【課題】燃料タンクの周辺に配置される燃料配管の全長を短縮すると共に、燃料タンクの容量を増加させることができる車両の燃料配管の配置構造を提供すること。
【解決手段】車両Ａは、車両Ａの客室Ｒ内に前後二列以上設けられた座席Ｓと、客室Ｒの前方に設けられた原動機Ｅと、座席Ｓの中の後席Ｓ２の床下に設けられた燃料タンクＴと、この燃料タンクＴの後方に配置されたキャニスタＣと、燃料タンクＴから液体燃料を原動機Ｅに送る液体燃料配管Ｐ１と、キャニスタＣから蒸発燃料を原動機Ｅに送る蒸発燃料配管Ｐ２と、を備えている。液体燃料配管Ｐ１および蒸発燃料配管Ｐ２を燃料タンクＴの上面Ｔｂの車幅方向中央付近を通して配置している。 （もっと読む）

【課題】先端側において供給流体の向きを変更し且つ該向きの変更よる供給特性の減少を回避したバルブの提供。
【解決手段】出口側Ｂｂに逆流を防止する弁体３１が設けてある筒状のバルブＢであって、該バルブＢの取付けられるタンクＡの取付け孔２の外方から前記出口側Ｂｂを先にして該バルブＢに備えられている外周鍔１２を該タンクＡ面に当接するように差し入れ且つ該外周鍔１２を該タンクＡに溶着して用いるように構成してあり、且つ、該バルブＢにおける出口側Ｂｂ部の先端部が、当該バルブＢによって案内される流体Ｃの流れの向きを変える筒壁部２３’を備えており、しかも、前記出口側開口２４が入口側開口１９よりも大きい開口面積となるように該バルブＢにおける前記筒壁部２３’に案内される流体Ｃの流れの向きと斜めに交差する向きの開口２４としてある。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁のケーシングを組立の際、ケーシング本体と底板の組付け性を向上させる。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０と、フロート機構５０と、スプリング７０とを主要な構成としている。ケーシング２０は、ケーシング本体３０と底板３５とからなる。ケーシング本体３０に設けられた係合穴には挿入方向へ向かって穴幅が小さくなる穴案内部が備わっており、係合爪は周方向中心へ導く穴案内部に導かれて係合する。 （もっと読む）

【課題】チューブに対して保護用のプロテクタを装着しなくても、該チューブがその径方向に潰れ変形した際に、その内部に残存空間を確保できるようにすることを目的とする。
【解決手段】蛇腹部１０Ａを有するチューブ１０の外周において、該チューブ１０の径方向外側に一体的に突出形成されたリブ１２（変形抑制部）を有しているので、チューブ１０がその径方向に潰れ変形した際に、その変形量を抑制することが可能である。ここで、リブ１２の突出位置での、該リブ１２のチューブ１０に対する接線方向の厚さが、該チューブ１０の肉厚の２倍よりも大きく設定されているので、該リブ１２の厚さまでチューブ１０がその径方向に潰れ変形しても、該チューブ１０の内部には、残存空間が確保される。 （もっと読む）

【課題】燃料供給ガンの挿入量がばらついても、燃料の流れを安定させることができ、構造が簡単な燃料給油管の口元内部構造を提供する。
【解決手段】燃料給油管１１の口元内部構造１２は、ガスステーションの燃料供給ガン１３を支持するノズル支持部３７が、内径ｄｐを燃料供給ガン１３のノズル３１の外径Ｄｎと略同等にしたパイプ（パイプ部材）４１である。給油が開始されノズル３１から出た燃料は、パイプ部材４１によって出口端部（先端）４８まで導かれるので、燃料は第１曲がり部２５に沿って矢印ａ２のように流れ始める。燃料供給ガン１３の挿入量が目安の挿入量Ｓに達しない挿入量Ｓ１の場合でも、目安の挿入量Ｓまで燃料供給ガン１３を挿入したときと同様に、第１曲がり部２５内で燃料を噴出さることができる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクを他の機器部材の下方に配するにあたり、該燃料タンクの他の機器部材とのあいだに、フィラーチューブ引き出し用のスペースを確保する必要をなくして、スペースの有効利用を図る。
【解決手段】燃料タンク９を、上下前後左右の各面部を有し、且つ、前面視および後面視において上面部９ａが下面部９ｂよりも左右幅が狭くなる等脚台形状に形成すると共に、該燃料タンク９の左面部９ｅ或いは右面部の上部から、フィラーチューブ１７を引き出した。 （もっと読む）

【課題】組立時の作業性が良い開閉蓋の取付構造を得る。
【解決手段】蓋体２２を完全に開放させた状態で、蓋体２２を本体１８に対して矢印Ａ方向に沿ってスライド移動させるだけで、ピン５０、５２を軸孔３２、３４に挿入させることができるため、例えば、ピンを軸孔に挿入するときに、軸孔が形成された軸受け板を押し広げたりして弾性変形させる必要がなく、組立時の作業性が良い。また、直線的な単純な動きによって、ピン５０、５２を軸孔３２、３４に挿入させることができるため、自動機による組み付けにも対応できる。 （もっと読む）

【課題】第１エネルギ源と、第１エネルギ源と異なる第２エネルギ源とを用いて駆動する車両であって、第１エネルギ源および第２エネルギ源を供給可能とすると共に、搭載効率の向上を図り、小型化が図られた車両を提供する。
【解決手段】車両１００は、駆動されるエンジン４と、フューエルタンク２０１と、給油コネクタ１９１が着脱可能に接続され、燃料が供給される燃料供給部２１３と、燃料供給部２１３に接続され、燃料供給部２１３に供給された燃料をフューエルタンク２０１に導く接続管２１４と、回転電機ＭＧ１，ＭＧ２と、電力を蓄積するバッテリＢと、コネクタ１９０が着脱可能に接続され、電力が供給される充電・給電部９０と、充電・給電部９０に接続された配線９２とを備えた車両であって、充電・給電部９０と、燃料供給部２１３とは、鉛直方向に配列する。 （もっと読む）

【課題】構成が簡単であり、かつ、常に優れた密封性を確保できる燃料タンクへの取り付け部材の固定構造を提供する。
【解決手段】燃料タンクの開口３３の外周に、外層２９に一体的に形成された突出かしめ部３５を環状に配置し、突出かしめ部３５の内側に位置する燃料タンクの表面個所を固定部４１として形成する。樹脂製配管用ジョイントの環状溶着突出部１３及び固定部４１を加熱し、環状溶着突出部１３を固定部４１に押し付ける。そして、突出かしめ部３５の外端部を加熱し、径方向内側に折れ曲がって変形するようにかしめ、固定用フランジ部５の外周縁部に被せる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、自動車のフィラーチューブ組立体に係る。
【解決手段】本発明による自動車のフィラーチューブ組立体は、自動車の燃料タンクへ燃料を注入するためのアルミニウム材の燃料供給チューブと、この燃料供給チューブに一端が連結され、他端は、燃料タンクに組み合わせられ、燃料の供給時、ガスを循環させるアルミニウム材のガス循環チューブと、前記燃料供給チューブの先端に固定結合するアルミニウム材のチューブキャップと、前記燃料供給チューブの先端内部に設けられ、燃料の逆流を防止するシャッターと、を含める。 （もっと読む）

【課題】耐アルコール燃料透過性に優れたガソホール燃料用ホースを提供する。
【解決手段】管状の内層１と、その外周に形成されるアルコール遮断層３とを備えたガソホール燃料用ホースであって、上記内層１が、フッ素ゴムを含有する組成物からなり、かつ、上記アルコール遮断層３が、ブチルゴムを含有するゴム組成物からなる。 （もっと読む）

【課題】タンク本体に亀裂が生じない軽金属板製の燃料タンクを提供する。
【解決手段】角筒１１ａに鏡板１１ｂ，１１ｃを溶接され給油口１１ｄを備えたタンク本体１１と、タンク本体１１の内面を補強構造体１２とを備えてなる。補強構造体１２は、フランジ１３ａ，１４ａ，１５ａとパイプ通し孔１３ｂ，１４ｂ，１５ｂと通孔１３ｃ，１４ｃ，１５ｃを有していて、フランジがタンク本体の内面に嵌合される３つ以上の仕切板１３，１４，１５と、全ての仕切板のパイプ通し孔に通され、かつ、パイプ通し孔の縁と溶接されると共に、両端が鏡板に近接する連結パイプ１６と、連結パイプの両端に固定して設けられ、鏡板の内面に当接するプラグ１７とを備えてなる。これにより、仕切板とタンク本体とは溶接しないので、タンク本体は溶接箇所に応力集中が生じて起因することによる亀裂が生じない。 （もっと読む）

【課題】内燃機関用燃料噴射装置において、燃料の成分を分析する成分分析器の耐久性を向上させる。
【解決手段】燃料給油口６１から燃料タンク４に燃料を導く主給油管６と、この主給油管６から分岐して燃料タンク４に接続されたバイパス給油管７とを備え、成分分析器８をバイパス給油管７中に配置する。バイパス給油管７の部位は燃料タンク４内よりも低温・低湿度であるため、成分分析器８の耐久性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの給油量規制装置は、逆止弁３０が閉じる燃料液位を高く設定することができ、タンクの有効容量を増大させることができる。
【解決手段】給油量規制装置は、燃料タンク１０に燃料を供給する給油機構２０を有する。給油機構２０は、燃料供給管２１の吐出口３３ｂを開閉する逆止弁３０を有する。逆止弁３０は、吐出口３３ｂを開閉する弁体４０と、スプリング５０とを備えている。弁体４０は、浮力室４２Ｓを形成する延設部４２を備えている。浮力室４２Ｓには、燃料供給管２１に設けた室挿入部３７が挿入されている。燃料液位が閉弁液位に達する前に、浮力室４２Ｓが密閉空間になり、弁体４０の閉じ方向への移動により密閉空間が大きくなるために負圧を生じ、閉じ方向への抵抗力となる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの給油量規制装置は、給油時に逆止弁を速やかに開くことができるとともに、給油時以外にも高いシール性を実現することができる。
【解決手段】燃料タンク装置は、燃料タンク１０に燃料を供給する給油機構２０を備えている。給油機構２０は、燃料供給管２１の吐出口を開閉する逆止弁１３０を有する。逆止弁１３０は、吐出口１３３ｂを開閉する弁体１４０と、スプリング１５０とを備えている。弁体１４０は、滞留部１４５を備えている。滞留部１４５は、吐出口１３３ｂから流出する燃料を一時的に貯めて、燃料タンク１０へ送る滞留室１４５Ｓを有し、該滞留室１４５Ｓに溜めた燃料の重量で弁体１４０の開き方向への力を増大する。 （もっと読む）

車両の燃料入口遮断弁組立体は、互いに固定された内側および外側のハウジング構成要素を有するツーピースハウジングを含む。ハウジング構成要素は、表面被覆を施した、異なる材料から構成してもよい。フラッパドア組立体は外側ハウジング構成要素に固定され、設置を容易にし二重の連結によって組立後の分離を防止するある方向に付勢された結合構成要素を含む。
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【課題】締結部材の締結力による変形を防止してシール性の低下を防止する。
【解決手段】外筒部11の端面に当接して外側部材１の軸方向の移動を規制するフランジ部30と、内筒部20と係合して内側部材２の軸方向の移動を規制する内筒係合部31と、を備えた金属カラー３を内筒部20に挿入した。
締結部材の締結時には外筒部11の内周表面と内筒部20の外周表面とが全周で当接し、抜けの問題も無い。 （もっと読む）

【課題】鞍状部の高さを低く抑えるとともに、液面高さ検出手段の誤作動を回避して鞍型の燃料タンクの左右両燃料室に円滑に燃料を注入できる簡易な構成の車両用燃料タンクを提供することを目的とする。
【解決手段】タンク底面１２の中央部１２ａとタンク上面１３の中央部１３ａとを上方に突出させて鞍状部２２を形成することによって内部が左右に分割され、フィラーパイプ３１が接続された主室２３と副室２４とを画定する鞍型の燃料タンク１１において、鞍状部２２の底面頂部１２ｂを横断面視において円弧状に形成するとともに、貯留される液体燃料の液面高さを検出するフロートバルブ４２を、中心Ｐが鞍状部２２の底面頂部１２ｂから副室２４側へオフセットした位置になるように配置することにより車両用燃料タンク１０を構成する。 （もっと読む）

【課題】鞍状部の高さを低く抑えるとともに、液面高さ検出手段の誤作動を回避して鞍型の燃料タンクの左右両燃料室に円滑に燃料を注入できる簡易な構成の車両用燃料タンクを提供することを目的とする。
【解決手段】タンク底面１２の中央部１２ａを上方に突出させて鞍状部２２を形成することによって内部が左右に分割され、フィラーパイプ３１が接続された主室２３と副室２４とを画定する鞍型の燃料タンク１１において、鞍状部２２の底面であって下方を通過するプロペラシャフト３のジョイント部３ｂに整合する位置に、主室２３から副室２４に至る窪み１２ｂを形成し、窪み１２ｂから前方方向にオフセットした中央部付近の鞍状部２２の上部に、貯留される液体燃料の液面高さを検出するフロートバルブ４２を設けることにより車両用燃料タンク１０を構成する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で、複数の燃料タンクのそれぞれへ分配される充填量を調整できる燃料タンク装置を得る。
【解決手段】第一インレットパイプ２２の途中からは第二インレットパイプ２４が分岐し、分岐部３０が構成される。第一インレットパイプ２２の分岐用開口の口縁上側からは、第一インレットパイプ２２の中心線に向かって整流板３２が延出される。この整流板３２により、第二インレットパイプ２４内よりも第一インレットパイプ２２内のほうへより多くの燃料が流れるようになる。分岐部３０に、切替管のような部材が不要なので、簡易な構造となる。 （もっと読む）