【課題】フランジのコーナー部から脱落しないウェザーストリップを提供する。
【解決手段】芯材２と被覆材１３を有し略棒状に形成されるウェザーストリップ１であって、芯材２には、長手方向に沿って所定の間隔をおいて配列されるように形成される複数の短冊片を有し長手方向に対して直角な方向に所定の間隔をおいて対向するように形成される２つの側壁部３ａ，３ｂと、２つの側壁部３ａ，３ｂのうちの一方の側壁部３ａにおいて、隣り合う短冊片どうしを一体に連結する連結部７とが形成され、被覆材１３において、連結部７が形成される一方の側壁部３ａの内周側には、連結部７が形成されない他方の側壁部３ｂに向かって突出する第一のリップ８が形成されるとともに、他方の側壁部３ｂの外周側には中空シール１１が形成される。 （もっと読む）

【課題】 開口部の面積を広げても、水の浸入を確実に阻止する。
【解決手段】 テールゲート５が閉じられた際に、周囲部１３の湾曲面部がウエザストリップ１１のリップ部１１ｂに密着してリップ部１１ｂを変形させ、広い面積で周囲部１３をウエザストリップ１１のリップ部１１ｂに密着させ、また、ウエザストリップ１１の位置にばらつきがあっても、湾曲面部でウエザストリップ１１のリップ部１１ｂに密着させ、ウエザストリップ１１による所望の密着状態を維持する。 （もっと読む）

【課題】雨水がシールリップ部を越えてウエザストリップ内に浸入しても、雨水が溜まり加減になるドア開口の下方領域で車室側に溢れ出ることがなく、凹凸形状部とシールリップ部との間の水抜き空間から円滑に排水でき、また、凹凸形状部によりウエザストリップが大きく膨らむことがなく、見栄えの悪化も抑止する車両のドア開口部構造を提供する。
【解決手段】アウタパネル１７の接合フランジ部１８におけるドア開口の下方領域に、該接合フランジ部沿い方向の外側から内側に向かってインナパネル１５側に一旦窪んだ後にアウタパネル１７側に突出する凹凸形状部３０を形成し、ウエザストリップの内向きシールリップ部１９ｃが凹凸形状部３０の外側を横断して配設され、内向きシールリップ部１９ｃと凹凸形状部３０との間に水抜き空間３１が形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】芯金無しのウェザーストリップを余計な付帯部材を必要とせず、且つ、一動作でフランジに完全に装着し、コストダウンと自動車の軽量化に資する。
【解決手段】芯金無しのウェｗェザーストリップ１のトリム部２の車内側トリム構成体４と車外側トリム構成体５の内壁面から、少なくとも１対のリップ６、７、８、９を、斜め上方に向けて突設し、フランジ１２を軸１３、及び軸１３と一体に軸１３の上端の少なくとも１方の端部に突設された所定の形状の突起１４から構成し、リップそれぞれの全長（Ｌ）と、車内側トリム構成体４及び車外側トリム構成体５のそれぞれの内壁面と、内壁面が対向するフランジ１２の表面との間の距離（Ｌ１）との間の関係をＬ＞Ｌ１となるように設定する。 （もっと読む）

【課題】 梱包や輸送中などの取扱中に剥がれ落ちることのない位置決め部材を備えた、自動車用のウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 自動車ボディ２の開口縁部に沿って取付けられるウエザーストリップにおいて、閉ループ状のウエザーストリップ本体１０と、ウエザーストリップ本体１０の少なくとも一箇所に、当該ウエザーストリップ本体１０をボディ２に取付ける際の位置決めとして、取り外し自在に設けられた位置決め部材２０を備える。位置決め部材２０を、頭部と軸部と係止部とを備え、ウエザーストリップ本体１０に突き刺して固定する位置決めピン２０ａとする。 （もっと読む）

【課題】ドア開口縁部のフランジに差込まれるウェルト部や芯金、更には内装トリム端を覆うカバーリップをなくし、ウェルト部をなくしてもフランジが露出することがないようにすると共に、内装トリムが位置ずれすることがないようにする。
【解決手段】内装トリム１１にフランジ１４を超えて該フランジ１４の車外側側面に沿う鉤状部１５を一体形成する。鉤状部１５の付根にドア閉時にドアに弾接するリップ状のシール部よりなるウェザストリップ１２を前記鉤状部１５に一体形成するか、或いは両面テープにより一体化する。 （もっと読む）

【課題】車外側側壁と、車内側側壁と、両側壁を連結する底壁よりなり、芯材を埋設すると共に、前記両側壁のうち、一方の側壁は内向きに屈曲して他方の側壁に向けて突出し、自動車車体の開口縁部に突設のフランジに挿入される取付基部と、該取付基部の他方の側壁又は底壁より突出形成され、開閉体を閉じたとき、該開閉体に弾接してシールするシール部とを有するウェザストリップにおいて、遮音性とフランジへの把持力を向上させる。
【解決手段】オープニングウェザストリップ２１の取付基部２２は、車外側側壁２２ａと、内向きに倒く形に屈曲して車外側側壁２２ａに向けて突出する車外側側壁２２ｂとより構成され、車外側側壁２２ｂの屈曲端には小リップ片２８が車外側側壁２２ａに向かって突出形成され、小リップ片２８の底壁側には、遮音材２９が小リップ片２８とほぼ面一をなして小リップ２８に接続し、車内側側壁２２ｂに一体形成されている。 （もっと読む）

【課題】高温下でもシール性能を確保することができる車両用ウェザーストリップ構造を得る。
【解決手段】バックドア１６の周縁部１６Ａと対向するボディー本体１１の周縁部１１Ａには車両用ウェザーストリップ２０が設けられている。車両用ウェザーストリップ２０は、ゴム等の弾性部材で形成されており、略Ｕ字状に形成されてボディー本体１１の取付部に取り付けられた基部４２と、基部４２と連続して設けられたシール部４４と、を備えている。シール部４４は、壁部の一部を共有して配置された第１筒状部４６と第２筒状部４８とで構成されている。第１筒状部４６は密閉された空間Ｓ１に空気が封入されており、第２筒状部４８には長手方向に沿って複数の空気抜き用の孔部４８Ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】自動車のトランクルーム開口部周縁のフランジに差し込んで取付けられるグリップと、該グリップより突設され、トランクリッドに弾接する中空シール部を有し、前記グリップは車内側の脚部と、中空状をなし車体パネルに両面粘着テープによって接着される車外側の脚部を有するウェザストリップにおいて、コーナに装着したとき、車内側脚部がフランジより浮き上がって波立ち、外観不良を来たすことがないようにすると共に、車内側脚部が閉じてフランジへの差込みに支障を生ずることがないようにする。
【解決手段】ウェザストリップ１１のグリップ１２は、車内側脚部１２ｂが中空で、厚みがフランジ１とガーニッシュ端との間の隙間より大であり、フランジ１への取付後、ガーニッシュ８を取付けるときには、ガーニッシュ端に押込まれて押し潰され、コーナに装着してもフランジ１から浮き上がらず、また車内側脚部１２ｂが窄まないようにされる。 （もっと読む）

【課題】平押出しされたものを簡易に折り曲げることができる止水スポンジ付ウエザストリップ及びその製造方法を提供することにある。
【解決手段】 車内側側壁、車外側側壁及び両側壁を連結する底壁を備える断面略Ｕ字形のトリム部と、トリム部の底壁から上方に突出して設けられ、ドアの周縁が押付けられる中空シール部と、トリム部の車外側側壁から突出してフランジ近傍のボディの開口部周縁に当接してシールするサブシールリップとを有している。トリム部には、内部に芯材が埋設され、断面略Ｕ字形の内側に、車外側側壁と車内側側壁の内面からそれぞれフランジ保持リップが延設され、底壁の内側に止水スポンジが設けられている。止水スポンジは、断面略長方形の車内側側壁に前記トリム部の車内側側壁の内面から延出された支持突起の当接により断面略平行四辺形に形成されている止水スポンジ付ウエザストリップ。 （もっと読む）

【課題】ウェザーストリップ自体に特殊な加工を施すことなく、ウェザーストリップの上方周縁部において車室内側へ浸透した雨水を効果的に車室外へ排水することができる車両の後方ドアを提供すること。
【解決手段】後方ドア１を構成するインナーパネル１１の表面には、ウェザーストリップ３の下方周縁部３２と対向する部位に、下方周縁部３２を横切る状態で陥没させた水抜き溝２が形成してある。後方ドア１は、ウェザーストリップ３の上方周縁部における車室外側から車室内側へ浸透し、ウェザーストリップ３の左右の側方周縁部に沿ってウェザーストリップ３の下方周縁部３２まで流れた雨水Ｘを、水抜き溝２によって車室外Ｄ１へ排水するよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】トリム部及び保持リップをスポンジ材で構成した上で、取付作業性の向上を図りつつ、取付状態の安定化を図ることのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ５は、断面略Ｕ字状のトリム部１１と、トリム部１１から車外側に突出するシール部１５と、トリム部１１の車内側側壁部１２の先端部から２０度〜３０度の角度で車外側に延出する車内側保持リップ２１とを備える。車内側保持リップ２１の先端部には、車内側保持リップ２１の車外側面から突出し、トリム部１１の内側に差し込まれるフランジ部３３に当接する断面略半円形の突起部２７が設けられている。車内側保持リップ２１の車外側面は、突起部２７の保持リップ２１付根部側の端縁との連接部位において、突起部２７と連続して凹状に湾曲形成されている。トリム部１１、シール部１５、車内側保持リップ２１、及び突起部２７はスポンジ材により一体的に形成されている。 （もっと読む）

【課題】ドアを閉鎖する際に要する力の増大を抑制するとともに、ボディの開口部周縁のコーナー部に沿って湾曲させたときのシール部の変形を抑制することのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ５は、ボディの開口部の周縁に沿って取着される断面略Ｕ字状のトリム部１１と、トリム部１１の車外側側壁部１３から車外側に突出し、内部に中空部を有するシール部１５と、シール部１５のシール壁１５Ｋの内側面と車外側側壁部１３とを連結し、シール部１５の中空部を第１中空部１５ａと第２中空部１５ｂとに分けるブリッジ部２５とを備え、スポンジ材により一体的に形成されている。ブリッジ部２５は、シール壁１５Ｋとの連接部２５ａが、シール部１５の突出方向先端部よりもボディの開口部の外周側の部位に位置するとともに、第１中空部１５ａの内部に向けて凸となるように湾曲形成されている。 （もっと読む）

【課題】上開閉体及び下開閉体を備える車体開口部でのシール性を高める。
【解決手段】リアバンパ３の車幅方向中央部分３ａを分割して下方に開放するリアゲート５を設定する。バックドア及びリアゲート５が開閉する車体開口部１１の周縁全周には、メインウエザストリップ１３を取り付ける。リアゲート５の上端縁には、バックドアを閉じたときにバックドアの下端縁が接触するゲートウエザストリップ１５を取り付ける。ゲートウエザストリップ１５は車幅方向中央の、メインウエザストリップ１３とほぼ同形状の押出成形部１７と、押出成形部１７の車幅方向両端に位置する型成形部１９とを備える。型成形部１９は、リアゲート５を閉じたときにメインウエザストリップ１３に接触し、この接触部より外側に、上下方向に伸びる縦リブ１９ｆを備え、縦リブ１９ｆと反対側の車体後方側面の下部には、車幅方向に延びる横リブ１９ｅを備える。 （もっと読む）

【課題】コーナー部に沿って湾曲して取付けても、シールリップ部が捲くれ上がり変形せず、高圧洗車水に対してもシール性の良いオープニングトリムウエザストリップを得る。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、トリム部２０と、中空シール部４０と、シールリップ部５０を有する。トリム部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２２及び底壁２３からなる断面略コ字形をなし、中空シール部４０は、底壁２３に一体的に形成され、シールリップ部５０は、車外側側壁２１の中央部位の外面から斜め上方に延出するシールリップ根元部５１と、シールリップ根元部５１から車外側側壁２１のシールリップ根元部５１が延出された部分よりも底壁２３側の外面にその先端が当接可能に延設されたシールリップ支持部５２を有する。 （もっと読む）

【課題】車体に嵌着固定されたベース部と、そのベース部に一体に接続され、ドアの車内側面に圧接して車室内のシール性を確保するシール部とを有し、長手方向各端面が一体に接合されることなく単に突き当てられている自動車のウェザストリップにおいて、コストを上昇させることなく、車室内に水が浸入することを阻止する。
【解決手段】ウェザストリップ４の一方の端部１７のシール部１１にひれ状の突出部１９が一体に形成され、その突出部１９がウェザストリップ４の他方の端部１８のシール部１１の表面に接着剤２０を介して接合されている。 （もっと読む）

【課題】軽量化の要請に応じ、かつ、カバーリップの先端位置を確保して外観見映えとシール性を良好にしたインサートレスのウエザストリップを提供することにある。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、トリム部２０と、中空シール部４０とカバーリップ３０とを備える。トリム部２０は、車外側側壁２１、底壁２３と車内側側壁２２とからなる断面略Ｕ字形をなし、トリム部２０の内面にフランジ保持リップ２４、２５、２６，２７を有する。トリム部２０は、ゴム又は熱可塑性エラストマーの硬質材で形成される。車外側側壁２１と車内側側壁２２は、底壁２３から略直角に延設され、車外側側壁２１と底壁２３及び車内側側壁２２と底壁２３のコーナー部２１ｂ、２２ｂの角部の曲率半径が０．２ｍｍ〜２ｍｍで形成され、車内側側壁２２には、屈曲部２２ｃが形成され、屈曲部２２ｃと底壁２３との間にカバーリップ３０の根元部分が位置している。 （もっと読む）

【課題】トリム材に埋設される芯材に補強用変形部を効率良く形成できるようにすると共に、補強用変形部による芯材の剛性を十分に確保できるようにする。
【解決手段】スリッタローラ３０で帯状金属板２８の幅方向に延びるスリットを長手方向に所定間隔で形成して芯材片部を形成するスリット形成工程を実行した後、圧延ローラ３１で帯状金属板２８のうちのスリットが形成されていない部分を圧延してスリットを長手方向に拡大して空間部を形成する圧延工程を実行して、芯材片部と空間部とを有する一次芯材１４Ａを形成する。この後、変形部形成ローラ３３で一次芯材１４Ａの幅方向に延びる補強用の凸状変形部と凹状変形部を長手方向に交互に繰り返し形成する変形部形成工程を実行する。この際、凸状変形部と凹状変形部を一次芯材１４Ａの長手方向に沿う断面が連続的にＳ字状（空間部を介して連続するＳ字状）になるように形成する。 （もっと読む）

【課題】部分的に負荷がかかることを防止することのできる自動車用ウェザーストリップの接続方法を提供する。
【解決手段】自動車のドアやサンルーフなどのように、開口部を開閉する開閉物の周縁や、前記開口部の周縁に取付けられ、相対向する端面部２０ａ，３０ａの形状が略同一の中空部を少なくとも有する２本の押出成形されたウェザーストリップ２０，３０を接続する方法であって、前記中空部２０，３０に位置する部位にスリットを設けたフィルム５０を、前記２本のウェザーストリップ２０，３０間に挟み、熱融着によって、前記２本のウェザーストリップ２０，３０を接続する。 （もっと読む）

【課題】コーナー部のシール性を確保することができるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０はトリム部２０と中空シール部４０が別体で形成される。トリム部２０のソリッド材で形成された底壁２３には外面に開口し長手方向に連続する底壁溝部２３ａが形成される。中空シール部４０は、中空部４２と、中空部から下方に延設されソリッド材で形成された連結部４１と、連結部４１の先端から幅方向における断面寸法が連結部より大きくてソリッド材で形成された先端回転部４３とから形成される。先端回転部４３は、底壁溝部２３ａに嵌合され、中空部４２は、車体開口部と対向する相手部材に当接するとともに、先端回転部４３が底壁溝部２３ａ内で、所定範囲で回動可能に嵌合されたウエザストリップである。 （もっと読む）