペレータが搭乗する走行機体１０２としてのステップフレーム１２５に支持脚体１９を配置し、支持脚体１９にガス浄化フィルタ１を着脱可能に設置したものである。 （もっと読む）

【課題】夜間工事においても、近隣の住宅やマンションに与える騒音を低減した大型搬送台車を提供すること。
【解決手段】上面に大型搬送物が載置され、駆動車輪１２を備える車体１１と、駆動車輪１２を駆動するためのエンジン１３と、運転席１９とを有する大型搬送台車１０において、エンジン１３の吸気口を覆うと共に、車体の外側まで延設されたダクト本体２２、ダクト下板２５を備える吸気消音ダクト２０を有すること、吸気消音ダクト２０のダクト下板２５に、地面に向かったダクト吸気口２７が形成されていること、を特徴とする。 （もっと読む）

液体還元剤（７４）を蓄積するためのタンクアセンブリ（７０）は、チャンバ（８２）を定義するタンク（７８）、開口（１０２）を有するとともに前記開口（１０２）から前記チャンバ（８２）までの充填通路（９８）の少なくとも一部分を定義するフィラー管（９４）、及びベントシステム（１３０）を含む。前記ベントシステム（１３０）は、前記チャンバ（８２）と前記充填通路（９８）との間の流体連通を提供する再循環ライン（１５０）を含む。前記再循環ライン（１５０）におけるフロートバルブ（１７４）は、前記再循環ライン（１５０）による液体（７４）の流通を阻止する。
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【課題】ＥＣＵに接続される配線を短縮し、かつＥＣＵの冷却効果が高められる車両のＥＣＵ配置構造を提供する。
【解決手段】エンジン７を運転席１８および助手席１８ａの後方かつ下方に配設する。ダクトカバー６８は、車体前方側から車体上方側にかけて連続的な開口部６８ｄが形成された箱状部６８ａを有する。吸気ダクト４６は、その一端側をエンジン７の車体後方側に配設されたエアクリーナボックス４５に接続すると共に、他端側をエンジン７の側方から車体前方側に延ばして、箱状部６８ａの車体後方側に接続する。ダクトカバー６８の内部にＥＣＵ６６を配置する。ダクトカバー６８の開口部６８ｄを、助手席１８ａの背部８０に対向するように配設されると共に複数のスリット５０が形成された遮蔽板５６に近接配置する。開口部６８ｄの車体上方側を、荷台１４の底板１４ａに近接配置する。 （もっと読む）

【課題】車体や装置の損傷防止および原動機部の性能維持による作業性を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】左右車体フレーム４上に載置したエンジン６と、このエンジン６の上部に配設した排気マフラー２３と、この排気マフラー２３に一端部を接続するとともに、他端部を一方の車体フレーム４の車体幅方向外側部に固定した筒状の排気パイプ２６とを備え、この車体フレーム４は、一方の車体フレーム４近傍位置で屈曲させた排気パイプ２６の屈曲部２６ｂを、一方の車体フレーム４の外側部に保持させ、かつ排気パイプの向きを保持させるための保持部材２９を備える。 （もっと読む）

【課題】エンジン及びミッションケースのようなパワーユニットの騒音・振動対策を施すと共に、走行機体の前後重量バランスを良好に確保できるようにした多目的車両を提供する。
【解決手段】本願発明の多目的車両１は、走行機体２に搭載されたエンジン５と、走行用車輪３，４にエンジン５の回転を伝達するミッションケース７と、操縦ハンドル２６及び運転座席３４と、運転座席３４の後方に配置された荷台５２とを備えている。荷台５２の下方に配置された密閉構造のエンジンルーム８内には、エンジン５とミッションケース７とを収容する。 （もっと読む）

【課題】吸気系部品の内部への水の進入を抑制する。
【解決手段】オフロードビークルは、車両本体と、シートと、エンジンと、吸気系部品とを備えている。シートは、車両本体に取り付けられている。エンジンは、車両本体に取り付けられている。ている。吸気系部品は、エンジンに空気を供給する。吸気系部品の上部には、前記空気を吸入する吸入口が形成されている。吸入口は、シートの座面の最下点よりも高い位置に位置している。 （もっと読む）

【課題】キャビンにおけるエアクリーナーの給気騒音を低減すると共に、エンジンの吸気音の正確な測定を可能にする。
【解決手段】オフロードビークルは、エンジンと、エアクリーナーと、アキュムレーターと、吸気温センサとを備えている。エンジンは、スロットルボディを有する。エアクリーナーは、スロットルボディに空気を供給する。アキュムレーターは、エアクリーナーとスロットルボディとの間に配置されている。吸気温センサは、アキュムレーターに対して取り付けられている。吸気温センサは、アキュムレーター内の空気の温度を検出する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの性能の劣化を抑制しつつ、アキュムレーターの容量を大きくする。
【解決手段】オフロードビークルは、車両本体と、キャビンと、エンジンと、アキュムレーターと、吸気管とを備えている。キャビンは、車両本体に形成されている。エンジンの少なくとも一部は、キャビンの下方に配置されている。アキュムレーターは、少なくとも一部がエンジンの上方に位置するようにキャビンの下方に配置されている。吸気管は、エンジンと、アキュムレーターとを接続する。吸気管は、アキュムレーターの内部にまで延びている。 （もっと読む）

【課題】 プレクリーナへの導入外気の浄化を特別な浄化装置を用いることなく簡単な配置構造の工夫によって達成できるようにし、キャニスターを備えた場合のキャニスターへの導入外気の清浄化を、既存の構造を利用して簡単に行えるようにする。
【解決手段】 エアクリーナ９０の吸気経路の上手側にプレクリーナ９１を設け、そのプレクリーナ９１の外気取り入れ口９１ａを、下向き姿勢で燃料タンク４６の上面側に対向させ、かつ、燃料タンク４６上面との間に外気取り入れ用間隙ｄを隔てて配設してある。 （もっと読む）

【課題】重量を増加させることなく剛性を強化した車両用パワーユニットを提供する。
【解決手段】自動三輪車１に搭載され、クランクシャフト４６から回転駆動力を出力するエンジン３９と、クランクシャフト４６の回転駆動力を後輪シャフト５３Ｌ，５３Ｒに伝達する伝動装置５７及び差動装置６３とを有し、車体に揺動自在に支持される車両用パワーユニット２６が、車両前後方向に延び、伝動装置５７を収容する伝動ケース４２と、この伝動ケース４２の後部の側部に取り付けられ、差動装置６３を収容するギアケース６８とを有し、伝動ケース４２及びギアケース６８の各々にマフラー支持部９２，９３を設け、これらのマフラー支持部９２，９３にマフラー２９が取り付ける。 （もっと読む）

【課題】エンジンへの吸気の安定性に優れる移動車両を提供する。
【解決手段】エンジン３０の動力により駆動されるゴルフカート１において、エンジン３０を後部座席１１下部に配置し、エアクリーナ１６に連通する吸気管３２を前部座席６および後部座席１１の床面よりも下方、かつ、前部座席６の下部まで延設した。さらに、吸気管３２の先端に配置する吸気口３２ａを前部座席６および後部座席１１の床面よりも上方に設けた。また、吸気管３２は長さ調節可能に構成され、吸気プリチャンバ１９に連通される複数の吸気管３２・３３を設けた。 （もっと読む）

【課題】エンジンへの吸気の安定性に優れる移動車両を提供する。
【解決手段】エンジン３０の動力により駆動されるゴルフカート１において、エンジン３０を後部座席１１下部に配置し、エアクリーナ１６に接続される吸気管３２を前部座席６および後部座席１１床面よりも下方、かつ、前方まで延出し、吸気管３２とエアクリーナ１６の間に弾性材料で構成した吸気プリチャンバ１９を前部座席６および後部座席１１床面下部に設けた。さらに、吸気プリチャンバ１９にダンパ部材２０を付設するとともに、吸気管３２は長さ調節可能に構成され、吸気プリチャンバ１９に連通される複数の吸気管３２・３３を設けた。 （もっと読む）

【課題】除雪トラックの選択還元型ＮＯｘ触媒システムにおいて、グレーダの前側にエンジン排気系をコンパクトにレイアウトする。これにより、尿素噴射装置とエンジン排気系の噴霧器や温度センサとの間を接続する配管や配線が長くなるのに対して、これらに雪などが付着して堆積するのを有効に防止できるようにする。
【解決手段】グレーダ１２の前側にエンジン排気系をレイアウトするべく、マフラ４０をグレーダブラケット１８の前側に配置すると共にマフラ４０の上方でグレーダブラケット１８との干渉を避けられる位置に尿素噴射装置２６を支持する一方、選択還元型ＮＯｘ触媒をマフラ４０に収装すると共に噴霧器や前記温度センサがマフラ４０に取り付けてあり、マフラ４０と尿素噴射装置２６との間に介在する配管４３や配線４５を保護するためのカバー４６を設ける。 （もっと読む）

図３に示すように、陸上および水上モードで操作可能な水陸両用車（１１０）の排気冷却システムは、冷却される排気システム（１５０）と、少なくとも一つの空気−液体熱交換器（１６０、１６５）と、少なくとも一つの液体−液体熱交換器（１７０）と、冷却される排気システム、および空気−液体熱交換器、および／または液体−液体熱交換器、と熱的にやり取りし、排気システム（１５０）によって加熱される冷媒液体を有する。水陸両用車（１１０）を陸上モードで操作する場合は、冷媒液体は空気−液体熱交換器によって冷却される。車両を水上モードで操作する場合は、冷媒液体は液体−液体熱交換器によって冷却される。空気−液体熱交換器は、水上で用いることもできる。車両は平面であっても、引き込み可能な路面車輪（１２０）を有することもできる。空気−液体熱交換器は、車両の前方、後方、または他の場所に取り付けることもできる。 （もっと読む）

【課題】 車両のエアクリーナ装置において、エアクリーナ本体が浸水しても、内部に水が入りにくくするとともに、エアクリーナ本体への熱影響を受けにくくし、更には、エアクリーナ本体内に土埃を入りにくくすることにある。
【解決手段】 エアクリーナ装置３５に、エアクリーナエレメントを収納したエアクリーナ本体５６と、このエアクリーナ本体５６に接続しエアクリーナ本体５６内に外気を導入するシュノーケル７７とを備え、このシュノーケル７７をエンジン２２から上方に突出するシリンダ部２２ａの側方を通り車両前方に延ばすとともに、シュノーケル７７の前端を左右のシート４４間に開口させた。 （もっと読む）

【課題】エンジンの吸気系構造において、サイドフレームに沿って車両の前方に延出される吸気ダクトを短く形成するとともに、余剰スペースの有効利用を図ることにある。
【解決手段】吸気ダクトが接続されるエアクリーナのエアクリーナケースを長手方向が縦壁部に沿うように一対のサイドフレーム中の一方のサイドフレームと重ならせて配設し、エアクリーナケースの前側に吸気ダクトを接続する開口部を設け、この開口部に接続される吸気ダクトを前記一方のサイドフレームに沿って配設している。 （もっと読む）