【課題】 コストを上げることなく地盤改良仕様と鋼管埋設仕様とに切り替え可能な杭打機を提供すること。
【解決手段】 車体１２前方にて前後方向に揺動可能に軸支されたリーダ１５が、車体１２とリーダ１５との間に連結された起伏シリンダ１７によって倒伏可能に取り付けられたものであって、リーダ１５は、そのリーダ１５に沿って形成された複数のピン穴２５，２６を有する支持ブラケット１６が一体に設けられ、所定のピン穴２５又は２６に支持ピン２７を通して車体１２に対して軸支するようにした杭打機１。 （もっと読む）

【課題】 簡単に台車枠の位置決めを行うことができる台車組立装置および台車組立方法を提供すること。
【解決手段】 前後に設けられた輪軸に対してＨ形の枠組みをした台車枠を組み付けして一体にする鉄道車両用台車の組み立てに当たり、その輪軸と台車枠との位置決めを行うためのものであって、台車枠に形成された中心孔に対して下方から中心位置決ピン３７を突き上げ、その中心位置決ピン３７を支点として台車枠を揺動可能に支持する台車枠中心位置決手段２３と、その中心位置決手段２３によって支持された状態の台車枠を、左右方向に揺動して輪軸の車輪と台車枠の縦枠との距離を測定して左右均等にする台車枠左右位置決手段２４とを有する台車組立装置２０。 （もっと読む）

【課題】送気管において、基端部側の空気供給量と末端部側の空気供給量との差を小さなものにして、堆肥化した有機系廃棄物の熟成具合の差を小さくし、製品となった堆肥の均質化を可能とした堆肥化施設を提供すること。
【解決手段】送風機４７と、送風機４７に接続したヘッダー管４８と、ヘッダー管４８に接続した複数の送気管４９と、送気管４９を底部に配設した発酵槽とを備え、送風機４７が生成した空気流をヘッダー管４８により複数の送気管４９に分配し、送気管４９のそれぞれに形成した噴出口から発酵槽に堆積した有機系廃棄物に供給して、有機系廃棄物の発酵を促進させる堆肥化施設において、複数の送気管４９の端部を相互に接続したループ管５０を設け、空気の流通を可能にした。 （もっと読む）

【課題】 剛性を確保しつつ側構体の構造厚さを薄くして客室を拡大する鉄道車両用車体を提供すること。
【解決手段】 内側面板と外側面板とを有するダブルスキンの押出し型材が接合され、屋根構体１０、側構体２０およびその間に設けられた肩部３０を有する車両構体２に台枠３が接合されてなるものであって、側構体２０が、肩部３０からの変形の切替位置と台枠３との固定位置とのぼぼ中央部分Ｐ３の構体厚を厚くし、当該中央部分Ｐ３の上方部分Ｐ４および下方部分Ｐ５の構体厚を薄くした鉄道車両用車体１。 （もっと読む）

【課題】 複列円錐ころ軸受を介して車軸を支承する軸箱内の後蓋側環状流路部の容積を拡張する。
【解決手段】 輪座１ｃに車輪２を嵌合した車軸１の軸端部を複列円錐ころ軸受３を介して軸箱４に支承する鉄道車両の車軸支持機構であって、軸箱４のちりよけ座側端部４ｂを輪座方向へ延長するとともに、後蓋７の軸受押さえ部７ａと輪座側端部７ｈとを車軸１の軸線方向に延長して、ラビリンスシール８を輪座１ｃに近接させ、後蓋７のオイルシール９の嵌合位置７ｇと油切り６のオイルシール９のリップ部９ａの摺接位置６ｄとをちりよけ座１ｄの輪座側外周に位置させた。 （もっと読む）

【課題】低コストで、良好な不燃性を維持し、難燃材料、極難燃材料、或いは、不燃材料として好適に使用することができ、しかも、後加工のできる、国土交通省令第１５１号に準拠した試験で着火を起こさない車両用不燃認定の車両用複合パネルを提供する。
【解決手段】表面層が炭素繊維複合材３で形成された車両用複合パネル１において、ハニカム構造体とされる中間層２の外周辺を覆って、炭素繊維混入ＳＭＣ４ａにて形成された外周辺不燃層４を配置する。 （もっと読む）

【課題】 送出しを停止させることなく架設時間の短縮を図った橋桁の送出し工法および橋桁の送出し制御システムを提供すること。
【解決手段】 複数の送出し台車がそれぞれ複数の鉛直ジャッキを有し橋桁を支持しながら橋桁の送出しを行う場合、鉛直ジャッキの反力を送出し台車ごとに比較して、任意に設定された設計値との差の絶対値が最も大きい鉛直ジャッキを選定し、選定した鉛直ジャッキの反力が所定の制御値を超えた場合に当該鉛直ジャッキのストロークを自動調整するようにしたものであって、前記鉛直ジャッキにかかる荷重の変化に対する当該鉛直ジャッキの荷重調整能力を判定して（Ｓ２６）前記送出し台車の走行速度を切り換える（Ｓ３１）ようにした橋桁の送出し工法。 （もっと読む）

【課題】複合パネルに損傷を与えることなく、複合パネルを他の部材に取り付けることのできる複合パネルのボルト取付構造を提供する。
【解決手段】ハニカム構造体又は発泡構造体とされる中間層２と、中間層２の両面に配置された表面層３を形成する繊維強化複合材とを有する複合パネル１のボルト取付構造１０であって、複合パネル１の表面層３に対して垂直方向に形成されたブッシュ取付穴１１と、ブッシュ取付穴１１に取り付けられたブッシュ部材２０とを備え、ブッシュ部材２０は、ブッシュ取付穴１１に接着される円筒状部２１と、円筒状部２１の一方開口端に一体に形成され、ボルト軸１００ｂが貫通する貫通孔２３を備えたボルト頭座着用の座面部２２とを有する。 （もっと読む）

【課題】 リーダをベースマシン上部に略水平に倒伏した輸送時に、オーガ駆動装置を移動させる誤操作をしたことをオペレータに知らせる。
【解決手段】 ベースマシン２に起伏可能に設けたリーダ３の起伏状態を判別するリーダ起伏リミットスイッチＬＳｄと、オーガ駆動装置７の移動操作を検出する下降パイロット圧検出プレッシャースイッチ２６及び上昇パイロット圧検出プレッシャースイッチ２７と、リーダ５の倒伏時にオーガ駆動装置７の移動操作を行うと警報を発するブザーＢとを有し、該ブザーＢの作動時に、オーガ移動用油圧回路２９を遮断してオーガ駆動装置７の移動を停止させる遮断弁３０を作動させる電気回路４０を油圧回路１２に付設した。 （もっと読む）

【課題】 液化ガスを貯留するバルク貯槽の製造時間を大幅に短縮する。
【解決手段】 受け台２６，２６に横置きした円筒状の胴板２１の両端口縁２１ａ，２１ａ側方に、一対の皿状の鏡板２２，２２を吊り下げ、各鏡板２２の背面２２ｂにそれぞれシリンダ２７のピストンロッド２７ｂ先端に設けた回転板３１を当接させ、各シリンダ２７のピストンロッド２７ｂを伸張して、各鏡板２２の端縁２２ａを胴板２１の各口縁２１ａにそれぞれ押し付けて、突き合わされた端縁２２ａと口縁２１ａとを溶接接合する。 （もっと読む）