【課題】急激な機体の旋回操作や停発進操作を伴った作業走行が頻繁に行なわれ、且つ凹凸の激しい圃場や傾斜地で作業を行なうことが多い農業用クローラトラクタ等の作業車両において、燃料タンク内で燃料が大きく波立つことにより給油口に臨む液面の急上昇が起こっても、給油口を封止するキャップのブリーザ孔から燃料が吹出すことを防止する。
【解決手段】タンク本体２２の給油口２３に臨む部位に燃料の波立ちを抑制する消波板４１を設けると共に、該消波板４１の端部をタンク本体２２を構成する前面板２２ａ、側面板２２ｂ，２２ｊ、または上面板２２ｃの何れかに共に固定してタンク本体２２を補強するように構成した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、流出口２３ａを開閉する弁プレート３０の閉止部３１が閉まるときの耳障りな異音を防止する手段を実現することができる逆止弁を提供する。
【解決手段】逆止弁２０は通路形成部材２２と、弁プレート３０とを有する。通路形成部材２２は、流出口２３ａの開口周縁部のシート面２６ａと、該シート面２６ａに突設されたシート段部２６ｂとを備えている。弁プレート３０は、閉止部３１と、被取付部３４と、接触部３６とを備えている。閉止部３１が流体で押されたときに被取付部３４を支点として傾くことにより流出口２３ａを開く。さらに、接触部３６は、閉止部３１の外周部の一部は、閉止部３１の閉じ状態にて、シート段部２６ｂに当たることで、閉止部３１の外周部が流出口２３ａの開口周縁に当たる接触面積を低減する。 （もっと読む）

【課題】液化天然ガスを貯蔵する燃料容器と、この燃料容器から送り出される液化天然ガスを気化させてエンジンへ供給する燃料供給系と、燃料容器へ液化天然ガスを補給する燃料補給系と、を備える液化天然ガス車両のエンジン燃料系システムにおいて、極低温のＬＮＧを極めて効率よく短時間に補給できるようにする。
【解決手段】燃料補給系１２の配管２８として二重管２８ａを用いて液化天然ガスの補給ライン２９およびボイルオフガスの回収ライン３０を形成する。 （もっと読む）

【課題】 フィラーパイプに供給された燃料を簡単な構造でスムーズにタンク本体に流入させる。
【解決手段】 燃料を貯留するタンク本体のフィラーパイプ接続部から上方に延びるフィラーパイプ１２の外周面に、フィラーパイプ１２の中心線ＣＬに直交する断面が直線状であって該フィラーパイプ１２の長手方向に延びる帯状のガイド面１２ａを形成したので、フィラーパイプ１２の内部を流れる燃料が円周方向にランダムに移動しようとするのを、ガイド面１２ａによってフィラーパイプ１２の長手方向に沿う流れに規制することで、燃料をスムーズにタンク本体に供給することができる。ガイド面１２ａを、フィラーパイプ１２の外周面に螺旋状に形成すれば、フィラーパイプ１２の内部を流れる燃料はガイド面１２ａの捩れに追従しながら旋回流となり、燃料を一層スムーズにタンク本体に供給することができる。 （もっと読む）

【課題】 タンク本体に接続されたフィラーパイプに供給された燃料を簡単な構造で旋回させることで、スムーズな給油を可能にする。
【解決手段】 タンク本体１１のフィラーパイプ接続部１１ａから上方に延びるフィラーパイプ１２が、その上端の給油口１４側からフィラーパイプ接続部１１ａ側に向かって連続する第１部分１２ａ、第２部分１２ｂおよび第３部分１２ｃを少なくとも備え、略直線状の第１部分１２ａおよび略直線状の第３部分１２ｃを捩れの位置に配置するとともに、第２部分１２ｂの上流端および下流端をそれぞれ第１部分１２ａの下流端および第３部分１２ｃの上流端に滑らかに接続したので、フィラーパイプ１２の内面に螺旋溝を加工したり、フィラーパイプの内部に螺旋状の部材を取り付けたりすることなく、給油ガンのノズルからフィラーパイプ１２に供給される燃料に前記第２部分１２ｂにおいて旋回流を発生させ、燃料をスムーズにタンク本体１１に供給することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料注入パイプを流れる燃料の流動抵抗を小さくでき、部品点数を削減してコンパクト化を図ることができる、燃料タンク用逆止弁を提供する。
【解決手段】この燃料タンク用逆止弁１は、パイプＰの端面を係止する第１段部１５及び第２段部１６を有し、パイプＰの下流側端部に連結される本体筒１０と、本体筒１０の下流部に設けられた弁体３０と、本体筒１０の内周面とパイプＰの外周面とに当接する環状シール部材４０と、環状シール部材４０を挟むように本体筒上流に配置され、本体筒１０に対する係止部５５を有する挟持筒５０と、本体筒１０の内周から突設されて上流側に伸び、パイプＰの係合孔Ｐ２に係合する係止手段とを備え、パイプＰは、燃料タンクＴに対して鉛直方向から傾斜して取付けられており、同パイプＰに装着された状態で本体筒１０の内周上部に、前記係止手段が設けられている。 （もっと読む）

【課題】燃料注入パイプを流れる燃料の流動抵抗を小さくして、スムーズに流動させることができる、燃料タンク用逆止弁を提供する。
【解決手段】この燃料タンク用逆止弁１は、燃料注入パイプＰに外挿されて連結される本体筒１０と、この本体筒１０の下流部に設けられた弁体２０とを備え、本体筒１０と燃料注入パイプＰとの間には、燃料注入パイプＰに対する第１係止部３３を有する第１筒３０と、本体筒周面と燃料注入パイプ周面とに当接する環状シール部材４０と、第１筒３０との間に環状シール部材４０を挟むように第１筒３０よりも上流側に配置され、本体筒１０に対する第２係止部５５を有する第２筒５０とが配置されており、第１係止部３３は、第１筒３０の内周面３１ａから内径方向に突出しており、第１筒内周に配置される燃料注入パイプＰの係合孔Ｐ２に対して外側から係合するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクと管体との接続に用いられるコネクタにおける補強筒体を極く簡素な構造をもって適切に管体の取付部の内方に位置づけさせる。
【解決手段】筒状本体１と、燃料タンクＴと外部とを連絡させる管体Ｐの取付部２０を備えてこの筒状本体１に組み合わされるコネクト筒体２と、このコネクト筒体２内に納められる補強筒体３とを有している。コネクト筒体２の内側に形成させたストッパー部２４と、前記組み合わせによりこのコネクト筒体２内に位置される筒状本体１の保持端部１６とにより、補強筒体３をその両側から挟んでコネクト筒体２の取付部２０の内側にこの補強筒体３を位置づけさせている。 （もっと読む）

【課題】形状の複雑な給油パイプであっても、燃料を燃料タンクに円滑且つ迅速に給油することができ、しかも省スペース化を図ることを可能にする。
【解決手段】燃料タンクシステム１０は、燃料Ｆを貯留する燃料タンク１２と、一方の開口１４ａが前記燃料タンク１２内に開放されるとともに、他方の開口１４ｂが給油口１５に開放される給油パイプ１４と、前記給油パイプ１４の内部に配設され、前記燃料タンク１２に前記燃料Ｆを給油する際、前記燃料タンク１２内の空気を該燃料タンク１２の外部に排出させるブリーザパイプ１６とを備える。ブリーザパイプ１６は、給油パイプ１４内に供給される燃料Ｆを、燃料タンク１２に向かって円滑にガイドするためのスパイラル形状部２２を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、給油時における円滑な燃料の流れを実現するとともに配策性に優れた燃料パイプ３０を提供する。
【解決手段】燃料パイプ３０は、フィラーネック２０と燃料タンクＦＴとを接続し、ストレート形状の第１接続部３１と、第１蛇腹部３２と、第２蛇腹部３３とを備えている。第２蛇腹部３３は、ほぼ一定のピッチで、同一形状の山部と谷部とを交互に配置した凹凸形状である。第１蛇腹部３２は、山部と谷部とを交互に配置した凹凸形状であり、第１蛇腹部３２の外面の谷部の深さが第２蛇腹部３３と第１接続部３１側から第２蛇腹部３３側へ向かうにつれて、第２蛇腹部３３とほぼ同一のピッチで第２蛇腹部３３の谷部の深さに近づくように段階的に大きくなっており、第１蛇腹部３２の内面が谷部にほぼ一定の肉厚で沿うような曲面で形成されている。 （もっと読む）

【課題】補強用のカラーを強固に抜け止め保持でき、かつ、本体部に接続管部を簡単に接続でき、更に流体をスムーズに流通可能な燃料タンク用管継手を提供する。
【解決手段】この燃料タンク用管継手１は、燃料タンクＴに固着される本体部１０と、本体部１０の他端に連結される接続管部２０と、本体部１０の一端内周に配置される補強カラー３０とを備え、本体部１０の一端内周に補強カラー３０の一端を保持する凸部１６が設けられ、接続管部２０は、本体部１０の他端内周に挿入される内筒部２２と、内筒部２２の外側に二重壁状に延出された外筒部２３とを有し、本体部１０の他端を、内筒部２２と外筒部２３との間に挿入したとき、本体部１０の他端と外筒部２３とを連結する係合手段が設けられ、補強カラー３０は、本体部１０の凸部１６と、接続管部２０の内筒部２２とで位置決め保持される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、樹脂製の配管に樹脂製の接続パイプを接続する構成において、引抜き荷重を大きくするとともに、シール性に優れた配管の接続構造体を提供する。
【解決手段】配管の接続構造体は、フィラーネック２０の端部に形成された管接続部２２と、パイプ接続端３１ａを有する樹脂製の接続パイプ３０と、シール部材５０とを備えている。管接続部２２は、円筒状の管本体２３と、パイプ接続端３１ａを抜止めするパイプ抜止部２４とを備えている。パイプ抜止部２４は、円筒状の抜止本体２４ａの他端部にパイプ接続端３１ａの挿入方向へ突設された係合爪２４ｄを有している。パイプ接続端３１ａは、パイプ接続端３１ａの一部を塑性変形により環状に縮径した縮径部３１ｃを備え、縮径部３１ｃは、係合爪２４ｄに係合してパイプ接続端３１ａを抜止めするように形成されている。 （もっと読む）

【課題】ゴム製のシール部材を用いなくとも、製品毎のバラツキを少なくしてシール性を十分に確保できる燃料逆流防止弁を提供する。
【解決手段】この燃料逆流防止弁１０は、給油時の燃料通路を構成するハウジング２０と、このハウジングの燃料通路に設けられた弁座４３と、この弁座に対して燃料通路の下流側から弾性手段により圧接された弁体６０とを備えている。ハウジングの弁座に対して下流側の周壁には、軸方向に伸びる複数本の柱部４９とそれらの間に形成された開口部４８とが設けられ、弁体には、上流側に向かって伸び、弁座に対して上流側の周壁に摺接する複数本のガイド突起６２が設けられ、ハウジングの弁座に対して上流側の周壁には、ガイド突起が挿入されるガイド溝が設けられており、弁体のガイド突起がハウジングの柱部と柱部との間に配置されるように、ガイド溝の位置が設定されている。 （もっと読む）

【解決手段】 本発明は一体には成型されていない少なくとも１つの給油孔部４を有する熱可塑性樹脂の自動車燃料タンク１に関し、該給油孔部４は当該燃料タンク１に液密に接続され、該給油孔部４は当該燃料タンク１に設けられた開口部５に挿入され、該開口部５内で燃料タンク１についての周縁部外側に密閉手段１１により密閉される。径方向に作用する密閉と共に前記給油孔部４はタンク壁２に対して軸方向に挟持される。 （もっと読む）

【課題】防錆性能を維持すると共に、製造の容易なフューエルインレットを得る。
【解決手段】燃料を燃料タンクＴに導くインレットパイプ２と、燃料を注入する際に燃料タンクＴからインレットパイプ２の先端側にベーパーを抜くブリーザチューブ４と、インレットパイプ２の先端側内周に挿入される筒状のリテーナ１０とを備える。インレットパイプ２とブリーザチューブ４とには、錫−亜鉛メッキをした表面処理鋼板からパイプ状に成形した電縫管を用い、更に、カチオン電着塗装を施した。リテーナ１０の素材にはステンレス材を用いた。 （もっと読む）

２つのキャビティとコアとを備える型（１４）を使用してパリソン（１６）を成形することにより、構成要素を備えたプラスチック燃料タンクを製造する方法であって、前記方法が、コアに取り付けられたニードル又は長方形の物体（１２）の周囲に構成要素（１８）を取り付けるステップと、ニードル又は長方形の物体を移動させ、パリソンを変形させて、それへの開口部を穿孔するステップであって、ニードル又は長方形の物体が、開口部内に構成要素を位置決めするように、ニードル又は長方形の物体を有する構成要素を支持するステップと、ニードル／長方形の物体を引き抜いて、開口部に打ち込まれた構成要素から離すステップとを含む方法。
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【課題】簡単且つ安価な構成で、燃料タンクへの燃料注入時に発生する燃料蒸気を燃料タンク内に確実に回収し得る燃料注入口の燃料蒸気回収装置を提供する。
【解決手段】燃料タンク１に一方の開口端部を接合した燃料注入管２と、この燃料注入管の他方の開口端部に接合し、燃料注入管内で燃料注入ノズル４を支持する注入口３ａを有する筒状のリテーナ３と、燃料注入管と燃料タンク内の上部空間とを連通接続する循環流路１０を備えている。循環流路２０内に開口する吸込開口部２１と、注入口に対し燃料タンク側で燃料注入管内に開口する回収開口部２２を有する回収流路２０を備え、循環流路を介して燃料タンクから燃料注入管に循環される燃料蒸気の流れに応じて、注入口近傍の燃料蒸気を回収開口部から導入して、循環流路を介して燃料タンク内に回収する。 （もっと読む）

【課題】ロック本体をロックホルダに対し、位置関係を目視にて確認することなく簡単且つ確実に装着固定することができるようにする。
【解決手段】フューエルリッドロック２１は、フューエルフィラ室４側からブラケット１３に穿設されているホルダ取付け孔１３ａに装着するロックホルダ２２と、ロックホルダ２２に対してブラケット１３の裏面側から装着されるロック本体２３とを有する。又ロックホルダ２４にはホルダ取付け孔１３ａの裏面外縁に係合するフック部２２ｄを有する軟性の係止舌片２２ｃと、ロック本体２３の外周に形成された弾性ばね部２４ｃに設けられているフック部２４ｄに係合する係合孔２２ｆを有する剛性の保持舌片２２ｅとが、９０[deg]の位相を有して交互に配設されている。 （もっと読む）

【課題】自動車の前方からの入力によってサブ燃料タンクとインレットパイプとの相対変位が大きくなってもホースが抜けないようにした燃料貯蔵装置を提供する。
【解決手段】自動車のエンジンルーム内に設けたサブ燃料タンク１１と、サブ燃料タンク１１にホース１３を介して連結したインレットパイプ１２とを備え、インレットパイプ１２をカウルアウターにブラケット１４を介して取り付けた燃料貯蔵装置１０において、ブラケット１４を、インレットパイプを互いに反対側から挟み込むように包囲する一対のブラケット部２１，２２から構成し、それぞれカウルアウターに対して固定すると共に、衝撃時にインレットパイプから容易に外れるように各ブラケット部２１，２２が互いに係合している。 （もっと読む）

【課題】搭載時のスペースが小さく、衝突時のブリーザチューブの変形や破損を低減できるフューエルインレットを得る。
【解決手段】燃料を燃料タンクＴに導くインレットパイプ２と、燃料タンクＴからインレットパイプ２の先端側にベーパーを抜くブリーザチューブ４とを備える。インレットパイプ２は、燃料タンクＴに接続される本体パイプ部６と、インレットパイプ２の先端側に形成され本体パイプ部６よりも径方向外側に、かつ、少なくとも径方向の一方向に、ブリーザチューブ４の直径よりも拡張された注入部８と、本体パイプ６と注入部８とを接続する接続部９とを備える。ブリーザチューブ４を接続部９に注入部８の軸方向と略平行に挿入する。また、キャニスタ４２に導入される大気中の空気から塵埃を除去するエアフィルタ３２を、少なくとも９接続部の外周に、接続部９の外周をリング状に覆って配置した。 （もっと読む）