【課題】 微気圧波を低下させつつ客室となる一般部の容積を確保する高速鉄道車両を提供すること。
【解決手段】 先端から一般部にかけて断面積が変化する車両先頭部形状が形成されたものであって、車両先頭部形状が一般部の一部にまで形成され、その車両先頭部には車体の底部に相当する部分を底上げする窪み５が形成された高速鉄道車両１。 （もっと読む）

【課題】 液化ガスを貯留するバルク貯槽の製造時間を大幅に短縮する。
【解決手段】 受け台２６，２６に横置きした円筒状の胴板２１の両端口縁２１ａ，２１ａ側方に、一対の皿状の鏡板２２，２２を吊り下げ、各鏡板２２の背面２２ｂにそれぞれシリンダ２７のピストンロッド２７ｂ先端に設けた回転板３１を当接させ、各シリンダ２７のピストンロッド２７ｂを伸張して、各鏡板２２の端縁２２ａを胴板２１の各口縁２１ａにそれぞれ押し付けて、突き合わされた端縁２２ａと口縁２１ａとを溶接接合する。 （もっと読む）

【課題】より高い周波数の振動を減衰できると共に、経年劣化を防止した振動機器支持装置を有する鉄道車両を得る。
【解決手段】横梁２に振動機器１８を鋳鉄製の第１，第２防振部材１０，２２を介して支持した。第１，第２防振部材１０，２２は発泡鋳鉄製である。また、横梁２に形成したＴ字状吊溝４にボルト６の頭部８を挿入し、また、振動機器１８の脚部材２０を第１及び第２防振部材１０，２２により挟み、第１及び第２防振部材１０，２２と脚部材２０とに挿入したボルト６により振動機器１８を吊り下げ支持した。更に、第１防振部材１０の溝４を横梁２の外側に嵌着して、Ｔ字状吊溝４の開口が広がるのを防止した。 （もっと読む）

【課題】 適時に適量の破砕済紙料を連続式パルパー内に供給する連続式パルパーへの紙料供給装置を提供すること。
【解決手段】 ベール片５１を破砕済紙料として放出する破砕機３０と、その破砕機３０にベール片を投入する第１コンベア４１と、破砕機３０から放出された破砕済紙料を連続式パルパー１の供給口に搬送する第２コンベア４２と、縦型円筒容器１０内の液面高さを検出する液面レベル検出器４７と、その液面レベル検出器からの検出信号を受けて液面高さを計測し、第２コンベア４２の駆動及び破砕機３０の駆動を制御する制御装置４８と破砕機の回転刃の回転負荷を検出する負荷検出器と、その信号を受けて負荷を計測して、第１コンベアの駆動４１を制御する連続式パルパーへの紙料供給装置。 （もっと読む）

【課題】 空気バネに対して行われる圧縮エアの給排気について傾斜動作時の応答性を良くした空気バネ高さ制御装置を有する鉄道車両を提供すること。
【解決手段】 車体と台車との間に配置された空気バネ３Ｒ、車体側に設けられた空気タンク１２および空気バネに対する圧縮エアの給排気を制御する高さ制御弁５Ｒを備え、高さ制御弁５Ｒは、台車との間に連結された高さ調節棒の上下方向変位によって切り換えられ、空気バネ３Ｒに対する圧縮エアの給排気を制御するものであり、その高さ調節棒と高さ制御弁との間には、高さ調節棒の変位をそのまま高さ制御弁に伝達するとともに、高さ調節棒の見かけ上の変位を高さ制御弁に与える車高制御器が設けられた空気バネ高さ制御装置を有するものであって、高さ制御弁５Ｒの排気ポートの下流側に負圧に保たれた負圧タンク３１が設けられた鉄道車両。 （もっと読む）

【課題】 軽量であり、接合部の剛性を高めた構造の中空押出型材及びその中空押出型材で構成された鉄道車両用構体を提供すること。
【解決手段】 上面板１１と下面板１２との間に複数の斜面板１３を張り渡し、その上面板１１、下面板１２及び斜面板１３によって幅方向断面を三角形としたトラス構造からなるものであって、斜面板のうち幅方向の端に位置する斜面板１３ａは、傾斜部２１と上下方向に屈曲した屈曲部２２とから形成され、その屈曲部２２とその屈曲部から幅方向に突き出した上面板又は下面板の延長上の自由端部１５とが肉厚に形成された中空押出型材１。 （もっと読む）

【課題】 作業ルートを検出するための検出部が簡単に形成できる摩擦撹拌接合材を提供すること。
【解決手段】 板状部分の接合端面を突き合わせ、その突き合わせた接合部に撹拌ピンが回転しながら移動することにより、摩擦撹拌されて接合するものであって、押出し加工によって形成され、接合端面部分には、その接合端面方向に傾斜した跳ね上り１１を有する摩擦撹拌接合材１。 （もっと読む）

【課題】 制振性に優れた振動抑制装置を有する鉄道車両を提供すること。
【解決手段】 油圧シリンダの作動油の流れを制御することにより伸縮するピストンロッド２２に作用する抵抗を調節する振動制振用ダンパ２と、電気エネルギを動力源として油圧を制御することにより油圧シリンダ３Ａのピストンロッド５１を伸縮させる電油ハイブリッドアクチュエータ３と、を備え、振動制振用ダンパ２２の一端が台車側に連結され、電油ハイブリッドアクチュエータ３の一端が車体側に連結されて、振動制振用ダンパ２の他端と電油ハイブリッドアクチュエータ３の他端とは、電油ハイブリッドアクチュエータ３の伸縮荷重が振動制振用ダンパ２に対して軸方向に作用するように連結された振動抑制装置１を有する鉄道車両。 （もっと読む）

【課題】 被接合材を削り取ってしまうことなく摩擦撹拌接合する摩擦撹拌接合工具を提供すること。
【解決手段】 被接合材２００同士を突き合わせた接合部に撹拌ピン４を回転させながら挿入し、そのまま接合部に沿って移動させることにより、摩擦熱によって摩擦撹拌して当該接合部を接合するためのものであって、撹拌ピン４は接合部を押圧する円柱状のピンツール２，３に対して同軸に設けられ、そのピンツール２，３は被接合材を押圧するショルダ５，６の周囲に曲面が形成された摩擦撹拌接合工具１。 （もっと読む）

【課題】 各押さえ装置の取り付けを容易にして組み立て作業の短縮を図る。
【解決手段】 押さえ装置８を構成するエアシリンダ２０と、該エアシリンダ２０のピストンロッドの伸縮により回動する扉押動部材２１とを板材３０の上下に所定間隔を存して取り付けて押さえ装置ユニット３１を形成し、該押さえ装置ユニット３１を側出入口２両側の戸先柱９及び戸尻柱１０に組み付けて、各押さえ装置８にて側出入口２を閉じる側引き戸６を全閉時に側出入口枠に押し付ける。 （もっと読む）