【課題】アクセルペダルの回転を維持するとともに、アクセルペダルを付勢する付勢手段の荷重を調節可能なアクセル装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１０に回転可能に設けられたペダルアーム２０が運転者により踏込操作されると、ペダルアーム２０とペダルロータ３０とが一体で回転する。スプリング５０は、運転者の踏込方向と逆方向にペダルロータ３０を付勢する。スプリング５０のペダルロータ３０と反対側の端部に、スプリング５０を支持する支持部材７０が設けられる。駆動手段８０は、スプリング５０の伸縮方向に支持部材７０を移動することで、スプリング５０の荷重を調節可能である。これにより、駆動手段８０が故障して支持部材７０の移動が困難になった場合にも、アクセル装置は、スプリング５０の復元力によってペダルアーム２０を全閉位置に戻すことができる。 （もっと読む）

【課題】トリガと車体側部材との間隔を組付時には広くして組付性の向上を図り、組付後は間隔を狭くして作動の確実性を高めることができるリンク式ペダル後退抑制機構を提供すること。
【解決手段】ペダルブラケット８にペダル軸３によって回動可能に軸支されたペダルアーム２の回動運動をマスタシリンダ９のプッシュロッド９ａに伝えるリンク機構１６と、前記ペダルブラケット８に取り付けられたトリガ１５を含んで構成される機構であって、前記トリガ１５がこれの車両後方に配されたコラムブラケット（車体側部材）５０と当接することによって該トリガ１５が前記リンク機構１６の第２リンク１９を押圧して該第２リンク１９の前記ペダル軸３との係合を解除し、前記ペダルアーム２の後退を抑制するリンク式ペダル後退抑制機構において、前記トリガ１５に、コラムブラケット５０に向かって延長可能な可動の延長部１５Ｂを設ける。 （もっと読む）

【課題】操作ペダルの回動方向を容易に変更することができ、かつ床下の設置スペースの低減を図ることができる建設機械の操作ペダル装置を提供する。
【解決手段】足踏式の操作ペダル２５と、この操作ペダル２５の回動方向一方側及び他方側の回動に応じて上下方向に移動する一対のプッシャ２９Ａ，２９Ｂと、これらプッシャ２９Ａ，２９Ｂの移動に応じて油圧操作信号を生成して出力する操作信号出力部３３とを有する操作ペダル装置２６において、操作ペダル２５を縦方向に回動可能に支持する第１の回動機構３１と、操作ペダル２５を横方向に回動可能に支持する第２の回動機構３２と、これら回動機構３１，３２のうちのいずれか一方を選択的に回動不能とするロックピン４４とを有する。プッシャ２９Ａ，２９Ｂは、操作ペダル２５が縦方向及び横方向のうちのいずれに回動する場合でも移動するように、縦方向及び横方向に対して斜め方向となるように配列される。 （もっと読む）

【課題】 収容部内部空間への異物の侵入を防止するとともに回転軸が安定して回転可能なアクセル装置を提供する。
【解決手段】 回転軸３０の小径部３０１には、ペダルアーム１５の一方の端部１５２が固定される。回転軸３０の一端３０３は、ハウジング２１の第１軸受け部２１１に支持される。回転軸３０の他端３０４は、カバー２２の第２軸受け部２２１に支持される。アクセル装置１が使用されるとき、小径部３０１には下向きの力Ｆ０が作用する。このとき、一端３０３および他端３０４には第１軸受け部２１１および第２軸受け部２２１からの上向きの力Ｆ１、Ｆ２が作用する。これにより、ハウジング２２に形成されている貫通孔２１４と回転軸３０の外壁との間に設けられるオイルシール２４によりハウジング内部空間２０１への異物の侵入を防止できるとともに、回転軸３０が安定して回転することができる。 （もっと読む）

【課題】ボス１や入力操作レバー軸２の損傷を抑制することができる、エンジンの入力操作装置を提供する。
【解決課題】この課題解決のため、ボス１に入力操作レバー軸２を挿通し、エンジン外側の入力操作レバー軸外端部３に入力操作レバー４を取り付け、エンジン内側の入力操作レバー軸内端部５に出力レバー６を取り付けた、エンジンの入力操作装置において、入力操作レバー軸２に周方向に沿う向きの複数の溝７・８・８・８を軸長方向に並べて設け、この複数の溝７・８・８・８に潤滑剤を保持できるようにした。 （もっと読む）

【課題】変速のために乗員の足によって回動操作される操作ペダルと、操作ペダルによる変速操作を検出する検出器とを備え、該検出器の検出結果に基づいて変速機を変速作動せしめるようにした鞍乗り型車両の変速制御装置において、レイアウト性を高める。
【解決手段】操作ペダルの回動操作に応じて直線的に移動する可動部材１１２を支持する支持部材１１３が、車体フレームもしくはエンジン本体に可動部材１１２の移動方向への移動を規制されるようにして支持され、可動部材１１２の動作を検出する前記検出器１２６が支持部材１１３に取付けられ、支持部材１１３および可動部材１１２間に、操作ペダルの操作にクリック感を付与するクリック機構１２８が設けられる。 （もっと読む）

【課題】変速のために乗員の足によって回動操作される操作ペダルと、操作ペダルによる変速操作を検出する検出器とを備え、該検出器の検出結果に基づいて変速機を変速作動せしめるようにした鞍乗り型車両の変速制御装置において、配置レイアウトを容易とする。
【解決手段】車幅方向に延びる操作ペダル１１２の車幅方向内方に、操作ペダル１１２を上下移動可能に支持するペダル支持部１１３が固定配置され、検出器１１４がペダル支持部１１３に取付けられ、操作ペダル１１２の操作にクリック感を付与するクリック機構１１５と、操作ペダル１１２に戻り方向のばね力を作用せしめるリターン機構１１６とが、記ペダル支持部１１３および操作ペダル１１２間に設けられる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、簡単な構成で剛性を確保しつつ重量を低減し、更にコストを低減することのできる操作ペダルの構造を提供する。
【解決手段】ブレーキペダル(1)のアーム(20)は、金属の薄板材で一方が開口した断面略コの字形状の長尺状に形成され、アーム(20)の側壁(22)には支持軸(30)を挿通する挿通孔(23)が設けられている。また、挿通孔(23)の周縁部(24)は、側壁(22)がアーム(20)の外側方向に突出するように形成され、アーム(20)の挿通孔(23)には、支持軸(30)が挿通され、ブレーキペダル(1)を車体構成部材(40)に回転可能に支持している。 （もっと読む）

【課題】ペダルアームの回転を維持することの可能なペダル装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１０に回転可能に設けられたペダルアーム２０の回転軸Ｏと同軸にロータ３０が設けられる。ペダルアーム２０のロータ側の外壁に複数の第１はす歯２１が設けられ、ロータ３０のペダルアーム側の外壁に複数の第２はす歯３２が設けられる。第１はす歯２１と第２はす歯３２とは当接可能である。ロータ３０とハウジング１０との間に第１摩擦板４１が設けられる。第１スプリング５１はロータ３０をペダル閉方向に付勢し、第２スプリング５２はペダルアーム２０をペダル閉方向に付勢する。これにより、第１摩擦板４１とロータ３０との間の第１摺動面の摩擦係数が増加した場合、運転者がペダルアーム２０に与える踏力を小さくすると、第２スプリング５２の付勢力によってペダルアーム２０がペダル閉方向に回転する。 （もっと読む）

【課題】コンパクトなペダルユニットを実現可能で、かつ、ペダルユニットに容易に後付け可能なダンパを提供する。
【解決手段】ダンパ１は、軸心Ｏ１周り方向の相対的な回転により互いの傾斜カム面４１３２、５２１１同士をすべり接触させる一対のカム（スライドカム４、固定カム５）、スライドカム４の傾斜カム面４１３２を固定カム５の傾斜カム面５２１１に押し当てるコイルスプリング３、これらの部品３〜５を収容するケース２、ケース２の外周面２１１から離れた位置で保持された金属製のシャフト７Ａと、シャフト７Ａに回転可能に挿入された樹脂製のローラ８等、を備えている。スライドカム４の軸心Ｏ１周りの回転運動がケース２に拘束されているため、スライドカム２は、ケース２の軸心Ｏ１周り方向の回転とともに、固定カム５に対してＯ１周り方向に相対的に回転する。 （もっと読む）

【課題】起歪体の歪に基づいてペダル操作量を電気的に検出するペダル操作量検出装置に関し、所定の検出精度を確保しつつ簡単且つ安価に構成できるようにする。
【解決手段】ブラケット４２を介して操作ペダル１６に固定された起歪体４４にセンサロッド４６が一体的に立設され、そのセンサロッド４６と揺動レバー２０とが圧縮コイルスプリング４８を介して連結されているため、構造が簡単で安価に構成できる。また、揺動レバー２０から圧縮コイルスプリング４８を介してセンサロッド４６にブレーキ反力Ｒが伝達されるため、揺動レバー２０の歪に基づいてペダル操作量を検出する場合に比較して、エンジン振動等の外乱の入力が抑制されて所定の検出精度を確保できる。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時にブレーキペダルをペダルブラケットから離脱させる車両の制動装置において、簡単な構造で、車両衝突後の自車両の前方移動を抑制する。
【解決手段】ダッシュパネルに取り付けられたペダルブラケット７，１７に第１支持軸を介して揺動自在に支持されるブレーキペダル５と、車両前突時にブレーキペダル５を当該ペダルブラケット７，１７から離脱させるための離脱機構と、を備えた車両の制動装置である。車両前突時に、ブレーキペダル５がペダルブラケット７，１７から離脱した状態にあることを検出して、車輪に制動力を付与する、ペダルストロークセンサ１１、係合部材１５及びスキッドコントロールコンピュータをさらに備えている。 （もっと読む）

【課題】 特に、従来に比べてコストを抑えるとともに信頼性に優れた位置検出装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 シフトレバー２と、シフトレバー２の上端部に設けられたシフトノブ１０と、下端部に設けられた電極部２１と、シフトレバー２を回動可能に支持する動作支点２５と、電極部２１と非接触にて配置された静電容量結合型センサ２０と、を有する。シフトノブ１０の移動操作によりシフトレバー２が回動して電極部２１が前記静電容量結合型センサ２０の表面を非接触を保って移動し、静電容量結合型センサ２０では、電極部２１の移動に伴う静電容量変化に基づいて、電極部２１の位置を検出する。これによりシフトポジション情報及び各シフトポジション間の軌跡情報を取得することができる。 （もっと読む）

【課題】ダッシュパネルのみに固定される支持板からなる取付ブラケットの端材発生を防止して、ペダル装置のコスト増を回避する。
【解決手段】前縁に上取付フランジ112を設けた上支持板111を後方に向けて降ろし、前縁に下取付フランジ122を設けた下支持板121を後方に向けて持ち上げ、前記上支持板111及び下支持板121の交差範囲で両者を接合し、かつペダルアーム２の揺動軸21を設けて取付ブラケット１を構成したことを特徴とするペダル装置である。 （もっと読む）

【課題】 アクセルペダルの踏込み解除時に第１スライダの位置に拘わらずアクセルペダルがアクセル全閉位置に戻るアクセル装置を提供する。
【解決手段】 支持部材１１とアクセルペダル５０との間に設けられる第２スプリング８０は、レバー５４が第１スライダ７１から離間するアクセル閉方向へアクセルペダル５０を付勢し、第１スライダ７１の位置に拘わらずアクセルペダル５０をアクセル全閉位置に回動可能である。これによれば環境変化等で内側摩擦部材７５と第２スライダ７２との摩擦力が増加する、或いは内側摩擦部材７５と第２スライダ７２との間などに異物が噛み込む等によって、第１スライダ７１又は第２スライダ７２が固着し、第１スプリング７３、７４の付勢力がアクセルペダル５０に作用しなくなる場合でも、アクセルペダル５０は、第２スプリング８０の付勢力でアクセル全閉位置に復帰可能である。 （もっと読む）

【課題】剛性や意匠の低下を招くことなくレリーズロッドにポールおよびレリーズノブを取り付けた状態でレバー本体に対して効率的に組み付けることができるようにする。
【解決手段】操作部２２に設けられたスリット６４が、レリーズロッド３８を導入可能な幅寸法Ｗ１を有するとともに、回動連結部４２を導入可能な幅広部６６を備えており、スリット６４を介してレリーズロッド３８および回動連結部４２を操作部２２内に導入することが可能で、ポール３０およびレリーズノブ４０が取り付けられたロッド組立体６８の状態で、レバー本体６２内の所定位置に組み付けることができる。また、基端部２０から離れた操作部２２に幅広部６６が設けられているため、大きな操作力が作用する基端部２０に幅広部を設ける場合に比較してレバー本体６２の剛性低下が抑制されるとともに、スリット６４の幅寸法Ｗ１を部分的に大きくするだけで良いため意匠が良好に維持される。 （もっと読む）

【課題】 アクセルペダルの踏力差を発生するヒステリシス特性を変更可能なアクセル装置を提供する。
【解決手段】 第２ハウジング２２の第２取付部２２２には、貫通孔２２２ａがヒステリシス回転軸と平行な方向に形成されている。貫通孔２２２ａに挿通されるボルト１２は、第１ハウジング２１の第１取付部２１７に形成されるボルト孔２１７ａに挿入される。挿入されたボルト１２はボルト孔２１７ａに結合している。これにより、第１ハウジング２１と第２ハウジング２２とは締付結合されている。ボルト１２の締付を解除する場合、第１取付部２１７の側壁面２１７ｂと第２取付部２２２の側壁面２２２ｂとの間に側壁面２１７ｂと側壁面２２２ｂとの間隔にあわせた略Ｃ字形状のスペーサ２８を挿入する。これにより、第１ハウジング２１の内底壁２１６から第２ハウジング２２の内底壁２２４までの距離は距離ｔ長くすることができる。 （もっと読む）

【課題】 アクセルペダルの踏力差を発生するヒステリシス特性を変更可能なアクセル装置を提供する。
【解決手段】 レバー５５は、ローラ５２を介してペダルアーム５１の回動をヒステリシス回転軸４１に伝達する。レバー５５の端部５５１に形成されているねじ部５５２は、ヒステリシス回転軸４１の端部４１１に形成されているねじ孔４１１ａと結合する。レバー５５のヒステリシス回転軸４１に対する取付角度を変更するとき、ねじ部５５２に加えられる締付トルクを変更する。このとき、ヒステリシス回転軸４１の回転角は、ヒステリシスばね４３の端部４３１と端部４３２との相対位置の変化に一対一で対応している。したがって、レバー５５のヒステリシス回転軸４１に対する取付角度を変更すると、ヒステリシスばね４３が発生する付勢力を変更することができる。 （もっと読む）

【課題】推力を強化して、エコモードをより効果的に実現することができる能動タイプのエコペダル装置を提供する。
【解決手段】 外部から供給される電流が流れて磁場を発生させ、巻線方向を互いに反対方向に転換させるように互いに連結され、直列配列された一対のコイルと、
一対のコイルで形成された磁場と相互作用するＮ極及びＳ極を備え、コイルとの相互作用による電磁力で本推力を発生させると共に、一対のコイルの電流が互いに反対方向の時に発生する磁場との相互作用による電磁力により更に１つの斥力を発生させ、斥力を基本推力に加える一対のマグネットと、
第１マグネットと第２マグネットとの内側において、移動される移送子と、からなるボイスコイルモータを備えるアクチュエータを含むことを特徴とする。 （もっと読む）