【課題】カバーを取り外すことなく、無励磁ブレーキの手動解放作業を容易に行うことができるようにする。
【解決手段】プレート４に設けたねじ穴４ａにボルト８をねじ込むことで、カバー７をプレート４の外側に固定する。その際、スペーサー９も一緒に固定し、スペーサー９を挟むことでボルト８の先端とアーマチュア３との間に隙間が形成されるようにする。手動解放時は、一度ボルト８を緩めてスペーサー９のみ抜き取ってから、ボルト８をねじ込む。そうすることで、ボルト８によってアーマチュア３をステーター１１側へ押し動かし、ローター２を回転フリーの状態にして制動トルクを解除する。 （もっと読む）

【課題】 実用的なダストカバーを提供する
【解決手段】 ダストカバー３０は、ディスクロータ１６と向かい合う面に、それの周方向に間隔を設けて複数の突起３６を有する。それら突起の各々を、ディスクロータの径方向に対して傾斜して延びて中心側の縁３８から外周側の縁４０に至る形状、または、それぞれが、ディスクロータの径方向に対してディスクロータの回転方向における前方側に傾斜し、ダストカバーの中心側の縁と外周側の縁との間の位置から延び、中心側の縁に至る中心側延出部および外周側の縁に至る外周側延出部を有する形状とする。ディスクロータの回転により気流が発生すると、突起によって、空気がディスクロータの縁から外部へ排出され、また、突起の下流側では、空気が攪拌され、負圧状態となるため外気が導入される。したがって、ディスクロータ全体を効率的に冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】 サービス・ブレーキ・ユニットとパーキング・ブレーキを分離独立させて設けた車輪において、スプラッシュ・ガードの割れ、ハブ・ベアリングの泥水等の侵入からの保護を可能とする。
【解決手段】 スプラッシュ・ガード21、24は、外周側にサービス・ブレーキ・ユニット2とパーキング・ブレーキ・ユニット20に対応する２カ所の切り欠き部21S、21P,24S、24Pを設け、ハブ・ベアリング18を外部異物の侵入から保護するハブ・ベアリング用スプラッシュ・ガード21A、24Aと、ブレーキ・ユニット2、20およびディスク・ロータ5を外部異物の侵入から保護するブレーキ用スプラッシュ・ガード21B、24Bとを有する。ハブ・ベアリング用スプラッシュ・ガード21A、24Aおよびブレーキ用スプラッシュ・ガード21B、24Bは、これらの半径方向途中位置に、これらの外周位置および内周位置の部分に対し、ディスク・ロータ5の軸方向へ突出させた膨張部21i、24jを有する。 （もっと読む）

【課題】スプラッシュガードにおける振動モードの節上となる部分の応力集中の発生を抑制できるディスクブレーキの提供を図る。
【解決手段】スプラッシュガード４の振動モードの節Ｍ_０上に跨る少なくとも切欠部７の両側の切欠隅部７ａ周縁の第１領域Ｓ１と、板面中央の取付面６とその周縁部分を含む第２領域Ｓ２とを高剛性部１０として構成しているため、振動モードの節Ｍ_０上に集中する傾向にある応力をこれら第１領域Ｓ１，第２領域Ｓ２の高剛性部１０で分散して、一般面へ広く分散可能となる。 （もっと読む）

【課題】バックプレートが取り付けられる合わせ面へのシール剤の塗布を生産性良く正確に行うことができる車両のバックプレート取付フランジを提供すること。
【解決手段】車幅方向に沿って配置されるアクスルの左右両端に取り付けられる部材であって、ドラムブレーキのバックプレートが取り付けられ、該バックプレートが取り付けられる合わせ面にシール剤４が塗布される車両のバックプレート取付フランジ２において、該バックプレート取付フランジ２の前記バックプレートが取り付けられる合わせ面に、バックプレートに形成された貫通孔の位置を示す凹部１２を形成する。又、前記凹部１２を鍛造と同時に形成し、該凹部１２の深さをバックプレートが取り付けられる合わせ面の切削加工によって該凹部１２が除去されない大きさとする。 （もっと読む）

【課題】 実用的なダストカバーを提供する
【解決手段】 ダストカバー３０のディスクロータ１６と向かい合う面に、ダストカバーの径方向に並ぶ複数の突起３６を設ける。これにより、車両の走行中にダストカバーとディスクロータとの間に発生する気流を乱流にさせることができる。また、それら複数の突起によって構成された突起群３８をダストカバーの周方向に間隔を設けて複数配置する。これにより、ダストカバーの周方向における複数の箇所で気流を乱流にすることができる。したがって、本ダストカバーは、ディスクロータを比較的広い範囲で乱流に曝すことができ、ディスクロータを効率的に冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】制輪子の偏摩耗を抑えられるキャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】車輪５と共に回転するディスク６を挟んで摩擦力を付与する車両用キャリパブレーキ装置であって、制輪子７を支持するガイドプレート８と、ガイドプレート８を介して制輪子７をディスク６に押付けるアクチュエータ６０と、キャリパ本体１０にガイドプレート８をディスク６に対して進退可能に支持するアンカピン４３と、ガイドプレート８をアンカピン４３に対して回動可能に支持する回動支持機構５０と、を備え、ガイドプレート８が回動することにより、制輪子７の摩擦面９ａがディスク６の回転面６ａに対して平行に摺接し、制輪子７の偏摩耗を抑えられる構成とした。 （もっと読む）

【課題】必要とする冷却性能及び信頼性を確保しつつ、資源の再利用に要するコストを低減できる構造を実現する。
【解決手段】有底円筒状のピストン本体６ａと、このピストン本体６ａの先端側開口部に嵌合支持されるピストンキャップ１５とを、金属板製の中間スリーブ１６を介して結合する。このピストンキャップ１５は、内部空間と外部空間とを連通させる空気流路を有する。このピストンキャップ１５と前記ピストン本体６ａとを、このピストン本体６ａの先端面とこのピストンキャップ１５の押圧部の背面とを軸方向に離隔させた状態で、前記中間スリーブ１６を介して組み合わせる事で、前記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】ディスクロータの放熱性を損なうことなく、ディスクロータ内への土砂等の侵入を防ぐとともに、侵入してしまった土砂等を容易に排出することができるディスクブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】車輪２のハブ１３に固定されたディスクロータ１９と、車輪２を回転可能に支持するナックル３に取り付けられたキャリパとダストカバー２５を備え、前記ダストカバー２５によって前記ディスクロータ１９を車幅方向内側から覆って成るディスクブレーキ装置２２において、前記ダストカバー２５を前記ディスクロータ１９の内部空間Ｓに配置する。又、前記ダストカバー２５に、そのナックル３への取付部から径方向外方へと延びて前記ディスクロータ１９のディスクの内周面に近接配置される侵入阻止壁を形成し、該侵入阻止壁に複数の長円状開口部を形成する。 （もっと読む）

【課題】作用部側の摩擦パッドと反作用部側の摩擦パッドとを独立したパッド押え片でそれぞれ押さえ、パッド押え片に均等に荷重を掛けると共に、応力が特定の箇所に集中することを抑制できるパッドスプリングを備えた車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】パッドスプリング６に、一対の作用部側パッド押え片６ａと、反作用部側パッド押え片６ｂと、作用部側パッド押え片６ａの作用部側を連結する第１連結片６ｃと、反作用部側パッド抑え片６ｂの反作用部側を連結する第２連結片６ｄと、第１連結片６ｃと第２連結片６ｄとの間に配置される第３連結片６ｅと、第３連結片６ｅの両端部から分岐される第１支持片６ｆ及び第２支持片６ｇとを設ける。第１連結片と第３連結片との間に第１挿通部６ｈを、第２連結片と第３連結片との間に第２挿通部６ｉを設け、各連結片の中央部に、ハンガーピン受け部６ｊを設ける。 （もっと読む）

【課題】液圧に関する性能についての支障を抑えたディスクブレーキの提供。
【解決手段】シリンダ５７，５９が、底部６２，６３の蓋部材９４，９５と、蓋部材９４，９５を摩擦攪拌接合によって接合することで閉塞される開口部９１，９２とを備え、摩擦攪拌接合の終了位置１１１ａ，１１３ａが、シリンダ５７，５９に連通する通路３０が形成される部位とシリンダ５７，５９の周回り方向において一致しない位置で、摩擦攪拌接合の接合軌跡１１０，１１２からずれたシリンダ５７，５９の外周側位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】化粧プレートの脱落や、その周辺の部品との干渉が発生するのを防止することができるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】パッド７１，７２をキャリパブラケット４に支承させるリテーナ６，６に、キャリパボディ５の爪部５２の外面を覆う化粧プレート８周囲で化粧プレート８の外周縁に隣接するように延設された延出部６ａ，６ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】ディスクロータの錆の発生を低減する車両用ドラムインディスクブレーキを提供する。
【解決手段】バッキングプレート１６には、環状溝１６ａ内の液体６２がバッキングプレート１６の外周縁部を介してディスクロータ１４の側面１４ｃに流れるのを抑制する液体案内部材（液体浸入低減装置）６４が備えられているため、その液体案内部材（液体浸入低減装置）６４によって、環状溝１６ａ内の液体６２がディスクロータ１４の側面１４ｃへ流れるのが抑制されるのでディスクロータ１４の錆の発生を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】車体重量の増加および車体のコストアップを招くことなく、車輪主要部から車両ボディに伝わる振動によるノイズを抑制する車両用の部品（ブレーキダストカバー）を提供する。
【解決手段】車両のブレーキ装置を構成するブレーキロータ１３２を車両内側から覆うように、ナックル１４０とブレーキロータ１３２との間に配置される環状のブレーキダストカバー１０であって、中心部にハブが挿通される貫通孔１４が形成された板状のカバー部２０と、カバー部２０の外周縁に沿って形成されている所定質量を有するマス部２５とを備えている。また、カバー部２０は、貫通孔１４の近傍がナックル１４０に固定され、マス部材２５とナックル１４０とを連結するバネとして機能するようになされ、マス部２５と、バネとして機能するカバー部２０とにより、ナックル１４０に取り付けられたダイナミックダンパとして機能する。 （もっと読む）

【課題】ディスクホイールの汚れを防止し得るブレーキダストカバーを提供する。
【解決手段】ダストカバー１０は、円板状部７０と、筒状部７２と、風返し部７４とを含む。筒状部８２は、ディスクロータ２２，キャリパ２６の外周面の外周側に位置し、風返し部７４は筒状部８２の外周側を覆う状態で設けられる。車両の走行中、車両の内側から外側に向かって風が流れるが、ディスクロータ２２の内部においては、フィンに沿って内周側から外周側に向かて風が流れるため、ダストも外周側に向かって放出される。ダストは、筒状部７２の貫通穴８２を経て風返し部７４に供給され、車両の内側に向かって流れる。ダストが車両の外側に流れ難くすることができるため、ディスク部６４に付着したり、ディスク部６４から外側に飛散したりし難くすることができ、ディスクホイール２０が汚れ難くすることができる。 （もっと読む）

【課題】密封性が良好で、手動ブレーキ解放部品の脱落や紛失を防止でき、手動ブレーキ解放時にモータ軸を手動で回転できるとともにモータ軸のフリー回転を防止できる手動ブレーキ解放機構を有する無励磁作動形電磁ブレーキ付モータを提供する。
【解決手段】手動ブレーキ解放機構を有する無励磁作動形電磁ブレーキ付モータ１において、端部に係合部３２を有する手動操作軸３１がモータ軸２の反負荷側端部に一体的に設けられ、ブレーキカバー２２の中心部にねじ孔２２ａが形成され、おねじ部３５ａ及び中心孔３５ｂを有するつば付内側部材３５と外側部材３４とから構成されるキャップ３３がブレーキカバー２２のねじ孔２２ａに取り付けられ、つば付内側部材３５と無励磁作動形電磁ブレーキ１１のアーマチュア１６との間に無励磁作動形電磁ブレーキ１１の制動ばね２１が圧縮状態で組み込まれ、手動ブレーキ解放時に、係合部３２が中心孔３５ｂに係合する。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、低温環境下で使用されて歪み検出手段の周囲に氷結物が形成される場合であっても、より正確にブレーキ力を検出することができるブレーキ力検出装置を提供することにある。
【解決手段】本発明のブレーキ力検出装置１は、摩擦パッド４をディスクロータ３に向けて押動するキャリパボディ１０と、前記摩擦パッド４を前記ディスクロータ３の軸方向に移動可能に保持するキャリパブラケット２０と、前記キャリパボディ１０を前記キャリパブラケット２０に対して前記ディスクロータ３の軸方向に移動可能に支持するスライドピン３０，３１と、前記キャリパブラケット２０に固定された歪みセンサ４０と、を備えたブレーキ力検出装置１において、前記歪みセンサ４０の周囲が弾性体９で覆われていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 組み付け作業を容易に行うことができる防錆キャップを提供すること。
【解決手段】 防錆キャップ３０はディスクホイール２１の通孔２１ｃを覆うキャップ本体部３１を有している。また、防錆キャップ３０のキャップ本体部３１には通孔２１ｃに進入可能とされた保持部３２を構成する凹部３２ａが形成されていて、この凹部３２ａに摩擦係合面３２ｂと係合爪３２ｃが形成されている。このように構成された防錆キャップ３０においては摩擦係合面３２ｂが通孔２１ｃの内周面と摩擦係合し、係合爪３２ｃがディスク部２１ａの車内側の面と係合することによって車外側から装着される。これにより、防錆キャップ３０は、ホイール２１から脱落することがなくて通孔２１ｃからディスクブレーキ装置１０のディスクロータ１１への水滴などの通過を遮断することができ、ロータ１１の車外側の面を防錆することができる。 （もっと読む）

【課題】自動車用ディスクブレーキの防錆カバーにおいて、簡素な構成でホイールに対する着脱を容易にし、かつホイールとの熱膨張率が異なることによる影響を抑える。
【解決手段】ホイール５０のディスク部５５の表側に取り付けられ、該ディスク部５５に形成されたホイール５０内外を連通する開口５１を閉塞する自動車用ディスクブレーキの防錆カバー１であって、薄肉の柔軟性樹脂からなり、前記ディスク部５５の表面形状に倣うように形成され、前記開口５１内に入り込んで前記ディスク部５５の裏側まで至る凹部６を有し、該凹部６における前記裏側に至る部位には、前記ディスク部５５の裏面５５ｂに係合して前記凹部６の前記表側への離脱を規制する張り出し部７が設けられる。 （もっと読む）

【課題】フロントフォークへの取付箇所を低減でき、軽量化及び脱着作業の容易化を図ることができるディスクブレーキカバー構造を提供する。
【解決手段】ディスクブレーキカバー１１０を構成する保護カバー１２０が、前輪の位置決めを行うホイールカラー９２と一体とされ、ホイールカラー９２を前輪のハブ８１とアクスルホルダ５１との間に挟持して前輪と共にアクスルシャフト５２に支持するようにした。 （もっと読む）