【課題】ロウ付けを容易にすることによって簡単に製造可能なステー付きステンレス材を提供する。
【解決手段】ステー付きステンレス材であるステー付きフィラーパイプ３０は、ステンレス製のフィラーパイプ主部３１及びブリーザパイプ３２と、ステンレス製のステー３３Ａと、を備え、フィラーパイプ主部３１及びブリーザパイプ３２とステー３３Ａとは、ロウ付けによって互いに固定されており、ステー３３Ａは、ロウ付け面３３ａ_１を有するステー基部３３ａと、ステー基部３３ａの両方の縁部３３ａ_２，３３ａ_２からそれぞれ立ち上がる一対の立上部３３ｂ，３３ｂと、一対の立上部３３ｂ，３３ｂを熱伝導可能に接続する接続部３３ｃと、を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、弁プレート３０の閉止部３１が開き過ぎるのを防止する手段を、簡単な構成で部品点数を増やすことなく実現することができる逆止弁を提供する。
【解決手段】逆止弁２０は、通路形成部材２２と、通路形成部材２２の外周部の取付部２７に取り付けられた弁プレート３０とを備えている。弁プレート３０は、流出口２３ａを開閉する閉止部３１と、弁プレート３０の外周部から折曲形成され取付部２７に取り付けるための被取付部３４と、閉止部３１の外周部から形成されたストッパ部３６とを備え、閉止部３１を閉弁方向に付勢力を加える弾性を有する薄板から折曲加工されることで一体形成されている。通路形成部材２２の外周部には、閉止部３１が所定の角度に達したときにストッパ部３６に係合して閉止部３１の開き角度を規制する開度規制部２９が形成されている。 （もっと読む）

【課題】補強材が混入されている燃料給油ホースであっても、巻回部の膨張や飛び出しを生じることなく格納室に格納させることができる燃料給油ホースの格納装置の提供。
【解決手段】燃料タンク８への給油に際して活用される吸い込みホース１１及び供給ホース１２が格納される格納室１３と、この格納室１３内に設けられ、吸い込みホース１１を、巻回部１１Ａを形成させた状態で保持するホース保持構造とを有し、このホース保持構造が、格納室１３に配置され、吸い込みホース１１の巻回部１１Ａの上側部分を拘束する上側拘束部１８Ｂと、巻回部１１Ａの下側部分を拘束する下側拘束部１８Ｃとを有する第２ブラケット１８を含んでいる。この第２ブラケット１８の上側拘束部１８Ｂ、及び下側拘束部１８Ｃのそれぞれは、吸い込みホース１１の巻回部１１Ａを、厚さ方向に拘束する第１拘束手段と、巻き径方向に拘束する第２拘束手段とを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、給油時における弁開閉機構３０を開き動作させる操作力が小さくて済み、簡単な構成のタンク用開閉装置１０を提供すること。
【解決手段】タンク用開閉装置１０は、注入口１４Ｐを通じて給油ガンから供給される燃料を燃料タンクへ導く燃料通路１１Ｐを有するタンク開口形成部材１１と、注入口１４Ｐをシールした状態で閉じる開閉部材３１およびスプリング３２とを有する弁開閉機構３０と、開閉部材３１を開き動作させるための開閉起動機構２０とを備えている。開閉起動機構２０は、タンク開口形成部材１１に回動可能に軸支された作動部材２２と、作動部材２２に形成され開閉部材３１を押圧する押圧部２２ｃとを有し、作動部材２２が給油ガンにより押圧されて回動することで、押圧部２２ｃで開閉部材３１を押して開き方向に回動させて注入口１４Ｐを開くように構成している。 （もっと読む）

【課題】フィラーネックの部品点数、組立工数の増加を招くことなくその重量を軽減する。
【解決手段】相対的に薄肉でかつフィラーネック長さ方向の寸法が大きい筒状のネック本体部１６の下端部外周に、取付部としての厚肉リング状のフランジ１７をロウ付けしてフィラーネック１４を構成し、フランジ１７の外周を給油口１３の周縁部でタンク本体１２の上面に溶接する。このフランジ１７の外径寸法L１は、溶接部分Ｗから伝わる溶接熱によってロウ付け部分Ａのロウが溶融しないという条件を満足する大きさに設定した。 （もっと読む）

【課題】フィラーリッドの大きさや車室内空間に影響を与えず、液溜まりの心配がないフィラーパイプ構造を提供する。
【解決手段】給油口１７寄りの大径部２０と燃料タンク寄りの小径部２１とが連続形成され、給油１７が斜め上向きに開口するように大径部２０が配置され、大径部２０の軸線２２に対応した大径部２０の周壁２３の下面２４の接線２５の傾きが一部水平方向Ｈに対して軸線２２とは逆転し、この部分に液溜まり部２６が形成されているフィラーパイプ８であって、この液溜まり部２６に滞留した燃料を逃がす副パイプ３７を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 吸込フィルタの取出し、収納作業を容易にできるようにし、また吸込フィルタの損傷を防止する。
【解決手段】 作動油タンク１１には、吸込ホース１９の先端側に設けた吸込フィルタ２０を収容する筒状ケース２９を設ける構成とした。従って、吸込フィルタ２０は、筒状ケース２９内に収容することにより、吸込ホース１９と共に作動油タンク１１上に格納することができる。この作動油タンク１１上は、油圧ショベル１の周囲から容易に手を伸ばすことができる場所であり、作業者は、周囲に衝突させることなく、吸込フィルタ２０を筒状ケース２９に対し容易に取出したり、収容することができる。また、筒状ケース２９の収容筒体３０の小径筒部３０Ａは、ホース接続部２１を僅かな隙間をもって収容することにより、吸込フィルタ２０が揺れて損傷しないように安定的に保持することができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数や重量の増加を抑制しつつ、エンジンから燃料タンク本体に戻されるリターン燃料を冷却できる燃料タンク構造を得る。
【解決手段】リターン配管２２は、燃料タンク本体１４内を経てインレット配管１６の下端から、インレット配管１６内に挿入されており、リターン燃料排出口２２Ｄが、インレット配管１６の上部に位置することで、インレット配管１６内に、リターン配管２２とで二重になった二重配管部分２６が構成されている。リターン燃料がエンジン１０から燃料タンク本体１４に排出されるまでの経路が長くなるため、冷却効果が高くなる。リターン燃料を冷却するために新たな部材等を追加する必要がないため、部品点数が増加することはなく、重量増も抑制できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、逆止弁２０を組みつけることが可能な形状とすることができるとともに、部品点数を減らすことができる燃料タンク用溶着継手を提供すること。
【解決手段】燃料タンク用溶着継手１０は、外筒部１２ａの一端から環状に突設された溶着端１２ｃを有するタンク用溶着部材１２と、外筒部１２ａに内装され通路１５Ｐを形成する内筒部１５と、内筒部１５の端部から延設された通路延設部１７とを有する通路形成部材１４とを備えている。タンク用溶着部材１２は、燃料タンクに溶着される変性ポリエチレンから形成され、通路形成部材１４は、変性ポリエチレンと反応接着するポリアミドから形成されている。タンク用溶着部材１２および通路形成部材１４は、両部材を組み付けた後に、密着した部位で溶着して両部材を一体化した溶着箇所Ｗｐ１，Ｗｐ２を有する。 （もっと読む）

【課題】給油ガンの挿入で給油口を開放する開閉弁の開弁圧から独立して、燃料タンク内が負圧の場合に給油口を開放する負圧弁の開弁圧を設定可能な燃料タンクの給油部構造を得る。
【解決手段】フィラーパイプ２４内には、燃料タンク内が正圧になったときに開弁する正圧弁５０と、給油ガンに押されて開弁するフラッパバルブ７０が設けられ、さらに、フラッパバルブ７０とは別に、燃料タンク内が負圧になったときに開弁する負圧弁６０が設けられる。フラッパバルブ７０の開弁圧を、燃料タンク１０内が負圧になったときの開弁動作を考慮することなく設定できる。 （もっと読む）

【課題】センタタンク方式の車両において、給油性能と耐衝突性との両立を図ること。
【解決手段】
センタタンク方式の車両において、給油口や燃料フィラーパイプの配置を工夫するなどして、給油性能と耐衝突性との両立を図ることである。
【課題を解決するための手段】車室の前列シート１６の床下部に燃料タンク３０が配置されたセンタタンク方式の車両の給油口・燃料フィラーパイプの配置構造において、給油口３１を前輪上方の車体側面に設け、燃料フィラーパイプ３２を燃料タンク３０より給油口３１に向けて車体前方に延設する。 （もっと読む）

【課題】フィラーネック１０は、循環通路を形成するために簡単な構成で高いシール性を確保することができること。
【解決手段】フィラーネック１０は、燃料通路３０ｃを有するネック管体２０と、給油ガンをガイドするガイド部材４０と、燃料タンクＦＴとネック管体２０とを燃料通路３０ｃと別の通路で接続し燃料タンクＦＴ内の燃料蒸気を燃料通路３０ｃに導く循環通路とを備えている。ネック管体２０は、収納室２０Ｓと、燃料通路３０ｃを形成する主接続部３０と、収納室２０Ｓに接続され循環通路の一部を構成する副接続部３２とを備えている。ガイド部材４０は、収納室２０Ｓに収納された部材であり、給油ガンを燃料通路３０ｃへガイドするガイド部４１と、ガイド部４１に形成され収納室２０Ｓ内で循環通路の一部を構成する通路形成部４５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】車両の左右への旋回等で燃料が片方のタンクに偏っても給油を行うことのできる燃料タンク装置を提供する。
【解決手段】本発明の燃料タンク装置では、タンク底の中央が上方へ窪んで厚みが薄くされた連通室１の両側にメインタンク室である第１燃料室２とサブタンク室である第２燃料室３とが形成された鞍形状のタンク本体４を有しており、その第１燃料室２に第１ベンチレーションバルブ５を配置すると共に、第２燃料室３に第２ベンチレーションバルブ６を配置させた構造としている。また、第１ベンチレーションバルブ５と第２ベンチレーションバルブ６は、車両の左右への旋回等で第２燃料室３の最大液面位置Ａ１まで液体燃料９が到達していても第１燃料室２に液体燃料を給油することができ、且つ規定容量以上の過給油状態とならないようにそれぞれの燃料室にその高さ位置を決めて配置する。 （もっと読む）

【課題】給油ガンを案内するガン案内部材をリテーナに対して組み付ける際の作業性を高める。
【解決手段】フィラーネック１５０をリテーナ１００の胴体部１０８に装着するに当たり、それ以前において、ガン案内部材１３０を、フィラーネック１５０に装着する。ガン案内部材１３０は、その底部１３４の側からネック本体１５２に挿入され、上端の突出片１４０をフィラーネック１５０の開口上端の凹所１６０に入り込ませ、弾発フック１４２をフィラーネック１５０の貫通孔１６２に係合される。これにより、フィラーネック１５０は、ガン案内部材１３０の回転止めと抜止とを図った上で、リテーナ１００の胴体部１０８に挿入させ、カシメ部１１２にて抜止される。 （もっと読む）

【課題】車体への長尺部品の組付けが容易な長尺部品組付構造を提供する。
【解決手段】長尺部品組付構造１１は、車体１８に長尺部品（フィラーパイプ）１４を少なくとも一方のステー４６及び他方のステー４７の計２箇のステーを介してボルト５６、５７で固定している。車体１８に開けられ、一方のステー４６の締結に用いられためねじ部５１と、めねじ部５１の近傍の車体に開けられた第１掛止孔５２及び第２掛止孔５３と、一方のステー４６に形成され、第１掛止孔５２に掛止することで、２箇のステーを取付ける取付け面４３から長尺部品が離れるのを規制する乖離規制載置爪５４と、乖離規制載置爪を回動中心とする長尺部品の回動を規制するために、第２掛止孔５３に嵌合している回動規制爪５５と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】エアフィルタを介した外気導入を図る燃料給油装置におけるフィルタ目詰まりの抑制を図る。
【解決手段】燃料給油装置１０は、リテーナ１００のキャップ装着部１０６に続く胴体部１０８を拡径した上で、この胴体部１０８にフィラーネック１５０を装着し、キャップ装着部１０６と胴体部１０８をカバーにて取り囲む。そして、カバー上端縁のエア導入部１７８からカバー下端のフィルタ収納容器２００におけるフィルタ収納領域２１０までのエア流路を、キャップ装着部１０６の外周回りの上流側エア流路１９０と、連結段部１１０を含む胴体部１０８の外周回りの連結エア流路１９１と、胴体部１０８の下端の外周回りの下流側エア流路１９２とをリブ切欠１９４ｋ、１９５ｋにて連通させた流路とし、この流路をエアの流れが屈曲する迷路状の流路とする。 （もっと読む）

【課題】インレットボックス内部の意匠性を向上させることができ、しかもフューエルリッドの小型化にも貢献することができる給油装置を提供したり、取付作業が容易なインレットボックス用意匠カバーを提供したりする。
【解決手段】この意匠カバー４は、インレットボックス１の少なくとも底壁部１２を覆うカバー本体４１と、カバー本体４１のカバー貫通孔４１１ａの内周縁に一体に設けられた係合部４２とを備えている。底壁部１２のボックス貫通孔の内周縁端部に被覆部材３の第１シール係止部３２が係止されている。係合部４２は、この第１シール係止部３２に係合している。意匠カバー４を取り付けるための取付孔をインレットボックス１の底壁部１２に設ける必要がない。 （もっと読む）

【課題】給油設備の如何を問わず、車両側で、適正燃料の注入を許容し、故意または不注意による不適正燃料の注入を防止することができる誤給油防止制御装置を提供する。
【解決手段】給油口５に接続された中間槽７と燃料タンク２間の経路６ｂがバルブ７０で閉塞された状態で、比重計測部により計測された前記中間槽７への注入燃料の比重に基づいて、注入された燃料が適正燃料か否かを判別する燃料判別部と、前記燃料判別部の判別結果に基づいて前記バルブを制御するバルブ制御部７０を備えた誤給油防止制御装置８０を構成する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの周辺に配置される燃料配管の全長を短縮すると共に、燃料タンクの容量を増加させることができる車両の燃料配管の配置構造を提供すること。
【解決手段】車両Ａは、車両Ａの客室Ｒ内に前後二列以上設けられた座席Ｓと、客室Ｒの前方に設けられた原動機Ｅと、座席Ｓの中の後席Ｓ２の床下に設けられた燃料タンクＴと、この燃料タンクＴの後方に配置されたキャニスタＣと、燃料タンクＴから液体燃料を原動機Ｅに送る液体燃料配管Ｐ１と、キャニスタＣから蒸発燃料を原動機Ｅに送る蒸発燃料配管Ｐ２と、を備えている。液体燃料配管Ｐ１および蒸発燃料配管Ｐ２を燃料タンクＴの上面Ｔｂの車幅方向中央付近を通して配置している。 （もっと読む）

【課題】先端側において供給流体の向きを変更し且つ該向きの変更よる供給特性の減少を回避したバルブの提供。
【解決手段】出口側Ｂｂに逆流を防止する弁体３１が設けてある筒状のバルブＢであって、該バルブＢの取付けられるタンクＡの取付け孔２の外方から前記出口側Ｂｂを先にして該バルブＢに備えられている外周鍔１２を該タンクＡ面に当接するように差し入れ且つ該外周鍔１２を該タンクＡに溶着して用いるように構成してあり、且つ、該バルブＢにおける出口側Ｂｂ部の先端部が、当該バルブＢによって案内される流体Ｃの流れの向きを変える筒壁部２３’を備えており、しかも、前記出口側開口２４が入口側開口１９よりも大きい開口面積となるように該バルブＢにおける前記筒壁部２３’に案内される流体Ｃの流れの向きと斜めに交差する向きの開口２４としてある。 （もっと読む）