【課題】補機部品が１つでも機関本体から大きく離れて突出することなく、機関本体に沿ってコンパクトに補機類が配設されて内燃機関全体の小型化を図ることができる内燃機関の補機支持構造を供する。
【解決手段】内燃機関の機関本体(2)の側面(3F)に着脱自在に補機ユニットブロック(40)が取り付けられ、補機ユニットブロック(40)の扁平形状をなす上方部位(41)の上方端部に上側取付ボス部(41b)が形成され、下方部位(43)の機関本体(2)から離れる方向に膨出して形成される水ポンプハウジング(43P)の上側縁(43U)の前記機関本体(2)から離れた端縁部に下側取付ボス部(43b)が形成され、補機ユニットブロック(40)の上側取付ボス部(41b)と下側取付ボス部(43b)に、それぞれ取付部(11)(12R,12L)が締結されて補機部品(10)が取り付けられ支持される内燃機関の補機支持構造。 （もっと読む）

【課題】水ポンプを内燃機関の機関本体に良好な組付け性の下で強固に取り付けることができる内燃機関の水ポンプ取付構造を供する。
【解決手段】水ポンプハウジング(30)の上側延出部位(31)の延出端に第１上側締結部(31U1)が形成され、第１上側締結部(31)とポンプ駆動軸(42)との間に第２上側締結部(31U2)が形成され、下側延出部位(33)の延出端に第１下側締結部(33L1)が形成され、第１下側締結部(33L1)とポンプ駆動軸(42)との間に第２下側締結部(33L2)が形成され、水ポンプハウジング(30)は、機関本体(2)の側壁(3f)に取付面(31Us,33Ls)が当接され、第１上側締結部(31U1)、第２上側締結部(31U2)、第１下側締結部(33L1)、第２下側締結部(33L2)がボルト(35)により締結されて、水ポンプ(20)が機関本体(2)に取り付けられる内燃機関の水ポンプ取付構造。 （もっと読む）

【課題】フィルター室内においてオイルを広範囲に流動させ、オイルの冷却性能を向上させることが可能なエンジンの潤滑構造を提供する。
【解決手段】本発明は、エンジン１の内部から排出されたオイルを導入するオイル導入口２４ａ、２４ｂと、オイル導入口２４ａ、２４ｂから導入されたオイルを濾過するオイルフィルター１８と、オイルフィルター１８によって濾過されたオイルをエンジン１の内部へと導出するオイル導出口２２と、を有するフィルター室１４を備えたエンジン１の潤滑構造であって、フィルター室１４には、オイル導入口２４ａ、２４ｂとオイルフィルター１８の間の空間をオイル導入口２４ａ、２４ｂ側からオイルフィルター１８側に向かう複数の流路２７、２８に区画するガイドリブ２６が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関を有する自動車や、船舶、航空機のエンジンなどの発熱源を冷却するための冷却水を循環するウォータポンプを提供する。
【解決手段】 車両に搭載され、冷却水を循環するウォータポンプであって、ウォータポンプを構成する部品の一部が、ポリアリーレンスルフィド樹脂の発泡成形体からなることを特徴とするウォータポンプ （もっと読む）

【課題】ポンプハウジングの温度変化によらず遮蔽部材の内周側からの水分等の侵入を抑制し得る内燃機関のウォータポンプを提供する。
【解決手段】アルミニウム系金属材によって形成されたポンプハウジング２の外周部に構成された段部１１ｄと、該段部１１ｄを介して縮径状に形成されたポンプハウジング２の小径部１１ｃ外周に嵌着される、鉄系金属材により形成された軸受６の内輪１６と、の間に遮蔽部材であるスリンガ７を挟持固定してなる内燃機関のウォータポンプ１において、スリンガ７の一方側の被挟持面であるスリンガ本体２１の内周部２１ａの内側面に、例えば合成ゴム等の弾性材からなる端面シール構成部２４を設けることとした。 （もっと読む）

【課題】サーモスタットおよび水温センサが一体化されてなるサーモスタット装置を備える自動二輪車において、水温センサの検出精度の低下を抑えつつ、エンジンおよびサーモスタット装置の全体のコンパクトな配置を可能にする。
【解決手段】サーモスタット装置８０は、エンジン１１のシリンダヘッド２４の側方に取り付けられている。サーモスタット装置８０は、ハウジング８２内に配置されたサーモスタットと、ハウジング８２内においてサーモスタットよりも上方に配置された水温センサ８４と、空気抜き孔８７とを有している。水温センサ８４の少なくとも一部および空気抜き孔８７は、エンジン１１の冷却水の流出口４２よりも上方に位置している。サーモスタットの少なくとも一部は、エンジン１１の冷却水の流出口４２よりも下方に位置している。 （もっと読む）

【課題】水ポンプ室壁の周囲のエンジン機壁がエンジン冷却水の付着によって汚染される不具合を抑制することができる水冷エンジンを提供する。
【解決手段】メカニカルシール７から漏れてきたエンジン冷却水１２を漏水流入空間１０とドレン孔１１とを介して水ポンプ入力プーリ４内に排出できるようにした、水冷エンジンにおいて、ドレン孔１１の出口１４を水ポンプ入力プーリ４内の後開口端部６よりも前側で開口させ、水ポンプ入力プーリ４の周壁の内周面に沿って吸水材３３を貼り、ドレン孔１１の出口１４から落下したエンジン冷却水１２が吸水材３３に吸水されるようにした。 （もっと読む）

【課題】水ポンプ室壁の周囲のエンジン機壁がエンジン冷却水の付着によって汚染される不具合を抑制することができる水冷エンジンを提供する。
【解決手段】メカニカルシール７から漏れてきたエンジン冷却水１２を漏水流入空間１０とドレン孔１１とを介して水ポンプ入力プーリ４内に排出できるようにした、水冷エンジンにおいて、ボス２の下周面部から前後方向に沿う下部突条１３を下向きに隆起させ、この下部突条１３の肉壁内に軸受８・９に沿うドレン孔１１をあけ、ドレン孔１１の出口１４を水ポンプ入力プーリ４内の前後方向中央部で開口させた。 （もっと読む）

【課題】水ポンプ室壁の周囲のエンジン機壁がエンジン冷却水の付着によって汚染される不具合を抑制することができる水冷エンジンを提供する。
【解決手段】メカニカルシール７から漏れてきたエンジン冷却水１２を漏水流入空間１０とドレン孔１１とを介して水ポンプ入力プーリ４内に排出できるようにした、水冷エンジンにおいて、ドレン孔１１の出口１４を水ポンプ入力プーリ４内の後開口端部６よりも前側で開口させ、水ポンプ入力プーリ４の周壁の内周面に沿って螺旋溝３３を形成し、ドレン孔１１の出口１４から落下したエンジン冷却水１２が、水ポンプ入力プーリ４と共に回転３４する螺旋溝３３で水ポンプ入力プーリ４の前側に送られるようにした。 （もっと読む）

【課題】バイパス路の開閉構造を簡略化することができるエンジン冷却装置を提供する。
【解決手段】エンジンＥ、ラジエータ、冷却液循環路、循環ポンプ４を有し、冷却液循環路が、ラジエータを通過した冷却液を循環ポンプに還流させる第１還流路７、冷却液をラジエータを迂回して循環ポンプに還流させる第２還流路８、第１還流路と第２還流路とを循環ポンプの吸入口４ｂに接続する吸入路９、循環ポンプから吐出された冷却液をジャケット１に流入させる吐出路１０、吐出路と吸入路とを連通するバイパス路１１、第１還流路を開閉可能な第１弁体１２、バイパス路を開閉可能な第２弁体１３、感温部材１５が吸入路の冷却液で冷却されることにより、第１弁体を閉じ操作可能、かつ、第２弁体を開き操作可能で、感温部材が吸入路の冷却液で加熱されることにより、第１弁体を開き操作可能、かつ、第２弁体を閉じ操作可能な感温操作部１６を備える。 （もっと読む）