【課題】車輛用エアバッグ収納構造の部品点数の低減及び組立工程の簡略化を図ることができ、コストの低減を図ることができる車輛用エアバッグ収納構造を提供する。
【解決手段】車輛内装材１の内面にエアバッグ４が収納されているエアバッグ収納容器３が固定されており、車輛内装材１のエアバッグ収納容器３の開口内に位置している部分に割れ誘導部１ｂが設けられており、該領域内において、割れ誘導部１ｂが設けられている部分を除いた残りの部分に比べて厚みが薄くされているヒンジ部１ｄが形成されており、ヒンジ部１ｄが設けられている部分において、車輛内装材１の最も肉厚の薄い部分からその両側に至るように，ヒンジ部１ｄにおける車輛内装材１の引き裂き強度よりも高い引き裂き強度を有する補強材５が埋設されている、車輛用エアバッグ収納構造２。 （もっと読む）

【課題】コストの増大や製造効率の低下を抑制しながらも、開裂時の発泡層の破片の飛散を防ぐことが可能なエアバッグカバーを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかるエアバッグカバーの構成は、折り畳まれたエアバッグ（ＰＡＢ１２０）の車室側の面を被覆し、エアバッグの膨張展開時に開裂されるエアバッグカバー１１０であって、基材層１１２と、基材層上に形成される発泡層１１４と、を備え、基材層は、エアバッグと対向する側の面に、エアバッグの膨張展開時の開裂箇所となるテアライン１３０を有し、発泡層と当接する側の面に配置され、発泡層に向かって突出した凸部１３２を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】無塗装のエアバッグ収納カバーとして満足される外観性、低温耐衝撃性、剛性などに優れた熱可塑性エラストマー組成物を提供する。
【解決手段】特定のプロピレン系重合体、特定のエチレン−α−オレフィン共重合体ゴム、特定のプロピレン−エチレン共重合体並びにスチレン・共役ジエンブロック共重合体及び／又はその水素添加物を含有し、前記プロピレン系重合体１００重量部に対し、前記エチレン−α−オレフィン共重合体ゴムを１０〜２００重量部、前記プロピレン−エチレン共重合体を１０〜１００重量部、前記スチレン・共役ジエンブロック共重合体及び／又はその水素添加物１〜５０重量部含む、熱可塑性エラストマー組成物。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開性能の安定化及び向上を図ること。
【解決手段】本発明に係る車両用内装パネル１０は、エアバッグ１１１の展開方向を覆うように配置され、エアバッグ１１１の展開時に開裂するものであって、表皮層１１と、基層１２と、これら表皮層１１及び基層１２の間の空間に樹脂を注入してなる樹脂層１３と、を含んで構成され、基層１２を構成する基材は、エアバッグ１１１の展開時に開裂予定部として機能する貫通孔１５と、樹脂層１３側で貫通孔１５に蓋をする蓋部２０と、を一体に成形して構成されている。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で強い接合強度を確保する。
【解決手段】エアバッグカバー本体部１４１は、板状の開成部１４１ａと、少なくとも開成部１４１ａよりも内周側の領域に設けられた平滑部ＦＴと、開成部１４１ａよりも外周側の領域から突出するとともに、開成部１４１における面の平坦性を維持するように設けられた、複数の溶着補助リブ１８ａ〜ｇとを備え、枠状体１４２は、膨張荷重によって押圧されることで開裂して展開するフラップ部１４６と、平滑部ＦＴに臨むように少なくともフラップ部１４６に設けられた被溶着リブ２４，２７，３２と、複数の被溶着補助リブ３０ａ〜ｇとを備え、被溶着リブ２４，２７，３２と平滑部ＦＴとが当接されるとともに被溶着補助リブ３０ａ〜ｇと溶着補助リブ１８ａ〜ｇとが当接された状態で振動溶着により接合される。 （もっと読む）

【課題】
芯材における開口部の内周縁部とドア部材の周縁部との当接部から発泡原料の漏れを防止し、かつ芯材における開口部の内周縁部の段差部とドア部材の周縁部との間の隙間を起因とするボイドの発生を抑制する。
【解決手段】
表皮２０と芯材３０の間に発泡層４０が設けられ、芯材３０に段差部３３を有する開口部３１を形成し、段差部３３の周壁３７に対して隙間８０を有し配設可能な外周壁部７３を有するドア部材７０を、段差部３３の下段上面３５とドア部材７０の縁部下面７２を当接させて取付けられるエアバッグリッド部構造において、ドア部材７０に外周壁部７３の上面７４側から外方へ庇状に延びるシール片７５を形成し、シール片７５は、ドア部材７０を芯材３０の開口部３１の段差部３３に組付けた際に、段差部３３の周壁３７とドア部材７０の外周壁部７３との間の隙間８０を覆うと共に、シール片７５の先端側が、芯材３０の一般面３６に密着している。 （もっと読む）

【課題】パネルに形成された開口部に嵌込まれるエアバッグカバーにおいて、立壁による樹脂ヒケをなるべく目立たないようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグカバー３０は、パネル１０に形成された開口部１２に嵌込まれ、エアバッグ２４及びエアバッグ２４を膨張展開させるインフレータ２６とを含むエアバッグユニット２０を覆う。エアバッグカバー３０は、開口部１２を塞ぐ板状に形成され、エアバッグ２４の膨張展開時に破断可能なリッド３２と、リッド３２の外周縁部に沿って突設され、エアバッグユニット２０と相互固定可能な立壁４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】設計的な制約を従来より緩和してエアバッグアッセンブリの配置の自由度を向上する。
【解決手段】インストルメントパネル１の助手席側に適用されるエアバッグアッセンブリ構造に関し、エアバッグ６を含むインフレータアッセンブリ３と、該インフレータアッセンブリ３を被覆するカバー４とを備え、該カバー４をアウターカバー９とインナーカバー１０の二部品から構成し、これらアウターカバー９とインナーカバー１０とを相互に組み付けると共に、前記アウターカバー９を前記インフレータアッセンブリ３に取り付け、前記インナーカバー１０をインストルメントパネル１に取り付けた構造とする。 （もっと読む）

【課題】テアラインが形成されていないドア表皮をドア基材のテアラインに沿って破断させる。
【解決手段】自動車用エアバッグドア２１は、インストルメントパネル１１の基材１３の一部を構成するドア基材２７と、表皮１４の一部を構成するドア表皮３０と、ドア基材２７及びドア表皮３０のうちドア基材２７のみに形成され、かつ展開膨張するエアバッグにより押圧されたときにドア基材２７の破断の起点となるテアライン３３とを備える。ドア基材２７の外側の面２８とドア表皮３０との接着に関わる箇所のうち、テアライン３３を投影した箇所Ｐを含み、かつテアライン３３に沿って延びる帯状の領域を第１領域Ｚ１とし、その第１領域Ｚ１の幅方向両側においてテアライン３３に沿う帯状の領域を第２領域Ｚ２とした場合、ドア基材２７に対するドア表皮３０の接着力を、第１領域Ｚ１において各第２領域Ｚ２よりも低くする接着力差発生手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】磁石の吸着が可能であるとともに、エアバッグ装置の作動時に磁石により吸着した物品による乗員への加害を防止した内装部材を提供する。
【解決手段】自動車の車室内に設けられる内装部材１を、内装部材の一部に設けられ磁性体を配合した層が形成された磁性領域Ｍと、内装部材の他部に設けられ磁性領域に対して低密度の磁性体を配合した層が形成され又は磁性体を配合した層が形成されない磁性制限領域ＮＭと、内装部材の搭乗者側とは反対側の領域に格納され、車両の衝突又は衝突の前兆を検出した場合に搭乗者側へ展開膨張するエアバッグ６１が通過するとともに、エアバッグの展開膨張前には実質的に閉塞されたエアバッグ通過部１４とを有し、少なくともエアバッグ通過部は磁性制限領域とされる構成とする。 （もっと読む）