【課題】吸気ポートにデポジットが付着し難くする。
【解決手段】エンジンＥＣＵは、吸気系でのオイルの滞留状態を検出するステップ（Ｓ１１０）と、オイルの滞留状態に基づいて、吸気ポートにオイルが流入するか否かを判定するステップ（Ｓ１２０）と、吸気ポートにオイルが流入すると判定されると（Ｓ１２０にてＹＥＳ）、吸気ポート噴射用インジェクタ１２０からの燃料の噴射量を増加するステップ（Ｓ１３０）とを備える、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】遊星軸の本数を低減させても太陽軸のブレ量の増加を抑制できる遊星差動ネジ型回転直動変換機構及びアクチュエータ。
【解決手段】遊星差動ネジ型回転直動変換機構２の円環軸４と太陽軸６との間には、遊星軸８の配列と共にこの配列内に無ネジ遊星軸１０を配置している。無ネジ遊星軸１０は遊星歯車のみの形成であることから製造コストが低い。しかも製造コストの高い遊星軸８の本数を９本から３本に低減させても無ネジ遊星軸１０により十分に太陽軸６のブレ量増加を抑制することができる。したがって遊星差動ネジ型回転直動変換機構２が組み込まれたアクチュエータは可変動弁機構を高精度に駆動でき、内燃機関の省エネに不利とならない吸気弁のバルブ作用角調節が実現でき、内燃機関の燃費悪化を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の出力軸がトルクリミッタ付きのダンパを介して後段の後段軸に接続されたものにおいて、ダンパの滑りに起因する内燃機関の失火を誤判定するのを抑制する。
【解決手段】エンジンのクランク角に基づいて演算されるエンジンの回転数Ｎｅとダンパの後段の回転数としてのダンパ後段回転数Ｎｄとの偏差としての回転数差ΔＮを計算し（Ｓ３１０）、計算した回転数差ΔＮと閾値Ｎｅｒｆとを比較し（ステップＳ３２０）回転数差ΔＮが閾値Ｎｒｅｆ以上ときには、ダンパに滑りが生じていると判定して（ステップＳ３３０）、滑りの判定に用いたクランク角に基づくエンジンの失火の判定結果を無効とする（ステップＳ３４０）。これにより、トルクリミッタ付きのダンパの滑りに起因するエンジンの失火の誤判定を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】生産性を向上しつつ、圧力検出部を取替え可能な圧力検出機能一体型の燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】インジェクタ２は、アクチュエータボデー（インジェクタボデー）１５１とは別体形成されるとともに当該アクチュエータボデー１５１に対して取替え可能に一体的に固定されるとともに、内部にダイアフラム部１８ｎと圧力センサチップ１８ｆなどからなる圧力検出部８０を有するヘッドボデー９０を備える。この場合、インジェクタボデーに固定する前に、ヘッドボデー９０単体で圧力検出部８０の動作チェックを行なうことができる。従って、正常と判断されたものをインジェクタボデーに固定することができるため、インジェクタ２を完成させる前に、圧力検出部８０が原因となるインジェクタ２の歩留まり低下を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】急峻なサージ電圧が３相回転電機に入力されたときのコイル間の分担電圧をより簡単な構成で緩和し、絶縁性能を確保する３相回転電機を提供することである。
【解決手段】３相回転電機１０において、複数のティース２２と、隣接するティース２２の間に形成されるスロット部２４と、ティース２２に巻回される３相コイルであって同相コイルが周方向に並んで設けられ異相コイルが径方向に並んで設けられる３相コイルとを含み、各コイルにおいてスロット２４の外側に位置するコイルエンド部分同士の間の比誘電率がε₁であり、各コイルにおいてスロット２４の内側に位置するスロット内部分とティース２２との間の比誘電率がε₂であり、ε₁がε₂よりも大きいことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】排ガス還流装置を備える内燃機関において、燃焼室内にタンブル流を形成する内燃機関の吸気装置を提供する。
【解決手段】排ガス案内部材１０は、吸気通路３１の開口断面積を変化させる気流制御弁９に設けられ、排ガス導入部５３から吸気管３０内に入る排ガスを気流制御弁９の反回転軸側へ案内する排ガス通路１１を形成する。このため、吸気通路に放出された排ガスは、気流制御弁９によって形成される流速の大きい流れと合流して燃焼室に流入し、燃焼室でタンブル流を形成することができる。 （もっと読む）

【課題】近距離無線通信によるデータの送受信に失敗しても、車載システムのデータを携帯機へ送信することができるデータ通信システム、車載システム、及び携帯機を提供すること。
【解決手段】車載システム３、携帯機５、及びデータセンター７を含むデータ通信システム１であって、前記車載システム３は、データを近距離無線通信により前記携帯機５に送信できなかった場合、前記データを公衆無線通信により前記データセンター７に送信し、前記携帯機５は、近距離無線通信により前記データを前記車載システム３から受信できなかった場合、公衆無線通信により前記データを前記データセンター７から受信することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】吸気通路内の吸気抵抗を低減し燃焼室内に形成するタンブル流の強弱を広範囲で制御可能な内燃機関の吸気装置を提供する。
【解決手段】吸気管３０は、内燃機関の燃焼室に空気を導く横断面形状が矩形状の吸気通路３１を形成する。吸気管３０の管軸方向の縦断面の形状は、第１内壁３３が吸気通路３１側から見て円弧面状に凹む円弧凹部３３０を有し、第１内壁３３と対向する第２内壁３４は吸気通路３１側から見て低い平面状の段差凹部３４０を有する。段差凹部３４０の管軸方向上流側に、気流制御弁１０の弁軸１２を設ける。気流制御弁１０は、弁軸１２に固定され先端１３に向かい縦断面扇形状に拡がる弁体１１を有して回転駆動される。弁体１１は、全閉位置から半開位置までの開度では、先端１３に形成された切欠き溝１５から燃焼室側への空気の流れを導くように第１内壁３３との間で弁体吸気通路３１の開口を区画する。 （もっと読む）

【課題】情報コードを光学的に読み取る機能と、無線タグを無線通信にて読み取る機能とを備えた情報読取装置に関し、読取作業を良好に行いうる使い勝手の良いアンテナ構成を提供する。
【解決手段】情報読取装置１は、光学的読取手段と無線読取手段とを備えてなるものである。無線読取手段を構成するアンテナ５１は、読取部３に沿って配置されると共に、電力供給を受ける給電素子５４と、無給電素子５２、５３とを備えており、これら給電素子５４及び前記無給電素子５２、５３がいずれも、横方向Ｄ２に沿って延びる形態で長手状に構成されている。更に、給電素子５４及び無給電素子５２、５３が、前後方向Ｄ１に沿って並んで配置されている。 （もっと読む）

【課題】シャフトの回転数が増加する場合でも軸受の適正な潤滑を維持できる電動圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機がハウジング２と、ハウジング２内に配設された、圧縮機構部４と、回転駆動されて圧縮機構部４を回転駆動するシャフト３０と、シャフト３０を回転可能に支持する第１軸受１３及び第２軸受１４とを具備する。シャフト３０は、該シャフト３０内を軸方向に延びる主給油路３１と、第１軸受１３及び第２軸受１４をそれぞれ潤滑するために該シャフト３０の側壁を貫通して延びる第１副給油路３３及び第２副給油路３４と、主給油路３１に設けられた潤滑油分配部材３５，１３５とを備え、潤滑油分配部材は、主給油路３１を流通する潤滑油を、第１副給油路３３及び第２副給油路３４に向けて分岐させる分岐部４０，１４０を備える。 （もっと読む）