【課題】 バックホーにおいて、油圧機器からオイルクーラを経て作動油タンクへと戻す作動油を流通させるための中継パイプ及びオイルクーラの着脱の容易化を図る。
【解決手段】 旋回台７の後部に搭載されたエンジン１１の左右一側に設けた冷却ファン３６と、該冷却ファン３６の側方に位置するラジエータ１２との間に、冷却ファン３６からラジエータ１２へと送風される冷却風を案内するシュラウド３７を着脱自在に設け、このシュラウド３７の壁部の一部を該シュラウド３７内に配置されたオイルクーラ３９を取り付けるオイルクーラ取付ブラケット７４とし、該オイルクーラ取付ブラケット７４に作動油の中継パイプ８１を固定する。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成より前突時に燃料ポンプを保護することができ、オフセット衝突時でも燃料ポンプがダメージを受けにくい確実な衝突保護構造を提供する。
【解決手段】 車両前部のエンジンルームに横置き搭載されるコモンレール式のディーゼルエンジンにおいて、エンジン前端側のチェーンカバー６の車両前方側に形成された膨出部１１に取り付けたサプライポンプ４の車両前面側を覆うよう、衝突保護用のカバープレート５１を配設する。カバープレート５１は、一端をエンジン本体側面に突設した金属ブロック体５２に固定し、他端をチェーンカバー６の膨出部１１に形成したボス部５３に固定する。 （もっと読む）

【課題】畦際での機体の旋回時にハンドル操作による旋回半径に基づいてある程度、連続的に周速比が変更されることにより、旋回時に変速ショックを生じたり圃場を荒らすことなくスムーズな旋回を可能とするトラクタの走行動力伝達装置を提供する。
【解決手段】走行動力伝達装置の前輪駆動系１０と後輪駆動系１１の動力分岐部にセンターデファレンシャル５を設け、このセンターデファレンシャル５によって、エンジンＥからの駆動力を前輪デファレンシャル３０及び後輪デファレンシャル３８に伝達し、当該前後のデファレンシャルに３０，３８よって左右の前輪８、及び後輪９を駆動するトラクタにおいて、前記センターデファレンシャル５を差動制限機能を有するリミテッドスリップデファレンシャルで構成した。 （もっと読む）

【課題】 ラジエータを備えた水冷式のエンジンを横向きに収容した箱型のボンネットの上部に運転座席を設置し、防塵構造の外気取り入れ口を備えた吸気ダクトをラジエータに連通接続されるようボンネットの横外側に設け、ボンネットおよび運転座席をキャビンで覆うよう構成したキャビン付き収穫機の原動部構造において、原動部の通常のメンテナンス作業を容易に行うことができるようにする。
【解決手段】 吸気ダクト１７の横外端に防塵カバー２２を縦向き支点周りに揺動開閉可能に枢支連結して、吸気ダクト１７を横外方に向けて開放可能に構成するとともに、この防塵カバー２２とキャビン４の横側に配備したドア３１とを、観音開き状態に配備してある。 （もっと読む）

【課題】 横置型のエンジン、変速機、その変速機からの出力を差動を許容しつつ左右一対の駆動輪へ伝達する差動歯車装置を一体的に備える動力伝達装置において、その軸方向寸法を短縮して可及的に小型に構成した動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 横置型のエンジン１４と、そのエンジン１４の出力が入力される変速機２４と、その変速機２４からの出力を差動を許容しつつ左右一対の駆動輪５０、５０へ伝達する差動歯車装置３０とを備え、車両前後方向Ａにおいてその差動歯車装置３０がエンジン１４よりも駆動輪５０側に配置された車両において、差動歯車装置３０のリングギヤ２８から上記変速機２４の出力軸２５に結合された出力ギヤ２６までの動力伝達要素が、車両前後方向Ａに一列に配置されていることから、車幅方向すなわち軸心方向の寸法が短縮される。 （もっと読む）

【目的】アーム部の端部へヨーク部を一体にかつ低コストで設ける。
【構成】アーム部２を平行する第１の面１６と第２の面１７及びこれらを直交して連結する第３の面１８で略Ｉ字状断面をなすように軽合金を押出成形して所定寸法にカットすることにより形成する。このアーム部２の長手方向端部における第３の面１８の一端部を切り欠いて切り欠き１９を形成し、第１の面１６と第２の面１７における端部１６ａと端部１７ａを分離し、これらを拡開して略Ｕ字状の二股形状をなすヨーク部３とし、この間に円筒ブッシュ４を支持する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの吸気系構造において、サイドフレームに沿って車両の前方に延出される吸気ダクトを短く形成するとともに、余剰スペースの有効利用を図ることにある。
【解決手段】吸気ダクトが接続されるエアクリーナのエアクリーナケースを長手方向が縦壁部に沿うように一対のサイドフレーム中の一方のサイドフレームと重ならせて配設し、エアクリーナケースの前側に吸気ダクトを接続する開口部を設け、この開口部に接続される吸気ダクトを前記一方のサイドフレームに沿って配設している。 （もっと読む）

【課題】 起風状態を切り換え可能にする機構の装備による大型化や組み付け性の低下を回避しながら、その機構の構成に起因した異音の発生や機構の劣化を防止する。
【解決手段】 ハブ４１の外周部にその周方向に一定間隔を隔てて整列配備した複数の第１支持部４３に、ハブ４１とのその回転軸心Ｐ１周りでの一体回転で起風する起風翼４２を、軸心Ｐ２周りに姿勢変更可能に支持し、ハブ４１の中心部にその回転軸心Ｐ１周りで一体回転するように配備した回転体４６と各第１支持部４３との間に、それらを連係する連係機構６１を介装し、ハブ４１における各第１支持部４３の間に設けた第２支持部６９にラジアルベアリング７０を介して内嵌される移動部材６７を回転軸心Ｐ１に沿う方向に移動させることで、ハブ４１と回転体４６とを回転軸心Ｐ１に沿う方向に相対変位させて複数の起風翼４２を一斉に姿勢変更する操作機構７７を備えてある。 （もっと読む）

【課題】 ユニットの着脱作業をより簡単に行え、かつ信頼性を向上させることができる電気駆動式建設機械を提供すること。
【解決手段】電気駆動式建設機械１では、商用電源が得られない場所や電動機が故障で作動しない場合に、補助エンジン１４が設けられたエンジンユニット１５のみを旋回体１Ａに取り付け、走行体を駆動可能にして対処し、対処後には取り外す。このため、旋回体１Ａ側に常時取り付けられているポンプユニット１３の補助油圧ポンプ１１，１２側では、油圧ホース等の着脱を行う必要がなく、油圧回路中に不純物が混入するのを防ぐことができる。従って、不慣れなオペレータや現場作業者であっても、不純物の混入を気にせずに着脱作業を簡単にでき、また、電動建機１の信頼性が低下するのを防止できる。 （もっと読む）