【課題】製品の信頼性、機能性、及び搭載性並びに組立性が良好な液封入式防振装置を提供する。
【解決手段】仕切体７を、上側仕切部材２６、下側仕切部材２７及びゴム状部材２８の３部材構成とし、下側仕切部材２７の外周端部を半径方向外側に延設して、その延設部２９のみを防振装置本体の取付金具にかしめ固定する一方、上側仕切部材２６の上端外周縁部を防振基体４の液室側外周の切欠段部３０に押圧して位置決めし、製品の信頼性、機能性、及び搭載性を確保して、容易に組み立て得るようにした。
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【課題】厚肉化することなく、より大きなトルクを伝達可能なゴム製筒体を提供する。
【解決手段】複数の補強コード４ａ、４ｂを略平行に並べて、補強コード４ａ、４ｂの束を構成する。補強コード４ａ、４ｂの束を、ゴム製筒体１を構成するゴム膜２の両縁部で折り返して螺旋状に折り畳む。外層側の補強コード４ａと内層側の補強コード４ｂとが連続して、構造上の弱点としてのコードエンドがなくなる。ゴム膜２を厚肉化することなく、ゴム製筒体１の強度および耐久性が高まる。 （もっと読む）

動的な特性が入力振幅の大きさに依存することを低減することができる液封入式防振装置を提供する。オリフィス２５は、オリフィス流路Ｒ１，Ｒ２から構成される経路Ｃを備えて構成されている。そして、オリフィス２５の経路Ｃ中には、その経路Ｃの２点間を経路Ｃの断面積よりも小さく、かつ、経路Ｃの長さよりも短い経路で接続する短絡経路ＳＣが形成されている。これによれば、比較的小さな振幅の入力時には、より短い経路（即ち、短絡経路ＳＣ）を流体が通過しようとすることで、オリフィス２５（経路Ｃ）の流通量を少なくして、その分、流体流動効果を抑制することができる。その結果、動的な特性が入力振幅に依存することを低減することができる。 （もっと読む）

液封入式防振装置において、ダイヤフラム（１６）との間に空気室（３６）を形成する下側取付金具（３４）を軽量かつ高強度のものとするため、アルミニウム製で成形するとともに、底壁部（３４Ｂ）を周壁部（３４Ｃ）よりも肉厚にし、また、底壁部と周壁部の間を円弧状の湾曲部（３４Ｄ）で連結する。また、下側取付金具（３４）の厚みが、湾曲部（３４Ｄ）において底壁部（３４Ｂ）から一旦漸増し、湾曲部（３４Ｄ）内で最大となってから漸減して周壁部（３４Ｃ）に至っており、湾曲部（３４Ｄ）の軸方向断面における外側の円弧の曲率半径をＲｏ、内側の円弧の曲率半径をＲｉとして、ＲｏがＲｉの１倍〜１．４倍の範囲内にある。
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第１取付け具１と第２取付け具２と防振基体３とダイヤフラム９と仕切り体１２とオリフィス２５とを備え、仕切り体１２は、弾性仕切り膜１５と一対の変位規制部材１７，１８とから成り、変位規制部材１７，１８に開口部５４，８４が形成され、開口部５４，８４は、第１開口５４Ａ，８４Ａと複数の第２開口５４Ｂ，８４Ｂとから成り、弾性仕切り膜１５は、厚肉部５０と薄肉部５１と固定部５２と複数の第１リブ５３Ａと複数の第２リブ５３Ｂとから成り、第１リブ５３Ａと第２リブ５３Ｂを厚肉部５０と薄肉部５１の境界部側だけに配置して、第１リブ５３Ａ及び第２リブ５３Ｂの先端面９４よりも径方向外方側の薄肉部分９５が第２開口５４Ｂ，８４Ｂを臨むように構成してある。 （もっと読む）

内筒（１）と外筒（２）とをゴム状弾性体（３）で連結し、内筒（１）を、上側開放カップ状のアッパー金具（５）の底壁（６）と下側開放カップ状のロアー金具（８）の底壁（９）とを連結して形成し、アッパー金具（５）に上広がりの第１テーパー筒部（１２）を設け、外筒（２）
に上広がりの第３テーパー筒部（１７）を設け、第１テーパ筒部（１２）又は第３テーパ筒部（１７）の横断面形状を非円形に形成して、第１テーパー筒部（１２）の軸芯方向視で、第１テーパー筒部（１２）と第３テーパー筒部（１７）とを所定の範囲にわたって重複させてあるストラットマウント。 （もっと読む）

車体の上下左右方向の振動を吸収することができる構造でありながら、乗り心地をよくすることができる自動車のデフマウント構造を提供する。
ディファレンシャル装置の後端部を、下記（イ）に記載の後側液封入式防振装置５５を介してメンバーに支持させてある。
（イ）第２内筒１と第２外筒２の間に、一対の第１ゴム状弾性体３Ａ，３Ｂと、一対の第２ゴム状弾性体３Ｃ，３Ｄとを介在させ、第１液室４〜第４液室７を形成し、一対の第２ゴ厶状弾性体３Ｃ，３Ｄにすぐり穴１３を形成し、ストッパ部１４を形成し、第１液室４と第２液室５を連通する第１オリフィス９と、第３液室６と第４液室７を連通する第２オリフィス１９と、第４液室７と第１オリフィス４を連通する第３オリフィス８とを形成してある後側液封入式防振装置。 （もっと読む）

【課題】成形工程における作業性を向上させることができ、作業工程を少なくすることができ、軽量化を図ることができる防振装置を提供する。
【解決手段】内筒１と外筒２をこれらの間に介在するゴム状弾性体３で連結し、ゴム状弾性体３に、内筒１を挟んで位置する一対の樹脂製の中間板４，５を埋設してある。一例として、中間板４，５を内外筒１，２の周面に沿う湾曲状に形成し、中間板４，５の中央側の所定範囲の中間板部分を両板面の外方側にそれぞれ膨出させてある。 （もっと読む）

【課題】 軽量化され、低価格かつ高性能な熱伝導性シート状物とその製造方法、及びこのような熱伝導性シート状物を備えた回路基板を提供する。
【解決手段】 連続気泡を内包する軟質樹脂発泡体５に、微細な熱伝導性材料を含浸させ、これを加熱しつつ１／２〜１／２０厚みに圧縮する熱伝導性シートの製造方法と、この方法により得られた熱伝導性シートと、この熱伝導性シートを備えた回路基板。 （もっと読む）

【課題】内筒とガイドを所定間隔で保持し、従って車体と台車の間で水平方向の相対移動が生じても上面板と内筒の水平方向の相対変位が防止可能であって座屈が発生せず、しかも摺動する部材を使用しない空気バネを提供する。
【解決手段】鉄道車両において車体と台車との間にコイルバネと組み合わせて介装され、空気バネ機構１を構成する空気バネ２であって、前記車体側に位置する上面板３、前記台車との間に前記コイルバネ１１の端部を保持するスプリングレスト部６を有する内筒５、及び前記上面板３と前記内筒５の外周縁端部間をシールして空気室９を形成するダイヤフラム７を備え、前記上面板５には前記空気室９を貫通して前記コイルバネ１１内部に至るガイド１３が立設されており、前記ガイド１３と前記内筒５の間に径方向に高剛性部材とゴム層とが積層された積層ゴム部材１４が設けられている。 （もっと読む）