【課題】取付部材に対するキャリパの摺動性を確保し得るディスクブレーキを提供する。
【解決手段】本ディスクブレーキ１の取付部材１０のピン挿嵌部３１は、連結部３０の外周面からディスクロータ２の径方向外方に突出するように一体的に接続され、また、ピン挿嵌部３１のピン挿嵌孔３１ａの先端がアウタ部２０よりも車両内側に位置する。これにより、制動トルクの、取付部材１０のピン挿嵌部３１への作用を抑制することができ、その結果、スライドピン１５のピン挿嵌孔３１ａの内壁面への干渉を抑制することができ、制動中のブレーキジャダを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ装置全体としての小型・軽量化に寄与し、かつ従来のディスクブレーキ装置用ブレーキパッドに比べ、ラトル音や、スキールノイズを抑制することのできるブレーキパッドを提供する。
【解決手段】ロータ１００の半径方向長さと等しい前記ロータの円周方向長さを有する複数の貫通孔４８ａ，４８ｂを爪部４４ａ，４４ｂの内壁に備えたキャリパ３０に保持され、サポート１２に制動トルクを伝達する浮動型ディスクブレーキ装置１０のアウタ側ブレーキパッド８０であって、貫通孔４８ａ，４８ｂのそれぞれに遊嵌される複数の凸部８８ａ，８８ｂを備え、凸部８８ａ，８８ｂは、その正面投影形状に長軸と短軸を有し、前記長軸はロータ１００の半径方向に沿い、前記短軸はロータ１００の円周方向に沿わせると共に、サポート１２との当接部をロータ１００の外縁よりもロータ１００の半径方向外周側に設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】仕様が異なる制輪子の誤組み付けを防止するキャリパブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】制輪子１７０と、この制輪子１７０を支持するレール１００と、を備えるキャリパブレーキ装置であって、レール１００は、制輪子１７０を所定位置に案内するレール部１０３、１０４と、このレール部１０３、１０４によって案内される制輪子１７０の移動を規制する規制手段（スペーサ１９０）と、を備え、制輪子１７０は、ライニング裏板７６に設けられ、レール部１０３、１０４に沿って摺動する摺動部１２１、１２２と、この摺動部１２１に設けられ、規制手段による当該制輪子１７０の移動規制を解除する規制解除部（切欠部１５０）と、を備える構成とした。 （もっと読む）

【課題】従来のディスクブレーキ装置用ブレーキパッドに比べ、ラトル音や、スキールノイズを抑制することのできるブレーキパッドを提供する。
【解決手段】ロータ１００の半径方向長さと等しいロータ１００の円周方向長さを有する複数の貫通孔４８ａ，４８ｂまたは、ロータ１００の半径方向長さよりも長いロータ１００の円周方向長さを有する複数の貫通孔４８ａ，４８ｂを爪部４４ａ，４４ｂに備えたキャリパ３０に保持され、キャリパ３０を保持するサポート１２に制動トルクを伝達するアウタ側ブレーキパッド８０であって、貫通孔４８ａ，４８ｂのそれぞれに遊嵌される複数の凸部８８ａ，８８ｂを備え、凸部８８ａ，８８ｂは、その正面投影形状に長軸と短軸を有し、前記長軸はロータ１００の半径方向に沿い、前記短軸はロータ１００の円周方向に沿っていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アウタ側ブレーキパッドにおける制動トルクを直接サポートで受ける構成としつつ、ディスクブレーキ装置の軽量化、製造コストの低減を図ることのできるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ガイドピンを介してサポートに対してロータ軸方向への摺動を可能に保持されたキャリパを備え、前記キャリパの爪部にアウタ側ブレーキパッドを遊嵌させて保持する構成としたディスクブレーキ装置であって、サポートには、一対のインナ側トルク受け部のそれぞれから、ロータを跨ぐように突設される一対のロータパス部、およびロータパス部の先端側に設けられた一対のアウタ側トルク受け部を備え、アウタ側ブレーキパッドとアウタ側トルク受け部との間に設けられる隙間よりも、爪部に対するアウタ側ブレーキパッドの遊嵌状態のロータ円周方向への隙間が大きくなるように、一対のアウタ側トルク受け部間の幅とアウタ側ブレーキパッドにおけるロータの円周方向の幅を定めたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来のディスクブレーキ装置に比べ、ラトル音を抑制することのできるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】シリンダを有するキャリパ本体と、前記キャリパ本体の対向位置に設けられる爪部とを有するキャリパにおける前記爪部にアウタ側ブレーキパッドを遊嵌させて保持する構成のディスクブレーキ装置であって、前記爪部は、前記キャリパの中心位置を基準として、ロータの回入側と回出側にフランジ部を備え、前記フランジ部に、前記アウタ側ブレーキパッドに対を成して設けられた凸部を遊嵌させる遊嵌部を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】キャリパブレーキ装置における制輪子の押圧力を向上する。
【解決手段】本発明は、車輪５とともに回転するディスク６を挟んで摩擦力を付与するキャリパブレーキ装置１００であって、車体に支持されるキャリパ本体１０と、キャリパ本体１０に対して進退しディスク６に摺接して摩擦力を付与可能な制輪子７と、制輪子７を圧縮空気によってディスク６に押圧するダイヤフラムアクチュエータ５０と、制輪子７をキャリパ本体１０に支持するアジャスタ４０とを備え、アジャスタ４０は、キャリパ本体１０に対して進退可能に設けられ制輪子７をキャリパ本体１０に支持するアンカピン４３と、制輪子７をディスク６から離間する方向に付勢する戻しばね４４と、アンカピン４３の背面に画成されて圧縮空気が導かれる背圧室４６とを備える。 （もっと読む）

【課題】摩擦係合部材をディスクロータに接近させることによりブレーキアシスト力を加えたり、摩擦係合部材をディスクロータから離間させることにより引きずりを低減させたりできるディスクブレーキを得る。
【解決手段】半径方向の磁界が生じる状態で、ディスクロータ１０に磁石３２が配設される。摩擦係合部材１４ａ，ｂの裏板２２ａ，ｂには、それぞれ、半径方向に直交する複数の導線部分を備えた導線３６ａ，ｂが設けられる。導線３６ａ，ｂに電流が供給されると車輪の回転方向と平行な電磁力が作用するが、導線３６ａ，ｂを流れる電流の向きを切り換えると、作用する電磁力の向きが切り換わる。それにより、摩擦係合部材１４ａ，ｂをディスクロータ１０に接近させる向きの電磁力を加えたり、離間させる向きの電磁力を加えたりすることができる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で加工コストの低減を図りながら、裏板と反力爪との錆びによる固着も防止することができる車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】反作用部側の摩擦パッド８の裏板８ｂの反力爪側面に突起８ｅを形成する。反力爪３ｋに、突起８ｅが遊嵌する貫通孔３ｍをディスク軸方向に形成する。前進制動時又は後退制動時に摩擦パッド８がディスクロータ２から受ける力により、前進制動時には突起８ｅが貫通孔内で移動して摩擦パッド８が非制動状態の第１の姿勢から第２の姿勢となり、後退制動時には突起８ｅが貫通孔内で前進制動時とは異なる方向に移動して摩擦パッド８が非制動状態の第１の姿勢から前記第２の姿勢とは異なる第３の姿勢となる。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキの制動時における各ブレーキパッドの挙動を安定させて、ブレーキ鳴きの発生を抑制すること。
【解決手段】ブレーキパッド４０の裏板４１は、板ばね８０によってロータ径方向内側に向けて付勢されている。また、裏板４１は、その内周側トルク受け面４１ａにて、キャリパ２０に一体的に設けた内周支持軸６１と係合し、その外周側トルク受け面４１ｂにて、キャリパ２０に一体的に設けた外周支持軸７０と係合していて、ロータ軸方向に移動可能に支持されている。外周支持軸７０は、ディスクロータ１０の外周にてロータ軸方向に延びていて、その各端部を同外周支持軸７０の延びる方向に対して直交する方向に延びる取付ボルト７１を用いてキャリパ２０の取付部２１ｄに組付けられている。 （もっと読む）

【課題】制動解除時に摩擦パッドをディスクロータから確実に離間させることができ、ライニングがディスクロータに引き摺られることを確実に防止することができる車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】摩擦パッド４の反ディスクロータ側に、制動解除時に摩擦パッド４をディスクロータ２から離間させるパッド戻しスプリング１４を備えたパッド戻し機構５を設ける。パッド戻し機構５は、キャリパボディ３に設けたシリンダ孔３ｃのディスク周方向両側に形成したディスク軸方向のスプリング収容孔１２と、該スプリング収容孔内に収容されるパッド戻しスプリング１４と、パッドガイドピン１３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】対向ピストン型ディスクブレーキにて、一体的に形成されているキャリパのインナシリンダ部とアウタシリンダ部とを所定の締結力にて締結する中間連結ピンの小型・軽量化を図ること。
【解決手段】キャリパ２０におけるインナシリンダ部２１とアウタシリンダ部２２のそれぞれに形成されて中間連結ピンの締結力を受ける一対の座面（２１ｆ，２２ｆ）のピン締結前の形状が、ディスクロータの中心軸線に対してそれぞれ傾斜しロータ径外方に向けて順次開く所定の傾斜面とされていて、前記中間連結ピンが所定の締結力にて締結された状態では、前記中間連結ピンの中心軸線がロータ軸方向に沿って直線状に延び、前記一対の座面（２１ｆ，２２ｆ）が略平行となるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】スライドピンに支持させたアウタパッドのラトル音を防止するディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】キャリパ１２と、キャリパ１２の爪部１８の凹部と嵌合する凸部を備えたアウタパッド５８と、キャリパ１２をロータの軸方向へ案内する一対のスライドピン２４（２４ａ，２４ｂ）とを備え、アウタパッド５８の制動トルクがスライドピン２４により支承されるフローティング型のディスクブレーキ装置において、アウタパッド５８を構成するプレッシャプレート６０は、スライドピン２４を挿通させる一対の貫通孔を備え、前記一対の貫通孔間の中心ピッチと前記一対のスライドピン間の中心ピッチとが異なるように設定し、前記貫通孔は、内周面に前記スライドピン２４の摺動面との接触部を有すると共に、前記接触部の反対側に位置する内周面には前記内周面と前記スライドピン２４との隙間を小さくする隙間埋め部を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スライドピンに負荷される制動トルクを分散させると共に、ラトル音やクロンク音（カチン音）を抑制することのできるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】キャリパ１２をスライドピン２４ａ，２４ｂの基部側に係合させると共に、キャリパ１２の爪部１８内面に対してアウタパッド５８のプレッシャプレート６０を凹凸嵌合させ、アウタパッド５８には、スライドピンの半径よりも大きな半径を持つ円弧面を有し、前記一対のスライドピンの先端側を挿通させる貫通孔を設けてアウタパッド５８による制動トルクをスライドピンにて支承可能とし、アウタパッド５８をスライドピンに弾圧する付勢手段を設けることにより制動に際したアウタパッド５８の移動に伴って、スライドピンが貫通孔の円弧面に沿って摺動するようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スライドピンに負荷される制動トルクを分散させると共に、ラトル音やクロンク音（カチン音）を抑制することのできるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】プレッシャプレート６０には、ロータの回入側と回出側に一対、車両に固定されたサポート３８から延設されるスライドピン２４ａ，２４ｂを挿通させるための貫通孔が設けられ、一対の貫通孔間の中心ピッチＰ１とスライドピン間の中心ピッチＰ２との関係が、Ｐ１＞Ｐ２であり、プレッシャプレートをスライドピンに付勢させ、一対の貫通孔のうち、ロータ回入側に設けられた貫通孔ではロータ半径方向外側のロータ回出側に位置する内周面に、ロータ回出側に設けられた貫通孔ではロータ半径方向外側のロータ回入側に位置する内周面に、それぞれスライドピンを当接させる一対のパッドクリップ７４を備えた。 （もっと読む）

【課題】スライドピンに負荷される制動トルクを分散させると共に、ラトル音やクロンク音（カチン音）を抑制することのできるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】キャリパ１２をスライドピン２４ａ，２４ｂの基部側に係合させると共に、キャリパ１２の爪部１８内面に対してアウタパッドのプレッシャプレートを凹凸嵌合させ、アウタパッド５８には、スライドピンの半径よりも大きな半径を持つ円弧面を有し、一対のスライドピンの先端側を挿通させる貫通孔を設けてアウタパッド５８による制動トルクをスライドピンにて支承可能とし、アウタパッド５８をスライドピンに弾圧する付勢手段を設けることにより制動に際したアウタパッド５８の移動に伴って、スライドピンが貫通孔の円弧面に沿って摺動するようにした。 （もっと読む）

【課題】摩擦パッドの引き摺りを防止すると共に、摩擦パッドの交換を簡単に行うことができるピンスライド型車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】ディスクブレーキ１のキャリパボディ３を、第１スライドピン５を外した状態で、第２スライドピン６を中心に、キャリパブラケット４に対して、摩擦パッド７，８と共に回動可能に形成する。キャリパブラケット４は、第１スライドピン側に、第１トルク受け面４ｅと第２トルク受け面４ｍとを、ディスクロータ半径方向内外にそれぞれ形成する。ディスク半径方向における第２スライドピン６の位置は、第１トルク受け面４ｅと第２トルク受け面４ｍとの間に配置する。 （もっと読む）

【課題】ピストン、押圧弾性膜の耐久性を確保できるキャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】車輪５と共に回転するディスク６を挟んで摩擦力を付与する車両用キャリパブレーキ装置であって、制動時に駆動圧力室６３に導かれる流体圧力により押圧弾性膜５０が膨らんでピストン６５が制輪子７をディスク６に押付ける構成とし、キャリパ本体１０とピストン６５との間に渡って介装され押圧弾性膜５０を保護する保護弾性膜７０を備える構成とした。 （もっと読む）

【課題】制輪子の偏摩耗を抑えられるキャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】左右の制輪子７が車輪５と共に回転するディスク６を挟んで摩擦力を付与する車両用キャリパブレーキ装置１であって、のキャリパ本体１０は、車輪５のディスク６を挟むようして延びる左右のキャリパアーム１２、１８を有し、一方のキャリパアーム１２に制輪子７をディスク６に押付けるアクチュエータ６０が取り付けられ、他方のキャリパアーム１８は、制輪子７が取り付けられる制輪子取付アーム部１７が分割して形成され、この制輪子取付アーム部１７をキャリパアーム１２に対して回動可能に支持する回動支持機構５０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ構成部材のアタッチメントを改良する。
【解決手段】回転ディスクにクランプ力を加えるように動作可能なディスクブレーキであって、一対の離間されたフレーム部材が対向端に設けられたサポートブラケットを有し、各フレーム部材は、少なくとも３つのアームが延びている面を有する。この少なくとも３つのアームには、第１アーム、第３アームおよび第３アームが含まれ、各アームは開口部を備えるとともに互いに離間されて設けられている。 （もっと読む）