【課題】可動コアの挙動を安定させ、高い噴射性能が得られる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁は、先端に噴孔を有するボデー、噴孔の開閉を制御するニードル７０、ニードル７０を往復移動させる電磁アクチュエータ８０から構成されている。電磁アクチュエータ８０は、可動コア８１、コイル８７、固定コア８８、ニードル７０を閉弁方向に押し付ける第一スプリング９１および可動コア８１を開弁方向に押し付ける第二スプリング９２から構成されている。第二スプリング９２の基端側の端部は、可動コア８１の先端側端部に形成されている凹部８４の底部にあたる座部８５に支持されている。さらに、凹部８４は、その凹部８４の側壁８６と第二スプリング９２の側部９３とが、開弁動作中、非接触状態を維持するような形状となっている。 （もっと読む）

【課題】錘による重量増加を抑制することのできる送風機を提供する
【解決手段】回転することで空気に運動量を与えるファン１、２と、ファン１、２の回転軸となるシャフト３２と、ファン１、２の外部にてシャフト３２を支える軸受３１４と、ファン１、２の回転方向に移動可能な錘６１とを備え、錘６１は、ファン１、２のうち軸受３１４側の端部１３、２２よりも軸受３１４の反対側に位置している。例えば、ファン１、２は、シャフト３２が結合されるボス２４を有し、錘６１はボス２４に設けられている。 （もっと読む）

【課題】高速回転時に振動を低減しつつ、低速回転時に系のアンバランスの増加を抑制することのできる送風機を提供する。
【解決手段】ファン１、２の回転方向に移動可能なボール６１、およびボール６１を収容するボール錘収容部６２を有するバランサ６を備え、ボール収容部６２は、ファン１、２の径方向内側に配置されるとともに、ファン１、２の回転方向へのボール６１の移動を規制する規制部６３と、規制部６３よりもファン１、２の径方向外側に配置されるとともに、ファン１、２の径方向内側から径方向外側に向かうにつれて鉛直方向上側に傾斜する傾斜部６４とを有する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の一部における内部状態の異常の有無を診断可能な燃料電池システムを提供する。
【解決手段】複数の単位セル１０を積層方向に複数のブロックに分割することにより形成した複数のセル群Ｂ１〜Ｂｎそれぞれのインピーダンスを算出する。そして、複数のセル群Ｂ１〜Ｂｎの中に、インピーダンスが予め定めた閾値を上回るセル群が存在する場合は、燃料電池１にガス欠乏が生じていると診断する。さらに、複数のセル群Ｂ１〜Ｂｎのうち、インピーダンスが予め定めた閾値を上回ったセル群の数が基準個数以下である場合にガス欠乏が燃料電池１の一部で生じていると診断し、当該セル群の数を上回っている場合にガス欠乏が燃料電池１全体で生じていると診断する。 （もっと読む）

【課題】ノズルボディの中心軸から所定の角度だけ偏倚して設けられた噴孔への燃焼生成物の付着を抑制可能とする構造を有する内燃機関の燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】ノズルボディ１０内にリフト動作可能に支持されたニードル弁２０のリフト動作に伴い、ノズルボディ１０に充填供給される燃料を、噴孔１０Ｈを介して内燃機関に噴射供給する。噴孔１０Ｈは、ノズルボディ１０の先端内部の燃料受け部となる空間を有するサック部１１に、ノズルボディ１０とニードル弁２０との共通中心軸ＣＬ１から偏倚する態様で設けられている。ここでは、サック部１１の空間形状とニードル弁２０の先端形状とにより形成される容積を、ノズルボディ１０とニードル弁２０との共通中心軸ＣＬ１よりも噴孔１０Ｈがある側に比べて、同共通中心軸ＣＬ１よりも噴孔１０Ｈがない側で大きくする。 （もっと読む）

【課題】錘による重量増加を抑制する。また、錘による送風騒音の増加を抑制する。
【解決手段】回転することで空気に運動量を与えるファン１と、ファン１の回転軸となるシャフト３２と、ファン１の外部にてシャフト３２を支える軸受３１４と、ファン１の回転方向に移動可能な錘６１とを備え、ファン１は、回転軸の回りに配置された多数枚の翼部１１と、多数枚の翼部１１をファン１の径方向外側から連結する側板１２とを有する遠心式多翼ファンであり、錘６１は、ファン１の軸方向における位置が、側板１２のうち軸受３１４側の端部よりも軸受３１４の反対側になっており、ファン１の径方向における位置が、翼部１１のうちファン１の径方向内側の端部よりもファン１の径方向外側になっている。 （もっと読む）

【課題】凝縮水を外部に排出せずに処理することができる内燃機関の排気還流装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気還流装置は、ＥＧＲ通路１５を通じて、排気通路５から排気の一部を吸気通路４に還流する内燃機関の排気還流装置であって、ＥＧＲ通路１５に設けられ、ＥＧＲ通路１５の凝縮水を捕集する捕集部１９と、一端側２０ａが吸気通路４に開口し、他端側２０ｂがＥＧＲ通路１５の捕集部１９に開口する案内路２０と、案内路２０の一端側２０ａに設けられ、案内路２０の他端側２０ｂから一端側２０ａに向かって捕集部１９の凝縮水を吸引するベンチュリ管２１と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】電力消費を抑えるとともに、部品の大型化や高コスト化を回避できる車両存在報知装置を提供する。
【解決手段】誘導性スピーカ駆動手段７は、誘導性スピーカ用ＰＷＭ音声信号Ａによって誘導性スピーカ２の通電状態の断続を行なうスイッチング手段９である。制御回路５は、スイッチング手段９の断続により生じたサージ電圧を平滑化する平滑回路１０を備える。容量性スピーカ駆動手段８は、Ｄ級アンプであり、平滑回路１０で平滑化された２次電圧Ｃ’を用いて容量性スピーカ３を駆動する。スイッチング手段９の断続により発生したサージエネルギーを捨てずに容量性スピーカ３の駆動に使用する。このため、電力消費を抑えることができる。また、サージエネルギーを捨てる際に必要となる部品の大型化や高コスト化を回避することができる。さらに、電源電圧にサージ電圧が加算されて容量性スピーカ３の駆動電圧を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 単極磁石を用いるトルクセンサにおいて、磁束伝達経路を構成するヨーク同士の対向面積を確保する。
【解決手段】 トルクセンサ３は、入力軸１１と出力軸１２とを同軸上に連結するトーションバー１３、入力軸１１に固定される磁石２ＺおよびＮ／Ｓ極ヨーク３Ａ、３Ｂ、出力軸１２に固定される一組の中間ヨーク４Ａ、４Ｂ、一組の中間ヨーク４Ａ、４Ｂから磁束を集める集磁ヨーク５Ａ、５Ｂ、及び磁束密度を検出する磁気センサ６から構成される。磁石２Ｚは、軸方向にＮ極およびＳ極に着磁される。磁石２Ｚに取り付けられるＮ／Ｓ極ヨーク３Ａ、３Ｂは、径外方向に突出する複数の爪を有し、中間ヨーク４Ａ、４Ｂは、径内方向に突出する複数の爪を有する。トーションバー１３に捩じれ変位が生じると、Ｎ／Ｓ極ヨーク３Ａ、３Ｂの爪と中間ヨーク４Ａ、４Ｂの爪とが軸方向に重複して対向面積を有効に確保する。 （もっと読む）

【課題】筒内噴射用の燃料噴射弁と吸気ポート噴射用の燃料噴射弁とを備えたエンジンにおいてＰＭ排出量（排出ガス中に含まれるＰＭ量）を効果的に低減できるようにする。
【解決手段】空燃比を理論空燃比よりもリーンに制御するリーン燃焼運転中に、ＰＭセンサ３０で検出したＰＭ排出量が上限値αを越えたか否かを判定し、ＰＭ排出量が上限値αを越えたと判定したときに、筒内噴射用の燃料噴射弁１９の噴射割合を減少させて吸気ポート噴射用の燃料噴射弁１８の噴射割合を増加させるＰＭ排出量低減制御を実行する。これにより、筒内噴射用の燃料噴射弁１９の噴射量（筒内に噴射される燃料量）を減量して、ピストン２９上面等に付着する燃料量を減少させて、ＰＭ排出量を低減する共に、筒内噴射用の燃料噴射弁１９の噴射量の減量分を、吸気ポート噴射用の燃料噴射弁１８の噴射量の増量分で補って、エンジン１１の出力性能を確保する。 （もっと読む）