【課題】本発明は、車両駆動用の電池の充電時間を短縮できる充電制御装置を提供する。
【解決手段】プラグインハイブリッド電気自動車１０の充電制御装置１では、制御部９０は、定電流充電による充電中にＢＭＵ３５の検出結果が予め設定されている上限値ｖ１になると、ＢＭＵ３５の検出結果に基づいて電池３０の温度が所定温度未満であるか否かを判定する。そして、電池３０の温度が所定温度以上と判定すると定電圧充電によって電池３０を充電するよう充電装置を制御する。電池の温度が所定温度未満と判定すると所定の放電を行うよう放電回路１１０を制御して放電処理を行い、当該放電処理が終了すると定電流充電で充電するよう充電装置を制御する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、単純な構造を有するバッテリ等価モデルを構成する素子のパラメータを簡単に推定することができるバッテリパラメータ管理システムおよびバッテリパラメータ推定方法を開示する。
【解決手段】本発明の一実施形態にかかるバッテリパラメータ管理システムは、電流計と、電圧計と、制御スイッチ部と、プロセッサとを備え、本発明にかかるバッテリパラメータ推定方法は、パルス電流供給ステップと、内部抵抗の抵抗値推定ステップと、内部キャパシタのキャパシタンス推定ステップと、ダイナミック素子のパラメータ推定ステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】 二次電池の電池状態の良好な推定精度を、より少ない演算負荷で達成すること。
【解決手段】 電池状態推定装置は、電流推定部と、拡散係数補正値設定部と、を備えている。電流推定部は、検出された電池電圧及び電池温度と、反応寄与物質の分布を規定する拡散方程式を少なくとも含む計算モデルである電池モデルと、に基づいて、二次電池の充放電中の電流を推定する。拡散係数補正値設定部は、拡散方程式における拡散係数を補正するための値である拡散係数補正値を、電流検出値を平均化した値と、電流推定部による電流推定値を平均化した値と、の差に基づいて設定する。 （もっと読む）

【課題】多量熱需要に対応すると共に、システムの小型化と低コスト化を両立させる。
【解決手段】発電手段１２と、該発電手段１２と電気的に接続され、該発電手段１２により生成された電力を化学エネルギとして蓄える一方、該化学エネルギを電力に変換して放出可能な二次電池１４と、該発電手段１２と電気的に接続され電力を熱エネルギに変換する電気ヒータを有すると共に、反応材と可逆的に結合する化学蓄熱材を有し、熱エネルギにより化学蓄熱材と反応材とを分離させて蓄熱する一方、化学蓄熱材と反応材とを反応させて熱エネルギを放出可能な化学蓄熱装置１６と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】充電電池のなかにはまれに電池電圧の降下を検知できないような、徐々に電池電圧が上昇していくような充電電池が存在するため、意図した時間で充電が完了しないという問題がある。
【解決手段】充電電池への電力の供給を制御する制御部と、充電電池を装着する充電電池装着部と、この充電電池の充電電圧を検出する電圧検出部と、同じく充電電池の温度を検出する温度検出部と、上記電圧検出部により充電電池の充電末期の電圧降下を検出し、その検出した後満充電を表示する表示部とを備えた充電器において、前記電圧検出部により所定のタイミングで検出した単位時間当たりの充電電池の電圧の変化量を検知して前もって設定したしきい値を基に、充電完了または充電継続などを判定する判定部を設けた充電器。 （もっと読む）

【課題】充電池の状態をより正確に検出して、充電池の充電を行なう。
【解決手段】電気機器１において、コントローラ１０１は、電池５０の充電中、充電電流と電池５０の電圧と充電開始からの時間とを検出し、そして、これらの検出値と参照用のデータとを利用して、電池５０が正常であるか異常であるかを判断する。そして、正常であると判断すれば、電池５０の充電を続行する。一方、異常であると判断すると、電池５０の充電を停止する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電池パックの内部抵抗推定装置及び方法に関する。
【解決手段】本発明による電池パックの内部抵抗推定装置は、電池パックの電圧値を測定する電圧センシング部と、前記電池パックの電流値を測定する電流センシング部と、前記電池パックの温度値を測定する温度センシング部と、前記電圧センシング部、前記電流センシング部、前記温度センシング部から伝達される値を用いて前記電池パックの内部抵抗を計算するＭＣＵ部と、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電源システムの循環接続に関する課題を解決する。
【解決手段】電源１００は、電池モジュール１１０の直列回路と、インバータ回路１２０と、出力コンセント端子１２２と、充電回路１２３と、入力インレット端子１２４と、メインコントローラ１２５とを含む。メインコントローラ１２５は、インバータ回路１２０から出力された交流電圧が、出力コンセント端子１２２を介して、入力インレット端子１２４に入力されたことを検出した場合に、インバータ回路１２０と充電回路１２３を停止させる。 （もっと読む）

【課題】２次電池の放電時の安全性が高く且つ各種２次電池への対応の拡張性に富んだものとする。
【解決手段】２次電池パック１と放電装置２とパーソナルコンピュータ３上で稼働するアプリケーションソフトとからなる。２次電池パックは、２次電池セルＣと、２次電池セルの温度を検知する温度センサ１１と、２次電池セルの過放電を検出する過放電検出回路１０とを備え、放電装置は、２次電池を放電させるための放電回路２１と、放電電流を検出する電流検出回路２２と、放電回路の動作を制御する放電制御回路２３とを備え、アプリケーションソフトは、放電装置を介して２次電池パックについての総和電圧情報、温度情報、過放電情報を受けてこれらの情報を基に２次電池パックの劣化を判断してその判断結果を表示するとともに、放電装置を介して受ける温度センサ及び過放電検出回路の出力信号に応じて、放電装置の放電回路による放電を中止させる。 （もっと読む）

【課題】複数の電池を保温する。
【解決手段】電池制御装置１は、構内電力網２に接続された複数の充放電器３を備える。充放電器３には、電動車両１１の電池１２が充電のために接続される。制御装置７は、電池１２の温度を評価する温度評価部２１を備える。温度評価部２１は、保温が必要な保温電池を決定する。制御装置７は、電池１２の充放電を制御する充放電制御部２２を備える。充放電制御部２２は、放電が可能な保温電池から放電させるように充放電器３を制御する。さらに、充放電制御部２２は、充電が可能な保温電池へ充電するように充放電器３を制御する。この結果、保温電池の間の充電と放電とで、保温のために必要な保温電流を流し、自己発熱によって保温電池を保温することができる。 （もっと読む）

【課題】エアコンの作動が停止する車両停車状態において、ソーラパネルによって発電された電力を用いて、太陽光により温度上昇した車室内及び／又はバッテリを適切に冷却することを目的とする
【解決手段】 車両走行に用いられるバッテリと、ソーラパネルで発電された電力により動作する送風機と、外気を車室内に向けて導通させる第１の経路と、前記バッテリに向けて導通させる第２の経路と、を有する吸気管と、前記第１の経路と前記第２の経路との分岐位置に配置され、外気を前記第１の経路に向かわせる第１の位置と、前記第２の経路に向かわせる第２の位置との間で切り替わる切替弁と、を有する車両。 （もっと読む）