ディスクブレーキ装置
【課題】化粧プレートの脱落や、その周辺の部品との干渉が発生するのを防止することができるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】パッド７１，７２をキャリパブラケット４に支承させるリテーナ６，６に、キャリパボディ５の爪部５２の外面を覆う化粧プレート８周囲で化粧プレート８の外周縁に隣接するように延設された延出部６ａ，６ａを形成する。
【解決手段】パッド７１，７２をキャリパブラケット４に支承させるリテーナ６，６に、キャリパボディ５の爪部５２の外面を覆う化粧プレート８周囲で化粧プレート８の外周縁に隣接するように延設された延出部６ａ，６ａを形成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などに用いられるディスクブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車輪と共に回転するディスクロータと、浮動型のキャリパ機構とからなるディスクブレーキ装置として、例えば特許文献１に見られるものが知られている。この種のディスクブレーキ装置では、キャリパ機構は、ディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、ピストンとディスクロータとの間、及びキャリパボディの爪部とディスクロータとの間にそれぞれ配置された一対のパッドと、両パッドをディスクロータの軸方向に摺動自在に支持するキャリパブラケットとで構成される。この場合、両パッドは、キャリパブラケットとの間に介装されるリテーナを介してキャリパブラケットに摺動自在に支承される。また、キャリパボディの爪部には、シリンダ部に対向する部分に切欠き部が形成され、爪部側からこの切欠き部を介してシリンダ部の加工を行うことが可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２８２７５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に見られる如きディスクブレーキ装置では、キャリパ機構の意匠性の向上、あるいはキャリパ機構の部品の保護等を目的として、キャリパボディの爪部の外面を覆う化粧プレートを、キャリパボディもしくはキャリパブラケットに、リベットやネジを介して装着するようにしたものも一般に知られている。
【０００５】
しかしながら、従来のこの種のディスクブレーキ装置では、化粧プレートはキャリパボディもしくはキャリパブラケットに単にリベットやネジを介して装着されているだけなので、車両の走行時の振動等によりリベットやネジの緩みが発生すると、化粧プレートのガタつきが発生し、ひいては、該化粧プレートの脱落や、その周辺の部品との干渉を招く恐れがあった。
【０００６】
本発明はかかる背景に鑑みてなされてものであり、化粧プレートの脱落や、その周辺の部品との干渉が発生するのを防止することができるディスクブレーキ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のディスクブレーキ装置は、上記目的を達成するために、車輪と共に回転するディスクロータと、ディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、該シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、前記ピストンとディスクロータとの間、及び前記キャリパボディの爪部とディスクロータとの間にそれぞれ配置された一対のパッドと、該一対のパッドとの間にリテーナが介装され、該リテーナを介して該一対のパッドをディスクロータの軸方向に摺動可能に支承するキャリパブラケットとを備え、前記一対のパッドをディスクロータの側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置において、前記キャリパボディの爪部の外面を覆うように該爪部に対向配置された化粧プレートを備え、前記リテーナに、化粧プレートの周囲で該化粧プレートの外周縁に隣接するように延設された延出部を形成したことを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、前記リテーナに、化粧プレートの周囲で該該化粧プレートの外周縁に隣接するように延設された延出部を形成したので、該化粧プレートの表面にほぼ平行な方向での該化粧プレートの動きが、該化粧プレートの外周縁と前記リテーナの延出部との接触によって制限される。
【０００９】
その結果、化粧プレートをキャリパブラケットあるいはキャリパボディに固定するネジ等が緩んでも、該化粧プレートの脱落や、その周辺の部品との干渉が発生するのを防止することが可能となる。
【００１０】
かかる本発明では、前記キャリパブラケットには、前記化粧プレートの周囲で該化粧プレートの外周縁の一部に隣接する化粧プレート対向部が形成されており、前記リテーナの延出部は、キャリパブラケットの化粧プレート対向部との間に前記化粧プレートを挟み込むように設けられていることが好ましい。
【００１１】
これによれば、化粧プレートは、キャリパブラケットの化粧プレート対向部と、リテーナの延出部との間に挟み込まれるように配置されることとなるため、特に化粧プレートが化粧プレート対向部とリテーナの延出部との間の間隔方向で動くのをより確実に防止することができる。ひいては、化粧プレートの脱落を防止する効果をより一層高めることができる。
【００１２】
さらに本発明では、前記リテーナの延出部は、前記化粧プレートの長手方向の両端部には、該長手方向での前記キャリパブラケットの両側部に形成された凹部に掛止する折り曲げ部が形成されていることが好ましい。
【００１３】
これによれば、化粧プレートの長手方向の両端部の折り曲げ部をキャリパブラケットの凹部に掛止することによって、化粧プレートの長手方向での動きが制限されることとなる。
【００１４】
その結果、化粧プレートの脱落を防止する効果をより一層高めることができる。特に、前記化粧プレート対向部を備える発明と組み合わせた場合には、化粧プレートのガタつきの発生を防止することの確実性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明のディスクブレーキ装置の実施形態を示す説明図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線切断断面図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線切断断面図。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線切断断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１〜図４を参照して、本発明のディスクブレーキ装置の一実施形態を以下に説明する。
【００１７】
図中、１は自動車に用いられるディスクブレーキ装置である。ディスクブレーキ装置１は、車輪と共に回転するディスクロータ２と、一対のパッドによりディスクロータ２を挟み込むことによりディスクロータ２の回転を制動する（ひいては車輪の回転を制動する）浮動型のキャリパ機構３とを備える。尚、図中の矢印Ａは、車両の前進走行時のディスクロータ２の回転方向を示している。
【００１８】
キャリパ機構３は、ナックル等を介して車体に固定されるキャリパブラケット４と、キャリパブラケット４にスライドピン５ａ，５ａ（図３参照）を介してディスクロータ２の軸方向に移動自在に取り付けられたキャリパボディ５と、ディスクロータ２を側方から挟みこむように配置されると共に、ディスクロータ２の軸方向に摺動可能にキャリパブラケット４に支承された一対のパッド７１，７２（図２参照）とを備える。尚、以降の説明では、図１及び図３の左右方向（ディスクロータ２の径方向に直交する方向）をキャリパ機構３の幅方向ということがある。
【００１９】
キャリパブラケット４は、キャリパ機構３の幅方向の両側部を構成する基体部４ａ，４ａと、これらの基体部４ａ，４ａを連結する複数条の基体連結部４ｂとを備える。各基体連結部４ｂは、一方の基体部４ａの下部と他方の基体部４ａの下部との間でキャリパ機構３の幅方向に延在し、該基体部４ａ，４ａと一体に構成されている。図示例のキャリパブラケット４は、図２に示す如く、ディスクプレート２の一方の側面側に配置された基体連結部４ｂ１と、他方の側面側に配置された基体連結部４ｂ２とを備えている。そして、キャリパボディ５及びパッド７１，７２は、基体連結部４ｂ１，４ｂ２の上側で基体部４ａ，４ａの間に配置されている。
【００２０】
パッド７１は、ディスクロータ２の一方の側面に摺接するライニング７１ａと、このライニング７１ａを保持する金属製の裏板７１ｂとから成る。同様に、パッド７２は、ディスクロータ２の他方の側面に摺接するライニング７２ａと、このライニング７２ａを保持する金属製の裏板７２ｂとからなる。
【００２１】
両パッド７１，７２の裏板７１ｂ，７２ｂの両側部（キャリパ機構３の幅方向での両側部）のそれぞれとキャリパブラケット４の基体部４ａ，４ａのそれぞれとの間には、薄い板材から形成されたリテーナ６，６が介装されている。各リテーナ６は、キャリパブラケット４の各基体部４ａの内方側面部に取り付けられ、裏板７１ｂ，７２ｂの各側部に摺接している。そして、両パッド７１，７２は、その裏板７１ｂ，７２ｂの両側部をリテーナ６，６に摺接させた状態で、キャリパブラケット４に対してディスクロータ２の軸方向に摺動し得るようにリテーナ６，６を介してキャリパブラケット４に支承されている。
【００２２】
キャリパボディ５は、図２に示すように、ディスクロータ２の一方の側面に対向するシリンダ部５１と、ディスクロータ２の他方の側面に対向する爪部５２と、シリンダ部５１と爪部５２とをディスクロータ２を跨いで接続するブリッジ部５３とで構成される。
【００２３】
シリンダ部５１内にはピストン５１ａがディスクロータ２の軸方向に摺動自在に内挿され、シリンダ部５１とピストン５１ａとにより油圧室５１ｂを画成する。また、ピストン５１ａとディスクロータ２との間、及び爪部５２とディスクロータ２との間に、各々、パッド７１，７２が配置されている。以降、パッド７１をピストン側パッド７１、パッド７２を爪部側パッド７２ということがある。
【００２４】
以上の構造を有するキャリパ機構３は、油圧室５１ｂに作動油が供給されると、ピストン５１ａがピストン側パッド７１をディスクロータ２に押し付ける。同時に、キャリパボディ５がピストン５１ａの押圧力の反力によりピストン５１ａの押圧方向とは逆の方向へ移動し、爪部５２を介して爪部側パッド７２をディスクロータ２に押し付ける。これにより、ディスクロータ２が両パッド７１，７２間に挟み込まれ、ディスクロータ２の回転が制動される。
【００２５】
なお、ブリッジ部５３の中央部には、軽量化のため肉厚が薄く形成された薄肉部５３ａが形成され、他の部分はシリンダ部５１と爪部５２との接続強度を高めるべく肉厚が厚い厚肉部５３ｂとなっている。薄肉部５３ａの中央部には、パッド７１，７２の磨耗度合いを視認できるように窓部５３ｃが形成されている。
【００２６】
又、爪部５２はその先端から基端に向かって大きく切り欠かれた切欠部５２ａが形成され二股状となっており、切欠部５２ａを介してピストン５１ａを挿入するシリンダ部５１を加工し易くしている。
【００２７】
本実施形態のディスクブレーキ装置は、さらにキャリパボディ５の爪部５２側に、爪部５２の外面を覆うようにして爪部５２に対向配置された化粧プレート８を備える。この化粧プレート８は、キャリパ機構３の幅方向に長手な形状を有し、その長手方向の中央部が爪部５２の切欠部５２ａ及びその周辺部を覆い隠すと共に、両側部がキャリパブラケット４の基体部４ａ，４ａにディスクプレート２の軸方向で対向するようにようにして配置される。
【００２８】
そして、化粧プレート８の両側部のそれぞれには、図４に示すように、ネジ挿通穴８ａが穿設されており、このネジ挿通穴８ａに軸部を挿通したネジ９を、キャリパブラケット４の基体部４ａに穿設されたネジ穴４ｃにネジ締めすることによって、化粧プレート８の各側部が基体部４ａに締結されている。これにより、化粧プレート８がキャリパブラケット４に装着されている。なお、化粧プレート８を例えばリベットを介してキャリパブラケット４に締結したり、化粧プレート８及びキャリパブラケット４の一方に突設したピンを他方に形成したピン穴に嵌入することによって化粧プレート８をキャリパブラケット４に装着するようにしてもよい。
【００２９】
ここで、本実施形態では、キャリパブラケット４の基体連結部４ｂのうち、爪部５２側でキャリパ機構３の幅方向に延在する基体連結部４ｂ２は、本発明における化粧プレート対向部として機能するものであり、化粧プレート８の周囲のうちの下方側の箇所において、化粧プレート８の外周縁のうちの下端側長辺部にその長手方向に沿って近接・対向するようにして、該下端側長辺部に隣接している。
【００３０】
また、キャリパブラケット４のリテーナ６，６のそれぞれには、化粧プレート８の周囲のうちの上方側の箇所まで延設された延出部６ａが該リテーナ６の一部分として形成されており、この各延出部６ａが、化粧プレート８の外周縁のうちの上端側長辺部の一部に近接・対向するようにして、該上端側長辺部に隣接している。
【００３１】
従って、化粧プレート８は、リテーナ６，６の延出部６ａ，６ａと、キャリパブラケット４の基体連結部４ｂ２（化粧プレート対向部）との間に挟まれるようにして配置されている。
【００３２】
さらに、化粧プレート８の長手方向の両側部のそれぞれの、ネジ挿通穴８ａよりも端部寄りの部分は、図４に示す如く、基体部４ａ側に向かって折り曲げられた可撓性を有する折り曲げ部８ｂとなっている。そして、この各折り曲げ部８ｂの先端部が、キャリパブラケット４の基体部４ａの外方側面部に化粧プレート８寄りの箇所で上下方向に延在するように形成された溝状の凹部４ｄに差し込まれて掛止されている。
【００３３】
以上のように化粧プレート８がキャリパ機構３に組み付けられているので、該化粧プレート８は、その上下方向（長手方向とほぼ直交する方向）の移動がリテーナ６，６の延出部６ａ，６ａと、キャリパブラケット４の基体連結部４ｂ２との間に制限されると共に、該化粧プレート８の長手方向の移動が折り曲げ部８ｂ，８ｂとキャリパブラケット４の基体部４ａ，４ａの凹部４ｄ，４ｄとの係合によって制限される。このため、車両の振動などに起因してネジ９のネジ締め状態が緩んでも、化粧プレート８の脱落や、その周辺の他部品との干渉が発生するのを防止することができる。
【００３４】
なお、本実施形態では、化粧プレート８をキャリパブラケット４に装着するようにしたが、キャリパボディ５にネジやリベット等を介して装着するようにしてもよい。
【００３５】
また、リテーナ６の延出部を、化粧プレート８の上側だけでなく、下側にも形成し、それらの延出部によって化粧プレート８の上下方向の移動を制限するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１…ディスクブレーキ装置、２…ディスクロータ、３…キャリパ機構、４…キャリパブラケット、４ｂ２…基体連結部（化粧プレート対向部）、４ｄ…凹部、５…キャリパボディ、５１…シリンダ部、５１ａ…ピストン、５２…爪部、５３…ブリッジ部、６…リテーナ、６ａ…延出部、７１，７２…パッド、８…化粧プレート、８ｂ…折り曲げ部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などに用いられるディスクブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車輪と共に回転するディスクロータと、浮動型のキャリパ機構とからなるディスクブレーキ装置として、例えば特許文献１に見られるものが知られている。この種のディスクブレーキ装置では、キャリパ機構は、ディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、ピストンとディスクロータとの間、及びキャリパボディの爪部とディスクロータとの間にそれぞれ配置された一対のパッドと、両パッドをディスクロータの軸方向に摺動自在に支持するキャリパブラケットとで構成される。この場合、両パッドは、キャリパブラケットとの間に介装されるリテーナを介してキャリパブラケットに摺動自在に支承される。また、キャリパボディの爪部には、シリンダ部に対向する部分に切欠き部が形成され、爪部側からこの切欠き部を介してシリンダ部の加工を行うことが可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２８２７５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に見られる如きディスクブレーキ装置では、キャリパ機構の意匠性の向上、あるいはキャリパ機構の部品の保護等を目的として、キャリパボディの爪部の外面を覆う化粧プレートを、キャリパボディもしくはキャリパブラケットに、リベットやネジを介して装着するようにしたものも一般に知られている。
【０００５】
しかしながら、従来のこの種のディスクブレーキ装置では、化粧プレートはキャリパボディもしくはキャリパブラケットに単にリベットやネジを介して装着されているだけなので、車両の走行時の振動等によりリベットやネジの緩みが発生すると、化粧プレートのガタつきが発生し、ひいては、該化粧プレートの脱落や、その周辺の部品との干渉を招く恐れがあった。
【０００６】
本発明はかかる背景に鑑みてなされてものであり、化粧プレートの脱落や、その周辺の部品との干渉が発生するのを防止することができるディスクブレーキ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のディスクブレーキ装置は、上記目的を達成するために、車輪と共に回転するディスクロータと、ディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、該シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、前記ピストンとディスクロータとの間、及び前記キャリパボディの爪部とディスクロータとの間にそれぞれ配置された一対のパッドと、該一対のパッドとの間にリテーナが介装され、該リテーナを介して該一対のパッドをディスクロータの軸方向に摺動可能に支承するキャリパブラケットとを備え、前記一対のパッドをディスクロータの側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置において、前記キャリパボディの爪部の外面を覆うように該爪部に対向配置された化粧プレートを備え、前記リテーナに、化粧プレートの周囲で該化粧プレートの外周縁に隣接するように延設された延出部を形成したことを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、前記リテーナに、化粧プレートの周囲で該該化粧プレートの外周縁に隣接するように延設された延出部を形成したので、該化粧プレートの表面にほぼ平行な方向での該化粧プレートの動きが、該化粧プレートの外周縁と前記リテーナの延出部との接触によって制限される。
【０００９】
その結果、化粧プレートをキャリパブラケットあるいはキャリパボディに固定するネジ等が緩んでも、該化粧プレートの脱落や、その周辺の部品との干渉が発生するのを防止することが可能となる。
【００１０】
かかる本発明では、前記キャリパブラケットには、前記化粧プレートの周囲で該化粧プレートの外周縁の一部に隣接する化粧プレート対向部が形成されており、前記リテーナの延出部は、キャリパブラケットの化粧プレート対向部との間に前記化粧プレートを挟み込むように設けられていることが好ましい。
【００１１】
これによれば、化粧プレートは、キャリパブラケットの化粧プレート対向部と、リテーナの延出部との間に挟み込まれるように配置されることとなるため、特に化粧プレートが化粧プレート対向部とリテーナの延出部との間の間隔方向で動くのをより確実に防止することができる。ひいては、化粧プレートの脱落を防止する効果をより一層高めることができる。
【００１２】
さらに本発明では、前記リテーナの延出部は、前記化粧プレートの長手方向の両端部には、該長手方向での前記キャリパブラケットの両側部に形成された凹部に掛止する折り曲げ部が形成されていることが好ましい。
【００１３】
これによれば、化粧プレートの長手方向の両端部の折り曲げ部をキャリパブラケットの凹部に掛止することによって、化粧プレートの長手方向での動きが制限されることとなる。
【００１４】
その結果、化粧プレートの脱落を防止する効果をより一層高めることができる。特に、前記化粧プレート対向部を備える発明と組み合わせた場合には、化粧プレートのガタつきの発生を防止することの確実性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明のディスクブレーキ装置の実施形態を示す説明図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線切断断面図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線切断断面図。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線切断断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１〜図４を参照して、本発明のディスクブレーキ装置の一実施形態を以下に説明する。
【００１７】
図中、１は自動車に用いられるディスクブレーキ装置である。ディスクブレーキ装置１は、車輪と共に回転するディスクロータ２と、一対のパッドによりディスクロータ２を挟み込むことによりディスクロータ２の回転を制動する（ひいては車輪の回転を制動する）浮動型のキャリパ機構３とを備える。尚、図中の矢印Ａは、車両の前進走行時のディスクロータ２の回転方向を示している。
【００１８】
キャリパ機構３は、ナックル等を介して車体に固定されるキャリパブラケット４と、キャリパブラケット４にスライドピン５ａ，５ａ（図３参照）を介してディスクロータ２の軸方向に移動自在に取り付けられたキャリパボディ５と、ディスクロータ２を側方から挟みこむように配置されると共に、ディスクロータ２の軸方向に摺動可能にキャリパブラケット４に支承された一対のパッド７１，７２（図２参照）とを備える。尚、以降の説明では、図１及び図３の左右方向（ディスクロータ２の径方向に直交する方向）をキャリパ機構３の幅方向ということがある。
【００１９】
キャリパブラケット４は、キャリパ機構３の幅方向の両側部を構成する基体部４ａ，４ａと、これらの基体部４ａ，４ａを連結する複数条の基体連結部４ｂとを備える。各基体連結部４ｂは、一方の基体部４ａの下部と他方の基体部４ａの下部との間でキャリパ機構３の幅方向に延在し、該基体部４ａ，４ａと一体に構成されている。図示例のキャリパブラケット４は、図２に示す如く、ディスクプレート２の一方の側面側に配置された基体連結部４ｂ１と、他方の側面側に配置された基体連結部４ｂ２とを備えている。そして、キャリパボディ５及びパッド７１，７２は、基体連結部４ｂ１，４ｂ２の上側で基体部４ａ，４ａの間に配置されている。
【００２０】
パッド７１は、ディスクロータ２の一方の側面に摺接するライニング７１ａと、このライニング７１ａを保持する金属製の裏板７１ｂとから成る。同様に、パッド７２は、ディスクロータ２の他方の側面に摺接するライニング７２ａと、このライニング７２ａを保持する金属製の裏板７２ｂとからなる。
【００２１】
両パッド７１，７２の裏板７１ｂ，７２ｂの両側部（キャリパ機構３の幅方向での両側部）のそれぞれとキャリパブラケット４の基体部４ａ，４ａのそれぞれとの間には、薄い板材から形成されたリテーナ６，６が介装されている。各リテーナ６は、キャリパブラケット４の各基体部４ａの内方側面部に取り付けられ、裏板７１ｂ，７２ｂの各側部に摺接している。そして、両パッド７１，７２は、その裏板７１ｂ，７２ｂの両側部をリテーナ６，６に摺接させた状態で、キャリパブラケット４に対してディスクロータ２の軸方向に摺動し得るようにリテーナ６，６を介してキャリパブラケット４に支承されている。
【００２２】
キャリパボディ５は、図２に示すように、ディスクロータ２の一方の側面に対向するシリンダ部５１と、ディスクロータ２の他方の側面に対向する爪部５２と、シリンダ部５１と爪部５２とをディスクロータ２を跨いで接続するブリッジ部５３とで構成される。
【００２３】
シリンダ部５１内にはピストン５１ａがディスクロータ２の軸方向に摺動自在に内挿され、シリンダ部５１とピストン５１ａとにより油圧室５１ｂを画成する。また、ピストン５１ａとディスクロータ２との間、及び爪部５２とディスクロータ２との間に、各々、パッド７１，７２が配置されている。以降、パッド７１をピストン側パッド７１、パッド７２を爪部側パッド７２ということがある。
【００２４】
以上の構造を有するキャリパ機構３は、油圧室５１ｂに作動油が供給されると、ピストン５１ａがピストン側パッド７１をディスクロータ２に押し付ける。同時に、キャリパボディ５がピストン５１ａの押圧力の反力によりピストン５１ａの押圧方向とは逆の方向へ移動し、爪部５２を介して爪部側パッド７２をディスクロータ２に押し付ける。これにより、ディスクロータ２が両パッド７１，７２間に挟み込まれ、ディスクロータ２の回転が制動される。
【００２５】
なお、ブリッジ部５３の中央部には、軽量化のため肉厚が薄く形成された薄肉部５３ａが形成され、他の部分はシリンダ部５１と爪部５２との接続強度を高めるべく肉厚が厚い厚肉部５３ｂとなっている。薄肉部５３ａの中央部には、パッド７１，７２の磨耗度合いを視認できるように窓部５３ｃが形成されている。
【００２６】
又、爪部５２はその先端から基端に向かって大きく切り欠かれた切欠部５２ａが形成され二股状となっており、切欠部５２ａを介してピストン５１ａを挿入するシリンダ部５１を加工し易くしている。
【００２７】
本実施形態のディスクブレーキ装置は、さらにキャリパボディ５の爪部５２側に、爪部５２の外面を覆うようにして爪部５２に対向配置された化粧プレート８を備える。この化粧プレート８は、キャリパ機構３の幅方向に長手な形状を有し、その長手方向の中央部が爪部５２の切欠部５２ａ及びその周辺部を覆い隠すと共に、両側部がキャリパブラケット４の基体部４ａ，４ａにディスクプレート２の軸方向で対向するようにようにして配置される。
【００２８】
そして、化粧プレート８の両側部のそれぞれには、図４に示すように、ネジ挿通穴８ａが穿設されており、このネジ挿通穴８ａに軸部を挿通したネジ９を、キャリパブラケット４の基体部４ａに穿設されたネジ穴４ｃにネジ締めすることによって、化粧プレート８の各側部が基体部４ａに締結されている。これにより、化粧プレート８がキャリパブラケット４に装着されている。なお、化粧プレート８を例えばリベットを介してキャリパブラケット４に締結したり、化粧プレート８及びキャリパブラケット４の一方に突設したピンを他方に形成したピン穴に嵌入することによって化粧プレート８をキャリパブラケット４に装着するようにしてもよい。
【００２９】
ここで、本実施形態では、キャリパブラケット４の基体連結部４ｂのうち、爪部５２側でキャリパ機構３の幅方向に延在する基体連結部４ｂ２は、本発明における化粧プレート対向部として機能するものであり、化粧プレート８の周囲のうちの下方側の箇所において、化粧プレート８の外周縁のうちの下端側長辺部にその長手方向に沿って近接・対向するようにして、該下端側長辺部に隣接している。
【００３０】
また、キャリパブラケット４のリテーナ６，６のそれぞれには、化粧プレート８の周囲のうちの上方側の箇所まで延設された延出部６ａが該リテーナ６の一部分として形成されており、この各延出部６ａが、化粧プレート８の外周縁のうちの上端側長辺部の一部に近接・対向するようにして、該上端側長辺部に隣接している。
【００３１】
従って、化粧プレート８は、リテーナ６，６の延出部６ａ，６ａと、キャリパブラケット４の基体連結部４ｂ２（化粧プレート対向部）との間に挟まれるようにして配置されている。
【００３２】
さらに、化粧プレート８の長手方向の両側部のそれぞれの、ネジ挿通穴８ａよりも端部寄りの部分は、図４に示す如く、基体部４ａ側に向かって折り曲げられた可撓性を有する折り曲げ部８ｂとなっている。そして、この各折り曲げ部８ｂの先端部が、キャリパブラケット４の基体部４ａの外方側面部に化粧プレート８寄りの箇所で上下方向に延在するように形成された溝状の凹部４ｄに差し込まれて掛止されている。
【００３３】
以上のように化粧プレート８がキャリパ機構３に組み付けられているので、該化粧プレート８は、その上下方向（長手方向とほぼ直交する方向）の移動がリテーナ６，６の延出部６ａ，６ａと、キャリパブラケット４の基体連結部４ｂ２との間に制限されると共に、該化粧プレート８の長手方向の移動が折り曲げ部８ｂ，８ｂとキャリパブラケット４の基体部４ａ，４ａの凹部４ｄ，４ｄとの係合によって制限される。このため、車両の振動などに起因してネジ９のネジ締め状態が緩んでも、化粧プレート８の脱落や、その周辺の他部品との干渉が発生するのを防止することができる。
【００３４】
なお、本実施形態では、化粧プレート８をキャリパブラケット４に装着するようにしたが、キャリパボディ５にネジやリベット等を介して装着するようにしてもよい。
【００３５】
また、リテーナ６の延出部を、化粧プレート８の上側だけでなく、下側にも形成し、それらの延出部によって化粧プレート８の上下方向の移動を制限するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１…ディスクブレーキ装置、２…ディスクロータ、３…キャリパ機構、４…キャリパブラケット、４ｂ２…基体連結部（化粧プレート対向部）、４ｄ…凹部、５…キャリパボディ、５１…シリンダ部、５１ａ…ピストン、５２…爪部、５３…ブリッジ部、６…リテーナ、６ａ…延出部、７１，７２…パッド、８…化粧プレート、８ｂ…折り曲げ部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪と共に回転するディスクロータと、
ディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、該シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、
前記ピストンとディスクロータとの間、及び前記キャリパボディの爪部とディスクロータとの間にそれぞれ配置された一対のパッドと、
該一対のパッドとの間にリテーナが介装され、該リテーナを介して該一対のパッドをディスクロータの軸方向に摺動可能に支承するキャリパブラケットとを備え、
前記一対のパッドをディスクロータの側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置において、
前記キャリパボディの爪部の外面を覆うように該爪部に対向配置された化粧プレートを備え、
前記リテーナに、化粧プレートの周囲で該化粧プレートの外周縁に隣接するように延設された延出部を形成したことを特徴とするディスクブレーキ装置。
【請求項２】
請求項１記載のディスクブレーキ装置において、
前記キャリパブラケットには、前記化粧プレートの周囲で該化粧プレートの外周縁の一部に隣接する化粧プレート対向部が形成されており、前記リテーナの延出部は、キャリパブラケットの化粧プレート対向部との間に前記化粧プレートを挟み込むように設けられているディスクブレーキ装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載のディスクブレーキ装置において、
前記化粧プレートの長手方向の両端部には、該長手方向での前記キャリパブラケットの両側部に形成された凹部に掛止する折り曲げ部が形成されていることを特徴とするディスクブレーキ装置。
【請求項１】
車輪と共に回転するディスクロータと、
ディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、該シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、
前記ピストンとディスクロータとの間、及び前記キャリパボディの爪部とディスクロータとの間にそれぞれ配置された一対のパッドと、
該一対のパッドとの間にリテーナが介装され、該リテーナを介して該一対のパッドをディスクロータの軸方向に摺動可能に支承するキャリパブラケットとを備え、
前記一対のパッドをディスクロータの側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置において、
前記キャリパボディの爪部の外面を覆うように該爪部に対向配置された化粧プレートを備え、
前記リテーナに、化粧プレートの周囲で該化粧プレートの外周縁に隣接するように延設された延出部を形成したことを特徴とするディスクブレーキ装置。
【請求項２】
請求項１記載のディスクブレーキ装置において、
前記キャリパブラケットには、前記化粧プレートの周囲で該化粧プレートの外周縁の一部に隣接する化粧プレート対向部が形成されており、前記リテーナの延出部は、キャリパブラケットの化粧プレート対向部との間に前記化粧プレートを挟み込むように設けられているディスクブレーキ装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載のディスクブレーキ装置において、
前記化粧プレートの長手方向の両端部には、該長手方向での前記キャリパブラケットの両側部に形成された凹部に掛止する折り曲げ部が形成されていることを特徴とするディスクブレーキ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１０−２４２８９３（Ｐ２０１０−２４２８９３Ａ）
【公開日】平成２２年１０月２８日（２０１０．１０．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−９３３０７（Ｐ２００９−９３３０７）
【出願日】平成２１年４月７日（２００９．４．７）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１０月２８日（２０１０．１０．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年４月７日（２００９．４．７）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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