【課題】蓋体の取り付けが容易で、シール性に優れて、開口部から燃料の浸透の少ない燃料タンクの開口部構造とその燃料タンクの製造方法を提供する。
【解決手段】少なくとも外層、内層及びその間の中間層を有する熱可塑性合成樹脂製の燃料タンク本体に、開口部を一体的に形成してなる燃料タンクの開口部構造において、開口部は、燃料タンク本体から外方に延出する筒状部と、筒状部の先端から筒状部を拡径する方向に折れ曲がるとともに、さらに開口部の中心方向にヘヤピン状に折れ曲がり上下に熱可塑性合成樹脂の層が重ね合わされ開口部の開口面に平行な外面を有する折曲部とから構成される。折曲部の少なくとも一部は、開口面に垂直な方向から圧縮した他の部分よりも薄肉の圧縮部を有し、圧縮部の重ね合わされた部分の下側の外層に金属製の環状の蓋係止部材を一体的に埋設した燃料タンクの開口部構造とその製造方法である。 （もっと読む）

燃料タンク給油パイプの上部に組み込まれるプラグシステムは、固定装置（３、１０）を備えるプラグ（１）；パイプへのアクセスを許容する位置とパイプへのアクセスを防止する位置とを占有することができる燃料フラップ（ｑ）、およびプラグを固定または開放するようにフラップからの動作を固定装置に伝達することができる機械的接続システム（５、６、７、１３）を含む。機械的接続システムは、フラップの動作の一部のみがプラグを固定または開放するために固定装置に伝達されることができるよう、１つの構成部品（７）の動作の一部が他の隣接する構成部品（６）に伝達されることにより相互作用することができる構成部品を含む。
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【課題】内部の燃料の透過を抑制でき、設計自由度も高い燃料タンクと、このような燃料タンクを製造するための燃料タンク製造方法を得る。
【解決手段】２つの燃料タンク構成体１６、１８の接合部２６では２つのバリアー層２４Ａ、２４Ｂが接近されると共に折返し部３０が構成されており、樹脂層２２Ｃ、２２Ｄは薄く且つ長くなっている。また、燃料タンク構成部品３２の取付部３４においても、フランジ部４０が形成されて、樹脂層２２Ａ、２２Ｃが薄く且つ長くなっている。燃料タンク１２の車両への搭載性を向上させたり、より大きな容量の確保を確保したりすることが可能になり、また、接合部２６での曲げ強度を高く確保できるので、設計自由度が高くなる。 （もっと読む）

【課題】給油に際しての燃料の溢れ現象を防止できる燃料タンクを提供する。
【解決手段】燃料タンク９はタンク本体１３と給油口１４とから成っている。給油口１４はタンク本体１３とは別体に製造されており、インサート成形法によってタンク本体１３に接合されている。給油口１４にはフランジ３３ａを備えたフィルター３３が装填されており、給油口１４の内周面に、給油口１４の軸方向に延びる通気溝３８が複数条形成されている。通気溝３８はフィルター３３におけるフランジ３３ａの外側において上下に開口しており、このため、タンク本体１３の空気の逃げが良好になって給油に際しての燃料の溢れを防止できる。 （もっと読む）

【課題】給油口側凹部とヒンジ収納部とを別部品のブリッジなどで仕切る場合に、このブリッジを給油口側凹部若しくはヒンジ収納部のフランジに強固に係止する点を解決することを可能にする。
【解決手段】給油口３６を囲う給油口側凹部４１を形成するとともにフューエルリッド３４を開閉自在に取付けるヒンジ３３を収納するヒンジ収納部５１を形成したフューエルアダプタカバー３１と、このフューエルアダプタカバー３１の開口３９を給油口側凹部４１及びヒンジ収納部５１に仕切るブリッジ３２と、を備えた車両のフューエルアダプタカバー構造において、給油口側凹部４１側の開口３９の周りにフランジ４３を形成し、ブリッジ３２の両端に、フランジ４３の幅方向を囲うことでブリッジ３２の幅方向の動きを止める囲い込み部６６，８６を設けるとともに、フランジ４３に係合させることでブリッジ３２の上下方向の動きを止める爪部６５，８５を設けた。 （もっと読む）

【課題】給油装置１０は、適切な給油ノズルＦＺだけで開くとともに、その構成をコンパクトにしたシャッタ機構４０を備えていること。
【解決手段】給油装置１０は、導入口１６ｅを経て燃料タンクに接続される燃料通路１１Ｐを有するタンク開口形成部材１１と、給油ノズルＦＺにより開閉されるシャッタ機構４０とを備えている。シャッタ機構４０は、導入口１６ｅに臨んで配置され、給油ノズルＦＺの先端で押されることでシャッタ４５を開き動作させる開閉起動機構４１と、タンク開口形成部材１１内に配置され給油ノズルＦＺの挿入方向とほぼ直角の径方向へ進退することで導入口１６ｅを開閉するシャッタ４５とを備えている。 （もっと読む）

流体タンク入口アセンブリは、基端に位置する取付け構造２から延びるインレットパイプ５を具える。フロート弁アセンブリ７はインレットパイプ５の末端の先に配置されて、フロート部材６を有する。妨害物は、ハウジング22内で、インレットパイプ５とフロート部材６との間に位置する。妨害物21は、インレットパイプ５からフロート部材６への見通し線を遮断するが、流路23が妨害物21とハウジング壁との間に形成され、流体は妨害物21の周囲を通りフロート弁アセンブリ７へ流れる。
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【課題】コネクタにおける、燃料タンクに対する溶着に用いられる部分と燃料から生じるガスの漏れ出しを阻止する部分との一体性を向上させる。
【解決手段】ベース体１におけるフランジ部１０の突き出し端部１０ａに一体に備えられる外側溶着用突部２と、上部３０を前記ベース体１のフランジ部１０の下面１０ｇに一体化させ、かつ、外側面３１を前記外側溶着用突部２の内側面２０に一体化させるように設けられる内側溶着用部材３とを備えている。外側溶着用突部２は、燃料タンクＴの外面層Ｔａに溶着可能な第一合成樹脂から構成され、ベース体１は、燃料から生じるガスを透過させ難い第二合成樹脂と第一合成樹脂とのアロイ材から構成され、内側溶着用部材３は、前記第一合成樹脂から構成されている。 （もっと読む）

【課題】 コストを抑え、所定間隔を置いて位置する双方の壁面材の開口部への取り付け作業を容易とするシール部材とその成型方法を提供する。
【解決手段】 シール部材１は、第一の板部３００の開口３００ａから第二の板部２００の開口２００ａに向かって筒状に形成されたシール本体２と、シール部材１全体を板部３００と板部２００との双方の開口３００ａ，２００ａに対する取付部として機能するとともに、それら双方の開口を３００ａ，２００ａシールするようにも機能する２つのシール部３ａ，３ｃとを有する。シール部３ａ，３ｃは、シール本体２よりも弾性変形能が高い高分子材料が用いられて形成され、シール部材１の中間部１ｃは、シール部材が両端側から圧縮された場合に圧縮変形する形状をなす。 （もっと読む）

タンク、特に燃料タンクを充填するための供給パイプ用の安全システムであって、供給パイプは吐出ノズル（２０、２４；６６、６８）を受けるために好適なパイプヘッドを含み、システムはタンク供給パイプヘッドに取り付けられたバルブ（１０；５０）を含み、このシステムにおいて、バルブ（１０；５０）は、閉位置と開位置との間で回転軸（１６；５６）を中心に回転することが可能であるように取り付けられており、回転軸（１６；５６）は、バルブ（１０；５０）の円周に対して実質的に接線方向にある。バルブ（１０；５０）は、プレストレス手段によって充填時間以外はその閉位置に維持され、および供給パイプに吐出ノズル（２０、２４；６６、６８）を挿入している間に吐出ノズル（２０、２４；６６、６８）の自由端（３０、３２；６４、７０）によりバルブの接触面（１０；５０）に対しておよぼされる応力によってその開位置に回転する。本発明の重要な態様によれば、バルブ（１０；５０）は、キャップレス供給パイプを密に閉鎖するバルブであって、その接触面上にストッパーデバイスを含み、ストッパーデバイスは、適切な吐出ノズル（２４；６８）のみの供給パイプへの挿入を可能とし、不適切な吐出ノズル（２０；６６）の挿入を防止するよう設計されている。
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【課題】部品点数や組立工数の増加を招かずにリリーフ機能を備えさせることができ、しかも給油ガンのノズルとのシール性と耐久性とを両立することができるように構成された給油口装置を提供する。
【解決手段】給油ガンのノズルＮの外周面に密接するシール部材１４と、該シール部材を迂回するリリーフ通路３６（軸方向孔３１を含む）と、リリーフ通路に設けられたリリーフバルブ３０とを有し、フィラーパイプ２の上流側端部（燃料注入口１）に設けられる給油口装置７において、シール部材に画定されたノズル挿入孔１７の中心軸をフィラーパイプの中心軸から偏心させ、フィラーパイプ内にシール部材を支持するためのホルダ部材（アウタホルダ部材１３＋インナホルダ部材１５）における両中心軸同士の偏心によって画定されたスペースにリリーフバルブを内設する。 （もっと読む）

【課題】セルフ給油所に設置する給油装置において、給油ノズルを給油口内に係止する手段を設けたから、給油ノズルを持たないで給油する場合、給油ノズルを給油口に差込んだままの状態で、給油中に給油ノズルが外れることを防止し、油漏れを防止できて女性客にとっても使い勝手のよい給油ノズルの係止具を得る。
【解決手段】一端を給油ノズル１に固定し、他端を給油口５内に着脱自在な係止手段として吸着盤２や磁石体などに形成した。 （もっと読む）

第１の導管の第２の導管内への導入を阻止する装置が、第２の導管（１）に取り付けられるインサート（３）を備える。インサート（３）は、第１の導管（２）の第２の導管（１）内への進入を阻止するようなサイズの阻止部分（６）を備える。インサート（３）は、第３の導管（４）から第２の導管（１）内への物質の流れを妨げないように第２の導管（１）に取り付けられる。インサート（３）は、引っ込み可能であり、阻止部分（６）が第２の導管（１）から延出する位置に向かって荷重されることができる。実質デフレクタ（１２）が、第１の導管（２）から第２の導管（１）内への物質の流れを妨げるように設けられてもよい。インサート（３）は、多くの用途を有するが、無鉛ガソリンの意図しない導入を防止するためにディーゼル燃料タンクネックの燃料インレットポートに使用するように特に適している。
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【課題】ガスケットＧＳは、注入口ＦＮａのシール面ＦＮｆが粗面であっても高いシール性を得ることができること。
【解決手段】ガスケットＧＳは、燃料キャップ１０のシール保持部２４とシール面ＦＮｆとの間に介在している。ガスケットＧＳは、シール面ＦＮｆに押圧される第１リップＧＳｃと、シール保持部２４に押圧される第２リップＧＳｄと、第１リップＧＳｃと第２リップＧＳｄとを連結する連結部ＧＳｅとを有し、断面Ｃ字形に形成されている。第２リップＧＳｄの内面には、アシストリブＧＳｆが突設されている。アシストリブＧＳｆは、第１リップＧＳｃの先端をシール面ＦＮｆに向けて押圧するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料ガス充填口キャップの閉め忘れを防止すると共に燃料ガス充填口キャップの着脱を容易にする。
【解決手段】車両に高圧ガス燃料を充填する燃料充填口１４と、車両に開閉自在に取り付けられた燃料充填口をカバーする蓋２６と、燃料充填口キャップ２３と、を備える高圧ガスを燃料とする車両のガス燃料充填蓋装置において、燃料充填口キャップ２３は蓋２６の内面に取り付けられ、蓋２６の開閉動作と連動して燃料ガス充填口１４への着脱を行う。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、オペレータが容易にリセットすることができるリセット可能なＦＮＲバルブを提供すること。
【解決手段】フィラーキャップが装着されたときにバルブをリセットする機構を備えた不作動ノズルリリーフバルブ（ＦＮＲバルブ）である。ＦＮＲバルブはフィラーネックの開口部の周囲に環状シールを備えている。環状シールは、少なくとも一つの開口を有するリングに着座され、代替流体通路を形成する。不作動ノズルが遮断された状態では、環状シールはリングから離れて開口部が開口され流体を流通させる。また、ＦＮＲバルブはリセットレバーを備えており、フィラーキャップが装着されたときに下方へ押し下げられて、シールをリングに戻すように作用する。 （もっと読む）

【課題】本願発明の目的は、燃料タンクを分割式にすることにより、タンク並びに部品を標準化し、且つ低コストの燃料タンクユニットを提供すること。
【解決手段】下部に少なくとも１個の燃料用連通口を有し、上部に少なくとも１個の空気用連通口を有する燃料タンクを、２個以上組み合わせる燃料タンクユニットであって、前記各燃料タンクは、前記燃料用連通口及び前記空気用連通口を連通し、前記各燃料タンク内の燃料及び空気の流通を可能にする燃料タンクユニット。 （もっと読む）

【課題】タンク用開閉装置１０は、給油時にフラップバルブを開いた状態を維持するための機構をコンパクトな構成で実現するとともに、給油時における操作性に優れていること。
【解決手段】タンク用開閉装置１０は、燃料通路１１Ｐを有するタンク開口形成部材１１と、注入口１４ｄを開閉するフラップバルブ機構４０と、作動機構５０と、ロック機構６０とを備えている。ロック機構６０は、開閉部材４１の開き状態を維持するロック位置に設定するロック部材６２を有する。作動機構５０は、手動による操作力を受ける押圧部５４と、該押圧部５４で受けた操作力を開閉部材４１に伝達する作動部材５２とを有し、給油ガンＦＧなどで押圧部５４を押すと、作動部材５２を介して開閉部材４１が注入口１４ｄを開き、ロック機構６０により開閉部材４１は、スプリング４２のスプリング力に抗して開いた状態を維持する。 （もっと読む）

【課題】タンク用開閉装置は、コンパクトな構成であるとともに、給油時における操作性に優れていること。
【解決手段】タンク用開閉装置は、燃料通路１１Ｐを有するタンク開口形成部材１１と、注入口１４ｄを開閉するフラップバルブ機構４０と、作動機構５０とを備えている。作動機構５０は、手動による操作力を受ける押圧部５４と、該押圧部５４で受けた操作力を開閉部材４１に伝達する作動部材５２とを有し、給油ガンＦＧなどで押圧部５４を押すと、作動部材５２を介して開閉部材４１が注入口１４ｄを開く。 （もっと読む）

【課題】 給油時排気管路内に液体炭化水素が滞留するのを比較的簡単な手段で防止できるようにする。
【解決手段】 給油口と給油時排気管路（３）とを有する自動車用燃料タンク（１）において、給油時排気管路（３）内に吸い込み芯（８）が毛管現象発生部材として延設されている。給油時排気管路に滞留する液体燃料は、吸い込み芯を介して毛管現象により燃料タンク（１）内へ戻される。 （もっと読む）