【課題】製造効率を向上できるディスクブレーキの提供。
【解決手段】伝達部材１０１の外周部にシリンダ３５との相対回転を規制するべくシリンダ３５側の嵌合部位７２に摺動可能に嵌合する回止部１３０が形成されるとともに、挿通部１０５にシリンダ３５とカム室６２とを画成するシール部材１１８が格納されるシール溝１０９が形成されてなり、回止部１３０は、伝達部材１０１の挿通部１０５を孔５９に挿通する際に、シール部材１１８が孔５９内に位置する前にシリンダ３５側の嵌合部位７２に嵌合するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】パーキングブレーキケーブルの短縮と配索の容易化、ブレーキキャリパの損傷防止、ディスクブレーキの冷却性能の向上等を図ることができる車両のブレーキキャリパ取付構造を提供すること。
【解決手段】車両のブレーキキャリパ取付構造として、ナックル３の車軸２よりも車両前方にトレーリングアーム取付腕部３Ｂを車両前方に向けて突設し、該トレーリングアーム取付腕部３Ｂの先端にアーム取付部３Ｃを形成し、該アーム取付部３Ｃにトレーリングアーム１８の一端をトレーリングアーム取付腕部３Ｂに対して車幅幅方向中央側に配置固定するとともに、ナックル３のトレーリングアーム取付腕部３Ｃの基部にブレーキキャリパ９を取り付けるキャリパ取付部３Ｄを形成し、該キャリパ取付部３Ｄにブレーキキャリパ９を車幅方向外側から重ねて取り付ける構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】前進時および後進時ならびに坂道停止時にも最適な自己倍力が得られ、増幅率を最適の状態にして、アクチュエータ等の出力を小さくして装置の小型化も可能にする。
【解決手段】インナパッド３とアウタパッド４によりディスクロータ５を挟圧してブレーキ動作を行うブレーキ装置を備えるディスクブレーキシステムにおいて、前記ブレーキ装置が自己倍力機構７を有するとともに、前進時に前輪側の自己倍力機構７が作用し、後進時に後輪側の自己倍力機構７が作用するようにブレーキ装置を配設したことにより、摩擦部が少なくて自己倍力機構７の寿命が延び、ブレーキトルクに基づいて損失少なく効率よく発生した自己倍力を内外のパッドに均等かつ均一に分配できて、内外でのパッドの摩耗の差をなくすことができることも無論のこと、前進時および後進時のいずれの場合も制動入力を極小にすることができて、装置の小型化に寄与できる。 （もっと読む）

【課題】駐車時、特に車両販売前の保管時における錆の発生を抑制できる摩擦体、及び摩擦体を備えるブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】車輪と共に回転する回転体１１に接離される摩擦体２０において、回転体１１に接離される接離面２３に網状の第１溝部２４を備える。 （もっと読む）

【課題】フランジの端面の面振れ精度を高めてブレーキジャダーの発生を抑制でき、また環境にやさしい加工が可能であって、しかも低コスト化を図ることが可能な車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】対向するアウタレース２６、２７とインナレース２８、２９との間に配置された複数列の転動体３０を有する軸受２と、車輪に取付けられるハブ輪１とを備えた車輪用軸受装置である。ハブ輪１の外径面にアウトボード側のインナレース２８が形成される。ハブ輪１の外径面のインボード側に嵌着された内輪２４にインボード側のインナレース２９が形成される。ハブ輪１は車輪取付用フランジ２１を有し、ハブ輪１におけるインナレース２８と車輪取付用フランジ２１とは同一軸上での面加工が施されてなる。 （もっと読む）

【課題】ベビーカー用のブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ベビーカーの２つの側面に備え付けられている後輪に作用する、操作可能なベビーカー用のブレーキ装置であって、前記ブレーキの作用は、１つの単式制御手段によって行われるものであり、ロープを介して、前記２つの後輪に同時に作用するものである。前記ブレーキ装置は、前記単式制御は動作位置および非動作位置という２つの位置を有する連結式のレバーによって構成されており、前記位置はロック手段により固定されるものであり、前記ロックはレバー用の回転軸と接触して設けられており、前記２つの位置を固定するためのバネを備えていること、を特徴とする。前記レバーと接続された前記ロープは、２つの分岐を備えており、前記２つの分岐は、各車輪用に１つずつ対応し、それぞれの車輪に設けられたアンカー部材の端部に接続しており、さらにブレーキ位置を固定するためのバネを備える。 （もっと読む）

【課題】耐久性の向上、生産性の向上、およびメンテナンスの簡単化を図った車両用ブレーキ装置の提供。
【解決手段】左右前輪にそれぞれ制動力を付与する液圧式ブレーキ装置と、
左右後輪にそれぞれ制動力を付与する電動式ブレーキ装置と、
ブレーキ操作における力を増大させるブースタと、
該ブースタにより増大された力で液圧を発生させ該液圧で前記液圧式ブレーキ装置を駆動させるマスターシリンダと、
前記ブレーキ操作に対応する電気量で前記電動式ブレーキ装置を駆動させる制御手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】 組付けが容易で組付け工数を削減でき、且つ、組付けスペースが殆ど不要でドラムブレーキと同様にディスクブレーキの取付けが可能となるディスクブレーキのダストカバー構造を提供する。
【解決手段】 トレーリングアーム１に設けたブラケット７にスピンドル８の基部８ｂを固定し、前記スピンドル８に軸支したハブ９にディスクロータ１０を固定する一方、前記スピンドル基部８ｂに設けた腕部８ｄにキャリパ１１を固定したディスクブレーキのダストカバー構造において、前記ディスクロータ１０を車両中央側から覆うダストカバー１２の中央部に、前記スピンドル基部８ｂを収容する膨出部１２ｃを形成すると共に、前記ダストカバー１２の外周部に前記キャリパ１１に沿った切り欠き部１２ｉを設け、前記ダストカバー１２を前記ブラケット７と前記スピンドル基部８ｂとの間に挟んで固定した。 （もっと読む）

【課題】 電動モータを片持ち支持構造としながら、走行輪の支持剛性を確保できる電動式小型車両を提供する。
【解決手段】 フレーム２と、該フレーム２の車輪支持部５ｃに支持された左，右一対の走行輪４，４´と、該走行輪４，４´のハブ４ｃ内に配置され、該走行輪４，４´に駆動力を供給する電動モータ９，９´とを備えた電動式小型車両１であって、上記電動モータ９，９´は、上記走行輪４，４´と共に回転するように車軸と同軸配置されたロータ１９と、該ロータ１９と軸方向に対向するようにフレーム側に固定されたステータ１８とを備えたアキシャルギャップ型のものであり、かつ上記走行輪の車幅方向中心線より車幅方向内側に位置するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】外部電線に接続されるカプラを少なくとも有して後輪に装着される車両用ディスクブレーキにおいて、部品点数が増大するのを回避した簡単な構成でカプラへの飛び石等の衝接を防止する。
【解決手段】カプラ４８ａが、後輪ＷＲの回転中心Ｃよりも水平方向上方かつ車両の前後方向に沿う後方側に配置される。 （もっと読む）

【課題】 電動制動装置における配線の長さを短くし、軽量化を図る。
【解決手段】 車輪側に配置したモータ３により該車輪の制動手段２を作動する電動制動装置において、モータ３にロータの回転を検出するレゾルバ４を設け、レゾルバ４から出力されるアナログ信号を角度を表すデジタル信号に変換するコンバータ５を車輪側に配置し、モータ３を駆動するドライブ回路１１とドライブ回路１１を制御する制御回路１２を車体側に配置した。 （もっと読む）

【課題】減速装置のための潤滑用オイルを有効に利用して，ブレーキの回転及び固定ブレーキ板の冷却効率を高め得る，ブレーキ付き伝動装置を提供する。
【解決手段】伝動ケース２５に，大径ベベルギヤ３０を収容する第１油溜め室６１と，駆動軸２６の後端面が臨むように従動軸２７の周囲を囲む第２油溜め室６２とを設けると共に，これら第１及び第２油溜め室６１，６２間に，第１油溜め室６１で大径ベベルギヤ３０の回転により掻き上げられたオイルＯを第２油溜め室６２に導入する連通口６５を設け，第２油溜め室６２に導入されたオイルＯを駆動軸２６及び回転ブレーキ板４２のスプライン嵌合部に誘導する入口油路７０を駆動軸２６に設けた。 （もっと読む）

【課題】タイヤの装着状態で該タイヤの内周のビードを着座せしめる一対の環状のビードシートと、タイヤの組付け時に前記ビードを落とし込むことを可能として前記両ビードシートから前記タイヤの半径方向に沿う内方側に凹んだ環状の落とし込み凹部とがリムに設けられる車両用ホイールを軽量化する。
【解決手段】落とし込み凹部４１の底部から内方に凹んだ環状の肉抜き凹部４２が、タイヤ３１の組付け時にビード３１ａを受けることを可能として落とし込み凹部４１の底部に形成される環状の落とし込み面４３を、該肉抜き凹部４２の少なくとも一方に配置するようにして設けられ、肉抜き凹部４２の周方向に間隔をあけた複数箇所に、平板状にして肉抜き凹部４２を横断するリブ４４が、外端を落とし込み面４３と面一もしくは落とし込み面４３の内方側近傍に配置するようにして設けられる。 （もっと読む）

本発明は、車両用接地システムであって、ホイール（１）と、ホイールキャリヤ（７）と、ホイール支持体に固定された少なくとも１つの回転モータ（１５）を用いてホイールを駆動する手段と、ホイールに連結された少なくとも１つのリング歯車（１６）及び回転モータに連結された少なくとも１つのピニオン（１７）を含む減速手段と、車両に連結された支持体（１０）に対するホイールの滑り懸架装置と、ブレーキディスク（１３）を含む制動手段とを有する接地システムにおいて、ブレーキディスクは、その周囲がホイールに連結されており、ブレーキクランプ（１４）が、ブレーキディスクの中に配置されている、接地システムを提供する。
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