【課題】サイドゲートが固定柱に対して確実に固定されたことを把握する。
【解決手段】固定柱３に形成された固定用係止部３ａに係止可能なフック部８１およびレバーハンドル８２を有するロックレバー８がサイドゲート５に設けられた軸ピン９１回りに回動可能に支持され、該ロックレバー８にスプリングによってロックレバー８から脱出する方向に付勢されたノッチボール８４が設けられる。また、フック部８１を固定柱３の固定用係止部３ａに係止した位置に対応して、サイドゲート５に設けた支持ブラケット９３にノッチボール８４の嵌合穴９３ａが形成されている。これにより、ロックレバー８をレバーハンドル８２を介して軸ピン９１回りに回動操作し、フック部８１を固定柱３の固定用係止部３ａに係止した際、ノッチボール８４が支持ブラケット９３の嵌合穴９３ａに嵌まり込み、保持される。 （もっと読む）

【課題】電線の端部に対する処理不良を抑制しつつ、電線の端部に対する処理を円滑に行うことができるようにすること。
【解決手段】電線保持部と、電線の端部に対して処理を施す端子圧着ユニット等の端部処理ユニットと、電線保持部を端部処理ユニットに向けて移動させる移動機構部と、電線保持部によって保持された電線の端部位置を検出する端部位置検出部とを備える。端部位置検出部の検出結果に基づいて、端部処理ユニット及び電線保持部のうちの少なくとも一方を移動させて、端部処理ユニット及び電線保持部の相対位置を補正する。 （もっと読む）

【課題】土砂等排出の作業効率を損なうことのないシート付きフレーム９１を備えた貨物自動車を提供する。
【解決手段】床板とこの床板に対して立設されたゲート２０とを有する荷箱を備え、ゲート２０の上縁部にシート付きフレーム４が軸支された貨物自動車であって、シート付きフレーム４及びゲート２０の一方には、その端部に係合部５２が設けられ、他方の端部には被係合部５１が設けられており、シート付きフレーム４がゲート２０の外壁面に対向配置された状態において、係合部５２が被係合部５１に係合される構成とする。 （もっと読む）

【課題】回収対象物の運搬時にレシーバタンクの内圧上昇を防止することが可能な吸引車の提供。
【解決手段】回収対象物を回収するレシーバタンク２２と、レシーバタンク２２の上面に配置されて天井開口部３０を形成する筒状部３１と、天井開口部３０を覆い、内部に弁座４１を有する弁本体４２と、レシーバタンク２２の満量時に弁座４１を塞ぐフロート４３とを備えるフロート弁４０と、筒状部３１の弁本体４２よりも上の空間３１に連通され、ルーツブロワの吸引負圧により回収対象物をレシーバタンク２２内に吸引するとともに、車両走行時には大気解放される配管５０と、筒状部３１の弁本体４２よりも上の空間３１とレシーバタンク２２内の上部空間２２ｂとを連通するバイパス管５１と、バイパス管５１の途中に設けられ、ルーツブロワ２５の駆動時には閉じる一方、車両走行時には開く電動ボールバルブ６０とを有する。 （もっと読む）

【課題】車両の荷台に荷物を積み降ろしする際に荷物への振動の伝達を和らげることができる車載型荷役装置を提供する。
【解決手段】荷台３に取り付けたベースユニット１０と、ベースユニット１０に取り付けた平行リンクアーム２１と、平行リンクアーム２１を回動変位させるリフト駆動装置４０と、平行リンクアーム２１の先端部に連結された支持アーム２２と、荷受台本体３１及び荷受台本体３１の前部に立設した背凭れ３２でＬ字状に形成され、Ｌ字のコーナー部分で支持アーム２２の下端部に軸支されていて、荷受台本体３１を水平にした起立位置、及び前凭れ３２を寝かせた倒伏位置の間で回動変位可能な荷受台３０とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 機械式駐車装置の入出庫口における車両の円滑な入出庫及び利用者の安定した通行を確保することができる扉装置を提供すること。
【解決手段】 立体駐車場１の入出庫口６に設ける吊り下げ両開き方式の扉体４１を有する扉装置４０に、前記扉体４１の下部の開閉方向に形成した凹溝４２に係合してこの扉体４１を案内するガイドローラ５５，５６を備えさせ、このガイドローラ５５，５６が、前記入出庫口６の開口幅領域の間の、少なくとも車両Ｖの左・右タイヤが通行する領域を除外した部分に設置されているようにする。 （もっと読む）

【課題】様々な使用形態の中でも良好な状態で作動させることが可能な荷受台昇降装置を提供する。
【解決手段】車両の荷台に設けられて地面と荷台との間で昇降作動される荷受台と、前記荷受台の昇降作動が所定の状態であることを報知する報知部７と、車両バッテリ３０と報知部７とが接続されて前記荷受台の昇降作動を制御する制御部１０とを備え、制御部１０は、車両バッテリ３０の電圧を検知する電圧検知部１２と、電圧検知部１２の出力信号を受けて報知部７のオン又はオフを判定する判定部１３とを有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】少なくとも一方が炭素繊維強化熱可塑性樹脂複合材である一対の接合物１１，１２を、抵抗溶着を利用して接合する。
【解決手段】接合方法は、一対の接合物１１，１２の間に抵抗発熱体２を配置すると共に、当該一対の接合物１１，１２を密着する方向に加圧する工程と、抵抗発熱体２に通電することにより一対の接合物１１，１２を溶着する工程と、を含む。抵抗発熱体２は、金属製発熱体に対し化学的表面処理を施すことによって絶縁層を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】比重の異なるごみの場合、センサを固定式にして、判定する容積を常に一定にすると、荷箱に収容するリサイクルごみの重量が大幅に相違し、例えば比重の小さいごみの場合、荷箱の積載量より少なくなり輸送効率が低下する。
【解決手段】荷箱側面に長孔を設けることによって、荷箱内に山型に堆積するごみの傾斜部を検知する。それにより、収容する容積を変更することができ、比重の異なるごみであっても積載量をほぼ一定にして荷箱の積載効率を高める。 （もっと読む）

【課題】荷受台が水平状態から自動で起立状態に切り替えられ、起立直後の荷受台の上昇動作を確実で簡易に規制することのできる荷受台昇降装置を提供する。
【解決手段】車両後部の左右に立設された支柱２と、支柱２内に昇降自在に取り付けられたスライダと、当該スライダに枢着されて水平状態と起立状態との間で姿勢変更可能な荷受台１とを有しており、荷受台１側部には基端側に出入り自在な係合部が配され、前記車両の車体枠には前記係合部と係合可能な被係合部を有するアーム部材が配されている。前記係合部と前記被係合部との係合によって前記荷受台の起立状態への姿勢変更が行われる。支柱２には、車両幅方向に沿って突出する突出部２１が配され、荷受台１には、起立姿勢の際に突出部２１に対して下方から当接する当接部１１が配されており、当接部１１は受台１の基端側から先端側に延出した延出部１１ａを有する。 （もっと読む）